汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律分析(編輯修改稿)
2025-09-13 13:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鏈上中下游分布要科學(xué)、合理，國(guó)內(nèi)與國(guó)際分工也要科學(xué)合理。 推行汽車業(yè)發(fā)展的國(guó)內(nèi)品牌與國(guó)際化品牌并舉戰(zhàn)略，推行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)雙市場(chǎng)型企業(yè)發(fā)展模式。走大國(guó)型汽車市場(chǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，內(nèi)外并重，內(nèi)部發(fā)展、外部拓展。全面注重品牌發(fā)展戰(zhàn)略，必須盡快度過(guò)貼牌生產(chǎn)、合資生產(chǎn)的發(fā)展時(shí)期，積蓄實(shí)力，走向自主開發(fā)、自主投資、自主生產(chǎn)、自有品牌、系統(tǒng)化營(yíng)銷與服務(wù)的成長(zhǎng)摸式。走大國(guó)型發(fā)展之路就是必須要有自我，必須要有獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)體系，必須要有自己發(fā)展的市場(chǎng)空間，必須要有自己的獨(dú)立品牌和推廣模式，必須要有國(guó)際市場(chǎng)拓展力度和形象。必須注意的是，中國(guó)的發(fā)展一定是內(nèi)外并舉的，決不可忽視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或者國(guó)際市場(chǎng)。有獨(dú)立的體系也決不是封閉自己，而是使自己具有更好發(fā)展的成長(zhǎng)環(huán)境與核心能力所要求的。 立足國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)整與創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)政策體系，合理合法的掌握政府保護(hù)的技巧，不斷從根本上改善內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展是為了滿足國(guó)內(nèi)需求的基礎(chǔ)上積蓄實(shí)力，長(zhǎng)期來(lái)看國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是立足點(diǎn)。為此，政府在其中要發(fā)揮積極的調(diào)節(jié)作用，政策體系要適應(yīng)國(guó)際化的全面需要，要為企業(yè)保駕護(hù)航，并且國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境要不斷優(yōu)化。 完善金融信用體系，規(guī)范操作規(guī)程，使汽車消費(fèi)信貸健康有序發(fā)展。目前為止，汽車消費(fèi)信貸執(zhí)行不下去的主要原因是消費(fèi)信用問(wèn)題，但本質(zhì)上講是國(guó)家金融信用體系不夠健全造成的，不履行信貸合約，缺乏制約是問(wèn)題的本質(zhì)，經(jīng)銷商、銀行、保險(xiǎn)公司為了各自利益，心態(tài)各異。隨著市場(chǎng)的逐步完善，市場(chǎng)秩序會(huì)漸趨，所以，這個(gè)問(wèn)題只有在金融信用體系健全與完善的前提下，才會(huì)從根本上解決。發(fā)達(dá)國(guó)家信用體系很健全，這個(gè)問(wèn)題基本上不存在，但是，在我國(guó)這個(gè)問(wèn)題的解決要有一個(gè)過(guò)程，不過(guò)從汽車市場(chǎng)發(fā)展的前景來(lái)看，解決這個(gè)問(wèn)題迫在眉睫。 渠道建設(shè)摸式必須實(shí)現(xiàn)雙贏。渠道建設(shè)模式問(wèn)題，對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)是一個(gè)控制性、利益性問(wèn)題；對(duì)于行業(yè)來(lái)講，是一個(gè)高效流通平臺(tái)問(wèn)題。無(wú)論是對(duì)于廠商還是經(jīng)銷商，渠道模式必須是雙贏的模式，否則，渠道就會(huì)不暢。所有廠商都建自己的代理店，不夠經(jīng)濟(jì)，一般講高端品牌、規(guī)模特大的廠商建獨(dú)立的 4S 店較為合理，而低端品牌、量小廠商走汽車超市與特約 4S 代理店摸式較為科學(xué)。最終將走向高端有自建 4S 店，規(guī)模特大的有自建 4S 店，其它的采用代理店與汽車超市相結(jié)合，發(fā)展渠道共享摸式。4S店的建設(shè)中，代理性質(zhì)的必須考慮利益共享、發(fā)展雙贏問(wèn)題，有的旺銷品牌在合作中對(duì)代理店利益擠壓過(guò)頭，使得代理商無(wú)法取得合理的利益，最后漸漸放棄，走向了負(fù)面，反而影響了渠道的發(fā)展。一些滯銷的品牌，發(fā)展代理店顯然有些勉強(qiáng)，以汽車超市為主要銷售業(yè)態(tài)，矛盾會(huì)小些。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，汽車經(jīng)銷商之間的整合也將不可避免，汽車市場(chǎng)業(yè)態(tài)將重新整合。 三． 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場(chǎng)發(fā)展前瞻分析 隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的逐步加快，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的逐步深入，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場(chǎng)向何處去？成為我們必須深入思考的問(wèn)題。 資本集中方面：目前國(guó)內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展是攤子鋪的大，企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)量低，效率低，引進(jìn)合資是主流，缺乏自主權(quán)。在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中，規(guī)模稍大一點(diǎn)的企業(yè)還具有某種階段性優(yōu)勢(shì)，但是在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，這種規(guī)模和實(shí)力是不堪一擊的，即使是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展的不經(jīng)濟(jì)性也會(huì)逐步顯現(xiàn)。隨著國(guó)際巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)入，國(guó)內(nèi)企業(yè)的規(guī)模劣
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