梅賽德斯奔馳m276發(fā)動機(編輯修改稿)
2025-09-11 22:28 本頁面
【文章內容簡介】 12 *鏈條傳動和凸輪軸調節(jié) ? 凸輪軸調節(jié) : ? 調節(jié)范圍 : ? (TDC)前 4度曲軸轉角至 TDC后36度曲軸轉角的范圍內打開 ? TDC前 25度曲軸轉角至 TDC后 15度曲軸轉角的范圍內關閉 ? 起動位置 : ? TDC后 36度曲軸轉角處打開 ? TDC前 25度曲軸轉角處關閉 13 *進氣歧管轉換 , M276 ? 與 M272發(fā)動機進氣歧管的比較 : 由于使用控制筒和兩個諧振風門的進氣歧管轉換功能，進氣通道的空氣導管和長度發(fā)生了變化。此外，進氣歧管的右側和左側通過一個諧振室彼此相連。這些措施的目的是通過所謂的“內部增壓”來優(yōu)化發(fā)動機扭矩曲線。這將通過進氣通道內的空氣運動以及空氣柱振動的動能來實現。 通過改變進氣歧管的長度，可在更大的發(fā)動機轉速范圍內進行增壓。長度通過風門（可變進氣歧管）改變。在較低轉速范圍內，空氣流經進氣通道。短進氣通道被風門和控制筒關閉。發(fā)動機轉速較高時，風門和控制筒打開。因此，進氣通道被調節(jié)至適合更高換氣頻率的長度，較短的進氣通道可實現更大的氣體輸送量。 14 *進氣歧管轉換 , M276 ? 諧振風門和控制筒的開關位置 : ? 1. 低轉速范圍： ? 發(fā)動機負荷 50% ? 發(fā)動機轉速 3200rpm ? 諧振風門關閉 ? 控制筒關閉 15 *進氣歧管轉換 , M276 ? 諧振風門和控制筒的開關位置 : ? 2. 中等轉速范圍： ? 發(fā)動機負荷 50% ? 3200rpm 發(fā)動機轉速4250rpm ? 諧振風門打開 ? 控制筒關閉 16 *進氣歧管轉換 , M276 ? 諧振風門和控制筒的開關位置 : ? 3. 高轉速范圍： ? 發(fā)動機負荷 50% ? 發(fā)動機轉速 4250rpm ? 諧振風門打開 ? 控制筒打開 17 *進氣歧管轉換 , M276 ? 進氣歧管轉換控制原理 : ！注意： 在故障模式下，在整個轉速范圍內，諧振風門關閉，控制筒打開。 18 *噴射系統(tǒng) ? 燃油供給 :在發(fā)動機的所有工況下，燃油供給系統(tǒng)都能以充足的壓力為噴射系統(tǒng)提供足量的燃油。 ? 燃油低壓系統(tǒng) :根據燃油需求 ,燃油壓力在約 ！拆下油軌時，由維修閥消除低壓管路中的燃油壓力。為此，維修閥上連接有一條 壓力 軟管（專用工具 W
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