梅賽德斯奔馳m276發(fā)動(dòng)機(jī)(編輯修改稿)
2025-09-11 22:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 12 *鏈條傳動(dòng)和凸輪軸調(diào)節(jié) ? 凸輪軸調(diào)節(jié) : ? 調(diào)節(jié)范圍 : ? (TDC)前 4度曲軸轉(zhuǎn)角至 TDC后36度曲軸轉(zhuǎn)角的范圍內(nèi)打開 ? TDC前 25度曲軸轉(zhuǎn)角至 TDC后 15度曲軸轉(zhuǎn)角的范圍內(nèi)關(guān)閉 ? 起動(dòng)位置 : ? TDC后 36度曲軸轉(zhuǎn)角處打開 ? TDC前 25度曲軸轉(zhuǎn)角處關(guān)閉 13 *進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換 , M276 ? 與 M272發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的比較 : 由于使用控制筒和兩個(gè)諧振風(fēng)門的進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換功能，進(jìn)氣通道的空氣導(dǎo)管和長(zhǎng)度發(fā)生了變化。此外，進(jìn)氣歧管的右側(cè)和左側(cè)通過一個(gè)諧振室彼此相連。這些措施的目的是通過所謂的“內(nèi)部增壓”來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線。這將通過進(jìn)氣通道內(nèi)的空氣運(yùn)動(dòng)以及空氣柱振動(dòng)的動(dòng)能來實(shí)現(xiàn)。 通過改變進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度，可在更大的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行增壓。長(zhǎng)度通過風(fēng)門（可變進(jìn)氣歧管）改變。在較低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，空氣流經(jīng)進(jìn)氣通道。短進(jìn)氣通道被風(fēng)門和控制筒關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，風(fēng)門和控制筒打開。因此，進(jìn)氣通道被調(diào)節(jié)至適合更高換氣頻率的長(zhǎng)度，較短的進(jìn)氣通道可實(shí)現(xiàn)更大的氣體輸送量。 14 *進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換 , M276 ? 諧振風(fēng)門和控制筒的開關(guān)位置 : ? 1. 低轉(zhuǎn)速范圍： ? 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 50% ? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 3200rpm ? 諧振風(fēng)門關(guān)閉 ? 控制筒關(guān)閉 15 *進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換 , M276 ? 諧振風(fēng)門和控制筒的開關(guān)位置 : ? 2. 中等轉(zhuǎn)速范圍： ? 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 50% ? 3200rpm 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4250rpm ? 諧振風(fēng)門打開 ? 控制筒關(guān)閉 16 *進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換 , M276 ? 諧振風(fēng)門和控制筒的開關(guān)位置 : ? 3. 高轉(zhuǎn)速范圍： ? 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 50% ? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 4250rpm ? 諧振風(fēng)門打開 ? 控制筒打開 17 *進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換 , M276 ? 進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換控制原理 : ！注意： 在故障模式下，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，諧振風(fēng)門關(guān)閉，控制筒打開。 18 *噴射系統(tǒng) ? 燃油供給 :在發(fā)動(dòng)機(jī)的所有工況下，燃油供給系統(tǒng)都能以充足的壓力為噴射系統(tǒng)提供足量的燃油。 ? 燃油低壓系統(tǒng) :根據(jù)燃油需求 ,燃油壓力在約 ！拆下油軌時(shí)，由維修閥消除低壓管路中的燃油壓力。為此，維修閥上連接有一條 壓力 軟管（專用工具 W
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