【文章內(nèi)容簡介】 徐高速施工技術(shù)方案（一）、主要工程規(guī)模宿遷南樞紐C匝道與寧宿徐高速交叉樁號(hào)CK0+=NK2+,交角為60176。，跨越主線時(shí)在中分帶布設(shè)獨(dú)柱墩。橋下凈高按≥5m控制。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。全橋共分為三聯(lián)，左幅橋跨布置為425+（25+25+25+18）+525m，右幅橋跨布置為425+（18+25+25+25）+525。左幅橋采用單箱雙室，右幅橋采用單箱單室，直腹板斷面。，、懸臂長2m；，；︿，︿；︿。橋面橫坡由梁體繞其中心線旋轉(zhuǎn)后形成，腹板鉛垂。，其中左幅橋6墩橫隔梁為橫向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，其余均為鋼筋砼橫梁。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束分為曲線通長束和底板束，OVM1512錨具及相配套的張拉設(shè)備，采用鍍鋅金屬波紋圓管。下部結(jié)構(gòu)左幅6，右幅6，；橋臺(tái)采用雙肋板式。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，。（二）施工計(jì)劃安排根據(jù)總體計(jì)劃，C匝道橋上跨寧宿徐高速施工整體計(jì)劃安排如下：施工準(zhǔn)備：2009年12月2010年3月橋梁基礎(chǔ)：2010年3月2010年8月橋梁下部：2010年6月2010年11月橋梁上部：2010年7月2011年1月橋面系：2010年10月2011年2月C匝道橋上跨寧宿徐高速第二聯(lián)施工計(jì)劃如下：橋梁基礎(chǔ)（灌注樁）： 2010年6月2010年7月橋梁下部（承臺(tái)立柱系梁）：2010年7月2010年8月橋梁上部（現(xiàn)澆箱梁）： 2010年8月2011年10月橋面系（橋面鋪裝及護(hù)欄）：2010年10月2010年12月（三）、主要施工方案根據(jù)宿遷南樞紐C匝道橋跨寧宿徐高速橋梁施工部分按不同的交通組織要求，對(duì)該橋梁施工分兩個(gè)階段進(jìn)行組織實(shí)施。第一階段是封閉中分帶及超車道部分進(jìn)行基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工；第二階段是搭設(shè)通行門洞，封閉行車道及緊急?？繋нM(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。第一階段施工（如圖）施工前通過寧宿徐高速管理部門拆遷施工區(qū)域范圍內(nèi)的現(xiàn)有中分帶防撞護(hù)欄，路緣石，遷移中分帶范圍內(nèi)的綠化，提供施工場地；同時(shí)須通過寧宿徐公司同意并由專業(yè)人員對(duì)涉及橋梁施工范圍內(nèi)的管線設(shè)施實(shí)施改移和保護(hù)。（1）樁基施工1）精確放樣，采用1臺(tái)KQ180正循環(huán)鉆機(jī)對(duì)C匝道橋6。 2）在施工區(qū)域圍護(hù)及中央分隔帶內(nèi)綠化、管線等遷移結(jié)束，鉆機(jī)就位后，開始進(jìn)行6墩鉆孔灌注樁的施工。3）為避免機(jī)械鉆進(jìn)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞，中央分隔帶鉆孔樁護(hù)筒采用人工開挖，埋設(shè)好護(hù)筒后采用鉆機(jī)鉆進(jìn)施工。為避免泥漿污染瀝青路面，泥漿采用泵送管道循環(huán)，泥漿管采用雙層套管進(jìn)行保護(hù)，泥漿管道沿中央分隔帶從NK1+768處何莊中橋下來，再接到路基范圍外的泥漿池。泥漿池設(shè)置距離高速公路坡腳30m以外。施工管線全部從NK1+768處何莊中橋沿中央分隔帶到達(dá)施工地點(diǎn)。4）鋼筋籠預(yù)先在施工區(qū)域外加工場地制作好，并在鉆孔樁鉆進(jìn)到位前進(jìn)入施工區(qū)域，不得在鉆孔過程中先進(jìn)入現(xiàn)場；同時(shí)在封閉施工區(qū)域內(nèi)瀝青路面上鋪設(shè)土工布，防止吊裝鋼筋過程中損壞路面。5）鋼筋籠在加工場地集中加工好后，通過平板車從南側(cè)臨時(shí)入口到達(dá)施工現(xiàn)場；汽吊同時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場，進(jìn)入施工區(qū)域圍護(hù)范圍內(nèi)，鋼筋籠吊裝過程中不再占用正在通行的車道空間，對(duì)行車無安全隱患。鋼筋籠接頭采用電焊現(xiàn)場連接，為防止鋼筋籠制作及焊接過程中焊渣濺飛及閃光影響行車安全，采用彩鋼板進(jìn)行遮擋。平板車和吊車施工完畢駛出施工區(qū)域后從北側(cè)臨時(shí)出口駛出寧宿徐高速。6）鉆孔樁混凝土灌注采用砼罐車運(yùn)輸。車輛出入施工區(qū)域的方法與平板車、吊車一致。7）為防止砼灌注過程中泥漿溢出污染行車路面，施工前沿中央分隔帶兩側(cè)采用磚砌形成擋墻，內(nèi)側(cè)粉刷，鋪設(shè)防滲水土工布做好防漏工作。在砼澆筑過程中，泥漿通過自吸泵輸送到泥漿池，首灌時(shí)計(jì)算首灌混凝土方量，孔內(nèi)泥漿預(yù)先抽出相應(yīng)方量（在保證孔壁安全不塌陷的基礎(chǔ)上），確保灌注過程中泥漿不漫出井口污染路面。8）在現(xiàn)場配備沖洗設(shè)備，如在灌注中出現(xiàn)局部泥漿漫出污染路面，影響到行車安全，立即沖洗干凈。（2）承臺(tái)、墩柱施工6墩墩柱位于中央分隔帶內(nèi)，，2m，2m。墩柱為獨(dú)柱。承臺(tái)開挖時(shí)采用人工垂直開挖，盡量減少對(duì)現(xiàn)有路面的破壞?？紤]中分帶管線通訊，在承臺(tái)施工時(shí)預(yù)留通訊管線管道，數(shù)量滿足實(shí)際需要。為加快施工進(jìn)度，最大限度減小施工對(duì)高速公路通車影響，6墩承臺(tái)施工時(shí)采取兩個(gè)承臺(tái)同時(shí)施工。在6墩墩柱施工時(shí)，準(zhǔn)備2套墩柱模板，安排左右兩側(cè)墩柱同時(shí)施工。承臺(tái)、墩柱鋼筋骨架加工、運(yùn)輸、安裝方案同鉆孔灌注樁鋼筋籠。不再詳細(xì)闡述。承臺(tái)、墩柱混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土澆筑采用汽吊配漏斗進(jìn)行澆筑?；炷凉捃嚭推跬ㄟ^南側(cè)臨時(shí)入口運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在混凝土澆筑過程中，采取相應(yīng)措施，在現(xiàn)場配置沖洗設(shè)備，如出現(xiàn)混凝土滴漏、拋灑在路面上，及時(shí)沖洗干凈，盡量減少對(duì)寧宿徐行車的影響。承臺(tái)、墩柱施工結(jié)束拆模后，立即將模板、設(shè)備運(yùn)離施工現(xiàn)場。承臺(tái)在施工結(jié)束拆除模板后及時(shí)對(duì)基坑用砼回填至寧宿徐老路路面頂，以保證原老路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。第二階段施工（如圖） 第二階段施工主要工序如下：場地平整→地基處理→搭支架、門洞→安模板→預(yù)壓觀測→支座安裝→鋼筋制作安裝→安內(nèi)模→第一次底腹板砼澆筑→綁頂板鋼筋→第二次頂翼板砼澆筑→灑水養(yǎng)生→張拉壓漿→拆除支架模板（1）地基處理在搭設(shè)支架前，提前對(duì)橋位的地基進(jìn)行嚴(yán)格處理。一般原狀土采用摻5%石灰翻松40cm處理，在石灰土上層采用寬20cm厚10cm的砼條形基礎(chǔ)，兩側(cè)開挖排水溝以利于地基排水。寧宿徐老路部分采用鋪墊塑料布后澆筑砼條形基礎(chǔ)的方式作為支架的基礎(chǔ)。老路邊坡部分采用挖臺(tái)階的方式并用砼硬化處理。（2）寧宿徐老路部分門洞、龍門搭設(shè)門洞及限寬限高龍門施工階段交通組織和標(biāo)志設(shè)置同第一階段，封閉區(qū)域?yàn)榉忾]超車道及半幅行車道，用于通行門洞及龍門搭設(shè)。限寬限高龍門采用砼基礎(chǔ)、鋼管桁架龍門。、厚約50cm砼整體澆筑，基礎(chǔ)底部鋪設(shè)塑料布以減少對(duì)路面的污染。經(jīng)核算，，能夠滿足門洞預(yù)留凈高5m的要求?；A(chǔ)上用貝雷片作支撐，門洞橫梁采用工字鋼，工字鋼頂再鋪設(shè)510的方木，并制作好底模、側(cè)模，翼板底模。同時(shí)做好安全防護(hù)設(shè)施，如安裝外側(cè)鋼管防護(hù)護(hù)欄、鋪設(shè)密目安全網(wǎng)等。門洞橫梁吊裝時(shí)間安排在寧宿徐車流量少時(shí)施工，并實(shí)施臨時(shí)單幅交通管制，由專職安全員及執(zhí)勤人員協(xié)助交警進(jìn)行交通指揮，以確保門洞搭設(shè)時(shí)的交通安全。為加快進(jìn)度，寧宿徐高速兩側(cè)的門洞和龍門需同期搭設(shè)完成。（3）門洞兩側(cè)支架搭設(shè)門洞和龍門搭設(shè)完成后，轉(zhuǎn)換交通至第二階段，車輛由外側(cè)通行轉(zhuǎn)到中間門洞通行。按施工要求同時(shí)從兩側(cè)進(jìn)行支架搭設(shè)。寧宿徐老路部分采用寬25cm，厚10cm砼條形基礎(chǔ)作為支架支承基礎(chǔ)，寧宿徐老路邊坡面部位采取挖臺(tái)階，砼硬化處理臺(tái)階作為支架的支承基礎(chǔ)。（支架驗(yàn)算見附頁）支架按要求搭設(shè)完成后，需由總監(jiān)辦、項(xiàng)目部聯(lián)合進(jìn)行復(fù)檢后才可進(jìn)行下道工序施工。（4）模板制作安裝1）底模鋪設(shè)前首先復(fù)核支座的中心位置、其軸線不能有偏差。然后按設(shè)計(jì)型號(hào)安裝支座，支座的四周應(yīng)設(shè)置一個(gè)用木板做的框架，用來保護(hù)支座，支座與框架間的空隙用水浸細(xì)沙填充，填充高度以高出支座頂面約3mm