湖南某鐵路擴能改造工程梁場運梁便道施工方案(編輯修改稿)
2024-09-07 04:01 本頁面
【文章內容簡介】 R2=1/2L；所以：最大便道寬度=R1R2≈5m+注：上式計算結果為理論值，為安全起見安全系數(shù)（）。 把32m梁梁長代上上式計算得：R＝*＝23mR1R2＝*+5＝*+5＝12m?？紤]到裝梁時，轉向架一般在距梁頭約3m的位置，而式中L長未考慮該因素，.所以運梁車通過時的最小轉彎半徑為23m，路面寬12m。①由于運梁車車體寬度為3m。運梁便道寬度選定為5m。②便道路基不設橫坡，縱坡按最大3%考慮。③三岔路口處為標高最低點（為123m），兩側分別是紅聯(lián)小學及25局的砼攪拌站，如標高設太大不能滿足放坡的要求，這樣便道施工主要為路塹施工。挖方路基在8米高處設一級臺階，臺階寬2米。臺階下按1：，臺階上按1：。運梁便道按現(xiàn)已修好部分的走向順沿與正線路基相交在DK25+300處。運梁車的最小轉彎半徑為23m，而DK25+300處路基全幅寬27m，運梁車可直接在路基上向兩側轉彎。，運梁便道以3%的上坡接入正線路基。正線路基按架梁方向分別以3%（各需順坡約70m）。①運梁車在正線路基上轉彎，在雙峰梁場的架梁任務未完成前，DK25+240至DK25+340段內的正線路基不能施工梁場側附屬結構（水溝、邊坡）。（目前二十五局可能在開始該段路基的施工，測量時發(fā)現(xiàn)有土石方車經過）。②，為滿足運梁車縱向坡度3%的要求，正線路基需向運梁方向順坡，順坡里程DK25+240～DK25+400。③按架梁開始時間與二十五局協(xié)調正線路基成型時間。④架梁完成后路基由誰恢復？被破壞的邊坡結構按原設計施工還是重新考慮新方案。運梁便道經過1處三岔路口，邊上是紅聯(lián)小學，加上雙峰梁場內的運料車及當?shù)剀?
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