湖南某鐵路擴(kuò)能改造工程梁場(chǎng)運(yùn)梁便道施工方案(編輯修改稿)
2025-09-07 04:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 R2=1/2L；所以：最大便道寬度=R1R2≈5m+注：上式計(jì)算結(jié)果為理論值，為安全起見安全系數(shù)（）。 把32m梁梁長(zhǎng)代上上式計(jì)算得：R＝*＝23mR1R2＝*+5＝*+5＝12m?？紤]到裝梁時(shí)，轉(zhuǎn)向架一般在距梁頭約3m的位置，而式中L長(zhǎng)未考慮該因素，.所以運(yùn)梁車通過時(shí)的最小轉(zhuǎn)彎半徑為23m，路面寬12m。①由于運(yùn)梁車車體寬度為3m。運(yùn)梁便道寬度選定為5m。②便道路基不設(shè)橫坡，縱坡按最大3%考慮。③三岔路口處為標(biāo)高最低點(diǎn)（為123m），兩側(cè)分別是紅聯(lián)小學(xué)及25局的砼攪拌站，如標(biāo)高設(shè)太大不能滿足放坡的要求，這樣便道施工主要為路塹施工。挖方路基在8米高處設(shè)一級(jí)臺(tái)階，臺(tái)階寬2米。臺(tái)階下按1：，臺(tái)階上按1：。運(yùn)梁便道按現(xiàn)已修好部分的走向順沿與正線路基相交在DK25+300處。運(yùn)梁車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為23m，而DK25+300處路基全幅寬27m，運(yùn)梁車可直接在路基上向兩側(cè)轉(zhuǎn)彎。，運(yùn)梁便道以3%的上坡接入正線路基。正線路基按架梁方向分別以3%（各需順坡約70m）。①運(yùn)梁車在正線路基上轉(zhuǎn)彎，在雙峰梁場(chǎng)的架梁任務(wù)未完成前，DK25+240至DK25+340段內(nèi)的正線路基不能施工梁場(chǎng)側(cè)附屬結(jié)構(gòu)（水溝、邊坡）。（目前二十五局可能在開始該段路基的施工，測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)有土石方車經(jīng)過）。②，為滿足運(yùn)梁車縱向坡度3%的要求，正線路基需向運(yùn)梁方向順坡，順坡里程DK25+240～DK25+400。③按架梁開始時(shí)間與二十五局協(xié)調(diào)正線路基成型時(shí)間。④架梁完成后路基由誰恢復(fù)？被破壞的邊坡結(jié)構(gòu)按原設(shè)計(jì)施工還是重新考慮新方案。運(yùn)梁便道經(jīng)過1處三岔路口，邊上是紅聯(lián)小學(xué)，加上雙峰梁場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)料車及當(dāng)?shù)剀?
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1