【文章內(nèi)容簡介】 井取水。 通過 計算： 混凝土拌和用水約 110t（箱梁預制每天用水量為 2*260m3*160kg/m ）、 混凝 土養(yǎng)護用水量 高峰期約為 50t（ 60*+40*） ；攪拌站專設 200m3蓄水池 1個，專供 生產(chǎn) 用水。 攪拌站 主水管采用 DN80 鋼管明敷 ，其他區(qū)域水管采用 PVC 管 ， 分別供向制梁、存梁區(qū)等 ，生活區(qū)供水方式采用無塔供水 。場地地面排水采用排水溝，利用地形自然排水 ，施工及生活污水經(jīng)沉淀池沉淀后排放 。 工程施工 用電 梁場所處附近有高壓線經(jīng)過，梁場用電可就近 T接當?shù)馗邏弘娋W(wǎng)架空至場內(nèi)。 場內(nèi)配置 800KVA 變壓器 2 臺，進場后可直接使用。并自備 300GF 發(fā)電機 1臺， 400GF發(fā)電機1 臺 ， 當高壓干線停電時 ，啟動發(fā)電機組發(fā)電。為保證用電安全、避免和其它設施發(fā)生干擾，場內(nèi)低壓線路采用三相五線制和電纜溝埋地敷設。 通訊 項目部安裝 20M 寬帶，通過 Inter 網(wǎng)與外界連接；形成縱向信息網(wǎng)絡，項目部配置終端設備； 施工隊負責人員配備手機，保持信息暢通，混凝土澆筑等關鍵工序作業(yè)人員配備對講機。 主要工程數(shù)量 13 本梁場預制箱梁為后張法預應力混凝土簡支箱梁，采用圖號：通橋（ 2021） 2322AV1，通橋（ 2021） 2322AII1，《時速 350 公里高速鐵路預制無砟軌道后張法預應力混凝土簡直箱梁（雙線）》 。梁體砼強度設計為 C50 級，縱向預應力筋采用高強度低松弛鋼絞線，管道形成采用抽拔橡膠管成孔。 箱 梁數(shù)量詳見表 2，每孔梁預制工程數(shù)量 詳見 附件 2。 表 2 豐城東制梁場箱 梁預制統(tǒng)計匯總 表 序號 橋名 孔跨形式 梁體結構樣式 簡支箱梁數(shù)量 (m) 備注 24m 32m 1 跨滬昆鐵路特大橋 2932m 簡支梁 +224m 簡支梁+632m 簡支梁 +224m 簡支梁+1(40+64+40)m 連續(xù)梁 +232m 簡支梁 +224m 簡支梁 +2232m簡支梁+124m 簡支梁 +1032m 簡支梁+124m 簡支 梁 +2032m 簡支梁+124m 簡支梁 +4232m 簡支梁+324m 簡支梁 +132m 簡支梁 +1（ 40+64+40） m 連續(xù)梁 +2032m 簡支梁 +224m 簡支梁 +832m 簡支梁 雙線，單箱單室 14 160 2 樟溪特大橋 732m 簡支梁 +224m 簡支梁+1(32+48+32)m 連續(xù)梁 +932m 簡支梁 雙線，單箱單室 2 16 3 贛撫運渠特大橋 332m 簡支箱梁 +224m 簡支箱梁+832m 簡支箱梁 +1(32+48+32)m連續(xù)梁 +432m 簡支箱梁 +1(40+364+40)m 連續(xù)梁 +1732m 簡支箱梁+124m 簡支箱梁 +432m 簡支箱梁+224m 簡支箱梁 +2132m簡支箱梁+324m 簡支箱梁 +2932m簡支箱梁+124m 簡支箱梁 +432m 簡支箱梁+124m 簡支箱梁 +132m 簡支箱梁雙線，單箱單室 14 133 14 序號 橋名 孔跨形式 梁體結構樣式 簡支箱梁數(shù)量 (m) 備注 24m 32m +124m 簡支箱梁 +632m 簡支箱梁+124m 簡支箱梁 +132m 簡支箱梁+1(40+56+40)m 連續(xù)梁 +3332m 簡支箱梁 +224m 簡支箱梁 +232m 簡支箱梁 4 清豐山溪特大橋 2232m 簡支梁 +224m 簡支梁+1532m 簡支梁 +224m 簡支梁+132m 簡支梁 +224m 簡支梁+732m 簡支梁 +124m 簡支梁+4832m 簡支梁 +224m 簡支梁+3532m 簡支梁 +224m 簡支梁+432m 簡支梁 +3(40+64+40)m 連續(xù)梁 +4732m 簡支梁 +124m簡支梁+132m 簡支梁 +1(60+100+60)m 連續(xù)梁 +532m 簡支梁 +324m 簡支梁+1932m 簡支梁 +324m 簡支梁+2032m 簡支梁 雙線，單箱單室 18 224 5 小港特大橋 1832m 簡支梁 +124m 簡支梁+432m 簡支梁 +324m 簡支梁+732m 簡支梁 +124m 簡支梁+332m 簡支梁 +1（ 40+64+40） m連續(xù)梁 +232m 簡支梁 +324m 簡支梁 +432m 簡支梁 +124m 簡支梁+632m 簡支梁 +224m 簡支梁+1932m 簡支梁。 雙線，單箱單室 11 63 6 劍南特大橋 3732m 簡支梁 +224m 簡支梁+2032m 簡支梁 +224m 簡支梁+1632m 簡支梁 +224m 簡支梁+1832m 簡支梁 +224m 簡支梁+5132m 簡支梁 +224m 簡支梁+2132m 簡支梁 +124m 簡支梁雙線，單箱單室 12 192 15 序號 橋名 孔跨形式 梁體結構樣式 簡支箱梁數(shù)量 (m) 備注 24m 32m +832m 簡支梁 +124m 簡支梁+2132m 簡支梁 7 昌九代建段簡直梁預制 雙線，單箱單室 5 24 建設相關單位 建設單位：昌九城際鐵路股份有限責任公司 設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司 咨詢單位：中鐵第三勘察設計院集團有限公司 監(jiān)理單位：河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司 施工單位：中鐵四局集團有限公司 、重難點分析及施工對策 工程特點、重點及難點 ?由于架梁工期的提前，梁場制梁工期緊，施工期限內(nèi)受雨季影響，如 何在有 效的施工時間合理安排工序是豐城東制梁場的難點。 ?箱梁預制任務重，根據(jù)總體施組豐城東制梁場需每天預制 3片箱梁，施工組織難度大，需合理安排，是梁場的重點。 ?鐵路箱梁需經(jīng)認證后方可大批量生產(chǎn)，因此箱梁認證工作是梁場的重點。 ? 由于梁場施工需要特種設備繁多，管理較困難，因此是梁場工作的難點。 工程重點、難點施工對策 本工程重點、難點的施工對策分析見下表“表 3工程重點、難點和主要對策分析表”。 表 3 工程重點、難點和主要對策分析表 16 序號 工程重點、難點 對策要點 1 梁 場制梁工期緊，任務重 開展技術攻關，研究論證施工方案，制定安全可靠、利于保證工程質(zhì)量及工期要求的場建方案。 結合總體施組要求排出詳細的制架梁工期計劃表，并嚴格按照計劃實施。 2 箱梁預制 箱梁預制設置 12個制梁臺座， 80個存梁臺座（單層 30個，雙層50個），設計每天澆筑 3片箱梁。 采用先進的施工工藝及工裝設備。 3 箱梁 認證工作 安排相關人員參加國家舉辦的梁場認證培訓會。 邀請局、公司專家對場內(nèi)相關人員進行培訓。 提前一個月準備認證資料。 4 特種設備繁多，管理較困難 成立專門設備管理班組，對設備進行維護保養(yǎng)。 制定設備維護、保養(yǎng)制度，安排專人定期對設備進行維護。 對設備操作人員定期進行培訓、考核。 工期及施工計劃分析 箱梁預制工期為 2021 年 5 月 1 日至 2021 年 12 月 28日，架設工期為 2021 年 10月1日至 2021 年 1 月 23 日。 箱梁架設計劃為：首架小港特大橋至贛州方向，共計 278 片箱梁架設完成后架橋機調(diào)頭由清豐山溪特大橋開始往南昌向進行架梁施工。 試生產(chǎn)及認證： 2021 年 1月 1日 ~2021 年 3 月 30 日，共 90天； 箱梁預制： 2021 年 10月 1日 ~2021 年 08月 30 日，共 333 天； 箱梁預制工期計劃詳見附件 3：箱梁預制工期計劃表； 箱梁架設工期計劃詳見附件 4：箱梁架設工期計劃表。 梁預制施工方案 根據(jù)施工總體工期要求及任務量，梁場設置 12 個箱梁制梁臺座，箱梁鋼筋骨架采用專用胎具進行綁扎。預制梁采用 C50 高性能混凝土，由梁場混凝土拌和站集中拌制、供應， 17 由混凝土罐車運至制梁臺座處，利用混凝土輸送泵及布料機進行灌注。 預施應力施工時應按初張拉和終張拉兩個階段進行。預應力孔道采用預埋橡膠抽拔棒成孔，在制梁臺位上進行預應力筋的預張拉、初 張拉，然后利用 900t 搬運機將梁移至單層存梁區(qū)進行存放并養(yǎng)護?；炷亮焊黜椫笜诉_到設計及規(guī)范要求后進行終張拉，待達到設計強度后通過運梁車運至施工現(xiàn)場進行架設。 箱 梁預制施工工藝 箱梁預制主要施工工藝見附件 6。 模板工程 箱梁模板分為底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模四大部分。底模、側(cè)模和端模采用整體式鋼模，內(nèi)模采用液壓內(nèi)模。施工中為確保施工工期，合理考慮制梁、存梁能力及架梁速度。模板設計時考慮了梁場生產(chǎn)規(guī)模及施工工藝等因素，確定了模板數(shù)量：底模 12 套、端模 12套、外側(cè)模 12套、液壓內(nèi)模 6 套。通過招標方式選擇 中鐵五新鋼模有限責任公司及常州國豐機械有限公司進行加工制作 。內(nèi)、外模進場后，均由模板廠家現(xiàn)場進行拼裝與調(diào)試，并負責培訓場部操作人員。 模板安裝的主要設備： 6臺 75t 龍門吊，龍門吊跨距 40m。 模板的制作工藝：箱梁模板要有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，由模板廠家提供安裝說明。模板安裝尺寸允許誤差見表 4。 表 4 模板安裝尺寸允許誤差 序號 項 目 允許偏差要求 備注 1 模板總長 177。 10mm 2 底模板寬 +5mm、 0 3 底模板中心線與設計位置偏差 ≤ 2mm 18 序號 項 目 允許偏差要求 備注 4 橋面板中心線與設計位置偏差 ≤ 10mm 5 腹板中心線與設計位置偏差 ≤ 10mm 6 橫隔板中心位置偏差 ≤ 5mm 7 模板傾斜度偏差 ≤ 3‰ 8 底模不平整度 ≤ 2mm／ m 9 橋面板寬 177。 10mm 10 腹板厚度 +10mm、 0 11 底板厚度 +10mm、 0 12 頂板厚度 +10mm、 0 14 端模板預留孔偏離設計位置 ≤ 3mm 模板制作 ? 底模的制作 ① 底模下部結構為縱橫槽鋼體系，槽鋼通過焊接與臺座基礎頂部砼預埋角鋼聯(lián)接，縱肋布置 [12 號槽鋼，間距 300mm，橫肋布置 14 號槽鋼 ，間距 800mm，上部平鋪 12mm厚的 Q235 鋼板，鋼板與縱向槽鋼帶用雙面間隔焊。 ② 底模在制作時預留反拱，拱度曲線按二次拋物線布置，底模安裝時在砼臺座基礎預埋角鋼上墊鐵塊調(diào)節(jié)底模高程形成反拱。 32m 梁跨按 23mm 布設， 24m 梁不設反拱，反拱的布設從跨中向兩側(cè)進行，從跨中向梁端每隔 3m 在梁體橫斷面方向布設三個控制項點。 ? 側(cè)模的制作 ① 側(cè)模由 [140 槽鋼框架、 8mm 厚 Q235 面板、支架調(diào)整裝置組成，側(cè)模采用無上拉桿受力結構設計，模板在車間制作，在制梁臺座處拼裝焊接成梁長整體外側(cè)模。 19 ② 側(cè)模為固定式鉸 接，與臺座基礎處預埋的鉸接點連接，支架調(diào)整采用液壓千斤頂配合絲杠形式。 ③ 側(cè)模上部走臺板寬度 75cm，上部安裝鋼軌，作為養(yǎng)護棚車、工作平臺小車、提漿整平機的軌道，軌距為 14m。 ④ 梁體底腳、翼緣板和腹板處的圓弧由側(cè)模模板形成。 ⑤ 在側(cè)模上設置附著式高頻振動器，距梁底 80cm，每 2m一個，梅花型布置。 ⑥ 側(cè)模長度上預留反拱及壓縮量，反拱的數(shù)值與底模相同。壓縮量上緣為 +20mm，下緣為 30mm。在施工過程中根據(jù)實測反拱值進行調(diào)整。 ? 內(nèi)模的制作 ① 內(nèi)模由頂模、側(cè)模、下腳模和液壓收放以及控制模塊、縱向 走行部件等幾部分組成，采用全自動液壓可收縮內(nèi)模。 ② 內(nèi)模按梁體全長進行設計、制造，脫模時通過模板彎折收縮，內(nèi)模整體從梁體內(nèi)自一端抽出。 ③ 內(nèi)模長度在制造時考慮了壓縮量。 ? 端模的制作 端模與側(cè)模的連接采用端模包側(cè)模的整體形式，端模面板采用 12mm 厚鋼板制作。面板和縱橫肋組成。采用螺栓栓接固定在側(cè)、底、內(nèi)模上，制作時其張拉槽口要重點制作。 ? 其它技術要求 ① 雙線整孔箱梁設置有通風孔、泄水孔及吊裝孔。施工時按照設計要求在模板的相應位置予以布置，固定預埋件采用機加工件定位，保證成孔準確。 ② 液壓系統(tǒng)工 作可靠，選擇的液壓元件在高溫下液壓油不滲漏。 20 模板安裝 底模固定在臺座基礎上，側(cè)模橫向不動，可縱向移動，側(cè)模下緣與底模之間用螺栓連接，采用端模包側(cè)模形式。端模與底模、端模與側(cè)模間用膠皮密封、螺栓連接，內(nèi)模整體吊裝固定在托架上。 ? 底模安裝 ① 為了防止張拉后產(chǎn)生過大拱度，底模安裝時根據(jù)設計要求及制梁的實際情況設置預留壓縮量和反拱，反拱值由設在底模與制梁臺座預埋件之間的鋼墊板進行調(diào)節(jié)。反拱由跨中向兩端成拋物線型過渡，跨中部位最大，兩端 范圍內(nèi)不設置反拱。 ② 底模清理：清除底模面板上雜物； ③ 檢查底模兩邊的橡膠密封條，對損壞的須更換或修