【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 右線) 既有湘桂左線 27 0~27(右線) 大于 15 米 大于 20 米28 28(右線) 29 29(右線) 30 30(右線) 31 31(右線) 32 32(右線)既有湘桂左線 33 33~42門式墩(右線) 既有湘桂線 上跨既有鐵路34 43(左線) 35 44(左線) 36 45(左線) 37 46(左線) 38客車線南河雙線特大橋47~58(左線)既有湘桂右線大于 15 米 大于 20 米39 大溝河中橋 0~3 既有湘桂右線 40 0 41 1 42 2 43 3 44南河中橋4既有湘桂右線 換裝龍門計(jì)劃設(shè)置三處，設(shè)置具體情況見下表：換裝龍門設(shè)立表序號(hào) 設(shè)立里程 鄰近線路 線間距(m) 用于架設(shè)的橋梁 備注1 DK528+700 既有黔桂左線 客車右線譚中西立交特 大橋 西河奶牛場(chǎng)公路立 交橋底下2 DK544+250 既有湘桂右線 大于 20m 客車線南河雙線特大橋、 布遠(yuǎn)河雙線大橋 龍橋山明洞出口處3 YHDK542+900 既有湘桂右線 5m 南河中橋 距設(shè)計(jì)撥接點(diǎn) 130m※※※※擴(kuò)能改造工程Ⅶ標(biāo)段剩余 T 梁運(yùn)架施工方案 11 運(yùn)梁施工組織本標(biāo)段所有的 T 梁運(yùn)輸均需通過既有線運(yùn)輸，柳州車站以北的 T 梁通過既有線運(yùn)輸起票的終點(diǎn)站為鷓鴣江站，起票運(yùn)距為 12km；柳南樞紐的T 梁通過既有線運(yùn)輸起票的終點(diǎn)站為進(jìn)德站，起票運(yùn)距為 13km。運(yùn)輸32mT 梁采用 DLl 型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車， NX70 型普通鐵路平板車運(yùn)輸 24 米 T 梁，N17 型普通鐵路平板車運(yùn)輸 16 米 T 梁。每列梁車計(jì)劃運(yùn)梁6 片。橋梁運(yùn)輸為超級(jí)超限，運(yùn)輸 T 梁的線路須滿足超級(jí)超限的限界要求。柳州車站以北已經(jīng)架設(shè)的 T 梁運(yùn)輸路徑為：從制梁場(chǎng)（防腐廠專用線）牽引進(jìn)柳州車站，從柳州車站經(jīng)工機(jī)段專用線到達(dá)柳州西站→進(jìn)入新建湘桂工程線右線→和平左線中橋→圩東左線特大橋→柳江雙線特大橋左線墩→柳江雙線特大橋→青茅車站。從青茅車站繼續(xù)往北運(yùn)輸架設(shè)志誠聯(lián)絡(luò)線特大橋，從青茅車站往南運(yùn)輸架設(shè)柳江雙線特大橋右線墩→圩東右線特大橋→和平右線特大橋。客車右線潭中西立交特大橋從柳州西站往柳州車站方向架梁，運(yùn)梁路徑為：制梁場(chǎng)→柳州車站→柳州西站，工程列車牽引至柳州西站從 24岔進(jìn)入Ⅵ道，然后推送進(jìn)入工程線架梁。柳州西站平面示意圖及工程線運(yùn)梁路徑圖見附圖 2。 雙 沖 橋奶 牛 場(chǎng) 公 路 立 交 橋 客 車 右 線 譚 中西 立 交 特 大 橋※※※※擴(kuò)能改造工程Ⅶ標(biāo)段剩余 T 梁運(yùn)架施工方案 12南河雙線特大橋和布遠(yuǎn)河雙線大橋的運(yùn)梁路徑為：制梁場(chǎng)→柳州車站→既有湘桂線→進(jìn)德車站，在進(jìn)德新站和老站插入的臨 14臨 12臨 10岔進(jìn)入新進(jìn)德站。進(jìn)德站平面示意圖及工程線運(yùn)梁路徑圖見附圖 3。貨車右線三座橋梁的 T 梁運(yùn)輸路徑為：制梁場(chǎng)→柳州車站→既有湘桂線→進(jìn)德車站，通過撥接點(diǎn)進(jìn)入貨右線工程線。貨右線架梁工程線運(yùn)梁路徑圖見附圖 4。89 12撥 接 點(diǎn)南 河 中 橋 進(jìn) 德運(yùn) 梁 路 徑附 圖 貨 右 線 架 梁 工 程 線 示 意 圖倒 裝 龍 門※※※※※※※※※※ 標(biāo)段剩余 T 梁運(yùn)架施工方案13 架梁工期安排32m 24m 16m 合 計(jì)3 2 6月 28日 6月 29日 0~3墩25 13 6月 30日 7月 12日 3~32墩8 8 8月 5日 8月 12日 33~41墩24 8 8月 13日 8月 20日 41~63墩30 10 6月 10日 6月 19日 43~58臺(tái)22 21 6月 20日 7月 10日 32~43墩64 21 7月 11日 7月 31日 0~32墩3 布 遠(yuǎn) 河 雙 線 大 橋 DK541+387 2(732) 14 14 5 8月 1日 8月 5日4 南 河 中 橋 YHDK542+749 416m 4 4 4 8月 12日 8月 15日5 大 溝 河 中 橋 YHDK542+365 324m 3 3 2 8月 16日 8月 17日6 布 遠(yuǎn) 河 特 大 橋 YHDK541+*24+7*32+3*24+1*32+3*24+3*32+3*24+28*32m 39 11 50 17 8月 18日 9月 3日194 49 4 備 注 ： 根 據(jù) 工 期 進(jìn) 度 安 排 ， 需 要 增 加 一 套 運(yùn) 架 梁 設(shè) 備 。 潭 中 西 立 交 特 大 橋 受 門 式 墩 的 影 響 ， 預(yù) 計(jì) 架 橋 機(jī) 會(huì) 停 工 一 段 時(shí) 間 ； 南 河 雙 線 特 大 橋 的 架 梁 受 龍 橋 山 明 洞 的 影 響 ， 架 梁 開 工 日 期 預(yù) 計(jì)會(huì) 推 后 。架 梁 工 期 計(jì) 劃 表備 注設(shè) 計(jì) 長(zhǎng)度 （ m） 計(jì) 劃 開 始 時(shí) 間簡(jiǎn) 支 T梁 孔 數(shù) (單 線 孔 )序號(hào) 橋 梁 名 稱 計(jì) 劃 完 成 時(shí) 間架 梁 天 數(shù)合 計(jì)1 客 車 右 線 潭 中 西立 交 特 大 橋 DK529+628 432＋ （ 40＋ 64＋ 40） 連 續(xù)梁 ＋ 124＋ 2532＋ （ 624門 式 墩 ） ＋ 2432 53 7中 心 里 程 孔 跨 形 式88 282 南 河 雙 線 特 大 橋 DK542+683 2(11*32+1*24+19*32+2*24+（ 9*24） 門 墩 +224+1432m)※※※※※※※※※※ 標(biāo)段剩余 T 梁運(yùn)架施工方案14 主要人員、機(jī)具設(shè)備配置 每臺(tái)架橋機(jī)人員組織序號(hào) 崗 位 單位 數(shù) 量 附 注1 隊(duì)長(zhǎng) 個(gè) 1 /2 副隊(duì)長(zhǎng) 個(gè) 1 /3 設(shè)備技術(shù)人員 個(gè) 2 /4 土建技術(shù)人員 個(gè) 2 /5 物資主管 個(gè) 1 /6 調(diào)度兼出納 個(gè) 1 /7 汽車司機(jī) 個(gè) 3 /8 1車操作司機(jī) 個(gè) 3 /9 2車操作司機(jī) 個(gè) 3 /10 橋梁電焊工 個(gè) 5 /11 零號(hào)柱裝吊工 個(gè) 4 /12 1 號(hào)柱裝吊工 個(gè) 4 /13 主機(jī)裝吊工 個(gè) 8 /14 換裝龍門裝吊工 個(gè) 7 /15 駐站聯(lián)絡(luò)員 個(gè) 1 /16 引道防護(hù)員 個(gè) 2 /17 炊事員 個(gè) 3 /18 巡守及其他雜工 個(gè) 4 /19 合 計(jì) 個(gè) 56 機(jī)械設(shè)備及工具配置計(jì)劃順號(hào) 名 稱 單位 數(shù)量 狀況 附 注1 架橋機(jī)組 套 2 良好 現(xiàn)有一套，計(jì) 劃租用一套2 DF4 型機(jī)車 臺(tái) 2 租用（良好） 現(xiàn)有一臺(tái)3 電焊機(jī) 臺(tái) 10 自有（良好）4 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 8 自有（良好）5 長(zhǎng)普通平板 輛 22 租用6 m 長(zhǎng)普通平板 輛 12 租用7 DL1 特種平板車 組 18 租用 共 54 個(gè)車8 運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架 個(gè) 12 良好9 墩頂橫移梁設(shè)備 套 1 自有10 架橋機(jī)調(diào)頭設(shè)備 套 1 自有※※※※擴(kuò)能改造工程Ⅶ標(biāo)段剩余 T 梁運(yùn)架施工方案 1511 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 40 良好12 工程用交通車 臺(tái) 5 良好施工準(zhǔn)備 施工調(diào)查 做好施工調(diào)查 工程線架梁運(yùn)輸通道，相關(guān)的線路及道岔上碴整道是否達(dá)到重載車輛運(yùn)行條件，是否消除線路三角坑和反向超高，沿途是否有侵限的障礙物等，確保線路運(yùn)輸安全。 是否提前設(shè)置好橋梁中心線、梁端線及支座十字線。并用紅油漆（或黑線）畫出。 是否提前完成墩臺(tái)上的吊籃安裝并鋪好吊籃板。 架梁施工作業(yè)周圍是否有障礙物的影響，如架空的電力線限界是否滿足要求等。 提前檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固方法和有關(guān)事項(xiàng)。 做好各項(xiàng)施工和技術(shù)準(zhǔn)備工作，對(duì)每座橋的每孔跨度、墩臺(tái)前后左右距設(shè)計(jì)中心線的尺寸、支承墊石高程和錨栓孔尺寸提前進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，將支座十字線畫在墩臺(tái)墊石頂面上，作為梁就位的依據(jù)。 提前組織專人對(duì)支承墊石上預(yù)留螺栓孔進(jìn)行逐孔檢查確認(rèn)。檢查預(yù)留螺栓孔應(yīng)與所用支座板地腳螺栓孔的間距相一致、預(yù)留螺栓孔的直徑大小控制在 80~120mm、深度必須為 350mm，并清除錨孔內(nèi)的雜物和積水。為便于灌砂漿，預(yù)留孔外側(cè)上面做成喇叭型。梁底到支座底面的高度為支座自身高度加 5mm（石棉墊板的厚度） 。 架梁行走的線路要提前鋪好至橋頭，并確保車輛行走的安全。 架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格※※※※擴(kuò)能改造工程Ⅶ標(biāo)段剩余 T 梁運(yùn)架施工方案 16時(shí)，立即進(jìn)行處理直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 檢查線路穩(wěn)定情況，并整修線路達(dá)到滿足架梁的技術(shù)要求后，架橋機(jī)方可進(jìn)入工程線架梁。 在橋頭后 50m 范圍內(nèi)的路基兩側(cè)備好道碴 30~50m3，以防路基下沉?xí)r，能及時(shí)進(jìn)行整道。必要時(shí)對(duì)橋頭 50m 的線路采取穿插木枕進(jìn)行加固，確保架橋機(jī)穩(wěn)定，安全架梁。 在架梁前，提前備好支座用的不低于 C50 干硬性砂漿，采用水泥與干砂的重量比為 1：1~1：，水灰比為 ~。拌好的砂漿用手捏成團(tuán)而不松散、不濕手為宜。 兩座橋之間的線路鋪設(shè)軌排所需道碴，在架梁前提前到位。 提前做好架梁各相關(guān)設(shè)備的鑒定，如架橋機(jī)的相關(guān)設(shè)備檢測(cè)、試驗(yàn)、運(yùn)行及演練工作，各部件性能是否滿足有關(guān)要求等。 成品梁驗(yàn)收成品梁在裝梁前，必須對(duì)每片梁進(jìn)行檢查驗(yàn)收合格后才能使用，由項(xiàng)目部組織相關(guān)單位的技術(shù)、施工、物資等部門的人員，對(duì)成品梁進(jìn)行驗(yàn)收，隨梁配件清點(diǎn)齊全。成品梁出廠時(shí)應(yīng)有金屬標(biāo)牌，同時(shí)要有制造技術(shù)證明書（梁的合格證） ，作為成品梁質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不準(zhǔn)架設(shè)。同時(shí)精細(xì)準(zhǔn)確丈量每片梁的長(zhǎng)度并編號(hào)，并據(jù)此予以配梁。同一孔兩片梁的混凝土澆注和張拉時(shí)間不宜超過 5 天，張拉完后立即注漿。 橋面預(yù)鋪道碴為了加快架梁的橋面鋪軌進(jìn)度，橋面道碴要先在上道碴線路處，按標(biāo)準(zhǔn)上充足，橋面預(yù)鋪道碴在梁片到達(dá)上碴線后用龍門吊或汽車吊進(jìn)行上碴。每片梁預(yù)鋪道碴帶：寬度 60cm、厚度 15cm。成品梁橋面上的預(yù)鋪道碴鋪在兩個(gè)吊點(diǎn)之間。 軌排設(shè)置※※※※擴(kuò)能改造工程Ⅶ標(biāo)段剩余 T 梁運(yùn)架施工方案 17橋上用的軌排提前在軌排生產(chǎn)基地組裝好，用龍門吊按鋪設(shè)要求直接吊上平板車。每座橋架梁所需要使用的短軌，由線路施工單位按配軌要求提前組裝備好，根據(jù)每孔架梁的實(shí)際需要進(jìn)行選用，以便加快架梁進(jìn)度。 倒裝龍門吊設(shè)立根據(jù)每座橋位置和現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定，原則上計(jì)劃每座橋設(shè)立倒裝龍門吊位置一處，每座特大橋要設(shè)立倒裝龍門吊位置一處，架設(shè)大中橋可依據(jù)每座橋的距離而確定設(shè)立倒裝龍門吊位置。設(shè)立的倒裝龍門吊，必須要滿足以下條件： 倒裝龍門吊支腿與線路中心線的距離必須保持一致，誤差不超過10mm，兩支腿在同一水平面上，誤差不超過 4mm。龍門吊支承基礎(chǔ)必須整平夯實(shí)，最少放兩層枕木以分布?jí)毫Γ纫獕|平墊實(shí)?；A(chǔ)承載力不得小于 。 在架設(shè)時(shí)，要根據(jù)橋梁長(zhǎng)度調(diào)整兩龍門之間的距離，因此要預(yù)先設(shè)置好支承基礎(chǔ)，以利及時(shí)移位，加快架梁速度。倒裝龍門架設(shè)立完成后，必須進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查。 機(jī)具材料配備架梁、鋪軌、橋面系施工用的機(jī)具材料必須配備齊全，并在架梁前送到橋頭，所有材料、工具、機(jī)械等須經(jīng)檢查、試用后方可發(fā)運(yùn)，到達(dá)橋頭后要再度檢查是否有誤，一旦有誤立即補(bǔ)充維修。電焊機(jī)配備四臺(tái)，配好腳手板。橋頭必須備有應(yīng)急的材料機(jī)具。 架橋機(jī)運(yùn)輸在線路掛運(yùn)時(shí)，除按超級(jí)超限有關(guān)要求進(jìn)行，在距線路中心兩側(cè)各2440mm、軌面以上 150mm 范圍內(nèi)的障礙物必須排除。架橋機(jī)組運(yùn)輸至工地必須確保按如下前后順序編組進(jìn)場(chǎng)：架橋機(jī)→機(jī)動(dòng)平車→倒裝龍門。 （架橋機(jī)已具備架梁條件）T 梁裝車及加固方案※※※※擴(kuò)能改造工程Ⅶ標(biāo)段剩余 T 梁運(yùn)架施工方案 18預(yù)制梁裝車工作作業(yè)專業(yè)性強(qiáng)、安全責(zé)任大，是確保運(yùn)輸安全的源頭關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路站段超限超重貨物運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)加強(qiáng)對(duì)裝車工作的領(lǐng)導(dǎo)，指派專人到裝車地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，加強(qiáng)裝車作業(yè)組織，確保裝車質(zhì)量。 裝車作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行培訓(xùn)，掌握操作技能和相關(guān)安全知識(shí)，作業(yè)前須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。裝車地點(diǎn)應(yīng)為平直線路。 裝車前準(zhǔn)備 車輛技術(shù)狀態(tài)檢查裝車前須檢查確認(rèn)車輛及附設(shè)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，主要檢查內(nèi)容如下：（1）DL1 車組三車一組，兩端為 DL1 型專用車，中間游車為 DNX17K型平板車。其中一輛 DL1 型專用車帶移動(dòng)支撐裝置、另一輛 DL1 型專用車帶固定支撐裝置。兩輛專用車的橋梁支撐應(yīng)成對(duì)布置，即帶支撐墊的支撐桿擺放方位均為游車方向。（2）專用車鉤緩沖停止器應(yīng)技術(shù)狀態(tài)良好。專用車鉤緩沖停止器應(yīng)技術(shù)良好。專用車鉤緩沖聽停止器體的 R900 圓弧面處厚度應(yīng)大于 79mm；厚度在 70～79mm 之間時(shí)，允許焊修；厚度小于 70mm 應(yīng)更換。（3）撐桿、螺桿及各銷軸狀態(tài)應(yīng)良好。撐桿的直線度超過 12mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)修。撐桿上撐墊及支撐座上橡膠墊破損時(shí)，應(yīng)更換。（4）轉(zhuǎn)向盤底座的旁承磨耗厚度小于 12mm 時(shí)，應(yīng)更換。（5）移動(dòng)支撐裝置中，轉(zhuǎn)向盤墊板應(yīng)均勻嵌入上心盤內(nèi)，未嵌入時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)位。轉(zhuǎn)向盤墊板在轉(zhuǎn)盤上心盤中的凸出量應(yīng)大于 12mm。不符時(shí)，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向盤墊板。（6）移動(dòng)轉(zhuǎn)向盤長(zhǎng)圓形襯套狀態(tài)應(yīng)良好，斷裂或局部剩余厚度小于8mm 時(shí)，應(yīng)更換。（7）轉(zhuǎn)向盤上架體塑性彎曲變形應(yīng)小于等于 15mm，轉(zhuǎn)向盤上磨耗板剩余厚度應(yīng)大于 15mm?！鶖U(kuò)能改造工程Ⅶ標(biāo)段剩余 T 梁運(yùn)架施工方案