淺析我國汽車尾氣污染現(xiàn)狀與對策論文(編輯修改稿)
2024-09-06 10:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 汽油車雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》地方法規(guī)，這一條例標(biāo)準(zhǔn)的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國外九十年代初的水平。 本章小結(jié)與國外相比我國還有一定的差距， 比如歐盟委員會在07年通過了提高汽車尾氣排放強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的法案，根據(jù)歐盟委員會通過的法案，到2012年，歐盟出廠新車二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里160克減至每公里120克，其中汽車制造商生產(chǎn)的汽車平均排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)控制在每公里130克以內(nèi)，其余10克的減排量可通過“其他補(bǔ)充方式”實現(xiàn)，如提高空調(diào)節(jié)能性、改進(jìn)輪胎及推廣使用生物燃料等。第四章 尾氣污染的產(chǎn)生，及防止措施即空燃比適當(dāng)、密封性能良好、著火條件正常時：燃料將完全燃燒，產(chǎn)生的是二氧化碳（CO2）和水分，是無害氣體。如空燃比失調(diào)、空氣格堵塞、缺火、斷火、點火系失調(diào)、混合不均、發(fā)動機(jī)溫度失調(diào)、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況突發(fā)，都會造成燃油霧化、燃燒條件的惡化，就會產(chǎn)生碳?xì)浠衔颒C、一氧化碳CO、二氧化硫SO鉛化物、炭煙等有害氣體。另外，由于空氣中含有近80%的氮氣（N2），在燃燒的高溫、高壓及多氧的情況下將與O2化合成NOX的有害氣體。因此，車主必須留意發(fā)動機(jī)的整體工況，定期清潔或更換空氣格、烯油格，保證理想的空烯混合氣；定期保養(yǎng)火花塞（清潔、調(diào)整或更換）保證強(qiáng)大的火花；應(yīng)定期保養(yǎng)化油器或油嘴等；根據(jù)整車行駛里程，參照車主手冊做好保佑養(yǎng)。（以節(jié)氣門開度表示）１、怠速，小負(fù)荷工況一進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣少，廢氣量相對增多；應(yīng)盡量辟免長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，既可減少廢氣產(chǎn)生，還可以節(jié)省燃油，檢測時可適當(dāng)增加大怠速；中度負(fù)荷工況混合氣為經(jīng)濟(jì)成分一燃油空氣化合較理想，燃燒較完全，CO、HC都減少，但由于高溫NOX會增多，應(yīng)多在中速下行車，減少廢氣污染及可更大地省油；大負(fù)荷工況混合氣為功率成分空氣燃油混合較濃，燃燒后的壓力和溫度都較高，使HC減少，但CO、NOX卻增加；應(yīng)避免急加速行車，以造成發(fā)動機(jī)的工況突變，影響廢氣排放。應(yīng)該是使最大壓力出現(xiàn)在上止點后100150曲軸角處，以獲得較高的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。點火提前角若適當(dāng)?shù)臏p少，可使循環(huán)的最高溫度和最高壓力降低，有助于降低HC、NOX的產(chǎn)生；保證理想的點火正時，避免發(fā)動機(jī)起速慢及突爆現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且可減少廢氣排放。此外，進(jìn)氣溫度、水溫等因素也直接影響到尾氣的排放。使用不良的燃油或機(jī)油均可令廢氣排放超標(biāo)，如汽油的標(biāo)號與引擎的設(shè)計不相符或汽沒（柴油）的標(biāo)號與質(zhì)量有問題會引致廢氣大量產(chǎn)生。因此必須選用適合的和優(yōu)量擾良的燃油和機(jī)油。（1）按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽油車廢氣中的CO和HC，在測量中，測量儀器采用不分光紅外線CO和HC氣體分析儀。汽油車尾氣污染檢測應(yīng)在怠速工況下，采用不分紅外線CO和HC氣體分析儀按規(guī)定程度測量CO和HC的濃度值。（2）柴油車尾氣的最大污染是排煙，其中以柴油車在全負(fù)荷和加速工況時，排出黑色炭煙最為常見，通常是用排氣煙度來表示黑煙的發(fā)暗程度。在測量中，測量儀器應(yīng)采用濾紙式煙度計。柴油車的煙度檢測應(yīng)在自由加速工況下測定。如果廢氣超標(biāo)，車主會聞到刺激的廢氣味，感覺到發(fā)動機(jī)力不足，難起動、加速不良等癥狀?！】扇蓟旌蠚饪杖急鹊挠绊懣杖急?A/F)對CO、HC和NOx的影響見圖1。在理論空燃比附近，CO曲線有一個拐點，當(dāng)A/F減少時，可燃混合氣過濃，燃油無法充分燃燒，CO生成物便急劇增加；當(dāng)A/F增大時，氧含量充足，燃油可以充分燃燒，使CO生成量減少，而且比較穩(wěn)定。圖1 空燃比對有害氣體的影響 HC曲線在A/F為17～18附近有一個拐點，此時廢氣中的HC含量最低。除此之外，HC的生成量都有所增加。其原因是當(dāng)A/F少于17時，混合氣過濃，燃燒不徹底，當(dāng)A/F大于18時，混合氣過稀，燃燒速度緩慢同樣會出現(xiàn)燃燒不徹底現(xiàn)象，HC都會增加?！ O曲線在A/F為15～16附近有一個波峰，此時生成的NO量最多，除此之外，過濃或過稀的
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