【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ％，不 合要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修。 環(huán)境因素對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響 考慮到汽車尾氣檢測(cè)結(jié)果受環(huán)境的影響，對(duì)此，汽車排放法規(guī)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)都有嚴(yán)格的試驗(yàn)環(huán)境要求。由于汽車檢測(cè)大部分都在室外進(jìn)行，環(huán)境變化比較大，容易受到溫度、壓力、濕度等影響，所以容易出現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果不穩(wěn)定和抗干擾性差等現(xiàn)象。因此對(duì)汽車尾氣檢測(cè)倉(cāng)內(nèi)的環(huán)境要求比較高。 溫度對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響。尤其是對(duì)測(cè)點(diǎn)的溫度 7176。 C177。 1176。 C 要求更高。所以環(huán)境參數(shù)就比較嚴(yán)格。環(huán)境溫度變化主要影響空燃比的變化，溫度一般控制在20176。 C ~30176。 C 范圍。溫度越高則大氣的密度越小 ，根據(jù)流體力學(xué)原理，大氣流動(dòng)速度加快。那么在單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入氣缸的混合氣體不變的情況下，混合氣體就越稀?；旌蠚獾目杖急却笥诶碚摽杖急?，此時(shí)氣缸內(nèi)混合氣燃燒完全，因此 CO的生成量減少， CO 排放減少。同時(shí)紅外氣體傳感器的溫度效應(yīng)比較明顯，在數(shù)據(jù)采集的過(guò)程中，由于環(huán)境溫度變化比較大，因此會(huì)導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確。 壓力對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響。大氣壓力大小對(duì)尾氣排放檢測(cè)結(jié)果的影響也是比較大的，由于通入氣缸的氣體為空氣和燃油的混合氣，燃油進(jìn)入氣缸的量是固定的，然而通入氣缸的空氣受外界大氣壓力的影響，在氣缸的工作過(guò)程中，由于第一行程是進(jìn)氣行程，缸內(nèi)的殘余氣體壓力比較低，近似于真空狀態(tài)。此時(shí)進(jìn)入氣缸的氣體取決于汽缸內(nèi)、外氣體的壓力差。當(dāng)大氣壓力變化時(shí)，氣缸內(nèi)、外壓力差比較大，此時(shí)進(jìn)入氣缸內(nèi)的大氣多少取決于外界大氣壓力。大氣壓力越低，進(jìn)入氣缸的空氣越少，此時(shí)氣缸內(nèi)的混合氣越濃，自然空燃比就越小，混合氣燃燒不充分， CO 生成量增加。在汽車檢測(cè)的過(guò)程中會(huì)因?yàn)?CO 量增加。 第三章 汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)方法及原理 目前用于汽車尾氣分析的方法主要有三種，即：用不分光紅外分析 NDIR 測(cè)量 CO、 HC 和 NO；用氫氣火焰離子分析儀 FDI 測(cè)量 HC； 用電化學(xué)原理測(cè)量 NOx和 O2。世界各國(guó)在工況法檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中都嚴(yán)格規(guī)定必須采用上述測(cè)量方法，但怠速法檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中略有不同。 非擴(kuò)散型紅外線分析儀 NDIR 非擴(kuò)散型 不分光型 紅外線分析儀用來(lái)測(cè)定廢氣中 CO、 NO、 HC 的濃度 主要測(cè)量 CO 的濃度 。它使用非擴(kuò)散型紅外線即 NDIR 光。當(dāng)紅外線穿透 CO、 NO 和HC 與其它氣體的混合物時(shí)，特定波長(zhǎng)的紅外線被各種氣體吸收，吸收程度與 CO、NO、 HC 及其它氣體的濃度成正比。 非擴(kuò)散型紅外線分析裝置的結(jié)構(gòu)原理如圖 31 所示，它由兩相同的紅外線光源 濾波室 基準(zhǔn) 室 分析室 檢測(cè)室 信號(hào)放大器 6 及記 錄顯示器 7等組成。在基準(zhǔn)室 9 內(nèi)封入對(duì)紅外線不吸收的氣體如氮?dú)?，在分析?3 內(nèi)測(cè)定氣體，檢測(cè)室 8 內(nèi)裝有可變電容器，其動(dòng)極為鋁薄膜 5 把檢測(cè)室 8 分成左、右兩個(gè)輻射接收室。來(lái)自光源的紅外線由反射鏡聚成平行光束，遮光板 11 又把連續(xù)的光束調(diào)制成一定頻率的光信號(hào)。當(dāng)紅外線通過(guò)分析室 3 和基準(zhǔn)室 9 時(shí)，由于分析室 3 內(nèi)的一部分紅外線被式樣氣體吸收，結(jié)果檢測(cè)室 8 左、右兩接收室接收的紅外輻射能不同，而轉(zhuǎn)換為壓力作用于薄膜 5 上。隨紅外線斷斷續(xù)續(xù)地被遮光板11 阻擋，薄膜 5 振動(dòng)，這一振動(dòng)又轉(zhuǎn)換為交流電信號(hào)，傳送到記錄顯示器 7。 圖 31 非 擴(kuò)散型紅外線分析儀的結(jié)構(gòu)原理圖基本檢測(cè)原理 實(shí)驗(yàn)及理論計(jì)算得出， CO 在波長(zhǎng) m 附近存在著強(qiáng)烈的振動(dòng)吸收峰，其吸收關(guān)系服從朗伯 比爾定律。因此，當(dāng)在波長(zhǎng) m 一定強(qiáng)度的窄帶紅外光附近通過(guò)含有 CO 的混合氣體時(shí)，入射光強(qiáng)度而與出射光強(qiáng)度曉問(wèn)存在如下關(guān)系 式中μ為 CO 氣體的吸收系數(shù)； C 為待測(cè) CO 氣體的濃度。 令： 則式 可簡(jiǎn)化成： 或： 其中： 顯然，只要測(cè)出 D 及 I，即可利用式 計(jì)算出 CO 氣體的濃度。 氫 火焰離子型分析儀 FD 氫火焰離子型分析儀 Flame Ionization Defector 用來(lái)分析 HC。由于 NDIR對(duì) HC 中的稀烴和芳香族烴感度低，所以在 CVS 取樣測(cè)定中改用 FID 分析 HC。 FID可以測(cè)到極小濃度的 HC。 FID 的測(cè)量原理是：碳?xì)浠衔镌跉浠鹧嬷腥紵龝r(shí)，火焰的高溫 2021攝氏度 會(huì)使其分解產(chǎn)生離子，這些離子的產(chǎn)生和 HC濃度成正比。 圖 32 為氫火焰離子型分析儀的結(jié)構(gòu)原理圖，它由噴嘴 燃燒室 收集器 傳感器 4 等組成。取樣氣體和燃燒氣體在噴嘴 A 處混合，然后這一混合氣體又在燃燒室 1 和 空氣混合。在噴嘴 7 和收集器 3 間加一高電壓，傳感器 4 計(jì)算火焰中產(chǎn)生離子的數(shù)目，探測(cè)在噴嘴 7 和收集器 3 這兩個(gè)電極之間流動(dòng)的離子流大小，依此計(jì)算出 HC 濃度，其結(jié)果被輸出至記錄器。 圖 32 氫火焰離子型分析儀結(jié)構(gòu)原理 化學(xué)發(fā)光法分析 CLD 化學(xué)發(fā)光法分析儀 Chemical Luminscence Detector 用來(lái)測(cè)量 NOx 的濃度，其優(yōu)點(diǎn)是感度高、應(yīng)答性好，在 濃度范圍內(nèi)輸出特性呈線性關(guān)系，適合連續(xù)分析。在化學(xué)發(fā)光法分析的結(jié)構(gòu)中。在排氣成分中，其它產(chǎn)生化學(xué)發(fā)光的物質(zhì)有 CO、稀烴等，它們都以比 59mm 短的波長(zhǎng)發(fā)光，為了消除它們的影響，可用濾波器將這些光波濾除。 NO 和 O3 進(jìn)入反應(yīng)器內(nèi)，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所發(fā)出的光通過(guò)濾波器，由光電倍增管檢出、放大并測(cè)量，這樣就確定了廢氣中 NOx 的濃度。 分析儀是從汽車排氣管內(nèi)收集取出汽車的尾氣，并對(duì)氣體中所含有的 CO、HC、 02 和 NOx 的濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)定的儀器。它主要由尾氣取樣系統(tǒng)、尾氣分析系統(tǒng)、指示系統(tǒng)和校正系統(tǒng)