跨鐵路架梁施工方案(編輯修改稿)
2025-09-06 02:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 計82六、跨線施工安全檢查和防護(hù)安全防護(hù)人員配置施工期間在鎮(zhèn)川和魚河車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)，點外作業(yè)列車接近時停止臨近既有線的一切作業(yè)，并注意做好材料、工具的墜落防護(hù)和人員的安全防護(hù)。架橋施工過程中設(shè)專職安全防護(hù)員三班作業(yè)，對施工地點沿包西鐵路既有線方向兩邊各 1500m 范圍的線路有專人看守防護(hù)（駐線路中間防護(hù)人員），鎮(zhèn)川和魚河車站設(shè)專職駐站聯(lián)絡(luò)員。專職安全員和中間防護(hù)人員跟班作業(yè)，經(jīng)常檢查并排除施工可能給線路行車安全的隱患：詳細(xì)檢查機(jī)具設(shè)備、材料、施工人員等的穩(wěn)定性；檢查機(jī)具設(shè)備零件是否有松動等情況；檢查作業(yè)班組對防止高空墮物的防范措施；將檢查情況作好詳細(xì)記錄。 專職安全員一旦發(fā)現(xiàn)隱患立即糾正和整改，如發(fā)現(xiàn)險情時應(yīng)立即向項目領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報，并通知駐線路中間防護(hù)人員。根據(jù)實際情況必要時向兩端防護(hù)員發(fā)出列車指令，同時通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，檢查施工防護(hù)范圍內(nèi)的停車牌等按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求設(shè)置的設(shè)施人員是否正常和在崗。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即了解現(xiàn)場人員傷亡情況，對現(xiàn)場進(jìn)行評估，將現(xiàn)場的評估結(jié)果，詳細(xì)如實的用電話匯報給項目領(lǐng)導(dǎo)，組織相關(guān)人員進(jìn)行搶險。駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立即與車站值班員取得聯(lián)系，了解列車3小時內(nèi)的運(yùn)行計劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時告訴中間防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人，以便施工負(fù)責(zé)人安排救援計劃。必要時按規(guī)定想車站值班員提出申請辦理封鎖手續(xù)，并及時準(zhǔn)確地向施工現(xiàn)場傳達(dá)車站調(diào)度命令內(nèi)容。如果需要延長施工時間或限速運(yùn)行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。架梁施工前要點準(zhǔn)備現(xiàn)場一切準(zhǔn)備就緒，反復(fù)檢查人員、物資、措施、防護(hù)等準(zhǔn)備情況，排除各種安全隱患，充分做好一切施工準(zhǔn)備后，在榆林車站派駐經(jīng)項目負(fù)責(zé)人授權(quán)的駐站聯(lián)絡(luò)員按照規(guī)定的程序要點，并在《運(yùn)統(tǒng)46登記薄》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。駐站聯(lián)絡(luò)員接到車站值班員命令后，確認(rèn)施工起止時間。駐站聯(lián)絡(luò)員采用電話或手機(jī)等形式向中間防護(hù)人員發(fā)出可以施工的命令。中間防護(hù)人員在接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后，要復(fù)誦一遍施工起止時間，然后通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，經(jīng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，安排好停車防護(hù)，然后用紅色信號旗擺動發(fā)布施工令開始施工。在施工過程中，現(xiàn)場中間防護(hù)人員隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員保持信息通暢，以便車站值班員及時掌握施工進(jìn)度和安全情況。計劃要點時間為縮短架梁時間，在申請要點之前提前將兩片梁運(yùn)至架梁處，準(zhǔn)備就緒后，申請要點。目前計劃每天要點1次，每次要點90min，每次架梁2片，加上每次過孔要點一次，每跨左右幅進(jìn)行濕接縫及防撞護(hù)欄施工各要點一次，總計要點次數(shù)14次。（注：因包西鐵路既有線行車密度目前尚不清楚，具體要點時間需和鐵路部門溝通后根據(jù)列車行車狀況而定）施工完成后的消點在現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和專職安全員等人員共同確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人用黃色信號旗發(fā)布停止施工命令。現(xiàn)場中間防護(hù)人員通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站申請消點，辦理開通登記手續(xù)。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時，提前通知車站值班室，要求列車調(diào)度員延長時間或限速行駛。橋面系施工安全防護(hù)措施 ①濕接縫施工：跨鐵路區(qū)段的濕接縫在天窗點內(nèi)施工。濕接縫底部采用竹膠板做為模板，用8槽鋼做框，以加強(qiáng)模板的承載能力，用螺栓將模板懸吊在箱梁頂面槽鋼上。位于鐵路范圍上方的濕接縫，在濕接縫內(nèi)用直徑50mmPVC管預(yù)留孔道，孔道內(nèi)穿入麻繩與竹膠板底部槽鋼系牢。在拆卸模板時，一邊用麻繩緩慢下放模板，一邊在鐵路范圍外沿縱向方向牽引竹膠板，使竹膠板在下放過程中脫離鐵路范圍。超出鐵路范圍后，竹膠板自然下落即可達(dá)到模板拆卸目的。在澆注濕接縫前，用防水材料處理濕接縫和模板接頭處，以免橋上滲水污染線路，然后澆注混凝土。混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模要求后將模板拆除。②防撞墻施工：采用SB級防撞墻?？玷F路區(qū)段的防撞墻在天窗點內(nèi)施工。施工時用直徑50mm鋼管與預(yù)制梁頂面預(yù)埋鋼筋焊接，鋼管懸出外邊梁翼板外側(cè)50cm，鋼管間距50cm。利用外懸鋼管搭設(shè)工作平臺，平臺外側(cè)焊接2米高的防護(hù)欄，在護(hù)欄內(nèi)側(cè)懸掛安全防護(hù)網(wǎng)，阻擋施工物品墜落。支立防撞墻外側(cè)模板時要系安全繩，安全繩的一端固定在橋面鋼筋上。其布置見示意圖。③接觸網(wǎng)的防護(hù)：按照鐵路部門相關(guān)要求，對橋梁下方的接觸網(wǎng)的承力索采用絕緣包裹的辦法進(jìn)行防護(hù)。包裹防護(hù)的工作我項目部將委托鐵路相關(guān)部門進(jìn)行。 ④邊梁就位后防護(hù)施工：邊梁就位后，箱梁兩端外側(cè)翼板根部與蓋梁防震擋塊間采用方木支撐，內(nèi)側(cè)與相鄰箱梁頂板鋼筋（鐵路范圍以外）牢固焊接，從而確保邊梁的穩(wěn)定。七、保證既有線行車安全應(yīng)急預(yù)案為確保無定河高架橋在施工時，針對既有線可能發(fā)生的安全事故發(fā)生以后，能迅
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