解決高速公路橋頭跳車的理論與施工(編輯修改稿)
2024-09-05 16:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 或軟土，對地基土起置換作用、豎向排水作用和擠密作用，在本世紀30年代起源于歐洲。主要施工工藝程序：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位。為加速成地基固結(jié)，減少后期沉降，一般根據(jù)實際情況，配合堆載預壓或超壓施工，使地基強度顯著提高，同時改善地基的整體穩(wěn)定性。砂樁堆載預壓法在深汕高速公路、汕頭海灣大橋北引道等高速公路都應用過。3．1．3 塑料排水板載預壓法。該法屬豎向排水體預壓類型，主要適用于透水性低的軟弱粘性土。塑料排水板是由芯體和濾套組成的復合體，或是由單一材料制成的多孔管道板帶，自1983年在天津塘沽新港施工試驗成功以來，在全國各地高速公路軟基處理都得以廣泛推廣應用，其主要施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。為加速排水固結(jié)，減少后期沉降，一般都配合堆載預壓或超壓施工，使地基土的有效應力增大、其特點是施工簡便快捷，造價較低，但效果比上述兩種類型略差，仍破在少量工后沉降。 3．2 路基處理路基處理是解決橋頭跳車主要措施之一，著重考慮減少路基沉降和提高路堤體剛度，一般可采取以下措施。采用超輕質(zhì)材料作路堤。鋪設(shè)輕質(zhì)材料可以減輕路堤自重，有效降低地基應力，減少沉降并增大穩(wěn)定安全系數(shù)，常用的輕質(zhì)材料如粉煤灰等，現(xiàn)在廣東等地開始試驗推廣的新型超輕質(zhì)材料——泡沫聚苯乙烯塊，其密度很?。s30kg/m3左右），且吸濕性極小，耐水性能很好。所以使用泡沫聚苯乙烯塊，可大大減輕路堤體的重量，能成功地遏止橋涵連接路堤的過渡沉陷，從而避免垂直錯位；另外還具有施工簡便，不污染環(huán)境，能縮短工期等優(yōu)點；同時還可以減少橋臺等構(gòu)筑物的土壓力及側(cè)向壓力，從而減少橋臺等構(gòu)筑物的土壓力及側(cè)向壓力，從而減少構(gòu)筑物的移動變位，改善結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。15m（厚寬長），1—2人可搬運拼裝，其缺點是在汽油或柴油作用下有溶解傾向，所以在必要加以保護。一般在聚苯乙烯塊上面澆筑一層10cm的鋼盤砼板，以減少路面總厚度和防止化學腐蝕，并在泡沫聚苯乙烯路堤，在鋪筑塊件之前，為確保地基的平整性，應鋪上一層10cm厚的砂整平層。鋪設(shè)塊件時，從路中線向兩邊鋪設(shè)，各層成垂址狀態(tài)，接縫注意錯開，塊件之間采用馬釘固定，防止移動。
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