【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 傳動(dòng)比為1～1／），后蓋內(nèi)齒輪齒輪傳動(dòng)比允許至1/3～1／，盡量避免用升速傳動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速較低時(shí)，允許先升速然后再降一些，使傳動(dòng)鏈前面的軸、齒輪轉(zhuǎn)矩較小，結(jié)構(gòu)緊湊，但空轉(zhuǎn)功率損失隨之增加，故要求升速傳動(dòng)比小于等于2；為使主軸上的齒輪不過(guò)大，最后一級(jí)經(jīng)常采用升速傳動(dòng)。（4）用于粗加工主軸上的齒輪，應(yīng)盡可能設(shè)置在第Ⅰ排，以減少主軸的扭轉(zhuǎn)變形；精加工主軸上的齒輪，應(yīng)設(shè)置在第Ⅲ排，以減少主軸端的彎曲變形。（5）驅(qū)動(dòng)軸直接帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸數(shù)不能超過(guò)兩根，以免給裝配帶來(lái)困難。167。 擬定主軸箱傳動(dòng)的基本方法擬定多軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)的基本方法是：先把全部主軸中心盡可能分布在幾個(gè)同心圓上，在各個(gè)同心圓的圓心上分別設(shè)置中心傳動(dòng)軸；非同心圓分布的一些主軸，也宜設(shè)置中間傳動(dòng)軸（如一根傳動(dòng)軸帶二根或三根主軸）；然后根據(jù)已經(jīng)選定的中心傳動(dòng)軸再取同心圓，并用最少的傳動(dòng)軸帶動(dòng)這些中心傳動(dòng)軸；最后通過(guò)合攏傳動(dòng)軸與動(dòng)力箱驅(qū)動(dòng)軸連接起來(lái)。（1）將主軸劃分為各種分布類(lèi)型：被加工零件上加工孔的位置分布是多種多樣的，但大致可歸納為：同心圓分布、直線(xiàn)分布和任意分布三種類(lèi)型。因此，多軸箱上主軸分布相應(yīng)分為這三種類(lèi)型。1）同心圓分布：對(duì)這類(lèi)主軸，可在同心圓處分別設(shè)置中心傳動(dòng)軸，由其上的一個(gè)或幾個(gè)（不同排數(shù)）齒輪來(lái)帶動(dòng)各主軸。2）直線(xiàn)分布：對(duì)此類(lèi)主軸，可在兩軸中心連線(xiàn)的垂直平分線(xiàn)上設(shè)傳動(dòng)軸，由其上一個(gè)或幾個(gè)齒輪來(lái)帶動(dòng)各主軸。3）任意分布：對(duì)此類(lèi)主軸可根據(jù)“三點(diǎn)共圓”原理，任意分布可以看作是同心圓和直線(xiàn)的混合分布形式。 （2）確定驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向極其在多軸箱上的位置：驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速按動(dòng)力箱型號(hào)選定；當(dāng)采用動(dòng)力滑臺(tái)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)方向可任意選擇；動(dòng)力箱與多軸箱連接時(shí)，應(yīng)注意驅(qū)動(dòng)軸中心一般設(shè)置于多軸箱箱體寬度的中心線(xiàn)上，其高度則決定于所選動(dòng)力箱的型號(hào)規(guī)格。驅(qū)動(dòng)軸中心位置在機(jī)床聯(lián)系尺寸圖中已經(jīng)確定。（3）用最少的傳動(dòng)軸及齒輪副把驅(qū)動(dòng)軸和各主軸連接起來(lái)：在多軸箱設(shè)計(jì)原始依據(jù)圖中確定了各主軸的位置、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上，首先分析主軸位置，擬訂傳動(dòng)方案，選定齒輪模數(shù)（估算或類(lèi)比），再通過(guò)“計(jì)算、作圖和多次試湊”相結(jié)合的方法，確定齒輪齒數(shù)和中間傳動(dòng)軸的位置及轉(zhuǎn)速167。 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核主軸箱所選電動(dòng)機(jī)型號(hào)為：Y90L6 KW同步轉(zhuǎn)速為 1000 r/min 滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速為 910r/min傳動(dòng)比 i＝2每天工作8小時(shí)確定計(jì)算功率P由《機(jī)械設(shè)計(jì)》查得工作情況系數(shù)K＝，故== （2—8）選擇V帶的帶型根據(jù)P、n由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖8－11用Z型帶。確定帶輪的基準(zhǔn)直徑d并驗(yàn)算帶速v（1）初選小帶輪的直徑d。由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8－8，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑d＝125mm（2）驗(yàn)算帶速v。按下面公式驗(yàn)算帶的速度 （2—9）式中：v—帶速（m/s）dd1—小帶輪直徑 (mm)—小帶輪轉(zhuǎn)速 (r/min)代入得： = 因?yàn)? m/s﹤v﹤30 m/s，故帶速合適。（3）計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑。 根據(jù)公式計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑dd2 dd2＝i d＝2125＝250mm確定v帶的中心距a和基準(zhǔn)長(zhǎng)度L（1）根據(jù)式下列公式，初定中心距a＝210mm。 （2—10）式中： —小帶輪直徑（mm） —大帶輪直徑 (mm)代入得：（125+250）??2（125+250）即 ： ??750mm所以初定中心矩為300 mm。（2）計(jì)算帶所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 （2—11）代入得： =根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8－2選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度L＝1120mm。（3）計(jì)算實(shí)際中心距a。 （2—12）式中：—V帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 （mm）—計(jì)算相應(yīng)的帶長(zhǎng) (mm)代入212得： =270mm驗(yàn)算小帶輪上的包角 （2—13）＝153176。﹥90176。計(jì)算帶的根數(shù)z(1)計(jì)算單根V帶的額定功率Pr由d＝125mm和n＝910r/min，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8－4a得P＝。根據(jù)n＝910r/min，i＝2和Z型帶，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8－4b得P＝0KW。查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表85得Kα＝1，表8－2得K＝1，于是 ＝（P＋P）KK＝（＋0）11 KW （2—14） ＝（2）計(jì)算V帶的根數(shù)z z＝＝取z＝3根。計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表83得Z型帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量q＝，所以 ＝= ＝ N應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力F0(F0)min計(jì)算壓軸力Fp壓軸力的最小值為 （2—15） =帶輪的設(shè)計(jì)因?yàn)閹л喼睆絛＝125mm dd2=250mm 帶輪直徑d?300mm，所以帶輪采用腹板式。167。(1) 傳動(dòng)軸上的功率P轉(zhuǎn)速n和轉(zhuǎn)矩T1 P1= P η2=== 910 r/min N? mm = N? mm(2) 求作用在齒輪上的力大齒輪 （2—16） （2—17） （2—18）小齒輪帶輪（3）軸的受力分析軸的受力示意圖如圖23所示圖23 傳動(dòng)軸受力示意圖圖24 V面受力示意圖圖25 H面受力示意圖（1）計(jì)算V面的軸承力由圖24 依據(jù)受力平衡得： （2—19） 即： （2—20）又因?yàn)? 整理的： （2—21）由2221式聯(lián)立得：（2）計(jì)算V面的軸承受力由圖25依據(jù)受力平衡得： （2—22）又因?yàn)椋赫淼茫海?）畫(huà)出V面和H面的彎矩圖通過(guò)受力分析可畫(huà)出軸的彎矩圖，如圖26圖26 彎矩圖（4）做出扭矩圖扭矩圖如圖27所示圖 27 扭矩圖（5）判斷危險(xiǎn)截面并校核軸的強(qiáng)度由圖24和圖25可知危險(xiǎn)截面在第一個(gè)小齒輪的安裝面上，則： （2—23）軸的彎扭合成強(qiáng)度條件如下： （2—24）式中：——軸的計(jì)算應(yīng)力，MPaM——軸軸所受的彎矩，N?mmT——軸所受的扭矩，N?mmW——軸的抗彎截面系數(shù)，mm3，——對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)軸的許用彎曲應(yīng)力代入數(shù)值得： = MPa由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表151查得：傳動(dòng)軸材料為20Cr時(shí) 因此，傳動(dòng)軸安全。167。 主軸的校核軸的受力示意圖如圖28所示圖28 主軸受力示意圖圖29 V面的受力示意圖圖210 H面的受力示意圖（1）計(jì)算V面的軸承力由圖2 9 依據(jù)受力平衡得： （2—25）又因?yàn)椋? （2—26）聯(lián)立公式22226得：（2） 計(jì)算H面的軸承力由圖2 10 依據(jù)受力平衡得：聯(lián)立以上式子得： （3）畫(huà)出V面和H面的彎矩圖通過(guò)受力分析可畫(huà)出軸的彎矩圖，如圖211圖211 彎矩圖（4）做出扭矩圖如圖212所示扭矩圖如圖212所示圖 212 扭矩圖（5）判斷危險(xiǎn)截面并校核軸的強(qiáng)度由圖24和圖25可知危險(xiǎn)截面在小齒輪的安裝面上，則：軸的彎扭合成強(qiáng)度條件如下：式中：——軸的計(jì)算應(yīng)力，MPaM——軸軸所受的彎矩，N?mmT——軸所受的扭矩，N?mmW——軸的抗彎截面系數(shù)，mm3，——對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)軸的許用彎曲應(yīng)力代入數(shù)值得： =由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表151查得：主軸材料為20Cr時(shí) 因此，主軸安全。167。 齒輪的校核（1）主軸齒輪的校核。齒輪材料為40Cr；1） 對(duì)齒輪進(jìn)行受力分析：= KW 主軸轉(zhuǎn)速 n =910 r/min小齒輪所傳遞的轉(zhuǎn)矩為：2） 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核:齒輪在受載荷時(shí)，齒根所受的彎矩最大，因此，齒根處的彎曲疲勞強(qiáng)度最弱。齒根危險(xiǎn)截面的彎曲疲勞強(qiáng)度條件式為： （2—27） 式中： K—載荷系數(shù)—齒輪的齒形系數(shù)—齒輪的應(yīng)力校正系數(shù)b—齒輪寬度（mm）m—齒輪模數(shù)代入數(shù)據(jù)得: