汽車空調(diào)線束設(shè)計(編輯修改稿)
2025-09-05 15:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 FLRYB 單芯超薄壁絕緣低壓電線 外徑和重量均減小 40～ +105 ： AVSS導線的特點是薄皮絕緣，柔韌性較好； QVR的特點是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；德標導線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標導線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過輻照工藝加工的?？筛鶕?jù)用戶的需求和不同的工作環(huán)境選取適當類型的導線。 ： ；長時間工作的電氣設(shè)備可選擇實際載流量 60%的導線；短時間工作的用電設(shè)備可選用實際載流量 60%～ 100%的導線。 根據(jù)不同的工作環(huán)境和溫度大小適當改變導線的截面積。 豫新汽車空調(diào)股份有限公司 空調(diào)線束的設(shè)計（ 1） 、插接件的數(shù)量（即電壓降的大?。┻m當改變導線的截面積。 ，也有一些專家總結(jié)出一些經(jīng)驗公式 I=P/Us A=IρL/Ud 式中： I—— 電流； P—— 功率； Us—— 系統(tǒng)電壓； A—— 導線截面積； Ud—— 允許最大電壓降損失； ρ—— 銅電阻率； L—— 導線長度。 或按下面經(jīng)驗公式： I=A*10+8/2 （比按上面公式計算值偏大）如表 3所示 豫新汽車空調(diào)股份有限公司 空調(diào)線束的設(shè)計（ 1） 三、全車線束密封件（橡膠件）的設(shè)計： 汽車線束過孔時一般運用橡膠件進行過渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在以下部位：發(fā)動機與駕駛室接口處、前艙與駕駛室接口處（左右共 2處）、四門（或有后背門）與車廂接口處、油箱進口處。 常用的材質(zhì)一般為天然橡膠、氯丁膠、硅橡膠、三元乙丙等。 ：具有良好的彈性和機械強度，有優(yōu)異的耐曲撓性，有較高的撕裂強度和良好的耐寒性。缺點：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易燃。 ：耐臭氧、耐熱老化、耐油等性能較好，具有難燃性和自熄性；但耐低溫性不好。 ：耐熱性、耐寒性和耐侯性較好；缺點是不耐油。 ：耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性、耐酸堿等性能都較好，而且擁有高強度和高伸縮率；缺點：粘接性較差，且彈性沒天然橡膠好，耐油性差。 ，三元乙丙的綜合性能較好，所以現(xiàn)在汽車線束用橡膠件一般選用三元乙丙材料。 四、線束的包扎及固定的設(shè)計： ： 豫新汽車空調(diào)股份有限公司 空調(diào)線束的設(shè)計（ 1） 線束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小制定以下包扎設(shè)計方案。 ，因此全用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎。 ，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用 PVC管包扎。 ，環(huán)境相對較好，可用膠帶全纏或花纏。 ，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎；較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車身上。 ，因此用波紋管包扎防止線束磨損。 ： ：波紋管在線束包扎中一般占到 60%左右，甚至更多。主要的特點就是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在 40～ 150℃ 間。它的材質(zhì)一般分 PP和 PA2種。 PA材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于 PP材質(zhì)；但 PP材質(zhì)在抗彎曲疲勞性方面強于 PA材質(zhì)。 豫新汽車空調(diào)股份有限公司 空調(diào)線束的設(shè)計（ 1） ： PVC
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