【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 舒適1黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 感覺(jué)與車(chē)現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類(lèi) 現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本組成汽車(chē)空調(diào)主要由制冷、加熱、通風(fēng)、操縱控制及空氣凈化系統(tǒng)組成。（1）制冷系統(tǒng)采用蒸氣壓縮式的制冷原理對(duì)空氣進(jìn)行冷卻。作為冷源的蒸發(fā)器，其溫度低于空氣2黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 的露點(diǎn)溫度，因此，制冷系統(tǒng)還有除濕和凈化空氣的作用。未飽和空氣如果含濕量不變而溫度逐漸下降，最終會(huì)變成飽和空氣。如果溫度再下降，空氣中的一部分水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成露珠，此溫度就是露點(diǎn)溫度。（2）加熱系統(tǒng)一般轎車(chē)空調(diào)不單獨(dú)設(shè)置熱源，把發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水引入暖風(fēng)散熱器，再利用暖風(fēng)電機(jī)使空氣進(jìn)行流動(dòng)。加熱系統(tǒng)還可以對(duì)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜。（3）通風(fēng)系統(tǒng)包括暖風(fēng)電機(jī)、風(fēng)道、風(fēng)門(mén)和出風(fēng)口等，把車(chē)外的新鮮空氣引入車(chē)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)（1）按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)按驅(qū)動(dòng)方式可分為非獨(dú)立式空調(diào)和獨(dú)立式空調(diào)。1）非獨(dú)立式空調(diào)：在大多數(shù)轎車(chē)及客車(chē)、貨車(chē)上采用非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的動(dòng)力來(lái)自主發(fā)動(dòng)機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲小，便于安裝布置；缺點(diǎn)是要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10%~15%的動(dòng)力，降低主發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率，影響汽車(chē)的動(dòng)力性。2）獨(dú)立式空調(diào)：就是主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，專(zhuān)門(mén)用一個(gè)副發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是制冷與行駛互不影響，制冷量大，制冷效果穩(wěn)定；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、噪聲大、布置難度大，主要裝于大客車(chē)上，有的豪華轎車(chē)上也有采用。（2）按布置形式分類(lèi)按布置形式可分為整體式空調(diào)、分體式空調(diào)、分散式空調(diào)。1）整體式空調(diào)：整體式空調(diào)將副發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等通過(guò)傳動(dòng)帶和管道連成一個(gè)整體，安裝在一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)架上，構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立總成，動(dòng)力源為副發(fā)動(dòng)機(jī)，3黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 最終由送風(fēng)管將冷風(fēng)送入車(chē)?yán)渑惑w化空調(diào)系統(tǒng)3）全功能型；這種形式的汽車(chē)空調(diào)集制冷、供暖、除霜、除濕、通風(fēng)、凈化等功能于一體，由于其功能完善，提高了乘員的舒適性，越來(lái)越多的汽車(chē)空調(diào)采用了這種形式。4黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 除霜出口側(cè)面除霜器 內(nèi)氣內(nèi)氣 側(cè)面除霜器蒸發(fā)器芯 助手席側(cè) 加熱器心子 出口 后出口 冷氣出口 駕駛員側(cè)出口 全功能型汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)（5）按控制方式分類(lèi)按控制方式可分為手動(dòng)空調(diào)、半自動(dòng)空調(diào)、全自動(dòng)空調(diào)和電控空調(diào)。1）手動(dòng)空調(diào)：手動(dòng)空調(diào)用撥桿或旋鈕控制。其操縱機(jī)構(gòu)一般為拉索式，也有少數(shù)為氣動(dòng)式(真空)。1— 調(diào)風(fēng)鍵；2—功能選擇鍵；3—后窗除霜鍵；4—溫度鍵 手動(dòng)空調(diào)控制面板2）半自動(dòng)空調(diào)：半自動(dòng)空調(diào)一般用撥桿控制，設(shè)有溫度鍵和功能選擇鍵，如圖所示。操縱機(jī)構(gòu)一般為氣動(dòng)式。汽車(chē)空調(diào)溫度控制溫度鍵 功能選擇鍵 半自動(dòng)空調(diào)控制面板3）全自動(dòng)空調(diào)：全自動(dòng)空調(diào)一般用按鍵控制。其操縱機(jī)構(gòu)一般為電控氣動(dòng)式。 5黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文溫度旋鈕 風(fēng)速旋鈕 出風(fēng)位置旋鈕 空調(diào)開(kāi)關(guān) 車(chē)汽車(chē)空調(diào)的布置。壓縮機(jī)一般通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)上的電磁離合器可以接通或切斷驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水散熱器的前面。儲(chǔ)液干燥器安裝在靠近冷凝器處，最好安裝在受發(fā)動(dòng)機(jī)排熱影響小的地方。蒸發(fā)器和膨脹閥一起裝在一個(gè)箱體內(nèi)，安裝在車(chē)室內(nèi)或近車(chē)室的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。膨脹閥蒸發(fā)器 空氣濾清器鼓風(fēng)機(jī)儲(chǔ)液干燥罐冷凝器壓縮機(jī) 汽車(chē)空調(diào)布置 6黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文2 汽車(chē)空調(diào)制的工作原理與結(jié)構(gòu) 汽車(chē)空調(diào)的工作原理 在日常生活中當(dāng)我們用酒精棉擦身體時(shí)、手上沾有汽油時(shí)，都會(huì)有涼的感覺(jué)，這說(shuō)明當(dāng)液體變成氣體時(shí)吸收了熱量，從而降低了溫度。汽車(chē)制冷就是利用這一基本原理。 膨脹閥 涼爽的空氣低壓管高壓管熱空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)液干燥器 蒸發(fā)器外界新鮮空氣 冷凝器 制冷劑循環(huán)原理當(dāng)制冷壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)對(duì)吸入的制冷劑蒸氣進(jìn)行壓縮，并通過(guò)高壓管路送到冷凝器；進(jìn)入冷凝器的高溫高壓制冷劑蒸氣通過(guò)冷卻風(fēng)扇和汽車(chē)行駛形成的自然風(fēng)的冷卻，成為飽和蒸氣并冷凝成高溫高壓的液體，然后從冷凝器底部流向儲(chǔ)液干燥器；液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)干燥器的過(guò)濾、脫水，再經(jīng)高壓管流到膨脹閥，由膨脹閥節(jié)流后形成低溫低壓且霧狀的制冷劑；送入蒸發(fā)器的制冷劑在蒸發(fā)器汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成 7黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)普遍采用的蒸氣壓縮機(jī)式制冷系統(tǒng)通常由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置、儲(chǔ)液器及相應(yīng)的連接管等組成。壓縮機(jī)冷凝器 儲(chǔ)液干燥罐 膨脹閥蒸發(fā)器 空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成（1）壓縮機(jī)的作用 壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟部件，起抽吸和壓縮制冷劑并使其不斷循環(huán)的作用。1）抽吸：壓縮機(jī)工作時(shí)的抽吸與節(jié)流裝置的節(jié)流作用相配合，使蒸發(fā)器管冷凝器為熱交換器，將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使之轉(zhuǎn)化為液態(tài)制冷劑，并通過(guò)熱傳導(dǎo)和熱對(duì)流將制冷劑液化過(guò)程放出的熱量散發(fā)到車(chē)外空氣中。（3）節(jié)流裝置的作用 節(jié)流裝置通過(guò)其節(jié)流作用將冷凝器輸出的液態(tài)制冷劑進(jìn)行降溫降壓，以使送入蒸發(fā)器的制冷劑能完全汽化而吸收更多的熱量。（4）儲(chǔ)液干燥器的作用 儲(chǔ)液干燥器用于過(guò)濾、除濕、氣液分離及臨時(shí)性地儲(chǔ)存一些制冷劑。（5）蒸發(fā)器的作用 蒸發(fā)器也是熱交換器，通過(guò)熱對(duì)流和熱傳導(dǎo)將車(chē)內(nèi)空氣的熱量傳遞給制冷劑，使液態(tài)制冷劑完成汽化過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣的降溫和除濕。8黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 （6）氣液分離器的作用 氣液分離器其作用主要是氣液分離，使進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑均為氣態(tài)，以避免壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象。除此之外，氣態(tài)分離器也起儲(chǔ)液、干燥過(guò)濾的作用。 汽車(chē)空調(diào)的制冷循環(huán)（1）制冷循環(huán)，制冷系統(tǒng)主要由制冷劑和四大機(jī)件組成，四大機(jī)件即壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥（或CCOT節(jié)流管）和蒸發(fā)器。膨脹閥冷凝器壓縮機(jī) 蒸發(fā)器 制冷循環(huán)元件（2）制冷循環(huán)包括以下四個(gè)過(guò)程：1）壓縮過(guò)程壓縮機(jī)把從蒸發(fā)器出來(lái)的0℃、 MPa的氣態(tài)制冷劑變成70℃、 MPa的過(guò)熱制冷劑氣體，送往冷凝器冷卻降溫。2）冷凝過(guò)程在冷凝器里過(guò)熱氣態(tài)制冷劑受到空氣冷卻，冷凝過(guò)程的后期，制冷劑變成中溫約40 ℃、~ MPa的液態(tài)制冷劑，流經(jīng)冷凝器的空氣溫度上升。3）膨脹過(guò)程冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥后體積變大，其壓力和溫度急劇下降，變成5℃、以便進(jìn)入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。4）蒸發(fā)過(guò)程5℃、轉(zhuǎn)變成0℃、 MPa的氣態(tài)制冷9黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 劑，使流過(guò)蒸發(fā)器的空氣溫度下降。 制冷劑與潤(rùn)滑油（1）制冷劑的作用在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)移熱量，并且循環(huán)流動(dòng)的物質(zhì)稱(chēng)為制冷劑。制冷劑有制冷工質(zhì)、冷媒、雪種等。制冷劑是制冷系統(tǒng)中完成制冷劑工作循環(huán)的介質(zhì)，它通過(guò)相變實(shí)現(xiàn)制冷，既在蒸發(fā)器中汽化吸熱，在冷凝器中冷凝放熱。在壓縮機(jī)的作用下制冷劑的這種變相不斷循環(huán)著，將車(chē)內(nèi)的熱量“搬移”到車(chē)外大氣中，從而實(shí)現(xiàn)了制冷。（2）制冷劑的分類(lèi)1）無(wú)機(jī)化合物類(lèi)制冷劑較早采用的天然制冷劑，如水R71空氣R72氨R71二氧化碳等。2）氟利昂類(lèi)制冷劑(鹵代烴)氟利昂是飽和碳?xì)浠衔镏械臍湓厝炕虿糠值挠名u素(主要是氟、氯、溴)取代，就形