汽輪機(jī)系統(tǒng)停運(yùn)后的腐蝕和防腐措施(編輯修改稿)
2024-09-05 13:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)備及水汽管道(包括極難保護(hù)的疏水管道).1993年前俄羅斯,南斯拉夫及德國(guó)等國(guó)已有80多臺(tái)動(dòng)力裝置推廣應(yīng)用了該技術(shù),國(guó)內(nèi)有一些電廠也試用過,但ODA的成膜效果參差不齊,ODA有一個(gè)最佳成膜質(zhì)量濃度,超過該濃度可能由于ODA分子間的相互作用,ODA膜的保護(hù)性反而下降,控制比較困難,另外,十八烷基胺對(duì)皮膚,眼睛和粘膜有一定的刺激性,所以,大多數(shù)電廠對(duì)使用這種比較方便的停運(yùn)防腐技術(shù)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度.3汽輪機(jī)系統(tǒng)停運(yùn)防腐保養(yǎng)措施汽輪機(jī)本體停運(yùn)后的防腐措施,主要取決于停機(jī)備用時(shí)件之前,超過停盤車時(shí)間,就需要考慮采用熱風(fēng)干燥方法.熱風(fēng)干燥法是用一干燥機(jī)與汽缸相連,將熱風(fēng)吹入汽缸,干燥機(jī)與高壓調(diào)門及低壓導(dǎo)汽管連接,保證熱風(fēng)可直接進(jìn)入中壓缸和低壓缸,同時(shí)采取一些必要的措施使高中壓主汽門,中壓調(diào)汽門及過負(fù)荷閥關(guān)閉,然后只開啟高壓調(diào)汽門,應(yīng)開啟凝汽器底部放水門,作為防腐空氣的排出口.空氣從凝汽器低點(diǎn)掉出圖2典型汽輪機(jī)熱風(fēng)干燥連接圖汽輪機(jī)本體在停機(jī)后應(yīng)采取以下防腐技術(shù)措施:(1)汽輪機(jī)在備用期間,必須確保主再熱蒸汽系統(tǒng),抽汽系統(tǒng)嚴(yán)密隔離,防止蒸汽或濕汽漏入汽輪機(jī)本體內(nèi).(2)汽輪機(jī)在停運(yùn)中應(yīng)將本體疏水,調(diào)門疏水,抽汽管路疏水開啟,利用凝汽器真空將余汽,至真空破壞后關(guān)閉以上疏水,防止冷氣進(jìn)入汽缸.(3)將凝汽器汽側(cè)積水放盡.(4)當(dāng)汽輪機(jī)本體溫度降至停盤車條件時(shí),開啟本體疏水,調(diào)門疏水和抽汽管路疏水,放盡積水.(5)當(dāng)汽輪機(jī)本體溫度降至40℃時(shí),將干燥機(jī)與汽輪機(jī)連接.(6)檢查確證高中壓缸本體疏水,高中壓調(diào)門疏水和各抽汽管路疏水處于開啟狀態(tài).(7)開啟,確保主汽門處于關(guān)閉狀態(tài).(8)復(fù)歸汽機(jī)跳閘保護(hù),將中壓調(diào)汽門,過負(fù)荷閥限制,開啟高壓調(diào)汽門.(9)投入熱風(fēng)干燥系統(tǒng).(10)干燥機(jī)所用空氣應(yīng)不含腐蝕性物質(zhì),油和灰塵.(11)干燥機(jī)在建立流量之前,設(shè)備運(yùn)行時(shí)間不能超過10min.(12)設(shè)定干燥機(jī)出口熱風(fēng)溫度在130~(2～140~(2,不可超過150℃.(13)通過監(jiān)測(cè)進(jìn)出I21空氣的濕度,可以確定干燥的有效性.(14)在凝汽器低點(diǎn)排氣口加強(qiáng)監(jiān)視排出空氣濕度,排出空氣在200(2時(shí)相對(duì)濕度達(dá)到≤30%可以認(rèn)為干燥效果良好.干燥期間加強(qiáng)進(jìn)出空
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