【文章內容簡介】 測路線按國家二等水準觀測精度要求形成閉和水準路線，其中測點1，2，3，4構成第一個閉合環(huán)，測點3，4，5，6構成第二個閉合環(huán)。2) 橋梁墩（承）臺橋梁墩（承）臺水準觀測路線按國家二等水準觀測精度要求形成閉和水準路線，沉降觀測點位布設于墩（承）臺兩側，： 橋梁墩（承）臺沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖2．7．3 隧道工程： 隧道工程觀測標埋設位置示意圖隧道工程水準觀測路線按國家二等水準觀測精度要求形成附和水準路線，沉降觀測點位布設于觀測斷面隧道內壁兩側，：當隧道貫通前，隧道各端洞口基準點或工作基點布置不應少于兩個?？芍苯永酶鞫硕纯趦蓚€工作基點形成符合水準路線進行測量。未貫通隧道觀測標工作基點觀測方向 隧道工程沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖（未貫通） 隧道工程沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖（貫通后）第三章 技術要求 路基工程 路基沉降變形觀測1．路基沉降控制標準有砟軌道路基工后沉降量不應大于5cm，年沉降速率應小于2cm/年。橋臺臺尾過渡段路基工后沉降量不應大于3cm。無砟軌道地段路基可壓縮性地基均進行沉降分析。按照《客運專線無砟軌道鐵路設計指南》：路基在無砟軌道鋪設完成后的工后沉降，應滿足扣件調整和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降一般不應超過扣件允許的沉降調高量15mm；沉降比較均勻、長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm，并且調整軌面高程后的豎曲線半徑應能滿足下列要求：式中：——軌面圓順的豎曲線半徑（m）； ——設計最高速度（km/h）。2．一般規(guī)定（1）觀測的目的是通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預測工后沉降，指導進行信息化施工，必要時提出加速路基沉降的措施，確定無砟軌道的鋪設時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無砟軌道結構的安全。（2）路基上無砟軌道鋪設前，應對路基沉降變形作系統(tǒng)的評估，確認路基的工后沉降和沉降變形滿足無砟軌道鋪設要求。（3）路基填筑完成或施加預壓荷載后應有不少于6個月的觀測和調整期。觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。（4）評估時發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或對原始記錄資料存在疑問，要進行必要的檢查。3．路基地段沉降觀測技術要求（1）沉降觀測內容1）路基面的沉降變形觀測2）路基基底沉降觀測3）過渡段沉降觀測4）路基穩(wěn)定性觀測5）地基土深層沉降監(jiān)測（2）沉降觀測斷面和觀測點的設置沉降觀測裝置應埋設穩(wěn)定，觀測期間應對觀測裝置采取有效的保護措施。根據(jù)經(jīng)驗，埋設的觀測設施的有效性以及對其保護是否得力是決定整個觀測工作成敗的關鍵。各部位觀測點應設在同一橫斷面上，這樣有利于測點看護，便于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析。路基沉降觀測斷面及觀測斷面的觀測點的布置應根據(jù)地形地質條件、地基處理方法、路堤高度、地形地勢的起伏情況、堆載預壓等具體情況，結合沉降預測方法和工期要求具體確定，同時還應根據(jù)施工核對的地質、地形等情況調整或增設。1）觀測斷面布置原則①沿線路方向的間距一般不大于50m；地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于5m的路堤、對于CFG樁加固至基巖的地段可放寬到100m。地形、地質條件變化較大地段應適當加密。②對地形橫向坡度大或地層橫向厚度變化的地段應布設不少于1個橫向觀測斷面。③一個沉降觀測單元（連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段為一單元）應不少于2個觀測斷面。④路堤與不同結構物的連接處應設置沉降觀測斷面，每個路橋過渡段設置距離橋頭5～10m、20～30m、50m處分別設置一個沉降觀測斷面，每個橫向結構物每側各設置一個觀測斷面。2）觀測點的布置原則①一般路堤地段觀測斷面包括沉降觀測樁和沉降板，沉降觀測樁每斷面設置3個，布置于雙線路基中心及兩側路肩處；沉降板每斷面設置1個，布置于雙線路基中心。②軟土、松軟土路堤地段觀測斷面包括剖面沉降管、沉降觀測樁、沉降板和位移觀測樁，沉降觀測樁每斷面設置3個，布置于雙線路基中心及兩側路肩處，沉降板位于路堤中心，底板埋設于原始地面處，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管。位移觀測邊樁分別位于兩側坡角外2m、12m處，并與沉降觀測樁及沉降板位于同一斷面上。③預壓地段，預壓期因基床表層尚未施工，路基頂面沉降觀測應在預壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降元件進行，即在基床底層頂面臨時布置沉降板，位移觀測以及基底沉降觀測布置與無預壓段完全一致，預壓土方卸除時臨時沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設置正式沉降觀測樁。④路堤與橫向結構物過渡段，于橫向結構物頂部沿橫向結構物的對角線方向鋪設剖面沉降管。橫向結構物兩側邊緣外設置一個觀測斷面，包括沉降觀測樁、位移觀測樁和沉降板。⑤路塹地段觀測斷面分別于路基中心，兩側路肩的路基面處各設1根沉降觀測樁，觀測路基面的沉降。⑥深厚層地基分層沉降監(jiān)測：深厚層第四系土層地段、軟土地段的橋路過渡段及不同地層結構附近設置。采用機動鉆孔（Φ108mm）引孔埋設PVC管（Φ49mm）和沉降磁環(huán)，利用電磁式深層沉降儀進行觀測。分層設置，厚度大于3m時，每3m增設一組。具體設置里程及要求在路基橫斷面圖上有明確標示。（3）觀測元件埋設說明1）沉降觀測樁：選擇Φ20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測斷面通過測量埋置在設計位置，，完成埋設后測量樁頂標高作為初始讀數(shù)。2）沉降板：由底板、金屬測桿（φ20鍍鋅鐵管）及保護套管（φ49 PVC管）組成。鋼筋混凝土底板尺寸為50cm50cm,厚3cm或鋼底板尺寸為30*30cm。①沉降板埋設位置應按設計測量確定，埋設位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設時確保測桿與地面垂直。②放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設工作。③測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內接頭連接，保護套管用PVC管外接頭連接。3）位移邊樁：在兩側路堤坡腳外2m及12（或10）m處各設一個位移觀測邊樁。位移觀測邊樁采用C15鋼筋混凝土預制，斷面采用15cm15cm正方形。并在樁頂預埋Φ20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線。，樁頂露出地面不應大于10cm。埋置方法采用洛陽鏟或開挖埋設，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。完成埋設后采用經(jīng)緯儀（或全站儀）測量邊樁標高及距基樁的距離作為初始讀數(shù)。4）剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固施工完畢后，開槽寬度20～30cm，開槽深度至地基加固表層頂面，在槽內敷設沉降管（沉降管內穿入用于拉動測頭的鍍鋅鋼絲繩），其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。沉降管埋設位置擋土墻處應預留孔洞。沉降管敷設完成后，兩頭應砌筑觀測坑，并加設蓋板，以方便觀測及對孔口進行長期保護，并做好坑內及其周圍的排水。并于一側管口處設置觀測樁，觀測樁采用C15素混凝土灌注， m m。待上部一層填料壓實穩(wěn)定后，連續(xù)觀測數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。（4）觀測方法、精度與要求1）觀測方法①橫剖面沉降觀測方法采用橫剖儀和水準儀進行橫剖面沉降觀測。每次觀測時，首先用水準儀測出橫剖面管一側的觀測樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測樁頂測量初值，然后用橫剖儀測量各測點。②沉降板觀測方法采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點高程。沉降板觀測時應在測桿頭上套一個專用的測量帽。測量帽下部以剛好套入測桿為宜，測量帽上部以中心為一半球型的測點。在沉降板測桿接高時應同時測量接高前后的測桿高程。③路肩沉降觀測樁觀測方法采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測路肩觀測樁頂面測點高程。④位移觀測邊樁觀測方法采用水平位移觀測方法，按測量精度要求和頻次定期觀測位移觀測邊樁水平位移。2）觀測測量精度及頻次①觀測精度路基沉降觀測水準測量的精度為177。，；剖面沉降觀測的精度應不低于4mm/30m。位移觀測測距誤差177。3mm；方向觀測水平角誤差為177?！?。②觀測頻次路基沉降觀測的頻次不低于下表的規(guī)定。實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率，兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于4mm時應加密觀測頻次。當出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應增加觀測頻次。路基施工各節(jié)點時間（包括路基堆載預壓土前后、卸載預壓土前后、運梁車架橋機通過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調以及鋪軌時間）應具有沉降觀測數(shù)據(jù)。觀測過程中及時整理繪制“填土－時間－沉降”曲線圖，觀測應持續(xù)到工程驗收交由運營管理部門繼續(xù)觀測。路基沉降觀測頻次表觀 測 階 段觀 測 頻 次填筑或堆載一般1次／天每天填筑量超過3層時1次/每填筑3層沉降量突變2～3次／天兩次填筑間隔時間較長1次／3天堆載預壓或路基施工完畢第1個月1次/周第2～3個月1次／2周3個月以后1次／月無砟軌道鋪設后第1個月1次／2周第2～3個月1次／月3個月以后1次／3月3）沉降觀測要求①為了觀測到各部位的沉降，從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。預壓地段按照相關要求在基床底層頂面設置臨時沉降觀測樁，非預壓地段，此時基床表層的級配碎石也未填筑，在路基中心及兩側路肩處設置臨時沉降觀測樁，臨時沉降觀測樁的材質，埋置要求及觀測標準與正式的沉降觀測完全相同，待預壓土卸載時，臨時沉降觀測樁隨之拆除或廢棄沉降板測桿隨之降低，待基床表層的級配碎石鋪設完成后，按照相關要求埋設正式的沉降觀測樁，開始觀測路基沉降。②沉降板隨著預壓土的填筑而接高，隨預壓土的卸載而降低，觀測連續(xù)進行，剖面沉降管和位移觀測樁不受預壓土的影響。③沉降設備的埋設是在施工過程中進行的，施工單位的填筑施工要與設備的埋設做好協(xié)調，做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行，不能影響路基填筑質量。④觀測過程中發(fā)現(xiàn)異常必須及時查明原因，盡快妥善處理。⑤路基填筑過程中應及時整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測點的沉降量，當邊樁水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10mm/天，路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。⑥元件保護要求Ⅰ.各工程項目部應成立專門小組，進行元器件的埋設、測量和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。Ⅱ.元件埋設時應根據(jù)現(xiàn)場情況進行編號，有導線的元件應將導線引出至路基坡腳觀測箱內。Ⅲ.凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導，以確保元器件不受損壞。Ⅳ.各施工隊應制定穩(wěn)妥的保護措施并認真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設后，制作相應的標識旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責監(jiān)督觀測斷面的填筑。(5)資料整理要求1）應采用統(tǒng)一的路基沉降觀測記錄表格，做好觀測數(shù)據(jù)的記錄與整理，觀測資料應齊全、詳細、規(guī)范，符合設計要求。所有測試數(shù)據(jù)必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名。2）所測數(shù)據(jù)必須當天及時按照沉降評估單位規(guī)定的格式輸入電腦，并進行分析，整理，核對無誤后在計算機內保存。3）按照提交資料要求及時對測試數(shù)據(jù)進行整理、分析、匯總，及時繪制路基面、填料及路基各項觀測的荷載時間沉降過程曲線。并按有關規(guī)定整理成冊，以書面及Excel電子表格兩種形式同時報送有關單位進行沉降分析、評估。 過渡段沉降變形觀測1．控制標準路橋或路隧交界處的差異沉降不應大于5mm，沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應大于1/1000。2．一般規(guī)定（1）橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進行沉降觀測。（2）過渡段工后沉降的分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結構物之間的關系綜合進行。（3）對線路不同下部基礎結構物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應重點分析評估其差異沉降。3．觀測技術要求（1）過渡段應考慮線路縱向平順性和不同結構物差異沉降的觀測和評估，不同結構物起點處、距起點5～10m、20～30m處分別設置觀測斷面。每個橫向結構物每側各設置一個觀測斷面。（2）過渡段觀測點設置參照路堤。同時在橫向結構物頂面埋設一根剖面沉降管。（3）沉降觀測裝置的具體埋設位置應符合設計要求，且埋設穩(wěn)定。觀測期間應對觀測裝置采取有效的保護措施。觀測精度、頻次及資料整理要求同路基。 橋涵工程 一般規(guī)定，應對橋涵沉降、變形作系統(tǒng)的評估，確認橋涵基礎沉降、梁體變形等符合技術標準要求。，驗證和校核設計理論、設計計算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設無砟軌道要求。，對沉降量可能超標的墩臺研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。，基礎沉降實測值超過設計值20％及以上時，應及時查明原因，必要時進行地質復查，并根據(jù)實測結果調整計算參數(shù)，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。 橋涵變形控制標準1．梁部梁部變形以預應力混凝土梁的徐變變形為主，軌道鋪設后，有砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于20mm；無砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于10mm。2．橋梁墩臺對于橋梁基礎的沉降控制，墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列允許值：墩臺均勻沉降量對于有砟橋面橋梁≤30mm對于無砟橋面橋梁≤20mm靜定結構相鄰墩臺沉降量之差對于有砟橋面橋梁≤15mm對于無砟橋面橋梁≤5mm對于高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降，計算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差很大。因此有必要進行實測驗證，積累觀測數(shù)據(jù)。3．框構、旅客地道及涵洞框構、旅客地道及涵洞的地基為壓縮性土地層時，應計算其沉降，鋪設有砟軌道時其工后沉降量不應大于50mm，鋪設無砟軌道時，工后沉降量不應大于相應地段路基的控制標準。 變形觀