【文章內容簡介】 爾曼渦流式空氣流量傳感的電子控制燃油噴射系統(tǒng)ECI。　1981年，德國博世公司在L型燃油噴射系統(tǒng)LJetronnic的基礎上，用新穎的熱絲式空氣流量傳感器直接測量進入發(fā)動機汽缸的空氣質量流量，從而取代了翼片式空氣流量傳感器，該系統(tǒng)取名為LH型燃油噴射系統(tǒng)LHJetronnic.　　　我國轎車工業(yè)雖然起步較晚，但是全球經濟一體化的國際環(huán)境大大促進了國產汽車電子技術的跨越式發(fā)展。為了節(jié)省能源、保護環(huán)境，我國政府和有關部門已經采取了一系列措施?！　?995年底，上海大眾汽車有限公司與德國博世公司合資成立了上海聯(lián)合汽車電子有限公司，并已生產汽車發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)零部件投放市場使用。　　　1998年北京市地方法規(guī)規(guī)定：從1999年1月1日開始，只允許銷售裝備電子控制燃油噴射系統(tǒng)，并帶有三元催化轉換器的轎車和輕型汽車?！　　?000年我國政府規(guī)定：5人座以下化油器式發(fā)動機汽車自2001年1月1日起不準生產，5月1日起在全國二十幾個主要大中城市不準上牌，9月1日起不準銷售，取而代之的就是電控燃油噴射式發(fā)動機汽車。　　到2002年底為止，上海桑塔納、別克、帕薩特，一汽捷達、紅旗、奧迪，天津夏利、威馳，天津豐田，神龍富康，廣州本田等國產轎車都已裝備電子控制燃油噴射系統(tǒng)。　目前，無論汽油發(fā)動機汽車，還是柴油發(fā)動機汽車；無論進口汽車，還是國產汽車，都已廣泛采用發(fā)動機電子控制技術。美國、俄羅斯、德國、法國和瑞典等工業(yè)發(fā)達國家軍隊裝備的越野汽車，都已采用柴油發(fā)動機電子控制技術?！　　　∽钤鐟肁BS技術的交通工具是鐵路機車。早在20世紀初，由于鐵路機車制動時車輪抱死在鐵軌上滑行使車輪外圓磨損出一些小平面。因此，車輪不能平穩(wěn)旋轉而產生振動和噪聲。為了減小振動和噪聲，1908年弗朗西斯設計了一種裝置，安裝在機車上之后，意外地發(fā)現(xiàn)制動距離也縮短了，這就是ABS的雛形?！?920年，英國人霍納摩爾研制成功了ABS技術。　1936年，德國羅伯特博世公司獲得了ABS專利權。該專利技術有安裝在車輪上的電磁式車輪速度傳感器和控制制動液壓力的電磁閥組成。20世紀40年代末期，為了縮短飛機著陸時的滑行距離，防止機輪在制動時跑偏、甩尾和輪胎劇烈磨耗，飛機制動系統(tǒng)開始采用ABS，并很快成為飛機標準裝備?！∑嚿献钤绮捎肁BS技術的是美國福特汽車公司。1954年，該公司率先把法國生產的民航飛機采用的ABS技術應用在林肯牌轎車上?！　　?958年，杜爾公司利用飛機采用的ABS技術原理，開發(fā)成功了目前稱為四輪兩通道低選控制式MaxaretABS,安裝在載重汽車上。該ABS技術的前輪速度傳感器采用機械式，后輪速度傳感器采用電磁式?！　　?960年，哈理福格森雷斯公司將MaxartretABS改造成四通道控制式ABS，并裝車試驗。1965年，該公司向英國杰森公司提供四通道四輪控制式ABS樣機。1966年，該公司將其四輪控制ABS安裝于野馬V8型汽車上，并在美國著名的汽車城市底特律舉行了試車儀式，試坐人員無不為其制動性能良好而驚嘆。　　　19601970年間，梅賽德斯奔馳公司與德律豐根公司和本迪克斯公司合并而成的德律克斯公司聯(lián)合開發(fā)四輪控制式ABS樣機。1970年，羅伯特博世公司購買了本迪克斯公司在德律克斯公司的股份，并繼續(xù)開發(fā)ABS?！?978年，梅賽德斯奔馳公司生產的450SEL型轎車開始批量選裝RobertBosch公司生產的四輪控制式ABS。與此同時，寶馬公司生產的BMW7系列轎車也開始批量選裝RobertBosch公司生產的四輪控制式ABS。Bosch公司一直在進行ABS技術的研制工作，并獲得多項專利，是目前世界上最大的ABS生產公司。該公司不僅給本國的奔馳、寶馬、奧迪轎車配套安裝ABS，而且還為國外30多個汽車廠的50余種汽車提供ABS。到1995年底，安裝BoschABS的汽車已達300多萬輛。德國生產ABS的公司還有WABCO公司（該公司從1986年開始在北京設立辦事處，并開始在中國推廣ABS、戴維斯（Teves）公司（目前國產桑塔納2000GSI型等轎車采用的MK20型ABS就是上海汽車制動系統(tǒng)有限公司引進Teves公司技術合資生產的）?！　∪毡驹贏BS技術方面不甘落后。1971年，日本化油器機械公司開發(fā)研制成功后輪控制式ABS，稱為電子滑移控制系統(tǒng)ESC，裝備在豐田公司1971款皇冠、科羅納、馬克Ⅱ型轎車和日產公司1971年款總統(tǒng)、光榮、地平線等轎車上?！　?976年，日本三菱公司與日本納布克公司聯(lián)合開發(fā)成功后輪控制式ABS，安裝在三菱公司生產的快樂牌轎車上?！　　?983年，日本本田公司開發(fā)成功了兩通道四輪控制式ABS的生產許可證，生產的ABS安裝在1984年款華麗、馬自達RX7和貴夫人牌轎車上?！?984年后，RobertBosch公司和Alfred公司開始開發(fā)將電子控制器、液壓調節(jié)器以及制動總泵組合成一體的ABS。1985年RobertBosch公司正式生產這種綜合系統(tǒng)，其突出優(yōu)點是占用空間大大縮小?！　∶绹aABS的公司主要有德爾科（Delco）公司和本迪克斯(Bendix)公司。Delco公司1991年研制成功DelcoMoraineVI型低成本ABS，在通用公司的別克、雪佛萊、旁蒂克等車系上得到廣泛應用。到1995年，美國汽車ABS的裝車率已經達到90%。目前ABS技術的發(fā)展與更新很快，型式與牌號也很多，比較流行的有Bosch2型、TevesMKIV）系列。美國汽車大都采用戴維斯、德爾科以及本迪克斯公司的ABS，中國、歐洲和日本大都采用博世2的改進型ABS。　我國研究ABS始于20世紀80年代初，國家“九五”科技攻關計劃也列入了ABS研究項目，目前僅有個別廠家投入小批量生產。裝備ABS的國產車型有一汽奧迪、捷達，上海別克、桑塔納，廣州本田和神龍富康等轎車。國內從事ABS研究與生產的單位有上海汽車制動系統(tǒng)有限公司、東風汽車公司、重慶公路研究所、重慶宏安ABS有限公司、陜西興平514廠、清華大學、長安大學和吉林大學等。在一汽轎車股份有限公司2003年生產的馬自達Mazda6轎車上，就裝備了具有防抱死制動系統(tǒng)ABS、電子控制制動力分配系統(tǒng)EBD、牽引力控制系統(tǒng)TCL、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DCS和電子控制制動輔助系統(tǒng)EBA的整合型主動安全系統(tǒng)。在安全法規(guī)的推動下，ABS已經成為國內外轎車的標準裝備?！　　　　∑嚢踩珰饽沂敲绹鴻C械工程師約翰赫綴克1953年發(fā)明的。約翰赫綴克發(fā)明安全氣囊之后，曾分別致函美國通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司，介紹自己的發(fā)明。在20世紀60年代，由于汽車行業(yè)認為所有被動安全裝都形同虛設，在任何車速下都不能起到保險作用。因此，三大汽車公司對約翰赫綴克的發(fā)明反應都不積極。與此同時，航空公司著眼于保證飛機和宇宙飛船等碰撞事故中成員的安全，對安全氣囊技術較為重視，并進行了一些試驗。其中，在DC7型客機上的試驗結果十分令人震奮。當以接近260km/h的速度進行碰撞試驗時，實驗結果表明：裝備安全氣囊的模擬人都完好無損，而未裝安全氣囊的模擬人都損壞了。隨后，日本本田、美國福特與通用等汽車公司開始組織力量，改進研制和完善安全氣囊系統(tǒng)?！　?971年，日本本田汽車公司開始引進安全氣囊技術進行研制開發(fā)和實車應用?！　?973年，美國通用汽車公司在1000輛雪福萊非洲羚羊牌轎車上安裝了安全氣囊，并以銷售價格低于成本價格的優(yōu)惠條件，將安全氣囊系統(tǒng)作為1974年所有該級轎車的選裝件。到1977年的3年內，總共銷售了10321套。雖然因成本高、質量大、可靠性低和充氣噪聲大等原因而停止生產。但是，這一舉措為安全氣囊在汽車上推廣和發(fā)展起到了不可估量的作用?！　?984年，戴姆勒奔馳公司在其1984年款梅賽德斯奔馳190型和S級轎車上安裝了安全氣囊系統(tǒng)。從此安全氣囊系統(tǒng)逐步被汽車消費者認可和接受，制造商也盡力改進和發(fā)展安全氣囊技術，用以滿足消費者的要求。同年美國聯(lián)邦車輛安全標準208款規(guī)定：1987年開始逐步采用安全氣囊系統(tǒng)。其實施時間和裝配率1987年為10%；1988年為25%；1989年為40%；1990年達到100%?！　?987年，日本本田汽車公司經過16年艱苦努力，終于開發(fā)研制成功了當今普遍采用的價格低、質量輕、可靠性高、充氣噪聲小的燃藥式安全氣囊系統(tǒng)。同年9月開始作為本田傳奇牌轎車的選裝件。從此開辟了大量使用安全氣囊系統(tǒng)的新局面?！?992年，美國聯(lián)邦政府法律規(guī)定：1994年以后出廠的新車必須配裝駕駛席安全氣囊系統(tǒng)或安全帶收緊系統(tǒng)。到1994年，美國擁有配裝安全氣囊的汽車約3300萬輛。根據實際應用情況，F(xiàn)MVSS208款有修改規(guī)定，要求從1997年9月1日起，美國所有客車都必須裝備保護駕駛員和前排乘員的雙安全氣囊系統(tǒng)。美國是世界上最大的汽車消費市場，這一法規(guī)促使世界各國汽車公司出口美國的汽車必須將安全氣囊作為汽車的標準配備，從而大大促使了安全氣囊技術的發(fā)展和提高。　從20世紀70年代開始采用座椅安全帶和駕駛員正面安全氣囊以來，已經挽救了成千上萬的生命。據專家估計，汽車普及安全氣囊技術以后，僅在美國每年就可挽救15000人的生命；另據德國敏感法律研究中心CSRL1995年提供的資料表明，如果安全氣囊與安全帶一起裝備德國所有的汽車，那么每年能夠挽救12000人的生命?！≌姘踩珰饽抑荒鼙苊饣驕p輕來自前方的傷害，即只有在汽車遭受正面碰撞時才能起到保護作用，對側面碰撞無能為力。據美國國家公路交通安全管理局統(tǒng)計，在美國1993年的車禍中，由于迎面碰撞而死亡和受傷的人數(shù)分別為11524人和1011000人，由于側面碰撞而死亡和受傷的人數(shù)分別為6922人和666000人，側面碰撞導致死亡和受傷的人數(shù)分別為迎面碰撞導致死亡和受傷人數(shù)的60%和66%。由此可見，加強側面碰撞的防護能力是不容忽視的重要問題。實踐證明，裝備側面輔助防護安全氣囊是行之有效的措施之一?！　　∪鸬湮譅栁郑╒OLVO）汽車公司是側面安全氣囊系統(tǒng)的先導者。該公司將側面安全氣囊安裝在座椅靠背邊緣上，并裝備在1995新款VOLVO 850型轎車上，1996年秋季開始在VOLVO 960型轎車上裝備，1997年推出的新款VOLVO S70型轎車在前排駕駛席與乘員席均安裝了側面安全氣囊?！　∝S田汽車公司開發(fā)研制的側面安全氣囊的體積比沃爾沃公司側面安全氣囊的體積大一些。由于安全氣囊體積較大，因此既能保護頭部、頸部，也能保護腰部，并將其安裝在車門上而不是安裝在座椅上?！　　〉聡鴮汃R公司1995年在寶馬BMW5系列轎車上采用了側面安全氣囊，并將其安裝在車門上。隨著安全氣囊技術的發(fā)展，該公司認為采用兩個安全氣囊防止側面碰撞比采用一個可靠，為此從1997年開始，便在寶馬BMW7系列轎車上采用兩個側面安全氣囊。其中一個安裝在車門上，用以保護汽車乘員的腰部；另一個設置成香腸狀，安裝在車門支柱的上部，用以保護汽車乘員的頭部與頸部?！　　让姘踩珰饽议_發(fā)研制工作方興未艾，歐洲汽車公司處于領先地位，其主要原因有兩個方面：一是歐洲汽車價格等級相對較高，增加安全氣囊對成本影響不大；二是歐洲側面碰撞試驗標準比美國嚴格，因為美國是歐洲汽車的主要市場之一，歐洲汽車公司傾向于通過嚴格的標準和試驗來達到擴大市場之目的。　　國產轎車大多數(shù)都已裝備駕駛席安全氣囊和側面安全氣囊作為選裝裝部件。在一汽轎車公司生產的馬自達Mazda6型轎車和東風悅達起亞公司的賽拉圖轎車上，裝備了前排雙安全氣囊、側面雙安全氣囊、側面雙安全氣簾和駕駛席護膝安全氣囊共8個安全氣囊?！　　　　∽詣幼兯倨魇窃跈C械式變速器、液力變矩器等液力傳動技術和電子控制技術的基礎上發(fā)展而成的。液力傳動技術于19世紀發(fā)明于歐洲，早在1912年就將液力變矩器應用在船舶上。由于液力變矩器不僅具有防止發(fā)動機過載的作用，而且還能無級地改變轉速比和轉矩比，因此迅速在其他領域得到應用?！　?930年，英國研制生產了一種三級變矩器，應用于公共汽車上?！　　?932年，美國通用汽車公司也在公共汽車上采用了這種三級變矩器。第二次世界大戰(zhàn)期間，液力變距又用于軍用汽車和專用汽車。與此同時，美國開始自行研制液力傳動技術?！?938年，最早生產自動變速器的美國通用汽車公司推出了將行星齒輪變速器與液力耦合器組合而成的液力自動變速器。采用液壓控制自動變速，是現(xiàn)代轎車自動變速器的雛形，并于1939年裝備該公司生產的奧茲莫比爾牌轎車上。　1942年，美國通用公司研制成功一種兩擋液力機械變速器，其變速器采用了“阿里遜”型雙導輪、可閉鎖的綜合式變矩器?！?942年，美國通用公司將液力傳動裝置用于批量生產的小客車上，并在第二年作為小客車用的標準部件，并逐步應用到該公司生產的其他車型上。　　1948年，美國通用公司在別克轎車上裝備了著名的DYNAFLOW型變速器，這種變速器由單級多相五元件變矩器（一個泵、一個渦輪、三個導論）和具有兩個前進擋、一個倒檔的行星齒輪變速器組成，采用液壓控制，在結構上已接近現(xiàn)代汽車用液力自動變速器。　　　1969年,，采用了電子計算機控制自動變速，從而成為電子控制液力自動變速器的先驅?！　　?978年，美國克萊斯勒公司投放市場的A413等型自動變速驅動橋中，裝備了帶鎖止式液力變矩器的自動變速器。液力自動變速器的變速齒輪機構已由單行星排發(fā)展到多行星排，使變速器的檔位數(shù)量有兩個前進擋增加到三個或四個前進擋?！　∶绹笃嚬疽毫ψ詣幼兯倨鞯难b車率1982年分別為：%、%、克萊斯勒公司83%。1983年分別為：%、%、%。1992年，美國轎車液力自動變速器的裝車率為80%（其中城市轎車為100%）?！　∪毡旧a轎車液力自動變速器的裝車率1982年為26%、1986年為41%、1992年為60%、1993年為75%。　　　汽車車載局域網LAN又稱為汽車車載局域通信網，是指分布在汽車上的電器與電子設備在物理上相互連接，并按照網絡協(xié)議相互進行通信，以共享硬件、軟件和信息等資源為目的的電器與電子控制系統(tǒng)。實際上，車載局域網是一種網絡的通信協(xié)議以及達到協(xié)議規(guī)定目的所采取的各種措施和方法。如控制器局域網CAN通信協(xié)議、汽車局域互聯(lián)網LIN通信協(xié)議、汽車局域網VAN通信協(xié)議、多媒體定向系統(tǒng)傳輸