【文章內(nèi)容簡介】 市場(chǎng)現(xiàn)在已到了可以進(jìn)入規(guī)模發(fā)展時(shí)期，尤其是從去年開始，以北京市出租車調(diào)度系統(tǒng)為題的宣傳浪潮和長途運(yùn)輸車這個(gè)熱賣點(diǎn)推動(dòng)的GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場(chǎng)熱潮已經(jīng)掀起，同時(shí)幾個(gè)大公司切入這一行業(yè)，和若干較為成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，起到了推波助瀾的作用，市場(chǎng)需求相當(dāng)明顯，要想上數(shù)千臺(tái)車的項(xiàng)目和幾萬輛車的計(jì)劃也在出臺(tái)(當(dāng)然其中不少是在炒作)。一旦各城市的公交車和出租車項(xiàng)目有所啟動(dòng)，特別是長途運(yùn)輸車輛應(yīng)用的實(shí)施，那個(gè)發(fā)展前景與當(dāng)前的規(guī)模相比，有可能出現(xiàn)成倍增長的勢(shì)頭。以長途運(yùn)輸為例，我國有430萬輛的貨運(yùn)車和170萬輛的客運(yùn)車，這是GPS在物流運(yùn)輸管理上能發(fā)揮重大作用的領(lǐng)域，其應(yīng)用市場(chǎng)需求迫切，潛力巨大。估計(jì)2001年車輛跟蹤系統(tǒng)裝車總量會(huì)超過10萬臺(tái)，也可能達(dá)到15—20萬臺(tái)。在“十五”末期每年新增加量至少能達(dá)到50—80萬輛?！?】 我國GPS使用情況　　從我國的情況來看，GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)則不如車輛跟蹤(定位監(jiān)控)系統(tǒng)市場(chǎng)來得成熟，發(fā)展還處在初始階段。我國車輛導(dǎo)航系統(tǒng)最早(1998年)由易可達(dá)公司推出的一款簡易機(jī)，產(chǎn)了300套。后來京惠達(dá)公司在筆記本PC機(jī)上做過一款，也未形成批量。近幾年，四維公司、大通公司和鞍山科信、南大善鄰、西安東強(qiáng)、上海衛(wèi)導(dǎo)與三吉等公司通過與國內(nèi)外多種合作或引進(jìn)或獨(dú)立研制，都做了大量的工作，取得了一定的成果和進(jìn)展，但均未達(dá)到實(shí)現(xiàn)全面的工業(yè)化產(chǎn)品階段，并能進(jìn)行批量生產(chǎn)的程度。而國內(nèi)幾家大汽車廠，如一汽、二汽、上海大眾與通用等均有在豪華轎車或普通轎車上將GPS導(dǎo)航系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的打算和行動(dòng)，估計(jì)正式啟動(dòng)后，在近2—3年內(nèi)每年都可能有幾萬套(3—5萬臺(tái))的需求量。從發(fā)展趨勢(shì)看，3年后超過十萬套完全是可能的。“十五”期間累計(jì)量可能達(dá)到50萬套，隨后便是高速發(fā)展期，出現(xiàn)3—5年的成倍年增長率[4]。 3 大聯(lián)合和產(chǎn)業(yè)化我國GPS行業(yè)發(fā)展的唯一出路　　我國GPS行業(yè)及其車輛應(yīng)用系統(tǒng)遲遲不能發(fā)展上面已講述了很多，現(xiàn)在的唯一出路是擺脫小作坊式的傳統(tǒng)的小而全的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的工作模式，各個(gè)公司各自實(shí)現(xiàn)正確的市場(chǎng)定位，進(jìn)行行業(yè)的分工協(xié)作，分清研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、信息服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)鏈上中下游自己所能扮演的角色，發(fā)揮自己的專長，推動(dòng)行業(yè)的大聯(lián)合。促進(jìn)集約化生產(chǎn)，走產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。 【5】　　1．主管部門要加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的管理和領(lǐng)導(dǎo)，并出臺(tái)擇優(yōu)支持和大力扶持這一大有發(fā)展前景的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的行業(yè)政策，盡快結(jié)束無頭領(lǐng)導(dǎo)和多頭領(lǐng)導(dǎo)的無奈局面，加速行業(yè)的規(guī)范化管理，制訂合理的管理法規(guī)，推行準(zhǔn)入體和許可證制，刻不容緩地建立并逐步完善產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系，積極穩(wěn)妥地促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展； 　　2．GPS的車輛應(yīng)用系統(tǒng)是個(gè)巨大的系統(tǒng)工程和社會(huì)工程，它的效能和作用的充分發(fā)揮牽涉到社會(huì)的方方面面，也不是一時(shí)一地一個(gè)單位一個(gè)部門所能從事和解決的，這樣的大工程需要大團(tuán)結(jié)大聯(lián)合大手筆地去，要建立全國一盤棋的思想去規(guī)劃去安排去落實(shí)去奮斗； 　　3．無論政府、行業(yè)、公司、廠商與用戶都需要提高質(zhì)量意識(shí)，努力去建立一套完整的質(zhì)量保障和監(jiān)督服務(wù)體系，杜絕偽劣不良產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，防止既無技術(shù)、又無產(chǎn)品、更無人才的“三無”公司擾亂市場(chǎng)，逐步形成有序競(jìng)爭和良性發(fā)展的局面，真正使GPS產(chǎn)業(yè)演變成為電子行業(yè)的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)； 4．GPS車輛應(yīng)用系統(tǒng)的制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然會(huì)形成一個(gè)與之密不可分的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，要建立一支“247”部隊(duì)。所謂“247”部隊(duì)，實(shí)際上是一支每天24小時(shí)、每周7天都堅(jiān)持全天候全時(shí)空的GPS信息服務(wù)隊(duì)伍，當(dāng)全國有幾百上千萬輛車進(jìn)入這個(gè)服務(wù)體系時(shí)，它會(huì)是一個(gè)何等龐大的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。更值得指出的是，從GPS應(yīng)用入手，這個(gè)服務(wù)體系完全可以演變成為一個(gè)車流、物流、人流的信息監(jiān)管系統(tǒng)，而且還可以成為其它非運(yùn)動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控管理，以及其它信息增值服務(wù)綜合體系，它將比GPS應(yīng)用產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)不知大多少倍的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。這方面的發(fā)展已引起許多有識(shí)之士的重視[3]。 GPS介紹及應(yīng)用GPS是近年來開發(fā)的最具有開創(chuàng)意義的高新技術(shù)之一，自GPS對(duì)民間開放以來，各種產(chǎn)品及應(yīng)用領(lǐng)域?qū)映霾桓F，大到航天工業(yè)、小到停車領(lǐng)位，GPS已經(jīng)深入到國民生產(chǎn)和日常生活的方方面面。目前，世界上只有少數(shù)發(fā)達(dá)國家具備了自主建設(shè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的能力。我國自主建立的 北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，將主要為公路交通、鐵路運(yùn)輸、海上作業(yè)等領(lǐng)域提供導(dǎo)航服務(wù)[6]。 　　GPS由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成，具有全球性、全能性（陸地、海洋、航空與航天）、全天候的優(yōu)勢(shì)，GPS導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)目前已廣泛應(yīng)用于軍事和民用等眾多領(lǐng)域。在一些發(fā)達(dá)國家，GPS技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用于交通運(yùn)輸和道路工程之中[5]。 　　GPS系統(tǒng)提供了兩種定位信號(hào)，其一是C/A編碼，由標(biāo)準(zhǔn)定位信號(hào)經(jīng)干擾而成，定位精度在100米左右，以供民間用戶使用；另一種即所謂的P碼，經(jīng)加密后播放，以供軍用，定位精度在3米以內(nèi)。對(duì)于民用的C/A碼，可利用基站差分技術(shù)將其中的干擾濾掉，使其精度達(dá)到10米左右。GPS接收設(shè)備包括GPS手持機(jī)，與手持電話體積相當(dāng)。其計(jì)算機(jī)接口包括GPS接收卡或外接設(shè)備，由天線、接收單元和電源組成，體積很小，可方便地裝載在汽車等航行器上[7]。 　　在我國交通運(yùn)輸和道路工程中，GPS技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)開始得到重視和發(fā)展，并開始步入深層和普遍運(yùn)用階段。許多城市的出租車、租車服務(wù)、物流配送等行業(yè)已經(jīng)開始利用GPS技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤、調(diào)度管理，合理分布車輛，以最快的速度響應(yīng)用戶的乘車請(qǐng)求，降低能源消耗，節(jié)省運(yùn)行成本。在車輛導(dǎo)航方面，通過GP