【正文】 years of development and training, GPS systems market has entered the scale of development. According to market research report related to the Japanese car GPS system utilization rate of 59%, Europe about 25%. End of 2007, car ownership in China reached 23 million, but with less than a car GPS navigation devices 600,000, GPS system, vehicle rate of less than 3%, far lower than the overseas average. This also indicates that China39。而且同時(shí)可以有無(wú)限個(gè)用戶使用，全天候地實(shí)現(xiàn)全球?qū)Ш?、定位和授時(shí)[1]。表1所列為GPS系統(tǒng)總覽與概況。 　　GPS主要由三大部分組成：空間段；控制段；和用戶段。用戶段則是與GPS用戶設(shè)備研發(fā)與服務(wù)有關(guān)。 【1】　　當(dāng)前GPS應(yīng)用市場(chǎng)最紅火的是車輛導(dǎo)航、消費(fèi)產(chǎn)品和跟蹤監(jiān)控，尤其以車輛導(dǎo)航所占份額為最多。在日本國(guó)內(nèi)1999年底裝有導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛持有量超過(guò)了500萬(wàn)臺(tái)。北美和歐洲的車載導(dǎo)航儀的銷量在2000年內(nèi)將會(huì)達(dá)到或超過(guò)100萬(wàn)套，每年都以翻一翻的速度往上增長(zhǎng)。GPS已逐步演變?yōu)橐环N世界性的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。GPS車輛應(yīng)用系統(tǒng)一般分為兩大類：車輛跟蹤系統(tǒng)和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。經(jīng)歷了幾起幾落的艱難里程。究其原因不外乎兩個(gè)，一是市場(chǎng)尚未形成，用戶還沒(méi)有迫切需求；二是技術(shù)途徑尚不完善，做成的大多是實(shí)驗(yàn)室內(nèi)剛出籠的，還達(dá)不到商品化程度。致使從事車調(diào)系統(tǒng)的公司絕大多數(shù)造成虧損，不少公司只好退出這個(gè)行業(yè)。 【2】　　1996—98年期間，正是GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場(chǎng)的整頓、鞏固、充實(shí)、提高時(shí)期，在對(duì)原有的不良系統(tǒng)進(jìn)行改造的同時(shí)，也有新的系統(tǒng)在相繼出現(xiàn)，還有多個(gè)具有水平的集群系統(tǒng)出現(xiàn)。1999年—2000年GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場(chǎng)又出現(xiàn)了新的一波，出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，此時(shí)的市場(chǎng)逐步趨于成熟，我國(guó)的GPS車輛跟蹤系統(tǒng)的技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展，作為系統(tǒng)的卡脖子問(wèn)題的通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)采用GSM公眾網(wǎng)的短信息服務(wù)找到了新的出路，這對(duì)上檔次上規(guī)模無(wú)疑是大有益處的。在此同時(shí)，原先的常規(guī)網(wǎng)和集群網(wǎng)經(jīng)過(guò)多年的歷煉，系統(tǒng)與車臺(tái)產(chǎn)品日趨成熟，取得了較好的業(yè)績(jī)，突破了前幾年每個(gè)網(wǎng)絡(luò)僅僅容納數(shù)十輛車或數(shù)百輛車的規(guī)模，達(dá)到上千輛，甚至數(shù)千輛的規(guī)模，至2000年底估計(jì)全國(guó)累計(jì)有近300個(gè)左右車輛跟蹤網(wǎng)絡(luò)，入網(wǎng)車輛為5—6萬(wàn)輛。 值得指出的是，在GPS車輛跟蹤系統(tǒng)上，我國(guó)在應(yīng)用面和規(guī)模上在國(guó)際上居于領(lǐng)先地位，但是從系統(tǒng)的技術(shù)水平和產(chǎn)品的質(zhì)量和成熟程度來(lái)說(shuō)，我們還處在往上發(fā)展時(shí)期，僅僅為一般水平。一旦各城市的公交車和出租車項(xiàng)目有所啟動(dòng)，特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛應(yīng)用的實(shí)施，那個(gè)發(fā)展前景與當(dāng)前的規(guī)模相比，有可能出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)的勢(shì)頭。估計(jì)2001年車輛跟蹤系統(tǒng)裝車總量會(huì)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，也可能達(dá)到15—20萬(wàn)臺(tái)?！?】 我國(guó)GPS使用情況　　從我國(guó)的情況來(lái)看，GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)則不如車輛跟蹤(定位監(jiān)控)系統(tǒng)市場(chǎng)來(lái)得成熟，發(fā)展還處在初始階段。后來(lái)京惠達(dá)公司在筆記本PC機(jī)上做過(guò)一款，也未形成批量。而國(guó)內(nèi)幾家大汽車廠，如一汽、二汽、上海大眾與通用等均有在豪華轎車或普通轎車上將GPS導(dǎo)航系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的打算和行動(dòng)，估計(jì)正式啟動(dòng)后，在近2—3年內(nèi)每年都可能有幾萬(wàn)套(3—5萬(wàn)臺(tái))的需求量?！笆濉逼陂g累計(jì)量可能達(dá)到50萬(wàn)套，隨后便是高速發(fā)展期，出現(xiàn)3—5年的成倍年增長(zhǎng)率[4]。促進(jìn)集約化生產(chǎn)，走產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。所謂“247”部隊(duì)，實(shí)際上是一支每天24小時(shí)、每周7天都堅(jiān)持全天候全時(shí)空的GPS信息服務(wù)隊(duì)伍，當(dāng)全國(guó)有幾百上千萬(wàn)輛車進(jìn)入這個(gè)服務(wù)體系時(shí)，它會(huì)是一個(gè)何等龐大的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。這方面的發(fā)展已引起許多有識(shí)之士的重視[3]。目前，世界上只有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家具備了自主建設(shè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的能力。 　　GPS由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成，具有全球性、全能性（陸地、海洋、航空與航天）、全天候的優(yōu)勢(shì)，GPS導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)目前已廣泛應(yīng)用于軍事和民用等眾多領(lǐng)域。 　　GPS系統(tǒng)提供了兩種定位信號(hào)，其一是C/A編碼，由標(biāo)準(zhǔn)定位信號(hào)經(jīng)干擾而成，定位精度在100米左右，以供民間用戶使用；另一種即所謂的P碼，經(jīng)加密后播放，以供軍用，定位精度在3米以內(nèi)。GPS接收設(shè)備包括GPS手持機(jī)，與手持電話體積相當(dāng)。 　　在我國(guó)交通運(yùn)輸和道路工程中，GPS技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)開(kāi)始得到重視和發(fā)展，并開(kāi)始步入深層和普遍運(yùn)用階段。在車輛導(dǎo)航方面，通過(guò)GPS系統(tǒng)，我們?cè)诔鞘兄薪?shù)字化交通電臺(tái)，實(shí)時(shí)發(fā)播城市交通信息，車載設(shè)備通過(guò)GPS進(jìn)行精確定位，結(jié)合電子地圖以及實(shí)時(shí)的交通狀況，自動(dòng)匹配最優(yōu)路徑，并實(shí)行車輛的自主導(dǎo)航。綜上所述，GPS技術(shù)在交通運(yùn)輸和道路工程中的運(yùn)用主要表現(xiàn)在公路測(cè)量、物流配送、汽車導(dǎo)航定位及城市交通管理等方面。系統(tǒng)由車輛定位系統(tǒng)（GPS系統(tǒng)）、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)（GIS系統(tǒng)）、大型顯示系統(tǒng)、電子站牌以及通訊等組成。各個(gè)車輛目標(biāo)配備的GPS接收機(jī)獲取自己當(dāng)前的位置、時(shí)間等信息。中心調(diào)度室接收到各個(gè)目標(biāo)的信息經(jīng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理后通過(guò)GIS電子地圖顯示出來(lái)