【正文】 由于夜視輔助系統(tǒng)的前照燈在可見光波長范圍之外進行工作，因此不會對人類的視線產(chǎn)生影響。還是傷亡人數(shù)均分別高達各自總數(shù)的90％左右。但該模型在前方車輛制動的避撞系統(tǒng)典型工況下，模型的加速度固定，導致模型的判斷結果不符合駕駛員的主觀感受?！　　　　　　≈鲃颖茏蚕到y(tǒng)是一種目前正在研究開發(fā)的主動安全裝置，其應用將大大提高汽車的智能控制和駕駛安全，并使交通事故有所下降。運算部由ALU、累加器、T寄存器、插頭?？煞譃殡娮枋健㈦姼惺?、電容式、阻抗式、磁電式、熱電式、壓電式、光電式、諧振式、霍爾式、超聲波式、同位素式、電化學式、微波式。但是，汽車上每一個電子控制系統(tǒng)的基本結構都是由傳感器（傳感元件）與開關信號、電控單元ECU和執(zhí)行器（執(zhí)行元件）3部分組成，這是汽車電子控制系統(tǒng)的共同特點。其他被使用的端口都可以設定為一般的I／O口　　　2．GPS基本原理　美國從1973年開始籌建全球定位系統(tǒng)GPS，并于1994年全部投進使用。同理，若檢測到左車門、右車門被破壞的信號或有震動時，除了發(fā)送給車主的短消息內(nèi)容不一樣外其他處理方法類似。把GPS與GSM結合起來， 不僅可以利用GPS技術進行汽車的全球定位，實現(xiàn)良好的導航，而且可以利用GSM網(wǎng)絡廣泛的覆蓋面積和短信功能，使車主對汽車當前狀態(tài)有及時了解，從而整體進步汽車的導航 防盜性能。目前，不少公司正在進行這方面的研究工作，如國際商業(yè)機械公司與摩托羅拉公司正在合作開發(fā)車用無線互聯(lián)網(wǎng)技術，該項技術將使駕駛員和乘客能夠在車上發(fā)送電子郵件、從事電子商務與網(wǎng)上購物活動、查看股市行情和天氣預報等。如果將Xbywire系統(tǒng)用于制動、操縱、變速等子系統(tǒng)的局域網(wǎng)，即將車載局域網(wǎng)LAN的范圍縮小到某一個電子控制子系統(tǒng)，那么汽車設計的自由度就可大大增加。例如，控制器局域網(wǎng)CAN為雙總線，既可用于動力及其傳動系統(tǒng)，也可用于車身系統(tǒng)，1986年12月歐洲汽車開始投入使用；汽車局部互聯(lián)網(wǎng)LIN為單線總線，主要用于開關和操作系統(tǒng)，2003年開始投入使用；光纜總線局域網(wǎng)FlexRay總線為光纜，主要用于安全控制系統(tǒng)；多媒體定向傳輸網(wǎng)MOST主要用于車載電話、音響裝置、視頻設備和衛(wèi)星導航等信息系統(tǒng)?！　?948年，美國通用公司在別克轎車上裝備了著名的DYNAFLOW型變速器，這種變速器由單級多相五元件變矩器（一個泵、一個渦輪、三個導論）和具有兩個前進擋、一個倒檔的行星齒輪變速器組成，采用液壓控制，在結構上已接近現(xiàn)代汽車用液力自動變速器。隨著安全氣囊技術的發(fā)展，該公司認為采用兩個安全氣囊防止側面碰撞比采用一個可靠，為此從1997年開始，便在寶馬BMW7系列轎車上采用兩個側面安全氣囊。從此開辟了大量使用安全氣囊系統(tǒng)的新局面。赫綴克的發(fā)明反應都不積極?！　∶绹a(chǎn)ABS的公司主要有德爾科（Delco）公司和本迪克斯(Bendix)公司。1966年，該公司將其四輪控制ABS安裝于野馬V8型汽車上，并在美國著名的汽車城市底特律舉行了試車儀式，試坐人員無不為其制動性能良好而驚嘆。早在20世紀初，由于鐵路機車制動時車輪抱死在鐵軌上滑行使車輪外圓磨損出一些小平面。1979年，福特公司進一步完善控制功能，發(fā)展成為EECIII系統(tǒng)，80年代又進一步改進發(fā)展成為EECIV系統(tǒng)。該公司于1957年開始試用真空管電子控制系統(tǒng)，根據(jù)進氣壓力，由設在各個進氣門前的噴油器與進氣行程同步噴油。例如，在BMW AG（寶馬公司）2004年新推出的BMW7系列轎車上，就裝備了70多個微處理器，利用了8種車載局域網(wǎng)分別按這些電控單元的作用連接起來。　20世紀50年代，人們開始在汽車上安裝電子管收音機，這是電子技術在汽車上應用的雛形?！　　￡P 鍵 詞：汽車，電子技術，應用，發(fā)展　　　　　　　　　　　　　　　　ABSTRACT　Along with the automobile industry and the electronic technology rapid development, the electronic technology applies on the automobile day by day widely, the automobile no longer is the simple transportation vehicle, but bees the modern science and technology the carrier and the crystal. Analysis automobile Applications of Electronic Technique condition, structure principle and characteristic, thus will discover the automobile electronic technology future the development direction, and future the automobile electron development will provide the suggestion and the reference for our country, will boost our country automobile industry growing strong. The automobile electronic technology will provide safely, fortable, the convenient service for the people. The automobile electronic technology is the automobile electronic control technology abbreviation after, in the modern automobile technology, the electronic technology and the control technology application outstandingly, the specially integrated circuit, the integrated circuit, the microputer control technology appears, during expansion electron system various part of function, reduces the electronic installation and the control technology development。汽車電子技術將為人們提供更安全、舒適、便捷的服務。這些車載電子包括：車載信息系統(tǒng)、慣性導航系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)，核生化探測系統(tǒng)和敵我識別系統(tǒng)。　　　第三階段（2000年后）：車載局域網(wǎng)控制階段，即采用車載局域網(wǎng)LAN對汽車電器與電子控制系統(tǒng)進行控制。1982年，在K型系統(tǒng)的基礎上增設了一個壓差調(diào)節(jié)器、部分傳感器和電子控制單元ECU，改進研制成功了KE型機電結合式汽油連續(xù)噴射系統(tǒng)KEJetronic。該控制系統(tǒng)由CPU、RAM、ROM、A\D等組成，裝備在奧茲莫比爾牌“特羅納德”轎車上。　目前，無論汽油發(fā)動機汽車，還是柴油發(fā)動機汽車；無論進口汽車，還是國產(chǎn)汽車，都已廣泛采用發(fā)動機電子控制技術。福格森　　　1983年，日本本田公司開發(fā)成功了兩通道四輪控制式ABS的生產(chǎn)許可證，生產(chǎn)的ABS安裝在1984年款華麗、馬自達RX7和貴夫人牌轎車上。赫綴克發(fā)明安全氣囊之后，曾分別致函美國通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司，介紹自己的發(fā)明。其實施時間和裝配率1987年為10%；1988年為25%；1989年為40%；1990年達到100%。　　豐田汽車公司開發(fā)研制的側面安全氣囊的體積比沃爾沃公司側面安全氣囊的體積大一些。采用液壓控制自動變速，是現(xiàn)代轎車自動變速器的雛形，并于1939年裝備該公司生產(chǎn)的奧茲莫比爾牌轎車上。博世公司于1983年提出了眾所周知的利用計算機總線技術實現(xiàn)汽車車身、動力及其傳動系統(tǒng)控制器局域網(wǎng)CAN通信的基本協(xié)議?！　　　癤bywire”直譯為靠電線驅(qū)動的系統(tǒng)，但實際上表示的是一種控制方式，即將操作指令轉(zhuǎn)換成電信號，利用計算機控制運行的控制方式?！　　∑嚮ヂ?lián)網(wǎng)技術同計算機互聯(lián)網(wǎng)一樣，正在蓬勃發(fā)展。在這種市場的誘惑下，世界各國對車輛導航和定位技術展開了大量研究?！　　∪鬌SP控制器接收到中斷申請，并判定檢測到是發(fā)動機啟動信號引起中斷(可以延時一定時間 如100 ms再檢測一次，仍然有效才確定為啟動信號有效，這樣可以防止誤操縱)?！　∮捎谀壳暗难芯咳蕴幱谀M階段，檢測車況的信號是由開關來觸發(fā)的，對車況信號的反應是通過是否點亮指示燈來判定，所以板外的電路相對簡單。　　 　　　根據(jù)控制對象不同，汽車電子控制系統(tǒng)可分為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)三大類。轉(zhuǎn)換電路的作用是把轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號變換為便于處理、顯示、記錄和控制的可用電信號?！、潘泄δ芏际沾嬖跀?shù)毫米的芯片中，有利于實現(xiàn)小型化和節(jié)省空間。被動安全是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護，如今這一保護的概念已經(jīng)延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體?！　。?）安全狀態(tài)判斷　安全狀態(tài)判斷多采用安全距離邏輯算法，基于車輛制動過程運動學分析、乘坐舒適性、車間時距、駕駛員特性等因素建立不同的安全距離模型。目前，公路交通事故已成為全球范圍內(nèi)日益嚴重的公共安全問題。這樣，駕駛者可以及時采取制動或者避讓措施。將前照燈打開，然后只需按下儀表板上的一個按鈕，通常情況下顯示速度的8 英寸顯示器就被切換為攝像機圖像的狀態(tài)。駕駛員在3s時間內(nèi)的注意力不集中，造成了其中80％的交通事故，主要表現(xiàn)為車道偏離和追尾事故。前者由安全距離出發(fā)，從運動學的角度應用控制算法獲得當前情況下車輛應當具有的減速度等；后者從上位控制算法確定出的車輛目標減速度等目標參數(shù)出發(fā)，結合車輛制動系統(tǒng)模型，應用控制算法，實現(xiàn)對節(jié)氣門、制動、轉(zhuǎn)向等精確控制，實現(xiàn)上位控制要求的目標。　?。?）復合型車輛智能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對復雜交通情況，特別是市區(qū)交通環(huán)境，采用ACC系統(tǒng)輔以車輛停走（stopamp。命令譯碼器對命令寄存器中的命令代碼進行解碼，向執(zhí)行該命令的電路部分發(fā)出執(zhí)行指示。ECU即使能夠輸出多么理想的控制運算結果，如果沒有忠實進行電氣機械變換的驅(qū)動器，系統(tǒng)也無法運行。非電量的測量不能直接使用一般的電工儀表和電子儀器測量，因為一般的電工儀表和電子儀器只能測量電量，要求輸入的信號為電信號。其中必須留意的是：GPS衛(wèi)星產(chǎn)生兩種不同的載波來承載所有電碼與訊息，其中C／A碼僅調(diào)置在L1載波上，P碼則分別調(diào)置在L1與L2載波上，并區(qū)別為P1與P2電碼，主要由頻率接收處理電路和信號處理器組成。若要解鎖，需要用戶發(fā)送一定的密碼同時發(fā)送解鎖(unlock engine)信息給控制系統(tǒng)，才能有效的解鎖。檢測控制及其輔助電路都可以直接使用DSP的I／O口。如行車前方與無交通堵塞，最短時間行駛導航等?！榱藢崿F(xiàn)音響系統(tǒng)的數(shù)字化，建立了將音頻數(shù)據(jù)與信號系統(tǒng)綜合在一起的網(wǎng)絡。該系統(tǒng)采用了集中控制方法，車身電控單元ECU對各車門的門鎖、電動門窗玻璃進行控制，從而實現(xiàn)了多個節(jié)點之間的連接與通信。液力自動變速器的變速齒輪機構已由單行星排發(fā)展到多行星排，使變速器的檔位數(shù)量有兩個前進擋增加到三個或四個前進擋?！　a(chǎn)轎車大多數(shù)都已裝備駕駛席安全氣囊和側面安全氣囊作為選裝裝部件。根據(jù)實際應用情況，F(xiàn)MVSS208款有修改規(guī)定，要求從1997年9月1日起，美國所有客車都必須裝備保護駕駛員和前排乘員的雙安全氣囊系統(tǒng)。當以接近260km/h的速度進行碰撞試驗時，實驗結果表明：裝備安全氣囊的模擬人都完好無損，而未裝安全氣囊的模擬人都損壞了。目前ABS技術的發(fā)展與更新很快，型式與牌號也很多，比較流行的有Bosch2型、TevesMKIV）系列。博世公司購買了本迪克斯公司在德律克斯公司的股份，并繼續(xù)開發(fā)ABS。　1920年，英國人霍納摩爾研制成功了ABS技術。　1979年，德國博世公司在L型燃油噴射系統(tǒng)的基礎上，將點火控制與燃油噴射控制組合在一起，并采用數(shù)字式計算機進行控制，從而構成了當今汽車廣泛采用的M型控制系統(tǒng)Motronic。D型燃油噴射系統(tǒng)是用了電子電路控制噴油器閥門的開啟時刻與開啟時間。采用LAN技術的國內(nèi)轎車由一汽寶來Bora、奧迪A上海帕薩特B波羅、廣州本田、東風雪鐵龍等。但更多的應用電子技術則是在70年代以后，主要是為解決汽車安全、污染和節(jié)油三大問題?！　　榱颂岣咂嚨膭恿π浴⒔?jīng)濟性和排放性能，汽車發(fā)動機率先采用了電子控制系統(tǒng)?！≡O計題目： 　專題（論文）題目： 　　　指導老師： 　答辯委員會根據(jù)學生提交的畢業(yè)設計（論文）材料，根據(jù)學生答辯情況，經(jīng)答辯委員會討論評定，給予學生 畢業(yè)設計（論文）成績?yōu)? ?！　　√胤N車輛是針對非常規(guī)車輛的統(tǒng)稱，包括軍事、醫(yī)用、環(huán)保、建筑、起重等不同的分類?！　　〉诙A段（19761999年）：微型計算機控制階段，即采用模擬計算機或數(shù)字計算機進行控制，控制技術向智能化方向發(fā)展。這些電子產(chǎn)品主要有二極管整流式交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式點火控制器、電子式閃光器、電子式間歇刮水控制器、晶體管收音機、數(shù)字時鐘等。該微機控制點火系統(tǒng)采用模擬計算機控制，根據(jù)大氣壓力、進氣溫度、發(fā)動機冷卻液溫度、發(fā)動機負荷與轉(zhuǎn)速等信號計算最佳點火時刻，控制200多個參數(shù)。　　　1998年北京市地方法規(guī)規(guī)定：從1999年1月1日開始，只允許銷售裝備電子控制燃油噴射系統(tǒng)，并帶有三元催化轉(zhuǎn)換器的轎車和輕型汽車。　　　1958年，杜爾公司利用飛機采用的ABS技術原理，開發(fā)成功了目前稱為四輪兩通道低選控制式MaxaretABS,安裝在載重汽車上。　　日本在ABS技術方面不甘落后?！　　　　?