【文章內容簡介】 （mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1接頭處鋼筋軸線偏差每個接頭（按類別各抽查5%，且不少于10個接頭）1用刻槽直尺量2接頭處彎折401鋼筋骨架綁扎與裝設允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1鋼筋骨架外輪廓尺寸長度+5～15逐件檢驗2用鋼尺量寬度+5～103用鋼尺量兩端和中部高度+5～1032受力鋼筋層（排）距177。103用鋼尺量兩端和中部三個斷面，取大值3受力鋼筋間距177。1534彎起鋼筋彎折點位置177。202用鋼尺量5箍筋、構造筋間距177。103用鋼尺量兩端和中部連續(xù)三檔，取大值 模板工程⑴模板結構形式外模是組合式定型大片鋼模板+橫連桿+豎桁架結構，按沉箱外形尺寸及分段高度加工成4片整體模板；內芯模是組合鋼模板+豎桁架結構，每個艙格分四片模板，四個單片由螺旋緊伸器固定在吊裝架上，組成一個整體內芯模板，四片模板間設活動閘板，用以調整芯模外型尺寸。⑵模板加工模板由主辦工程師進行設計、項目總工審核，并由主辦工程師進行技術交底。模板結構設計，不僅要滿足本工程構件的幾何尺寸和支拆工藝要求，而且還需要進行結構計算，使之滿足結構的強度、剛度和整體穩(wěn)定性要求。模板加工在預制場內進行，由鋼結構加工隊，嚴格按照模板施工圖和質量標準加工。加工完成后，由主辦工程師和質量員組織驗收。模板加工質量標準項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法長度與寬度177。2每塊模板4用鋼尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值連接孔眼位置13用鋼尺量，抽查三處⑶模板支拆工藝a 模板支立和拆除采用30噸軌道吊吊裝，四片外模采用專用扁擔分片吊裝，芯模與吊裝架整體吊裝。b 底段模板安裝操作方法： 綁扎好鋼筋后，按放線位置首先安裝好內芯模鋼支架，用30噸軌道吊吊裝底段內芯模就位，芯模及預埋件安裝好后，吊安外模板。在經(jīng)緯儀和水準儀的控制下調整模板位置， 并且緊固所有連接件，然后吊裝工作平臺。c 墻段模板安裝操作方法底段砼澆注完成后，強度達到C15以上，開始安裝墻段模板。首先安裝內心模板，然后再安裝外模板。內芯模板每個艙格整體吊裝，通過緊伸器調整內模尺寸。外模板4片分別吊裝，底口用圓臺螺母與下段已澆筑砼固定，頂口用對拉螺栓與內芯模板連接。d 模板拆除砼澆注完成后，并達到一定強度時，進行模板拆除。模板拆除時首先用人工松開對拉螺栓，并收緊內心模緊伸器，使模板與砼之間分離，然后采用30噸門機拆除內模，接著拆除四片外模。⑷ 模板驗收 模板支好后，將自檢數(shù)據(jù)填入自檢卡，報質檢員驗收。針對鋼筋的保護層、間距、層距和模板的外形尺寸、模板的對角線偏差等進行自檢、互檢和專檢，合格后轉入砼澆注工序。項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法長度177。30每個構件（逐件檢查）2用鋼尺量兩邊寬度177。153用鋼尺量兩端及中部側向彎曲矢高151拉線用鋼尺量全高豎向傾斜103用尺桿頂面兩對角線差301用鋼尺量 砼工程⑴原材料水泥：采用普通硅酸鹽水泥。細骨料：采用含泥量少、級配良好、～。粗骨料：選用質地堅硬、級配良好、針片狀少、空隙率小的碎石，其碎石壓碎指標不大于10％。粗骨料選用兩級配，最大粒徑不超過40mm。減水劑：選用與水泥匹配，坍落度損失小、減水率大于20%的高效減水劑。在使用之前至少60天，將外加劑的樣品送交業(yè)主和監(jiān)理批準。摻合料：選用Ⅰ級或Ⅱ級粉煤灰。⑵混凝土配合比設計：沉箱砼的設計強度為C35F300，根據(jù)研究和應用的成果，對于本工程采用沉箱預制鋼筋混凝土結構的混凝土，按《水運工程混凝土試驗規(guī)程》(JTJ27098)中有關規(guī)定嚴格執(zhí)行，并且進行試拌，使混凝土滿足設計強度要求和工作度要求，混凝土坍落度應控制在120～160mm。通過上述試驗的混凝土配合比報監(jiān)理和甲方，批準后作為預制沉箱施工的混凝土配合比。⑶混凝土拌和a、砼在預制場拌和站進行拌和，用1臺1m3強制式砼拌和機攪拌，攪拌機中磨損的葉片及時更換。b、混凝土的組成材料以質量比配料，按配料單通過自動計量系統(tǒng)稱量、配料，并且施工中隨時測試骨料含水量、拌和物塌落度的變化，及時分析、隨時調整配合比。c、對配料設備進行良好的維護和檢查，確保稱量準確?；炷猎牧戏Q量允許偏差為：水泥、粉煤灰177。2%；粗、細骨料177。3%；水、外加劑177。1%。d、混凝土拌和物攪拌均勻，各項質量指標按規(guī)定進行檢測并符合設計和規(guī)范的要求。⑷澆注準備：砼澆注前，質量員對模板和鋼筋進行驗收，合格后方可澆注，然后將砼澆注內芯模工作平臺用30噸門機安裝就位。⑸砼運輸、澆注：砼澆注采用砼泵車泵送入模工藝。砼拌和物由攪拌站供應，用2臺砼攪拌運輸車運灰，然后注入砼泵車。隨著澆注位置的變化，接泵送管或移動軟管入模。a 澆注順序底段混凝土澆注，按底板、趾、小墻、大墻進行，前后趾模板的相應位置上開有振搗孔。墻體澆注順序為：先外墻，后隔墻進行。因底板混凝土澆注方量較大，為防止出現(xiàn)施工冷縫，底板混凝土添加適量的緩凝劑。b 砼振搗用Φ70高頻插入式振搗，底板振搗按梅花布點，墻體按順序布點，振點間距一般300mm，振時15s左右。澆注墻段時，為了防止灰獎上浮產生松頂現(xiàn)象，應隨著澆注高度的上升分層減水。c 頂部抹面底段澆注后，底板要抹面，用木抹反復揉壓3遍，使表面出現(xiàn)灰漿、平整，沉箱頂面用木抹子壓平。⑹砼養(yǎng)護：拆模后立即用淡水養(yǎng)護，沉箱砼采用高壓泵噴水保濕養(yǎng)護，灑水間歇時間以保持砼表面潮濕為宜，養(yǎng)護最短時間：普硅水泥為10天（粉煤灰砼為15天）。⑺沉箱堵眼、接茬鑿毛：沉箱堵眼先用水濕潤圓臺螺母留下孔洞，用配合比同比例水泥砂漿填滿，將表面抹平。接茬鑿毛用人工配合風鎬鑿毛。⑻修補：對有表面缺陷的砼要認真修補，修補用砼或水泥砂漿應比砼原標號高一級。對不影響結構使用性能的表面缺陷，用高標號水泥砂漿或水泥素漿摻加107膠修補，表面刮平，并且顏色與砼保持一致；重要部位修補要用環(huán)氧樹脂砂漿以防漏水。對于影響結構性能的缺陷應及時報告監(jiān)理工程師，會同設計單位研究決定，采取必要的補救措施。確保沉箱砼的結構性能和表面觀感質量。 ⑼沉箱標識及水尺設置用噴板及模具噴涂編號于沉箱前墻頂部，注明預制編號、澆注日期、檢驗狀態(tài)等。將沉箱水尺模具放于沉箱頂部，用噴槍噴涂水尺刻度及標識。⑽安裝內截門沉箱預制完成后，根據(jù)沉箱結構特性，分別在沉箱前后墻上，吃水線以下，各設置3個內截門，并安裝傳力桿，以便于在沉箱頂部操縱截門。第8節(jié) 沉箱運輸及儲存沉箱出運、存放、安裝流程圖沉箱預制完成千斤頂頂起沉箱氣囊拖運至出口前沿浮船塢乘潮與出運碼頭對接浮船塢鋼軌與沉箱臺座鋼軌對接將浮船塢上的臺車沿鋼軌牽引至沉箱下部放下千斤頂，沉箱坐落與臺車浮船塢拖航至沉箱下水場地、拋錨控制沉箱內灌水，拖輪拖沉箱離開浮船塢 浮船塢下潛到位浮船塢排除壓艙水、起浮牽引臺車運載沉箱至浮船塢沉箱靠掛定位方駁沉箱內灌水、移動方駁安裝沉箱測量控制沉箱位置驗收合格后進行沉箱內回填浮船塢起浮返航準備下一個沉箱 ①沉箱臺座由于使用氣囊對沉箱進行向前縱向移動、橫向移動及再次的縱向移動過程， ②沉箱蓋板及閥門安裝：沉箱出運前將閥門安裝好，閥門安裝要求閥門與灌水孔預留鋼管滿焊3遍處理，預防漏水。處理完畢后，將頂部蓋板蓋上。 ③閥門桿安裝：為方便沉箱的安裝，閥門操作采用閥門桿進行控制，將閥門沉箱內控制和水下控制簡化為在沉箱蓋板上方進行控制，閥門桿結構為底部為一個卡盤，尺寸大小和注水閥門的操作轉盤吻合，卡盤底部為6個小爪，恰好能卡進注水閥門操作轉盤的間隙中，如附圖所示。 ⑤將纜繩及卡環(huán)、測量水深用木質水砣、避碰用的橡膠圓球等準備好，放置在沉箱蓋板上。、船岸短軌對接 ①浮船塢的舉力及穩(wěn)定性船長： 70米， 型寬 35米型深： 主甲板 頂甲板 設計吃水 （載貨量5600噸）最大沉深 （，）搭岸出運能力 4000噸甲板上預制允許總重量 5600噸②浮船塢就位浮船塢預制場前就位，船岸短軌對接應選擇風力小于5級。浮船塢預制場前就位以前，應排空壓倉水（不包括設計殘留壓倉水），并帶好浮船塢纜繩。浮船塢共設6根纜繩，兩根艄纜呈八字形，它可以使浮船塢尾端橫向移動，兩根中心抽心纜平行塢中心線，它可以和艏纜一起使塢前后移動，兩根艉纜系在岸邊系船柱上，它基本與岸線平行，使艉端作橫向移動，為了能利用纜繩做微小移動，在艉纜中串一個滑輪組，使浮船塢移動的距離變成纜繩長度變化的若干分之一。浮船塢帶好纜繩后，開動錨機，絞動纜繩，在預制場前大致就位，同時注水下沉，待浮船塢前部搭岸部分搭岸后，用設在預制場的經(jīng)緯儀控制浮船塢臺車軌道中心線，使其與預制場臺車軌道中心線保持一致，浮船塢根據(jù)測量結果，調整平面位置，準確對位后，加水下沉，坐落在碼頭搭岸處，浮船塢最終橫向就位偏差應控制在5mm。在浮船塢搭岸后，艏部注水，保持艏傾狀態(tài)。要求在沉箱上船前，~。浮船塢就位后，連接船岸短軌，鋪設供牽引臺車動滑輪行走用的活動坡道板，并牽引軌道臺車上岸，準備承接沉箱。為保證安全，在浮船塢搭岸后，先將沉箱拉至碼頭前沿，在漲潮期進行沉箱上船操作。3加固臺車沉箱沉箱坐落于軌道臺車上后 , 開動浮船塢上 20t 專用慢動絞車 , 緩慢牽引軌道臺車上塢 , 沉箱上塢就位后 ( 沉箱縱橫向中心線和浮船塢中心線在一垂直線上) , 拆除船岸連接短軌 , 同時連接固定臺車用的活動橫梁及打緊鋼楔 , 并打緊浮船塢支墩與沉箱底部的大木楔及絞緊帶在沉箱上部的預埋吊環(huán)和浮船塢頂甲板上5t 絞盤上的 4 根纜繩 , 進行臺車縱橫向固定和沉箱固定。牽引臺車上塢、。、拖至沉塢坑臺車及沉箱加固完成后 , 浮船塢排水起浮 , 絞動浮船塢錨纜 , 使浮船塢離開臺座搭岸部分，等合適潮位，拖至沉塢坑下沉，沉塢時間選擇在平潮前7小時時間，其中沉塢需要4～5小時，拖運沉箱至安裝場地需要2小時。浮船塢拖帶選用2艘1670HP拖輪幫拖至沉塢地點。，沉箱漂浮考慮實際作業(yè)時況及海況，采用1艘1670HP拖輪吊拖拖帶，一艘拖輪幫拖。拖運吊鼻采用沉箱上部安裝的吊鼻進行拖帶，前方拖帶采用頂端頭2個吊鼻進行拖帶，幫拖采用側面2個吊鼻進行拖帶。浮船塢下沉以前，沉箱下沉及灌水拖帶人員利用浮船塢上的吊籃及克令吊將人員吊至沉箱上方，人員就位后，將纜繩、卡環(huán)等物品準備好，檢查閥門桿及蓋板的穩(wěn)定性，將纜繩放置好，準備拖帶使用。采用GPS 定位浮船塢,并確認浮船塢下沉位置后 , 浮船塢注水下沉,浮船塢下沉過程中,應保持浮船塢的平穩(wěn),控制浮船塢前后左右吃水差不大于30cm,并隨時保證四根錨纜緊張狀,防止浮船塢偏移。當沉箱進水閥門下沉至水面以下時,浮船塢下沉暫時停止,施工人員檢查閥門完好情況,關閉閥門后浮船塢繼續(xù)注水下沉,加快浮船塢下沉速度 ,使沉箱盡快漂浮，沉箱漂浮后， 絞緊帶在沉箱上口的纜繩 , 防止沉箱移動碰撞浮船塢 ,，絞緊帶在沉箱頂上的兩根前纜，放松兩根后纜，沉箱移出浮船塢。沉箱起浮出塢時的潮位應控制在+0m以上,。浮船塢下沉時，沉箱上安排12人進行灌水操作，配備起重班長1名，要求具有豐富的海上經(jīng)驗，施工技術人員1名，壯工10名。沉箱下沉時，其中閥門操作手4名，沉箱測繩操作手6名；沉箱拖運時，負責拖帶纜繩等工作。 ，浮船塢排水起浮浮船塢下沉至沉箱完全脫離臺車時，此時若順流方向，絞動沉箱前面兩根纜繩，牽引沉箱平穩(wěn)出塢；如果潮流流速不足，采用拖輪順流牽吊拖沉箱出塢，沉箱出塢后，小艇帶纜緩緩前行，主拖輪迅速靠近沉箱帶纜，完畢后沿指定航道拖運。沉箱出塢過程中保證沉箱上部與絞車的纜繩的緊崩度，避免沉箱出塢過程中沉箱晃動碰撞浮船塢。沉箱上配制橡膠圓球，沉箱離浮船塢較近時，將橡膠球放置在沉箱上易碰撞浮船塢的部位，避免沉箱將浮船塢碰壞。沉箱拖至施工現(xiàn)場后 ,交與己在沉箱存放場定位的600t方駁協(xié)助安放。 沉箱出塢后,浮船塢排水起浮,由拖輪拖回預制場前沿,等待下一個沉箱出運。①船機設備選擇長途拖帶宜選用大馬力，船體長、吃水深起、且有拖纜機的拖輪，短途拖帶選用船體小、回轉自由度大的拖輪。并且，根據(jù)主航拖輪性能和海區(qū)情況，選擇合適的輔助船舶，拖輪的系柱拖力以及拖環(huán)的大小均要經(jīng)過詳細的計算并乘以相應的安全系數(shù)后執(zhí)行，在主拖輪上或輔助船舶上還應準備足夠的潛水泵及輔助動力。②航道選擇拖帶航道必須有足夠的水深，并有富裕量，以防擱淺；航道寬度大于2倍的拖輪長度；航道應無影響航行的障礙物，如淺點、下網(wǎng)區(qū)及養(yǎng)殖區(qū)等。③航速應控制在3海里/小時以內。④氣象選擇根據(jù)連續(xù)3天天氣預報，波浪高度應控制在1米以下，風力控制在6級以下。⑤沉箱質量檢驗沉箱在拖帶前，應檢驗拖環(huán)處的鋼筋及砼質量，蓋板密封完好，刻度線清晰。⑥發(fā)布航行通告在正式拖航前，應到海事部門書面提出發(fā)布航行通告申請，注明起航時間、路線、航速、距離等。⑦必要時向保險公司投保。⑧拖輪拖帶沉箱的位置應經(jīng)過計算進行選擇。⑨通訊聯(lián)絡拖帶拖輪與基地間應通過無線電通訊等手段或定時通報等手段進行聯(lián)系。⑩拖輪應遵守還海上航行規(guī)定，遵守避碰規(guī)則。長途拖航應在中途選擇合適的避風場地，在沉箱上設置錨鏈等，以備應急，如需棄沉箱，應及時向有關部門求救。、存放主要船機設備見下表編號名稱型號數(shù)量主要