【正文】 駁定位時自航至施工現(xiàn)場，下四根錨纜進行定位施工。，每一施工段均要做夯實驗收，在每一施工段中取5m一段進行復打一夯次（夯錘相切排列不壓半夯），要求平均沉降量不大于30mm。、刮道采用雙10槽鋼密封刮道，墊塊采用混凝土預制塊，墊塊尺寸分兩種：300*300*100mm，300*300*300mm。50mm，極細平：177。沉箱砼設(shè)計強度為C30F⑵平臺鋪設(shè)首先清除平臺上的所有雜物，然后蓋好蓋板及千片頂支撐板。103用鋼尺量兩端和中部連續(xù)三檔，取大值 模板工程⑴模板結(jié)構(gòu)形式外模是組合式定型大片鋼模板+橫連桿+豎桁架結(jié)構(gòu)，按沉箱外形尺寸及分段高度加工成4片整體模板；內(nèi)芯模是組合鋼模板+豎桁架結(jié)構(gòu)，每個艙格分四片模板，四個單片由螺旋緊伸器固定在吊裝架上，組成一個整體內(nèi)芯模板，四片模板間設(shè)活動閘板，用以調(diào)整芯模外型尺寸。針對鋼筋的保護層、間距、層距和模板的外形尺寸、模板的對角線偏差等進行自檢、互檢和專檢，合格后轉(zhuǎn)入砼澆注工序。2%；粗、細骨料177。接茬鑿毛用人工配合風鎬鑿毛。在浮船塢搭岸后，艏部注水，保持艏傾狀態(tài)。 ，浮船塢排水起浮浮船塢下沉至沉箱完全脫離臺車時，此時若順流方向，絞動沉箱前面兩根纜繩，牽引沉箱平穩(wěn)出塢；如果潮流流速不足，采用拖輪順流牽吊拖沉箱出塢，沉箱出塢后，小艇帶纜緩緩前行，主拖輪迅速靠近沉箱帶纜，完畢后沿指定航道拖運。長途拖航應在中途選擇合適的避風場地，在沉箱上設(shè)置錨鏈等，以備應急，如需棄沉箱，應及時向有關(guān)部門求救。然后起重人員收緊各向滑輪，調(diào)整沉箱位置，再打開進水閥，此時要求測量人員時刻觀察沉箱變化情況，發(fā)現(xiàn)位移及時報告，并迅速關(guān)上進水閥，重新調(diào)整各向滑輪收緊纜繩，繼續(xù)下沉。填料裝船→水上運輸→拋石船駐位→拋填→下一道工序，以確保沉箱的穩(wěn)定性。施工中要保護好沉箱，嚴禁車輛、機械及施工人員對沉箱造成磕碰。胸墻砼施工時需趕低潮施工，在潮水落至+。鋼筋在分層處交錯斷開，在鋼筋接高時綁扎搭接，要求搭接長度不得小于25d。第一層胸墻模板采用“側(cè)包堵”的型式，四角通過M30抱角螺栓將模板連成整體，頂口焊接∠253角鋼與δ2鋼板制成的25mm八字角，用于控制模板頂口的順直。模板支立施工的流程為：安裝三腳架→測量三腳架頂標高，確定調(diào)高木枋尺寸→木枋安裝→安裝擋灰板→鋪設(shè)地板革→模板除銹及刷油→安裝護弦預埋件→模板支立與定位→模板加固→安裝頂拉杠②模板支立安裝三腳架前要了解沉箱安裝后的頂標高，確定三腳架的安裝是否滿足模板底部調(diào)整標高用的凈空要求。鋼筋綁扎完后由木工焊接模板的斜拉，并安裝頂口的頂拉杠。堵頭模板與前片模板靠嚴后，模板交角處安裝對拉螺栓并緊固，利用3cm3cm木抹角封住前片模板與堵頭模板的接縫位置以止?jié){。插入式振搗器應垂直插入混凝土中，并快插慢拔，上下抽動，以利均勻振實，為保證上、下層結(jié)合成整體，振搗器應入下層混凝土中不少于50mm。利用【8制成的刮杠進行頂面找平，DN100鋼管制成的滾筒進行頂面壓實，人工用木抹子搓平、壓實。橡膠護舷安裝允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1標高177。系船柱錨固螺栓連接固定在定位鋼板上，錨固端與定位支架相焊接，焊接采用T42焊條。水平縫鋪一層厚度為10～30mm的水泥砂漿，水泥砂漿的水灰比應小于胸墻本體的水灰比?；炷琳駬v采用φ70插入式振搗器，要求每一點的振搗持續(xù)時間應能保證混凝土獲得足夠的振實程度（以混凝土表面呈現(xiàn)水泥漿和不再沉落為度）。緊固螺栓時控制止?jié){條必須與第一層胸墻貼嚴，并控制止?jié){條的壓縮量為3～5mm，緊固螺母為M24雙螺母，并用δ10鋼板做墊板。 依照以上施工方法先支立前片模板，后支立堵頭模板，最后支立后片模板。 模板加工完后在加工現(xiàn)場進行組裝，及時糾正加工過程中的問題，確保模板到達現(xiàn)場后準確無誤。為防止頂層鋼筋中間塌腰，馬凳高度同于上下層鋼筋間距。鋼筋儲存應按規(guī)格分開放置，并掛好標牌，注明規(guī)格與長度，對未進行力學、工藝性能檢驗的鋼筋注好標識，試驗合格后方可使用。200用水準儀檢查水下177。水上壓載完工后，開始陸上用自卸車推填塊石，陸上自卸車推填至+。確保滿足沉箱平衡和浮游穩(wěn)定。，拖運采用拖挎沉箱進入安裝位置。⑦必要時向保險公司投保。當沉箱進水閥門下沉至水面以下時,浮船塢下沉暫時停止,施工人員檢查閥門完好情況,關(guān)閉閥門后浮船塢繼續(xù)注水下沉,加快浮船塢下沉速度 ,使沉箱盡快漂浮，沉箱漂浮后， 絞緊帶在沉箱上口的纜繩 , 防止沉箱移動碰撞浮船塢 ,，絞緊帶在沉箱頂上的兩根前纜，放松兩根后纜，沉箱移出浮船塢。、船岸短軌對接 ①浮船塢的舉力及穩(wěn)定性船長： 70米， 型寬 35米型深： 主甲板 頂甲板 設(shè)計吃水 （載貨量5600噸）最大沉深 （，）搭岸出運能力 4000噸甲板上預制允許總重量 5600噸②浮船塢就位浮船塢預制場前就位，船岸短軌對接應選擇風力小于5級。澆注墻段時，為了防止灰獎上浮產(chǎn)生松頂現(xiàn)象，應隨著澆注高度的上升分層減水。⑶混凝土拌和a、砼在預制場拌和站進行拌和，用1臺1m3強制式砼拌和機攪拌，攪拌機中磨損的葉片及時更換。外模板4片分別吊裝，底口用圓臺螺母與下段已澆筑砼固定，頂口用對拉螺栓與內(nèi)芯模板連接。102對角線差151翹曲101放在水平面上用鋼尺量鋼筋閃光對焊焊接接頭允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項　目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1接頭處鋼筋軸線偏差每個接頭（按類別各抽查5%，且不少于10個接頭）1用刻槽直尺量2接頭處彎折401鋼筋骨架綁扎與裝設(shè)允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1鋼筋骨架外輪廓尺寸長度+5～15逐件檢驗2用鋼尺量寬度+5～103用鋼尺量兩端和中部高度+5～1032受力鋼筋層（排）距177。對不合格的材料，必須做好標識，并且與合格材料隔離存放，由材料員對此做好記錄。 基床整平驗收及驗收后下道工序跟進，都要及時進行，以免發(fā)生基床回淤現(xiàn)象。方駁下料人員要聽從潛水員指揮，在指定位置下料。整平船是由方駁改造而成，在船舶甲板上鋪墊基砂石或膠皮以方便機械行走，整平船的石料由600t自航鐵駁上料，整平船由拖輪拖運至現(xiàn)場并有全站儀輔助定位駐位完畢后，根據(jù)潛水員水下要求，人工下料?；泊制健粚嵎今g定位、夯實→復夯驗收，夯船即可進入施工現(xiàn)場，根據(jù)拋石標志進行駐船定位。具體拋石范圍和拋石規(guī)格由主辦工程師向施工人員進行詳細交底，施工中分粗細拋控制拋石質(zhì)量。施工中要與沉箱基礎(chǔ)施工相配合，挖泥進度應與基床拋石施工進度一致，防止挖泥進度過快造成基槽回淤。挖泥區(qū)域的土質(zhì)自上而下大致為：淤泥、粉質(zhì)粘土、細砂、粗砂、粉質(zhì)粘土、粗?；旌贤?、強風化板巖，挖至粗?；旌贤磷鰹槌至印＝蟪闭静苍O(shè)水尺，設(shè)專人看尺報潮位，掛水旗，水尺需由測量定期校驗。 現(xiàn)場水工工程施工，按照基槽挖泥→基床拋石→基床夯實→基床整平→沉箱安裝→沉箱填料→棱體拋填→背后回填石碴→上部施工，形成平行流水作業(yè)條件。本工程的總工期為200天, 自工程開工至竣工驗收移交為止。建造東、西、南護岸及引水明渠、引堤等設(shè)施，護岸總長1920米。8泊位設(shè)1000kN系船柱，共計17套，碼頭防沖設(shè)備選取TDA1450H鼓型橡膠護舷，共計17套。（以8泊位為例）第4章 施工總平面布置圖 施工總平面布置原則施工現(xiàn)場平面布置包括：石料儲存場、混泥土拌合站、沉箱儲存場、工地公辦室沉箱、扭王字塊、方塊、卸荷板構(gòu)件預制場設(shè)于業(yè)主指定的現(xiàn)場 施工總平面布置。采用軸線網(wǎng)測量的方法建立平面控制系統(tǒng)，以業(yè)主提供的最終正式的三角網(wǎng)點為基準點，基線點墩布置在地基穩(wěn)定且不受交通影響的地方。內(nèi)業(yè)計算中，高程取值精確到1mm。，設(shè)專人報潮看尺，水尺要由測量定期檢驗。9泊位基床共需拋填塊石 68630m3 。施工船舶要由專人統(tǒng)一指揮，防止發(fā)生碰撞，避免海損事故發(fā)生，防止塊石塌落傷人，并做到邊拋石邊清理船上碎石，以防絆腳摔傷。整平前對基床檢測→測量定位鋪設(shè)導軌→鋪二片石→刮平→檢查驗收基床整平施工順序同基床夯實順序，分段進行整平，每段初步定為50m。以此方法依次下完方駁范圍內(nèi)全部鋼軌，再移動方駁。每2m一個斷面，布設(shè)三根軌道的沉箱基礎(chǔ)每斷面檢測4個點，測點為最外兩根鋼軌內(nèi)側(cè)1m處和中間距離等分點處。單個沉箱重量約2676t。在鋼筋與內(nèi)外模板間設(shè)置筋混凝土墊塊，以確保鋼筋保護層厚度，墊塊數(shù)量：1個/m2墊塊安放要牢固、齊全。模板加工質(zhì)量標準項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法長度與寬度177。粗骨料：選用質(zhì)地堅硬、級配良好、針片狀少、空隙率小的碎石，其碎石壓碎指標不大于10％。⑸砼運輸、澆注：砼澆注采用砼泵車泵送入模工藝。 ⑼沉箱標識及水尺設(shè)置用噴板及模具噴涂編號于沉箱前墻頂部，注明預制編號、澆注日期、檢驗狀態(tài)等。牽引臺車上塢、。①船機設(shè)備選擇長途拖帶宜選用大馬力，船體長、吃水深起、且有拖纜機的拖輪，短途拖帶選用船體小、回轉(zhuǎn)自由度大的拖輪。單個沉箱重量約2676t。，經(jīng)過1～2個低潮，復測合格后，由潛水員水下拆除沉箱內(nèi)進水閥門，周轉(zhuǎn)使用，并用砼錐形塞從倉內(nèi)將進水孔封死，進行沉箱內(nèi)回填。施工船舶應配備足夠數(shù)量的防沖防撞護舷，沉箱壁上鋪掛道木和雙層膠皮條編織的網(wǎng)墊，與沉箱上的吊環(huán)連接固定，保護好已安放好的沉箱?；靥顣r從底部開始回填，逐步覆蓋到棱體石頂部。胸墻分二層進行施工，第一層頂標高為+，第二層頂標高為+。鋼筋制作完成后應按規(guī)范進行檢驗、標識。模板桁架外頂口設(shè)置防護欄。護舷定位板安裝采用專用機制螺栓將定位板與護舷螺母固定在模板上。前片模板就位后由測量人員配合木工調(diào)整模板位置并將底口對拉螺栓緊固。定位板位置確定后，利用型鋼或鋼筋將定位板焊接固定在胸墻第一層的預埋鐵件上。b、塊石埋放距胸墻表面距離不得小于300mm。2每塊模板（逐件檢查）4用鋼尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值連接孔眼位置13序號項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1軸線5每個構(gòu)件（逐件檢查）3 用經(jīng)緯儀或拉線和鋼尺量兩端和中部2前沿線533標 高177。1用經(jīng)緯儀檢查，安裝護舷錨固螺栓及定位板。胸墻面層施工完成后，進行護舷、爬梯安裝。103用鋼尺量兩端和中部三個斷面，取大值3受力鋼筋間距177?；炷翝沧⑼旰罅⒓锤采w進行混凝土養(yǎng)護。施工機械為50t履帶吊，拆除后的模板立即清除灰渣、整修并涂刷脫模劑，備于下一次模板支立。堵頭模板就位后利用M30抱角螺栓將前片與堵頭模板連成一體，后片模板與堵頭模板抱角連接。采用50t履帶吊進行模板支立，四點吊裝。第二層胸墻模板同樣采用“側(cè)包堵”的型式，利用第一層混凝土澆注時預埋的圓臺螺母，通過對拉螺栓將模板底口固定在胸墻上，后片模板則直接立在一層砼上。鋼筋運輸采用汽車拖鋼筋車，16t輪胎吊裝車，由專人指揮運輸，運輸過程中注意彎道與錯車時的行駛，避免運輸過程中發(fā)生意外。模板底口利用砂漿或混凝土做止?jié){條。回填至頂標高后由測量人員對回填標高進行驗收。采用水拋和陸上推進相結(jié)合的施工工藝進行施工。沉箱安裝分段長度約50m。蓋板安裝時要注意順序，并留出浮式泵（潛水泵）入倉孔。②航道選擇拖帶航道必須有足夠的水深，并有富裕量，以防擱淺；航道寬度大于2倍的拖輪長度；航道應無影響航行的障礙物，如淺點、下網(wǎng)區(qū)及養(yǎng)殖區(qū)等。浮船塢拖帶選用2艘1670HP拖輪幫拖至沉塢地點。⑽安裝內(nèi)截門沉箱預制完成后，根據(jù)沉箱結(jié)構(gòu)特性，分別在沉箱前后墻上，吃水線以下，各設(shè)置3個內(nèi)截門，并安裝傳力桿，以便于在沉箱頂部操縱截門。隨著澆注位置的變化，接泵送管或移動軟管入模。減水劑：選用與水泥匹配，坍落度損失小、減水率大于20%的高效減水劑。b 底段模板安裝操作方法： 綁扎好鋼筋后，按放線位置首先安裝好內(nèi)芯模鋼支架，用30噸軌道吊吊裝底段內(nèi)芯模就位，芯模及預埋件安裝好后，吊安外模板。質(zhì)量標準：鋼筋制作允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項　目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1長　度+5～15每根鋼筋或每片網(wǎng)片（按類別各抽查10%，且不少于10片或10根）1用鋼尺量2彎起鋼筋彎折點位置177。 鋼筋工藝鋼筋在預制場鋼筋車間加工成型，運至現(xiàn)場，在鋼筋綁扎架上綁扎成整體網(wǎng)片，然后30t軌道吊裝就位，網(wǎng)片就位后現(xiàn)場綁扎接茬筋，隔墻穿筋，綁扎八字筋、包角筋、花蘭筋等。50每個斷面（每2m一個斷面）4全站儀、水準儀與測深導尺極細平頂面標高177。，由拖輪挎拖至現(xiàn)場用全站儀定位，方駁先自下兩口自帶錨，然后由交通艇送兩根纜繩，系在事先安放好的錨系浮鼓上。測量儀器：水準儀、測深導尺、GPS測量系統(tǒng)。 嚴把石料進場關(guān)，石料必須是不風化、不成片狀、無嚴重裂紋的巖石，不帶泥土，在水中飽和狀態(tài)下的抗壓強度不低于50Mpa。本工程基床夯實采用機械夯實，按規(guī)范要求基床厚度超過2米者需分兩次拋填和夯實。挖泥采用橫挖法施工，即利用船身左右移動，抓斗由左向右或由右向左輪番挖泥。，保持儀器設(shè)備良好狀態(tài)。碼頭后方場地的控制點，隨著碼頭施工的進度，進行布控，并且要勤于校核。為了最大程度地滿足施工進度要求，3條主線要同時進行。碼頭防沖設(shè)備選取TDA2