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鋼鐵行業(yè)供應鏈管理(編輯修改稿)

2024-09-01 17:54 本頁面
 

【文章內容簡介】 業(yè)的供應鏈管理模式如圖一所示,其中虛線的信息傳遞為信息系統(tǒng)處理。最終用戶通過電話或者傳真向經銷商進行訂購。這個訂單每周通過公路完成運輸。經銷商通過手工填制訂單給鋼鐵生產公司進行補貨。這個過程會受到交貨時間、鋼材價格、利率、新進需求以及存貨水平的影響。一旦產品在軋機上軋制好,卡車就可以運輸了。有時候因為軋機有最小生產批量限制,也會從倉庫直接運貨,這個過程平均為72天。 軋制生產計劃制定的周期為一周。從這點來看,鋼坯合同需要提前一周送交鋼廠。雖然同一家公司同時擁有煉鋼廠和軋制廠,但是它們是獨立的運作單元,有著各自的財務目標。從一周的程序來講,鋼軋機會有每日的計劃,但是可以根據本周的事件進行計劃的調整。這形成了每日從鋼鐵廠拉動鋼坯。一旦軋制產品生產出來,就會進入產成品倉庫,在那里存放大概6周,平均庫存水平為2萬噸。 鋼廠以設備產能最大化為目標來制定鋼坯生產的每周計劃,因為這些鋼坯最終總會售完。每周會有18000噸的鋼坯生產出來以滿足需求,這些鋼鐵需求來自三個不同的來源,而不僅僅是中型鋼軋制。在被鐵路運輸工具傳送到鋼軋機之前,這些生產出來的鋼坯會存放在鋼廠的倉庫里,由于車皮調度的原因,通常也會在火車上存放一段時間。從每周過程來看,作為原料的廢鋼會通過公路或者鐵路進行運輸。鋼廠平均保存保證4天生產的廢鋼。 到2003年,該鋼鐵企業(yè)的供應鏈管理模式如圖二所示。最終用戶與經銷商之間的關系沒有發(fā)生變化。經銷商現(xiàn)在通過信息系統(tǒng)來監(jiān)控庫存水平。盡管電話和傳真依舊是與該企業(yè)進行聯(lián)絡的主要方式,補貨單還是每周進行下單,但是能
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