【文章內(nèi)容簡介】 查；若發(fā)現(xiàn)有局部地段沉降量較大，則應(yīng)進(jìn)行復(fù)壓和用良質(zhì)料進(jìn)行置換。、坑塘等現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行處理，否則會產(chǎn)生不均勻的沉降，影響路面的平整度，甚至產(chǎn)生瀝青路面早期破損。．嚴(yán)格控制施工質(zhì)量 瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全過程，每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體抓好以下幾個方面：，加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、 流值指標(biāo)。，粘層油。在進(jìn)行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對于水泥穩(wěn)定類半剛性基層，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。在攤鋪混合料時，運(yùn)距不能過遠(yuǎn)，攤鋪厚度均勻，壓實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能進(jìn)行補(bǔ)料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不能攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)緊密、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。，提高碾壓效果。瀝青混凝土攤鋪整平之后，應(yīng)趁熱及時碾壓。碾壓過程分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60—，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100120KN三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)復(fù)壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。終壓是在復(fù)壓之后用6080KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓24遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺 階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。為了提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑，基層的混合料級配一定要嚴(yán)格控制，且在做配合比設(shè)計時最大粒徑越大，混合料越易產(chǎn)生離析，因此適當(dāng)減小集料最大粒徑，嚴(yán)格控制級配有利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面的平整度。另外，混合料施工含水量過大，碾壓成型困難，且易形成路面基層大的波浪和表面有明顯的輪跡，致使基層頂面平整度降低，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。提高瀝青混凝土路面的平整度必須從路面各層抓起，而提高基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于精良的施工機(jī)械，即有良好的穩(wěn)定粒料拌合攤鋪機(jī)以及配套的壓路機(jī)。 瀝青混合料的拌和質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的灘鋪效果；在混合料的運(yùn)輸過程中，要做好防氧化措施。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。，每天早晚各檢查一次，保證車輛的啟動，剎車，起落設(shè)備等均處于良好狀態(tài)。，每次運(yùn)輸前必須清掃干凈，防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層適宜的隔離劑（油水混合液）不得有余積液在車廂底部，達(dá)不到上述要求，拌和站不得放料?！岸恿窝b料”法，即（下前、下后、下中、上后、上中、上前），以減少混合料的離析。，平整不揚(yáng)塵。連續(xù)攤鋪過程中運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前2040cm處停，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。在下坡路段時，運(yùn)料車應(yīng)掛空擋、拉起手剎。攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。`，根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用燙平板的伸長來調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時應(yīng)盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺攤鋪機(jī)成梯形聯(lián)合作業(yè)，兩臺攤鋪機(jī)相距宜在10~30m之內(nèi)。在設(shè)置縱向接縫時，縱向接縫宜于車道標(biāo)線一致。為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機(jī)燙平板的自動找平裝置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）、浮動基準(zhǔn)梁法等。目前，高速公路使用的攤鋪機(jī)均有自動找平裝置，在施工中底面層采用“走鋼絲”，中、上面層采用“走雪橇”的基準(zhǔn)控制法，如果基準(zhǔn)控制不好，則攤鋪出來的瀝青路面平整度就差。影響攤鋪基準(zhǔn)正確性的因素有如下幾個方面：. 放樣用的水準(zhǔn)點(diǎn)不均勻沉降或移動。路基施工經(jīng)過了相當(dāng)長的一個施工過程才進(jìn)入路面施工，在此期間由于地質(zhì)條件或施工的擾動等因素影響，水準(zhǔn)點(diǎn)可能產(chǎn)生不均勻沉降或擾動，由此引起的高程誤差會對瀝青路面的平整度產(chǎn)生較大影響。一般施工放樣均為等外測量（閉和誤差均控制在177。30mm），所以用的儀器精度不高，加之測量精度不夠，使得鋼絲的基準(zhǔn)產(chǎn)生誤差。放樣后在架設(shè)鋼絲過程中，由于鋼絲的張力不夠或張力不均勻，引起鋼絲張拉不緊或張拉松緊不一樣，以及樁距過大、施工放樣畫線過粗或不準(zhǔn)，這些將引起鋼絲產(chǎn)生豎向撓度或標(biāo)高誤差，使得攤鋪出的路面在縱向方向出現(xiàn)波浪，影響瀝青路面的平整度。，或攤鋪機(jī)行車過程中傳感器脫離鋼絲等，都會影響瀝青混凝土路面的平整度。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時混合料的溫度控制又是一個重要環(huán)節(jié)?；旌狭蠝囟冗^低（通常110℃以下）將導(dǎo)致攤鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運(yùn)輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高1015℃。正常情況下，攤鋪時的溫度不得低于110130℃，也不得高于165℃。實(shí)際施工過程中，可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，合理地選擇攤鋪速度應(yīng)結(jié)合以下幾個方面綜合考慮。瀝青混合料拌和能力、攤鋪機(jī)攤鋪能力、運(yùn)輸能力、壓實(shí)能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等。攤鋪機(jī)工作時應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞燙平板受力平衡系統(tǒng)，引起燙平板上下滔動，直接影響路面平整度。同時，攤鋪速度變化，將導(dǎo)致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗、振動次數(shù)同時變化，從而影響了路面的密實(shí)度和平整度。根據(jù)施工中摸索的經(jīng)驗(yàn)，一般高等級公路的攤鋪速度下、中、上面層慢點(diǎn)有利于提高攤鋪密實(shí)度和壓實(shí)后的平整度。攤鋪機(jī)攤鋪速度按下面公式進(jìn)行計算，來確定實(shí)際的攤鋪速度。確定的攤鋪速度應(yīng)滿足26m/min的要求。V=（100*Q*C）/（60D*W*T）其中：V攤鋪機(jī)攤鋪速度，m/min；D壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度，t/立方米；Q拌和機(jī)產(chǎn)量，t/h；W攤鋪寬度，m；T攤鋪層壓實(shí)成型后的平均厚度，cm；C效率系數(shù)。根據(jù)材料供應(yīng)、運(yùn)輸能力配套情況確定。每車發(fā)車時間間隔計算與所需運(yùn)輸車輛數(shù)量計算為保證現(xiàn)場攤鋪的連續(xù)性，攤鋪機(jī)前必須有35輛料車等待卸料，運(yùn)料車必須按規(guī)定的時間發(fā)車，才能使運(yùn)料進(jìn)入良性循環(huán)。每車發(fā)車時間間隔計算：t=q1/q/ｕ式中： q每延米各種瀝青面層的重量，t；V各層次面層的攤鋪速度，m/min；q1每輛運(yùn)輸車輛載重，t；t一車混合料的攤鋪時間，min。利用以上公式，可以計算并確定出每層鋪筑時不同的發(fā)車時間間隔。發(fā)車時間間隔等于一車混合料的攤鋪時間減去裝料時間。所需運(yùn)輸車輛數(shù)量計算：N=5+2L/ｕ1/t1式中： V1運(yùn)料車平均速度，m/min；L最大運(yùn)距，m；t1發(fā)車時間間隔，min；N所需運(yùn)輸車輛數(shù)量，輛。適合作業(yè)長度的確定以每天拌和機(jī)工作10h計。每天合適作業(yè)長度L=Q/q式中： Q拌和機(jī)產(chǎn)量，t；q每延米各種瀝青面層的重量，t。為保證施工的路面的橫坡度滿足要求，進(jìn)行以下細(xì)節(jié)控制：攤鋪機(jī)首次攤鋪前一天檢查攤鋪機(jī)燙平板的橫坡度，正常施工每兩天或三天檢查一次，檢查方法：空機(jī)時將燙平板提起，測量其拱值1，然后放在平地上受其自重測量起拱值2，施工時測量其拱值3，拱值3的理想值為0，最大不能大于3mm，切記不能為負(fù)值，拱值2不能為0，若為0，拱值3必為負(fù)值。否則要進(jìn)行調(diào)整，關(guān)鍵是找出3拱值的關(guān)系，以便調(diào)整時方便快捷。表 拱值3測定表日期攤鋪機(jī)號拱值1拱值2拱值3攤鋪機(jī)起鋪采用經(jīng)驗(yàn)值即以前所有記錄下的攤鋪機(jī)仰角值的平均值作為本日（次）施工時的攤鋪機(jī)仰角值（經(jīng)驗(yàn)累積值）；接縫處攤鋪時采用接縫路段結(jié)束時記錄下的攤鋪機(jī)仰角值作為本日（次）施工時的攤鋪機(jī)仰角值。起步攤鋪時燙平板下墊板厚度的控制。墊板寬510cm，長與燙平板縱向尺寸相同或稍長，厚度分厘米級和毫米級若干（每級君準(zhǔn)備若干塊）；松鋪系數(shù)確定：采用實(shí)驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)和本施工日前每天測量的松鋪系數(shù)的平均值[（松試+松1+松2+松3+……松n）/（n+1）]；墊板厚：松鋪系數(shù)*施工層設(shè)計厚度。攤鋪機(jī)在起步時傳感器位于橫向推拉桿位于基準(zhǔn)鋼絲線上平穩(wěn)滑動。及時測量松鋪厚度，根據(jù)情況逝世進(jìn)行調(diào)整。傳感器調(diào)整方法：厚度調(diào)節(jié)器順時針旋轉(zhuǎn)每轉(zhuǎn)一圈松鋪厚度降低2mm；逆時針旋轉(zhuǎn)一圈松鋪厚度開高2mm。傳感器調(diào)整時機(jī)的選擇和確定：基準(zhǔn)鋼絲敷設(shè)完成后及時在兩側(cè)基準(zhǔn)鋼絲上掛線測量線高度（距中樁2m，）該點(diǎn)位于測量線松鋪厚度的定位相對應(yīng)。測量完成后與基準(zhǔn)線下高度對比，當(dāng)發(fā)現(xiàn)連續(xù)2（含2個）個均差別超過5mm時應(yīng)在進(jìn)入該鋪筑段前12米處對厚度調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整，每次調(diào)1/2圈。行走12米再調(diào)整，局部出現(xiàn)偏差應(yīng)避免對厚度調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整?？醋o(hù)人員應(yīng)清楚掌握攤鋪機(jī)前1020m范圍內(nèi)的鋼遷，基準(zhǔn)鋼絲的狀態(tài)（鋼桿豎直，穩(wěn)定，線形平順，基準(zhǔn)鋼絲平順，凹凸異常情況綁扎牢固情況，基準(zhǔn)鋼絲上有無阻擋傳感器平穩(wěn)通過的障礙物等）若有應(yīng)及時早報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及管理人員及時進(jìn)行解決處理。傳感器應(yīng)急情況的處理：當(dāng)發(fā)現(xiàn)傳感器的橫向拖拉桿不能通過基準(zhǔn)鋼絲下的鋼遷或發(fā)現(xiàn)攤鋪機(jī)前基準(zhǔn)鋼絲出現(xiàn)異常時，為避免攤鋪層厚度出現(xiàn)異常應(yīng)將傳感器關(guān)閉待故障排除之后再打開。瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。碾壓前，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實(shí)厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓溫度對壓實(shí)質(zhì)量影響最大，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓。在杭金衢高速公路O6標(biāo)路面施工中，由于攤鋪層初密實(shí)度較高，不易產(chǎn)生碾壓推移，所以攤鋪后就立即開始初壓，初壓溫度確定為140℃~120℃，復(fù)壓溫度為120℃~100 ℃，終壓溫度為100℃~80℃（終壓溫度最低為80℃），其壓實(shí)效果較好。碾壓長度過短，壓路機(jī)在變換方向時要經(jīng)歷集車、反向起步過程，這樣會加速滾輪對混合料的推移作用，從而增加換向過渡部位混合料的壓縮量，會產(chǎn)生凸凹波浪，影響路面整體的平整度；同時換向頻繁，設(shè)備的利用率較低，影響壓實(shí)產(chǎn)生率。施工過程中，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的溫降特性，在保證下一碾壓帶初壓溫度的原則下來確定碾壓長度。在碾壓過程中，碾壓速度與碾壓遍數(shù)這兩個參數(shù)相互制約，若碾壓速度過快，則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數(shù)也應(yīng)相應(yīng)增加，壓實(shí)生產(chǎn)率并不能提高。碾壓時應(yīng)根據(jù)不販毒案壓實(shí)工藝、單循環(huán)壓實(shí)生產(chǎn)率、碾壓質(zhì)量等來確定碾壓速度。靜壓時，這防止混合料產(chǎn)生碾壓推移，初壓時應(yīng)慢壓；如在上面層壓實(shí)時，終壓比初壓快。振壓速度的選擇應(yīng)與激振頻率相對應(yīng)，施工規(guī)范要求：碾壓層每英寸長度至少振動一次，否則路面會出現(xiàn)明顯的振壓波紋。在實(shí)際施工中。揉壓比靜壓、振壓銷快，揉壓速度一般取5~6km/h。在確定壓路機(jī)型號、振動頻率，碾壓溫度速度等因素后，通過壓實(shí)試驗(yàn)具體確定碾壓遍數(shù)，攤鋪層越薄，初密實(shí)度越高，碾壓所需遍數(shù)就減少。未能連續(xù)、不間斷攤鋪：停機(jī)待料、停機(jī)用餐、加油等都會出現(xiàn)橫向接縫或產(chǎn)生波浪，因?yàn)閿備仚C(jī)每啟動一次．自動找平裝置都需要在運(yùn)行3 m～8 m后才能恢復(fù)正常，所以，當(dāng)瀝青拌合站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配時，攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷地作業(yè)，并盡量做到攤鋪過程中不停機(jī)。同時應(yīng)加強(qiáng)管理，對所有的機(jī)械加強(qiáng)管理維修，保證連續(xù)供料、連續(xù)攤鋪，利用操作手輪換休息等辦法，減少攤鋪機(jī)的停機(jī)次數(shù)，提高瀝青路面攤鋪的平整度。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停機(jī)”，這是提高瀝青路面平整度的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因?yàn)閿備伒乃俣炔缓愣?，所以會?dǎo)致攤鋪層初始密實(shí)度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響平整度。關(guān)于攤鋪機(jī)攤鋪的速度要根據(jù)試驗(yàn)路段來確定，既不能太快，也不能太慢，攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤平方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小洞，從而影響平整度和預(yù)壓密實(shí)度，但也不能太慢，否則會影響生產(chǎn)效率。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，常因運(yùn)料車操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落住攤鋪機(jī)行車履帶前，如不及時清除，會使攤鋪機(jī)上下左右晃動造成攤鋪機(jī)上下波動，自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，從而影響瀝青路面的平整度。所以，要設(shè)專人指揮倒車，運(yùn)