【文章內(nèi)容簡介】 76。∑Ni=∑Ti=（4）鋼軌基礎(chǔ)受力計算基本參數(shù)：門機自重為33000Kg；起重量為70000Kg；偏心時最大輪壓P＝70/4+33/8＝21300KG；一根支腿由兩個軌輪組成，一組軌輪承載重P2＝2P＝221300＝42600 Kg受力圖如下圖：在此輪壓的作用下由5根3001300的枕木承載，受壓枕木截面A＝53001300＝1950000mm2=19500cm2此時對基礎(chǔ)的壓強F＝P2/A＝42600/19500＝門機軌道基礎(chǔ)開挖松軟土質(zhì)后回填2米深塊片石，上部在鋪設(shè)50cm后碎石，以此保證本門機軌道的基礎(chǔ)承載力達到210Kpa以上。（5）鋼軌安裝技術(shù)要求鋼軌采用國產(chǎn)QU100鋼軌，高度150mm，采用噴砂方法去除鋼軌上銹漬。噴砂后，立即涂上一層焦油環(huán)氧1513/1999底漆，待干后，再涂上兩層焦油環(huán)氧1513/6043和1513/1999面漆。鋼軌之間采用高強螺栓與加勁板連接，下面鋪上緩沖材料，石子；其次枕木可以用耐火材料安裝，軌道連接之間要有3到5毫米的間隙防止熱脹冷縮。安裝完畢后，軌道跨距誤差不得超過5mm，水平誤差不得超過3mm，直線度誤差不得超過5mm。、安裝步驟（1）、門機整機安裝程序清理場地→左右支腿拼裝（左支腿與副梁座和司機室平臺組成一體，右支腿與主梁座組成一體）→主梁拼裝(兩邊同步拼接好兩根主道梁)→在主梁上安裝副軌道→用吊車將兩支腿立起來并加固穩(wěn)定（可用手拉葫蘆緊固）→用吊車將主梁吊裝到主梁座和副梁座上面并用騎馬螺絲加固鎖緊成為一整體→將拼裝好的天車吊裝到主梁頂上同時安裝電動葫蘆→吊裝司機室→鋪設(shè)線路和安裝限位器等其他電器設(shè)備→調(diào)試運行。（2）、主梁結(jié)構(gòu)主梁采用雙道梁（4行桁架），主梁由14［+10桁架組合而成，道梁長度為28m，門機跨度24m，共采用28片組合桁架(每行桁架由7片長4000寬2140貝雷桁架組成)，道梁上部桁架安裝P22鋼軌4根，門機采用一部80000Kg起重小車。（3）、具體安裝步驟①柔性支腿拼裝：將2根φ325無縫鋼管用法蘭盤與上部主梁座連接并與下部下行走組件連接、安裝穩(wěn)定拉桿。②鋼性支腿拼裝：將2根φ325和2根φ273無縫鋼管用法蘭盤與上部主梁座連接并與下部下行走組件連接，安裝司機室平臺和司機室。③主梁拼裝：取2節(jié)貝雷片為一組，安裝行間支撐架；每一組貝雷片支撐架采用3個行間支撐：水平布置為上部1個、下部1個，豎直1個；按上述步驟安裝其余桁架節(jié)。完成第一道梁后再安裝第二道梁。最后在兩端安裝終端支撐架。④安裝司機室：用汽車吊配合先安裝司機平臺，后安裝機室及電控柜。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?、菥彌_器的安裝：根據(jù)圖紙的安裝位置安裝緩沖器。 ⑥橫移限位開關(guān)的安裝：在圖紙的設(shè)計位置安裝限位開關(guān)，限位開關(guān)與緩沖器的距離為10～20cm。（4）、整機拼裝為了使門機整機拼裝能順利進行，采用一部起吊高度為15m以上，起吊重量25t的吊車配合拼裝。①主支腿吊裝將拼裝成整體的主支腿用汽車吊豎起來，底部下行走主輪和被動輪對應(yīng)于軌道（前后加木塞以防移動），并用鋼絲繩按十字架拉風固定，并利用手拉葫蘆拉緊。②副支腿吊裝將拼裝成整體的副支腿用汽車吊豎起來，底部下行走主輪和被動輪對應(yīng)于軌道（前后加木塞以防移動），同時控制好與主支腿平行，并用鋼絲繩按十字架拉風固定，利用手拉葫蘆拉緊。③主梁吊裝 用汽車吊將第一組主梁吊到主梁支座和副梁支座上，并用專用騎馬螺絲（如圖3）連接固定主梁與主梁支座和副梁支座。 ④司機室吊裝：可在門機整體結(jié)構(gòu)加固完整之后再進行吊裝。⑤起重小車吊裝：將已拼裝完成的天車組件用吊車吊到　　　圖3　騎馬螺絲主梁上，并將天車的車輪對好組合桁架軌道。⑥配電屏柜的安裝：操作箱安裝在副支腿的下行走組合上(有兩地操作功能的)，要求操作方便，不影響原有的機械設(shè)備的運行，操作柜安裝在司機室。⑦其它電氣安裝見門機控制電路操作使用說明書。（5）、電氣系統(tǒng)及安全保護①、起重機的電源為三相交流，頻率50HZ、電壓380V，電動機和電器上允許電壓波動（尖鋒電流時）為額定電壓的5%～+10%。②、起重機主回路與控制回路和各分支回路都設(shè)有自動斷路器，可以對主回路與控制回路和各分支回路起到短路保護作用，另外各分支回路還設(shè)有熱脫扣保護。能對各分支回路的電動機起到過載保護，對總回路設(shè)失壓、缺斷相保護，對系統(tǒng)設(shè)有緊急關(guān)機功能。③、整體系統(tǒng)采用集中控制，設(shè)計為司機室集中控制或下行走組合控制操作箱集中控制，設(shè)有失壓保護。起重機的大、小車行走機構(gòu)兩端都設(shè)有限位開關(guān)和緩沖器，作為大小車行程限位保護。④、饋電采用銅芯電纜，起重機運行機構(gòu)采用軟電纜鋼絲繩滑車供電。⑤、小車（主起升機構(gòu)）設(shè)起升限位開關(guān)，運行機構(gòu)設(shè)行走限位開關(guān)、緩沖器。⑥、操作臺和控制箱采用按鈕操作方式，司機室操作臺設(shè)有運行狀態(tài)指示燈、電流指示、電壓指示，以便司機了解電氣工作狀態(tài)。⑦、司機室采用三面設(shè)置玻璃窗以適應(yīng)視野開闊以進一步從側(cè)面提高安全系數(shù)。、 門機試車與運行（1）、空載試驗根據(jù)電控操作說明書進行操作，檢查各機構(gòu)動作及轉(zhuǎn)向是否與按紐上標定的符號相一致，確定正確后，主鉤空鉤升降，大、小車全行走行各三次，檢查限位開關(guān)的可靠性。經(jīng)空載試驗后，無異常，即可進行負載試驗。負載試驗分靜載試驗和動載試驗。（2）、靜載試驗，小車在主梁中間，起吊重物離地面約100mm，停懸10min，然后卸去載荷，檢查橋架的變形，如此反復(fù)直至橋架不再產(chǎn)生永久變形為止，此時檢查主梁下?lián)现凳欠穹显O(shè)計要求。（3）、動載試驗，同時使起升與運行的兩種機構(gòu)反復(fù)運轉(zhuǎn)，時間不少于15min，各機構(gòu)應(yīng)動作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，性能達到設(shè)計要求，并檢查各限位開關(guān)和保護、聯(lián)鎖裝置的可靠性。六、電力管廊預(yù)制與節(jié)段運輸 鋼筋加工及立模（1） 鋼筋的綁扎、焊接嚴格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行，直徑≥12mm時采用焊接，直徑12mm時，采用綁扎；底板、腹板鋼筋加工完畢后，墊上專用的保護層墊塊，再進行外側(cè)模板裝配；（2） 外側(cè)模板采用工廠訂制的鋼模，震動力為570kg/臺，單層布置，與模板之間采用螺栓固定。外模間布置的間距為1m對拉絲采用φ20mm拉桿固定，保證了側(cè)模的穩(wěn)定性；（3） 必須反復(fù)檢查模板間接縫的密封性，對接縫密封性有疑問之處，仍要用玻璃膠密封；（4） 為了保證頂口構(gòu)件寬度，可考慮用一定數(shù)量的鋼管作為內(nèi)支撐；（5） 波紋管、錨墊板要嚴格按圖示坐標位置安設(shè)就位，波紋管折彎處采用圓曲線過渡，波紋管的固定采用φ8鋼筋框架固定，曲線部分50cm一檔，直線部分100cm一檔；（6） 錨墊板用螺絲固定于端頭模板上，錨墊板安裝后必須檢查是否與鋼絞線垂直，安裝好錨下螺旋筋和錨墊板的同時，應(yīng)注意各縫口及送漿孔的密封性；（7） 內(nèi)模采用定型鋼模，尺寸必須完全符合圖紙各部位形狀、尺寸要求，并要能承受住施工過程中各種荷載反復(fù)作時的穩(wěn)定；（8） 安裝內(nèi)模必須滿足底板、腹板鋼筋保護層厚度的要求，避免出現(xiàn)脫模后露筋現(xiàn)象；（9） 內(nèi)模底部須預(yù)留30cm左右寬的通長洞口，方便底板砼澆筑。之后再將洞口拼裝堵住，內(nèi)模頂板每隔2—3m留一個洞口以澆底板砼用，尺寸視方便澆筑為宜，澆完底板砼后再封好此洞口；（10） 為防止內(nèi)模在澆筑時上浮，必須在內(nèi)模上用頂撐將內(nèi)模壓好；（11） 內(nèi)模固定好之后，再進行頂板鋼筋綁扎，要控制好濕接頭處外露鋼筋長度，可采用鋼割槽控制頂板橫向環(huán)形鋼筋位置，兼作頂板翼緣部位側(cè)模；（12） 負彎矩波紋管一定要圓滑順暢，為了防止砼澆筑過程中波紋管變形過大，須在管內(nèi)先放置塑料管作為支撐；（13） 高度重視預(yù)埋件安設(shè)工作，每聯(lián)邊跨箱梁應(yīng)注意毛勒伸縮縫的預(yù)埋筋，邊板預(yù)制時注意撞護欄鋼筋的預(yù)埋，靠中分帶邊板還需注意過橋管線預(yù)埋件的安設(shè)。 砼澆筑（1） 全面檢查完鋼筋、預(yù)埋件、波紋管、模板等各項準備工作并批準后，方可澆筑砼；（2） 用機動車輛運輸至現(xiàn)場，并檢查砼坍落度及外觀質(zhì)量后，通過龍門吊上料，采用連續(xù)澆筑，斜向分段，水平分層的澆筑方法從一端向另一端推進；（3） 采用附著式振搗器和插入式振搗器相結(jié)合的方法，確保砼振搗密實，并時刻派專人檢查附著式振搗器與側(cè)模間的栓接是否穩(wěn)固；（4） 插入式振搗器應(yīng)避免觸及波紋管和模板，嚴格控制振搗時間及振搗范圍，特別注意鋼筋密集和模板各拐角處的振搗，以防漏振；（5） 安排專人控制下料位置，做到關(guān)鍵部位不缺料，以防出現(xiàn)空洞；（6） 經(jīng)常來回抽動波紋管內(nèi)的塑料管，防止堵管；（7） 如砼停止下沉，不再泛泡，表面已趨于平坦，不可再進行振搗，進行上層振搗時，插入式振搗器，插入下層砼不宜超過10cm，防止出現(xiàn)過振現(xiàn)象；（8） 砼初凝后，嚴禁開啟附著式振動器，嚴禁再用插入式振搗器擾動模板、鋼筋和預(yù)埋件；（9） 夏季施工時，應(yīng)注意澆筑過程不宜拖得過長，結(jié)束后砼表面不宜失水過早。 養(yǎng)生（1） 脫模后的梁底板采用灌水養(yǎng)生，腹板內(nèi)外采用噴霧器噴水養(yǎng)生，頂板用土工布覆蓋灑水；（2） 7天之內(nèi)必須不間斷灑水養(yǎng)生，每次灑水須使砼構(gòu)件完全飽水，尤其是中午氣溫較高時。7天以后仍需進行間歇養(yǎng)生，以確保砼強度穩(wěn)定增長；（3） 為防止養(yǎng)生用水銹蝕鋼筋并污染梁體，頂面須利用擋水設(shè)施隔離黃銹水，保持梁體清潔。； 吊裝（1） 當水泥漿達到設(shè)計強度的70%以上，才可用龍門吊將梁移至存梁場地；（2） 吊裝采用捆綁式吊裝，起吊點距梁端約1米；存梁場地必須經(jīng)過硬化，設(shè)有排水設(shè)施，梁底支點處用枕木支好，存放高度不超過兩層，層與層之間應(yīng)用枕木墊好；、梁段起吊、設(shè)備：在儲梁場配置1臺100000Kg龍門吊。、吊移梁步驟：放入吊梁精軋螺紋鋼→起吊→吊梁行走→落梁安放、起吊時的安全檢查和注意事項（1）起吊工作安排專人進行指揮。（2）吊梁時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無松動脫落情況。梁體吊高支承面20～30mm 時，應(yīng)暫停起吊，對共同溝節(jié)段受力部位和關(guān)鍵處進行觀察，確認一切正常后才能繼續(xù)起吊。（3）電力管廊預(yù)制節(jié)段在起落過程中應(yīng)保持水平，橫向傾斜最大不得超過2%。龍門吊吊梁行走時，聽從起重班長的指揮。落梁時,共同溝節(jié)段的前后端下落落差不得大于50mm。（4）將拖車停放在待裝區(qū)域，利用100000Kg龍門吊將待裝共同溝節(jié)段平穩(wěn)吊起，起吊采用專用吊具，由于箱梁有3種規(guī)格，考慮到吊具的通用性，吊具根據(jù)箱梁及重心結(jié)構(gòu)設(shè)計成3種箱梁多能用的吊具，并有調(diào)心作用，見下圖。各節(jié)段的吊點位置嚴格按設(shè)計的要求布置。起吊前應(yīng)先檢查節(jié)段的編號標識情況，安全地將待裝節(jié)段放置在拖車上。同時記錄好節(jié)段的編號標識，以備以后查閱，加固好共同溝節(jié)段，準備運輸。、梁段運輸在拼裝施工高峰時段每天出運10～20片節(jié)段，每天一部拖車運輸4次，需投入50t和80t平板拖車各3輛,由于存梁場位于島內(nèi)，白天島內(nèi)的車流量較大，且共同溝節(jié)段運輸存在超寬、超重現(xiàn)象，運輸前應(yīng)加強與交管部門的溝通，辦理好相關(guān)手續(xù)，必要時請交管部門對沿線的交通給予疏導(dǎo)。同時在夜間運輸要嚴格控制噪聲，盡量不擾民。運輸將沿著既定路線，拖車速度不超過20Km/h，安全地將共同溝節(jié)段運送到拼裝施工現(xiàn)場。在預(yù)制節(jié)段吊放在平板車上后，采用鋼絲繩把節(jié)段連接成整體并安全固定于平板車上，避免運輸過程中共同溝振動、偏移。在預(yù)制節(jié)段尾部和側(cè)部安帖反光標志。、吊、移梁安全操作吊梁門吊、鐵扁擔，有專門設(shè)計、檢算，應(yīng)滿足規(guī)范的要求。吊梁鋼絲繩安全系數(shù)不得小于5。吊梁滑輪應(yīng)安裝防止跳槽裝置，防止鋼絲繩跳槽后梁仍繼續(xù)下落。、節(jié)段運輸施工順序及注意事項、運輸電力管廊預(yù)制節(jié)段施工順序：運輸電力管廊預(yù)制節(jié)段施工順序為：拖車開至指定區(qū)域→吊梁→落梁至拖車→沿既定路線運輸→至拼裝施工現(xiàn)場→返回運輸下一節(jié)段共同溝節(jié)段（若需要）。、運輸工藝框圖七、電力管廊預(yù)制節(jié)段拼裝施工工藝預(yù)制節(jié)段拼裝工藝，簡單概述就是：，在預(yù)制場預(yù)制好后，拉到架梁現(xiàn)場，由專用節(jié)段拼裝設(shè)備逐段拼裝成孔，逐孔施工直到結(jié)束。節(jié)段拼裝根據(jù)節(jié)段接縫處理方法，梁節(jié)段在預(yù)制場采用匹配法已精確預(yù)制好，架設(shè)時接縫用環(huán)氧樹脂粘接，使之成為整體。節(jié)段運到現(xiàn)場至門機喂梁處，由MQ70248將節(jié)段提升橫移，在整個作業(yè)過程中，剛起吊時起重機應(yīng)以慢檔啟動，平穩(wěn)后再轉(zhuǎn)換為快檔。最后是行走時，須先調(diào)整好梁段的方向并保持穩(wěn)定，在靠近前一節(jié)段時，必須使用慢檔，以免產(chǎn)生較大沖擊而發(fā)生安全事故。、預(yù)制電力管廊節(jié)段拼裝工序節(jié)段拼裝采用在臨時便道上用運梁車將箱梁吊至門機喂梁處，吊裝到位，從后往前依次吊裝各個節(jié)段，支撐于MQ70248設(shè)備臨時支撐上（整孔電力管廊的所有節(jié)段），調(diào)整端塊精確定位，安裝螺旋千斤頂作為臨時支座，進行接縫涂膠施工，每道接縫涂膠完畢后將該梁段精確定位并張拉臨時預(yù)應(yīng)力，以免接縫受擾動后開裂，整孔安裝就位后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉完畢后進行管道壓漿，對共同溝和墊層之間的間隙進行底部灌漿，待灌漿層達到一定強度，解除臨時預(yù)應(yīng)力措施，使整孔梁支撐在灌漿層上，設(shè)備（MQ70248）前移架設(shè)第二孔預(yù)制節(jié)段。澆注各孔端部現(xiàn)澆段砼，處理變形縫，使各孔共同溝體系連續(xù)。具體步驟如下：步驟一：→走行或拼裝設(shè)備。（設(shè)備的預(yù)埋件和受力點經(jīng)設(shè)計部門確認后實施）→從前往后依次吊裝各節(jié)段，并支撐于設(shè)備的臨時支撐上（整孔電力管廊的所有節(jié)段）。步驟二：→調(diào)整該跨后端端塊并精確定位。→調(diào)整螺旋千斤頂作為臨時支座?！来芜M行接縫涂膠施工，每道接縫涂膠完畢后將該梁段精確定位并張拉臨時預(yù)應(yīng)力，以免接縫受擾動后開裂，嚴格控制接縫膠面厚度和保證膠面完全密切結(jié)合。（涂膠過程中必須密切注意并采取措施保證預(yù)應(yīng)力管道的緊密對接；單面涂刷厚度3mm，；臨時預(yù)應(yīng)力的張拉力將根據(jù)現(xiàn)場實際涂膠情況作相應(yīng)調(diào)整，保證結(jié)合面壓應(yīng)力均勻）。