【文章內(nèi)容簡介】 萬公里更換一次已足夠,其實這只是項小工序,一些較具規(guī)模的加油站,也有更換剎車液的服務(wù). ?最簡單的方法是觀察剎車壺的液面,若它下降至Minimum Level,表示剎車皮已嚴(yán)重不足,同時很多汽車的原廠剎車皮會附有警告銅片,剎車皮磨損后,銅片會接觸剎車碟發(fā)出聲音,車主便會察覺,當(dāng)然最好的做法是請專業(yè)的技術(shù)人員替你將剎車皮拆下來檢查. ?限滑差速器是裝置于驅(qū)動軸中間的,除了有傳統(tǒng)差速器允許左右車輪以不同的速度運轉(zhuǎn)外,還能在其中一個驅(qū)動輪失去地面抓著力的時候,將左右輪軸鎖上,減低打滑的機(jī)會.?TCS是Traction Control System的簡稱,主要功能是當(dāng)車胎快要打滑的時候?qū)⑺€(wěn)定下來,避免失控,TCS有多種不同的設(shè)計,最簡單的是控制電子油門自動收油,更復(fù)雜的是自動拖以剎車將車輪打滑控制過來,甚至截斷發(fā)動機(jī)的輸出. ?機(jī)油的規(guī)格及認(rèn)可,可由API規(guī)格上得知,所謂API是美國石油協(xié)會的簡稱,S,第二個字母才是它的性能級別,例如SJ是最高級的,則以C字作為代碼,性能分級則以CF為最高級.機(jī)油的沾度一般用兩個數(shù)字來表示,例如10W/60,W既代表WINTER(冬季),表示它在低溫下的流動性及對發(fā)動機(jī)起動的幫助能力,這個數(shù)值越低表示沾度越低,這個數(shù)值越大表示沾度越高,怎會在低溫下沾度更低?其實這復(fù)合沾度的意義是該機(jī)油能滿足這兩個極端要求之內(nèi)的沾度,既低溫仍有10W的流動性,高溫下仍有60的沾稱度. ,是不是越高越好?合適的汽油辛烷值是為了確保汽油不會在壓縮沖程途中預(yù)燃,若發(fā)動機(jī)的設(shè)計只需97 OCTANE ,即使給它98 OCTANE其實意義是不大的,汽油都是在相同狀態(tài)下壓縮然后給火花引燃. ,是事實嗎?為什么?近期很多的新款的歐洲車,廠方建議的換油時間的確比以往長,其實日本車亦朝這方向走,代表車主的維修成本減低,為什么要定期更換機(jī)油?因為機(jī)油使用一段時間后便會變質(zhì)繼而失去潤滑的功效,變質(zhì)的原因有好幾個,例如被碳水化合物所分解,氧化氮及硫等結(jié)合而酸化,與水蒸汽混合而結(jié)成污垢等,這都是一直以來困擾發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的問題,如果把這些問題背后的根本原因解決,例如碳水化合物,氧化氮等是燃燒時空氣與燃料比例不高或混合不好而引致,現(xiàn)今的電子燃料噴注系統(tǒng)已十分精準(zhǔn),加上改良的點火系統(tǒng),改良打磨技術(shù)的燃燒室,也減少氣體流入油槽內(nèi),加上汽油內(nèi)的含硫量嚴(yán)格控制,這一系列基本上由環(huán)抱出發(fā)的發(fā)動機(jī)技術(shù),令機(jī)油的壽命都得以延長,相信隨著歐洲車取得成績,其它各國的車廠都會走向同一方向. ?Damper又名Shock Absorber,中文稱為避震機(jī)或吸震筒,它是懸掛系統(tǒng)中的一項裝置,負(fù)責(zé)把車身穩(wěn)定下來. ?我們已經(jīng)說過了,耗油量不一定和發(fā)動機(jī)容積成正比的,最重要的是負(fù)荷,闊輪胎,便應(yīng)從以上四方面動腦筋,例如摒棄車內(nèi)無謂的雜物,減低車重。用窄一點的輪胎,減少對路面的摩擦力。若開四驅(qū)車的話,在一般ON ROAD時則可以選用兩驅(qū)輸出行車。至于駕駛者習(xí)慣主要是在安全及合法情況下減少制動,減少增速和保持低轉(zhuǎn)速行車. [箱]字代表什么?,簡單點解釋便是車身內(nèi)有多少個獨立而不可互通(互通的意思可以解釋為能夠讓人通過)的空間,如發(fā)動機(jī)艙通常都會占一個空間,這是一個箱,用作乘坐的車廂又是另一個箱,如果是房車,行李箱亦是另一個箱,所以房車通常都會叫做三箱式汽車,若果是揭背車(例如威姿)或MPV,因為行李空間與乘坐空間是完全貫通的,所以便稱為兩箱式. ,會危害配戴眼鏡的人士嗎?安全氣袋與臉部撞擊的力度有多大,是一個復(fù)雜的問題,氣袋充氣的速度很快,若坐的太前,沒有扣上安全帶,撞車時臉部與安全氣袋在充氣途中相撞,臉部在安全氣袋完全充氣后撞上,力度主要視乎撞車的力度有多猛,但人身體的重量慣性,沖前的速度在短時間內(nèi)是不會急速提升的,所以臉部所受撞擊理應(yīng)不會太大.約在兩三年前,我們曾得到一份由豐田制作的安全氣袋操作原理及測試報告,但當(dāng)中沒有詳細(xì)說出有關(guān)戴眼鏡的假人在測試后眼鏡及面部的損傷狀況,資料只強(qiáng)調(diào)安全氣袋是安全帶以外的輔助安全裝置,安全帶才是最重要的保護(hù),因此測試是在配戴安全帶的情況下進(jìn)行的.然而亦有案例指出,即使是扣上安全帶,眼部仍有受傷的機(jī)會,姑且無論如何,閣下開車時還是緊記調(diào)校好適當(dāng)?shù)淖?扣上安全帶,并改戴不碎的纖維鏡片,可以做的只有這些. ?當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時,前軸和后軸的轉(zhuǎn)速是不同的,四驅(qū)車的中央差速器是將動力按前后軸不同的轉(zhuǎn)速分配,但缺點是若其中一條車軸或一個車輪失去抓地力,全車的動力便會輸往失去抓地力的單軸或車輪,中央差速鎖的作用是在有需要時鎖上,確保前后軸在任何情況下都有固定動力.?將車升高,對爬山越野自然有好處,升高了的車身能征服更崎嶇的山徑. ?方向盤在高速的時候出現(xiàn)震蕩,最常見的原因是輪胎不平衡,并已按車主手冊建議對調(diào)輪胎,車胎亦無不正常磨損,請先檢查一下車胎氣壓,如氣壓都正常,這樣才是懸掛系統(tǒng)(包括胎尺)出了問題,找維修技工檢驗. ,風(fēng)口處便傳出怪聲,沒次踏油怪聲便越大,有可能是什么問題?很可能是連接發(fā)動機(jī)和冷氣壓縮機(jī)(冷氣泉)的皮帶松了,泛起動時它在皮帶輪上打滑發(fā)出尖銳的吱吱聲,受熱后摩擦力增強(qiáng),使能帶動冷氣泉,于是冷氣便回復(fù)正常了. ?所謂白光燈是指工作溫度較高,發(fā)出的光芒較白的燈膽,有部分仍是采用傳統(tǒng)燈絲的設(shè)計,只是采用不同金屬的燈絲和特種惰性氣體保護(hù)燈絲,讓它可以在較高溫度下工作,它要利用一個俗稱火牛的變壓器將汽車電路的12伏電壓提升至近兩萬伏,燈膽內(nèi)兩個電極之間便會產(chǎn)生電弧和強(qiáng)光,這種設(shè)計的燈膽光度較強(qiáng),較耐用但價錢卻較昂貴. (一個月以上)不使用坐駕,應(yīng)為車子做好哪些準(zhǔn)備/除了松電池之外,亦要為輪胎多充起碼五磅氣壓,這樣做也不能保證你在兩個月后可以成功起動發(fā)動機(jī),更好的便是每次起動之后也行車數(shù)公里. (電話),音響便發(fā)出(吱吱)聲,有方法解決嗎?要解決手機(jī)引致的干擾,最好使用車外電話天線,現(xiàn)時一些新產(chǎn)品已經(jīng)無需復(fù)雜的鋪線,便可以輕易自行安裝,不妨到大型的手機(jī)器材店找找. ?粗臘通常是用于車身翻噴后油漆上的第一層臘,它的亮度雖然不高,但有保護(hù)油漆的功用,待粗臘干固后再打上幼臘拋光便完成整輛車身翻修過程. ?用毛斤應(yīng)該沒有問題的,但要留意若使用劣質(zhì)毛斤可能會有棉線脫落附在車身上,至于清潔劑便要小心選擇了,堿性過強(qiáng)的不宜使用,應(yīng)用洗車專用的洗車水. ?加裝天窗或多或少會削弱車身的剛硬度,一般車廠在設(shè)計時已顧及到這問題,所以某些型號會因為車身剛性問題未解決,這除了他們的QC未能像原廠般嚴(yán)謹(jǐn),容易導(dǎo)致日久漏水之外,也因為車身剛度會被減弱. ?要當(dāng)職業(yè)賽車手,通常是由業(yè)余車手開始,若成績突出便會有車隊羅致為職業(yè)車手,例如可以到珠海,那里的formula Campus賽車,就是進(jìn)入賽車界的一個門徑. ,ABS燈亮起屬于正常想象嗎?正常的ABS燈會在開動發(fā)動機(jī)時亮起,自動檢查完畢,如果系統(tǒng)正常便會熄滅,相反ABS出現(xiàn)故障,燈號便會長亮 電子設(shè)備解釋 　ＤＯＨＣ到底有何分別問：我有一些問題請教，請問發(fā)動機(jī)的ＳＯＨＣ和ＤＯＨＣ有什么區(qū)別？哪一種性能比較好？可以有海南馬自達(dá)３２３的各種發(fā)動機(jī)的詳細(xì)參數(shù)嗎？還有車軸的長度。 答：ＳＯＨＣ指單頂置凸輪軸，ＤＯＨＣ指雙頂置凸輪軸。ＤＯＨＣ比ＳＯＨＣ的分工更細(xì)，工作時的精準(zhǔn)度也高些，一般多氣門引擎會用到ＤＯＨＣ。海馬３２３長寬高為４２１５１６７５１３７５ｍｍ，發(fā)動機(jī)排量１３升，最大功率６３ｋｗ，最大扭矩１１０牛米，軸距為２５００ｍｍ。今年下半年，海馬將推出全新日本馬自達(dá)３２３車型。 、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣問：ＶＤＣ穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ＢＡＳ輔助剎車系統(tǒng)、ＥＢＤ電子剎車分配系統(tǒng)分別有什么作用？大概原理是什么？ 答：實際上，各廠家都有一大堆各式各樣英文縮寫的名稱，不外乎什么安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這些系統(tǒng)幾乎以ＡＢＳ為起點平臺，運用一套電子程序來對輪速、安全盤舵角的指向進(jìn)行核對、評估。當(dāng)程序認(rèn)定車子處于失控或即將失控狀態(tài)時（如某個車輪轉(zhuǎn)速過快、車身傾角變化過大等等），便進(jìn)行主動干預(yù)，或?qū)€別車輪進(jìn)行點剎，或降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速令輸出減少，通過事先設(shè)定好的程序控制車子的運動。 ＥＢＤ電子制動力分配也是由電子程序來測量車子前后的配重，在駕駛者大腳重剎時最合理的將制動力分配給前后車軸，不僅令車子獲得最大的制動力，而且也安全些。實際上，車子最怕后輪抱死，一般剎車時大部分制動力都會施加在前輪，但如果后軸有更大的承載，就可能無法得到足夠的制動力。ＥＢＤ則是針對這一問題的解決系統(tǒng)?！　　?：驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR是驅(qū)動防滑系統(tǒng)的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，并將滑移率控制在10%20%范圍內(nèi)。由于ASR多是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力實現(xiàn)控制的，因而又叫驅(qū)動力控制系統(tǒng)，簡稱TCS，在日本等地還稱之為TRC或TRAC。 ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，因而常將兩者組合在一起使用，構(gòu)成具有制動防抱死和驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ABS/ASR ECU、ABS執(zhí)行器、ASR執(zhí)行器、副節(jié)氣門控制步進(jìn)電機(jī)和主、副節(jié)氣門位置傳感器等組成。在汽車起步、加速及運行過程中，ECU根據(jù)輪速傳感器輸入的信號，判定驅(qū)動輪的滑移率超過門限值時，就進(jìn)入防滑轉(zhuǎn)過程：首先ECU通過副節(jié)氣門步進(jìn)電機(jī)使副節(jié)氣門開度減小，以減少進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小。ECU判定需要對驅(qū)動輪進(jìn)行制動介入時，會將信號傳送到ASR執(zhí)行器，獨立地對驅(qū)動輪(一般是后輪)進(jìn)行控制，以防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，并使驅(qū)動輪的滑移率保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 汽車保險問答現(xiàn)行的機(jī)動車輛保險條款各公司是否全一樣？ 答：目前，北京保險市場中的車險條款費率均是保監(jiān)會2000年重新修訂的，各公司全部都一樣。 機(jī)動車保險中，其內(nèi)容包括哪些？ 答：目前的機(jī)動車保險內(nèi)容包括主險和附加險兩大部分。其中主險包括車輛損失險部分和第三者責(zé)任險部分。附加險包括9個：全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增加設(shè)備損失險、車上責(zé)任險、無過失責(zé)任險、車載貨物掉落責(zé)任險、不計免賠特約險。 以上的兩個主險部分和9個附加險，都是法定強(qiáng)制的嗎？ 答：目前屬于法定強(qiáng)制的只有第三者責(zé)任險部分，而其它的均屬于自愿的，即由投保人自主選擇是否投保。 對以上各內(nèi)容，客戶在選擇投保時有什么技巧嗎？ 答：第三者責(zé)任險的限額有5萬、10萬、20萬、50萬、100萬元五檔。由客戶根據(jù)自身風(fēng)險和交費能力，至少選擇一檔投保。車輛損失險主要負(fù)責(zé)被保險車輛發(fā)生事故時，對本車損失的賠償?？蛻粼谕侗r，不論新車、舊車須按新車購置價確定保額。出險發(fā)生損失時，就能得到保險公司十足的賠償。在附加險中，⑴全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增加設(shè)備損失險是車輛損失的附加險，即客戶不投保車輛損失險，也就不能投保以上5個附加險；⑵車上責(zé)任險、無過失責(zé)任險、車載貨物掉落責(zé)任險是第三者責(zé)任險的附加險，即客戶若不投保第三者責(zé)任險，就不能投保以上3個附加險；⑶不計免賠特約險是車損險和第三者責(zé)任險的附加險，即只有在車損險和第三者責(zé)任險都投保了的前提下，方可投保。例如，有的客戶只投保了第三者責(zé)任險強(qiáng)制部分，而沒有投保車損險，此時，就不能投保全車盜搶附加險。 要想得到保險公司全面的保障，是不是就需要投保機(jī)動車的全險？ 答：事實上，全險是不存在的。通常所說的全險是指除兩個主險外，附加險主要有全車盜搶險、車上責(zé)任險、玻璃單獨破碎險、不計免賠特約險、自燃損失險。在實際操作中，將9個附加險都投保是不現(xiàn)實，也是沒有必要的。所以，現(xiàn)在大多數(shù)客戶除兩個主險部分外，還將上述5個附加險投保齊，即被認(rèn)為保障齊全了。 汽車名稱含義 如今，不斷涌現(xiàn)的國內(nèi)外新車令人目眩，一些汽車新名詞也隨之層出不窮。 　　　　 　　零公里　是國外傳入我國的汽車銷售名詞。意為汽車自生產(chǎn)線上組裝后直到用戶手中，行駛里程極少，幾乎為零。國際工業(yè)協(xié)會規(guī)定，新車下線后，行駛記錄不超過50英里的車才算新車。目前，各制造商均對新車采用集裝箱形式的運輸，以求滿足用戶對車零公里的要求。 　　　 　　綠色汽車　其含義為少污染、低噪音、無公害汽車。如電動汽車、太陽能汽車，使用天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車均屬綠色汽車。綠色汽車還派生出了生態(tài)汽車、環(huán)保汽車、零污染汽車、清潔汽車等新名詞。 　　　　 　　迷你汽車　是指車身短、外殼小、百公里耗油3．5升以下、不產(chǎn)生污染的微型轎車。如大發(fā)迷你型汽車、奔馳幻想A型汽車、豐田FU50型汽車，我國的小福星、奧拓也屬此類。 　　　　 　　概念汽車　廠商們在車展上推出的體現(xiàn)超前的設(shè)計思想和水平的樣車。廠商一般以概念汽車展示自己在汽車界的實力。 　　　　 　　多功能汽車　在汽車上設(shè)置有家庭設(shè)施、娛樂設(shè)施供人們生活、休閑、娛樂。 　　　　 　　家庭轎車　這是一個概念模糊的汽車新名詞，為大眾家庭購買的價廉質(zhì)優(yōu)、安全節(jié)油、小排量、少污染的轎車。歷史上的德國甲殼蟲轎車、美國福特T型車就是。我國正積極策劃中國牌的家庭轎車，吉利汽車堪稱家庭轎車典范。 　　　　 　　智能汽車　利用最新科技成果，使汽車具有自動識別行駛道路、自動駕駛、自動調(diào)速等先進(jìn)功能的模擬人腦汽車。它還包含有無人駕駛汽車、智能輪胎、智能玻璃等新名詞。 　　　　 　　安全汽車　綜合運用當(dāng)代最新汽車安全技術(shù)成果，以汽車專用電腦控制、指令、協(xié)調(diào)汽車各安全機(jī)構(gòu)，保證最佳安全性能的汽車。安全汽車裝有防抱死(ABS)、防滑系統(tǒng)(ARS)、乘員保護(hù)系統(tǒng)(SRS)等安全裝置。 什么是CK