【正文】 儀表的分類上來說，油量計屬于液位顯示器，因為它的工作原理，就是在油箱里裝置一個浮筒，隨著燃油的減少、浮在燃油液面上的浮筒也會跟著下降、帶動油量計的指針顯示燃油存量。氣壩就是前擾流，將前保險桿往下方擴(kuò)大，形成一個阻擋氣流的氣壩，如此可以盡量讓進(jìn)入車底的氣流減少，避免車底氣流過多、造成上揚(yáng)力、造成后輪抓地力減弱。 多點式燃油噴注 每個汽缸都有獨(dú)立的燃油噴注器，燃油噴注量可平均分布至不同的汽缸內(nèi)，令燃燒更有效率，既可減低耗油之余，又可改良引擎功率。 手排擋 Ｍａｎｕａｌ?。裕颍幔睿螅恚椋螅螅椋铮?。 機(jī)油壓力表 Ｏｉｌ　Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?。牵幔酰纾濉＃停铮铮睢。遥铮铮鎰t是專指玻璃天窗，提醒讀友們，要買天窗，一定要買玻璃天窗，實用性才高，特別是陰雨天，多透一些光線進(jìn)來，心情會好得多！　 擾流翼 Ｓｐｏｉｌｅｒ。 鋁合金引擎　 引擎的汽缸體（ｅｎｇｉｎｅｂｌｏｃｋ）及汽缸頂（ｃｙｌｉｎｄｅｒｈｅａｄ）皆以鋁制，達(dá)到減輕重量和循環(huán)再用的目的。 　　過去只有越野車采用4輪驅(qū)動，一般的越野車，變速器后面裝有手動分力器，前后車軸各裝一個稱為驅(qū)動橋的部件。 燃油表，字母是FUEL，指針指向F表示滿，指針指向E表示空。因此，舊式變速器的換檔要采用兩腳離合的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機(jī)、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進(jìn)行連接。在2004年1月1日以后，要求這類汽油車排放的一氧化碳不超過2．2克／公里，碳?xì)浠衔锊怀^0．5克／公里；柴油車排放的一氧化碳不超過1．0克／公里，碳?xì)浠衔锊怀^0．7克／公里，顆粒物不超過0．08克／公里。 　　優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式，比較經(jīng)濟(jì)；缺點是其機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗才能掌握好切換時機(jī)?！　∠藁钏倨鞣譃槿珯C(jī)械式的液力控制兩種。 　　　　　　　　　　　　　　　 ■引擎系統(tǒng) 空氣／燃油混合比例 能夠燃燒的空氣與燃油比例，通常以兩者的相對重量作計算。這也是兩個字所組合成的，但它已經(jīng)進(jìn)化成一個獨(dú)立的字了，Ｗｉｎｄ是風(fēng)，Ｓｈｉｅｌｄ是遮蔽、阻擋的意思，Ｗｉｎｄｓｈｉｅｌｄ就是擋風(fēng)玻璃，和方向燈一樣，英文里也沒有玻璃的字眼出現(xiàn)?！　?機(jī)油溫度表 Ｏｉｌ　Ｐｒｅｓｓｕｒｅ?。牵幔酰纾?。Ｖｅｎｔｉｌａｔｅ這個字的意思就是通風(fēng)，因此像高效率的通風(fēng)剎車碟，也就叫Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ　Ｄｉｓｃ。 壓縮比 是汽缸體積于活塞（Ｐｉｓｔｏｎ）處于行程最低點，并與汽缸體積于活塞處于行程最高點的比例，壓縮比逾大，引擎所產(chǎn)生的動力亦逾大，但同時亦會增加爆震（Ｅｎｇｉｎｅｋｎｏｃｋｉｎｇ）的可能。Ｓｐｏｉｌ是動詞，它的原意是破壞、寵壞。更講究的車子，還會裝上機(jī)油溫度表，像是冷卻工作非常仰賴機(jī)油的性能跑車：保時捷９１１，就備有機(jī)油溫度表，這對于判斷車況也有幫助。這是變速箱的另一個正式名稱，在美國，大家口語里都稱手排擋為Ｓｔｉｃｋ　Ｓｈｉｆｔ。全散件可以是進(jìn)口零部件，也可以是本地生產(chǎn)的零部件。如電動汽車、太陽能汽車，使用天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車均屬綠色汽車。由客戶根據(jù)自身風(fēng)險和交費(fèi)能力，至少選擇一檔投保。當(dāng)程序認(rèn)定車子處于失控或即將失控狀態(tài)時（如某個車輪轉(zhuǎn)速過快、車身傾角變化過大等等），便進(jìn)行主動干預(yù)，或?qū)€別車輪進(jìn)行點剎，或降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速令輸出減少，通過事先設(shè)定好的程序控制車子的運(yùn)動。（英寸）；ＪＪ為凸緣的形狀（有Ｋ．ＪＫ．Ｊ和Ｃ之分）；１７為輪圈直徑（英寸）；－５為偏置（ＭＭ）；５為鑼栓孔數(shù)；１１４．３為ＰＣＤ鑼栓軸心直徑（ＭＭ）． ５０．一般輪胎的尺碼是怎樣對換的？(見下表）　標(biāo)準(zhǔn)尺碼 無須更換輪圈 需要更換輪圈　185/60R14　　195/55R14 195/50R15205/65R15 215/60R15 225/55R16205/55R16 225/50R16 225/45ZR17 接著是名詞解釋 angle?從車頭望向車輪,車輪與鉛垂線的夾角稱為外傾角(Camber).若輪胎上端向外傾斜即左右輪呈V字,稱為正外傾角(Positive Camber),作用是減少轉(zhuǎn)向時所需的力量,呈[八]字形,即為負(fù)傾角(Negative Camber),可幫助賽車或一些高性能汽車抵抗轉(zhuǎn)彎時的離心力,但調(diào)校不當(dāng)卻會削弱路面的抓著力.縱傾角(Castor)是指轉(zhuǎn)向軸的前后傾斜角,上端往后傾斜為Positive Castor,上端往前傾斜的為Negative ,增加直線的穩(wěn)定性.?自動波的設(shè)計是會按發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和油門的深度來調(diào)節(jié)檔位,當(dāng)駕駛者深踏油門,表示發(fā)動機(jī)不夠力或駕駛者想加速,這時候自動波便會自動轉(zhuǎn)低一至兩檔,每當(dāng)要加速時深踏油門令波箱轉(zhuǎn)檔,這動作稱為Kickdown. ?所謂魔術(shù)膽,正式名稱為Toyota Super Strut,Strut即支柱式亦即麥花臣式(一種汽車懸掛名稱),Toyota Super Strut是將麥花臣式懸掛改良而成,在支柱的下方以兩支搖臂控制車輪轉(zhuǎn)向的旋轉(zhuǎn)軸心,另加一條穩(wěn)定桿減少傾角變化. in及Toe out?從鳥瞰角度看,前輪呈內(nèi)八字形的為內(nèi)束(Toe in),常應(yīng)用于后驅(qū)車上,(Toe out),用以抵消車輪的內(nèi)傾趨勢,一些前驅(qū)車會應(yīng)用到,整體來講,Toe in或out的設(shè)定主要是讓車輪行走時保持平衡,以抵消磨損. ?FF是前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的汽車。ＤＯＨＣ比ＳＯＨＣ的分工更細(xì)，工作時的精準(zhǔn)度也高些，一般多氣門引擎會用到ＤＯＨＣ。ECU判定需要對驅(qū)動輪進(jìn)行制動介入時，會將信號傳送到ASR執(zhí)行器，獨(dú)立地對驅(qū)動輪(一般是后輪)進(jìn)行控制，以防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，并使驅(qū)動輪的滑移率保持在規(guī)定范圍內(nèi)。所以，現(xiàn)在大多數(shù)客戶除兩個主險部分外，還將上述5個附加險投保齊，即被認(rèn)為保障齊全了。我國正積極策劃中國牌的家庭轎車，吉利汽車堪稱家庭轎車典范。 散熱座椅 Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ?。樱澹幔簟３薪臃较虮P的那個大柱子，就是方向機(jī)柱。 引擎室 Ｅｎｇｉｎｅ?。拢幔?。 現(xiàn)代化的汽車講究低風(fēng)阻、低油耗，因此車頭要低伸、車身要楔型、要流線，如此一來車頭迎風(fēng)面積就變得很小，難以設(shè)計直立式的水箱護(hù)罩，再加上講求車室空間利用率，因此前輪驅(qū)動車大行其道，前驅(qū)車為了有效利用空間，引擎經(jīng)常橫置，因此曲軸變成面對左右葉子板，也無法帶動風(fēng)扇直接從車頭吸氣和散熱。 超比擋 排擋齒輪比率少于１，０００的擋次，車子以超比擋行駛，引擎轉(zhuǎn)速會比較低，有助省油與減低引擎噪音。傳統(tǒng)上，自動排擋在排擋座上的擋位排列都是ＰＲＮＤ３２等這樣幾個擋位、一線式地排下來，而排擋桿在各個擋位之間的移動也只有前后的直線移動，為了防止排擋桿被誤觸入擋，因此在從Ｐ　Ｐａｒｋｉｎｇ、停車擋移入Ｒ　Ｒｅｖｅｒｓｅ、倒擋，以及從Ｎ?。危澹酰簦颍幔?、空擋到Ｒ擋之間、或是Ｒ擋到Ｐ擋之間，駕駛?cè)硕急仨毎聪屡艙鯒U上的擋位釋放鈕，排擋桿才能移動。用來顯示燃油的存量，從儀表的分類上來說，油量計屬于液位顯示器，因為它的工作原理，就是在油箱里裝置一個浮筒，隨著燃油的減少、浮在燃油液面上的浮筒也會跟著下降、帶動油量計的指針顯示燃油存量。氣壩就是前擾流，將前保險桿往下方擴(kuò)大，形成一個阻擋氣流的氣壩，如此可以盡量讓進(jìn)入車底的氣流減少，避免車底氣流過多、造成上揚(yáng)力、造成后輪抓地力減弱。 多點式燃油噴注 每個汽缸都有獨(dú)立的燃油噴注器，燃油噴注量可平均分布至不同的汽缸內(nèi)，令燃燒更有效率，既可減低耗油之余，又可改良引擎功率。 　　轎車上的4輪驅(qū)動裝置是常嚙合式，增加了粘性耦合器，省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配在前后輪子上。 車速里程表，字母是SPEED，單位為km/h（公里/小時）或 MPH（英里/ 小時）。 　　接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。 　　當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。自2001年9月1日起，國家禁止生產(chǎn)、銷售化油器轎車，更使這個熱點話題升溫。目前，轎車的4輪驅(qū)動裝置已經(jīng)引進(jìn)了電子計算機(jī)控制系統(tǒng)，當(dāng)前輪或后輪驅(qū)動時，車子隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動力，變?yōu)?輪驅(qū)動。 單頂凸輪軸ＶＥＴＣ引擎 俗稱細(xì)ＴＥＣ單頂凸輪軸（ＳＯＨＣ）十六活瓣引擎的活瓣開合程序，由電子控制單頂凸輪軸，分別于低轉(zhuǎn)及中至高轉(zhuǎn)提供不同的活瓣開合時間程序，是同時兼顧低耗油與引擎功率的設(shè)計。功效也是等同于氣壩，用來減少車體兩側(cè)的氣流進(jìn)入車底。您當(dāng)可恍然大悟，為何有的油表前半段指針移動很慢、過了１／２之后就下降飛快，總之，很少油表指針的移動是線性的；那是因為浮筒只能顯示液位，然而油箱的形狀卻不是規(guī)則的四方形，為了配合后座椅下方、或是行李廂尾端的結(jié)構(gòu)，油箱通常的形狀是上半部多少還能維持四方形，到了下半部，就不得不萎縮成三角狀，因此到了下半部，其實體積比起上半部幾乎小了有一半之多，這也就解釋了為何油表指針過半之后會飛快下降了！ 指示燈 Iｎｄｉｃａｔｏｒ。位于排擋桿左邊、駕駛?cè)苏胺降?，就是方向盤?！　∠藁钏倨鞣譃槿珯C(jī)械式的液力控制兩種。 　　　　　　　　　　　　　　　 ■引擎系統(tǒng) 空氣／燃油混合比例 能夠燃燒的空氣與燃油比例，通常以兩者的相對重量作計算。這也是兩個字所組合成的，但它已經(jīng)進(jìn)化成一個獨(dú)立的字了，Ｗｉｎｄ是風(fēng)，Ｓｈｉｅｌｄ是遮蔽、阻擋的意思，Ｗｉｎｄｓｈｉｅｌｄ就是擋風(fēng)玻璃，和方向燈一樣，英文里也沒有玻璃的字眼出現(xiàn)?！　?機(jī)油溫度表 Ｏｉｌ　Ｐｒｅｓｓｕｒｅ?。牵幔酰纾?。Ｖｅｎｔｉｌａｔｅ這個字的意思就是通風(fēng)，因此像高效率的通風(fēng)剎車碟，也就叫Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ?。模椋螅?。它還包含有無人駕駛汽車、智能輪胎、智能玻璃等新名詞。 　　　　 　　零公里　是國外傳入我國的汽車銷售名詞。 機(jī)動車保險中，其內(nèi)容包括哪些？ 答：目前的機(jī)動車保險內(nèi)容包括主險和附加險兩大部分。３升，最大功率６３ｋｗ，最大扭矩１１０牛Toe，會在快要停車之際轉(zhuǎn)入空檔；也有些人常不使用制動減速，只靠拖波來減速，這些方法適當(dāng)嗎？　以空檔滑行的方式制停是不對的，原因是若路上突然發(fā)生危險，駕駛員無法及時給予汽車動力駛離險境，停車后才入空檔的原因亦在此．此外籍所謂拖波來減速，也不恰當(dāng)，排檔使用的一大原則是配合車速，汽車慢下來自然要降低檔位，所以應(yīng)制動至一定車速，才可降檔． ３９．有云開自動波車不應(yīng)只用Ｄ檔，但亦有云開自動波不應(yīng)常常人手轉(zhuǎn)檔，哪個說法才對？　在普通平坦路面上開自動波，的確可用Ｄ波應(yīng)付，那是舒適可靠兼有效的方法，但崎嶇及會有交通突變的路面情況下，駕駛員若懂得主動地控制檔位，是會較順暢地讓車輛行駛的做法．問題是必須懂得控制之道，否則還是交回Ｄ波讓它自動操作． 輪胎部分：４０．２３５／４５Ｒ１７可更換至２３５／４５Ｒ１８嗎？?。玻常担矗担遥保窊Q成２３５／４５Ｒ１８，尺寸上已經(jīng)不對，因為整個輪胎的直徑大餓一寸．４１．原廠車胎尺碼為195/60R15可更換為215/45R16嗎？　不可以，若咪表里數(shù)不變，應(yīng)換上215/55R16或225/50R16 ４２．如何把原來的１４寸輪圈更換至１５或１６寸而不影響轉(zhuǎn)速表？　假設(shè)原裝車胎是185/60R14輪胎，若不改變車輪直徑的話，可選用195/55R15或185/55R15。 、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣問：ＶＤＣ穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ＢＡＳ輔助剎車系統(tǒng)、ＥＢＤ電子剎車分配系統(tǒng)分別有什么作用？大概原理是什么？ 答：實際上，各廠家都有一大堆各式各樣英文縮寫的名稱，不外乎什么安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)。 以上的兩個主險部分和9個附加險，都是法定強(qiáng)制的嗎？ 答：目前屬于法定強(qiáng)制的只有第三者責(zé)任險部分，而其它的均屬于自愿的，即由投保人自主選擇是否投保。目前，各制造商均對新車采用集裝箱形式的運(yùn)輸，以求滿足用戶對車零公里的要求。 什么是CKD和SKD CKD(Completely Knock Down)全散裝件 　　CKD是以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種專有名詞術(shù)語，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資，利用當(dāng)?shù)貏趧恿M裝成整車，并以較低零售價出售?？刂婆艙醯氖驱X輪　Ｇｅａｒ　，因此Ｇｅａｒ的擴(kuò)大解釋就是排擋，或是當(dāng)作擋位，與之有關(guān)的，有Ｇｅａｒ?。拢铮∽兯傧洹?、Ｇｅａｒ　Ｌｅｖｅｒ　排擋桿、Ｇｅａｒ?。樱瑁椋妫簦椋睿纭Q擋等等。機(jī)油壓力偏低或過高，都可能表示流動機(jī)油的量不夠，那就會導(dǎo)致潤滑與散熱不良，引擎早晚要出問題，因此，有機(jī)油壓力表，可以更進(jìn)一步地幫助車主了解車況。一般均以Ｓｕｎ　Ｒｏｏｆ來稱呼較多。７就是汽油引擎最理想的風(fēng)油比。 散熱座椅 Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ?。樱澹幔?。承接方向盤的那個大柱子，就是方向機(jī)柱。 引擎室 Ｅｎｇｉｎｅ　Ｂａｙ。 現(xiàn)代化的汽車講究低風(fēng)阻、低油耗，因此車頭要低伸、車身要楔型、要流線，如此一來車頭迎風(fēng)面積就變得很小，難以設(shè)計直立式的水箱護(hù)罩，再加上講求車室空間利用率，因此前輪驅(qū)動車大行其道，前驅(qū)車為了有效利用空間，引擎經(jīng)常橫置，因此曲軸變成面對左右葉子板，也無法帶動風(fēng)扇直接從車頭吸氣和散熱。 超比擋 排擋齒輪比率少于１，０００的擋次，車子以超比擋行駛，引擎轉(zhuǎn)速會比較低，有助省油與減低引擎噪音。全時驅(qū)動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不好。現(xiàn)