【正文】 夠力量應(yīng)付因路面的不平,唯一的辦法就是加強(qiáng)Spring Rate,否則縱使找到長(zhǎng)度較短而Spring Rate一樣的彈簧, Spring Rate設(shè)計(jì)的彈簧,更換彈簧時(shí)亦應(yīng)同時(shí)換上相配合的吸震筒,因?yàn)槔硐氲腄amping Ratio本來是由Spring Rate和車重演算出來的,換彈簧而不換Damper,根本是不恰當(dāng)?shù)淖龇?。若原裝胎是195/60R14則可以用205/45R16. ４３．行駛多少公里才需要更換輪胎？　一般而言每?jī)赡曜笥冶阈枰鼡Q輪胎，輪胎除了因磨損而須更換外，輪胎物料也會(huì)隨時(shí)間而老化，一套輪胎若使用超過三年，即使胎紋完好，物料也可能出現(xiàn)硬化或龜裂．另外還應(yīng)定期量度胎紋深度，若剩余２mm便應(yīng)考慮更換． ４４．怎樣可以令新輪胎快一點(diǎn)進(jìn)入最佳狀態(tài)？　其實(shí)所指的進(jìn)入最佳狀態(tài)，行內(nèi)俗稱開胎，意思是磨去輪胎表面一層，這層物料因?yàn)樯a(chǎn)過程會(huì)沾上脫模劑而令它的抓著力較低，一般而言，只要在粗糙的路面走十幾分 鐘，已經(jīng)可以磨去． ４５．改大輪圈直徑的原因是什么？是為了增加路面貼地性嗎？　更換大輪圈并不是為了增加車胎與地面的接觸面積，而是希望換上Aspect Ratio較低，即較薄的輪胎，以提供更敏銳及準(zhǔn)確的胎感，但缺點(diǎn)是降低舒適性．若要增加地面接觸面積，應(yīng)該用更闊的胎而不是更薄的胎． ４６．用A/T輪胎來走一般的街道會(huì)有什么壞影響？　A/T輪胎跟一般行街輪胎的設(shè)計(jì)是有所不同，主要是坑紋較深．花紋塊較多以及膠質(zhì)抗石力較強(qiáng)，若用來行街的話，除了路噪較高之外，抓桌力也會(huì)略為遜色，但耐磨程度會(huì)比街胎高一點(diǎn)．現(xiàn)今的A/T普偏已有較廣闊的路面適應(yīng)性，主要是為切合Sport Utility Vehicle所需，因此某些A/T胎已改善到即使在正常路面仍有不錯(cuò)的舒適性和操控，越野時(shí)也有良好的排沙石能力． ４７．輪圈Offset是什么？　偏置（Offset）是指車輪裝上車胎后，車胎的縱向斷面中心線與車輪和車軸相接的平面之距離．若車胎的中心線是位于相接平面之外，我們將它定義為負(fù)偏置．一般來說ＦＲ車會(huì)用負(fù)偏置，而ＦＦ則多用正偏置．車輪的Offset定義雖然是由車胎中心線至相接平面，但對(duì)于一輛獨(dú)立的汽車而言，是定義了車胎中心與車軸軸承的距離，這距離與車胎所受的負(fù)荷相乘會(huì)產(chǎn)生一個(gè)力矩．既是說１加速或剎車，車重等都會(huì)乘上這個(gè)Offset距離，而變成一個(gè)力矩作用于軸承上．改變Offset，軸承所受的負(fù)荷就會(huì)受影響，同時(shí)１會(huì)改變?cè)瓉砬拜喍ㄎ辉O(shè)計(jì)中的轉(zhuǎn)向軸（King Pin)的中心線于車胎中心線的相交點(diǎn)，這會(huì)直接引致轉(zhuǎn)向較重，和對(duì)路反應(yīng)更敏感．事實(shí)上改變Offset，無論是換車輪或加Spacer,目的都是為獲得這敏銳的轉(zhuǎn)向感覺，但要留意軸承會(huì)因此而加重負(fù)荷，車胎也可能伸出沙板以外而導(dǎo)致不必要的麻煩． ４８．如何解讀車胎規(guī)格？　例：175/70R14 84S: 175為輪胎面之寬度（mm）；７０為扁平率（高／寬＊１００）；Ｒ代表輻射層的意思；１４為輪胎的內(nèi)徑（相等于輪圈之直徑）；８４為載重量；Ｓ是可承受之極速（Ｓ－１８０ＫＭ／Ｈ，Ｈ－２１０ＫＭ／Ｈ，Ｖ－２１０ＫＭ／Ｈ以上） ４９．如何解讀輪圈規(guī)格？　例：(5)。Toe，會(huì)在快要停車之際轉(zhuǎn)入空檔；也有些人常不使用制動(dòng)減速，只靠拖波來減速，這些方法適當(dāng)嗎？　以空檔滑行的方式制停是不對(duì)的，原因是若路上突然發(fā)生危險(xiǎn)，駕駛員無法及時(shí)給予汽車動(dòng)力駛離險(xiǎn)境，停車后才入空檔的原因亦在此．此外籍所謂拖波來減速，也不恰當(dāng)，排檔使用的一大原則是配合車速，汽車慢下來自然要降低檔位，所以應(yīng)制動(dòng)至一定車速，才可降檔． ３９．有云開自動(dòng)波車不應(yīng)只用Ｄ檔，但亦有云開自動(dòng)波不應(yīng)常常人手轉(zhuǎn)檔，哪個(gè)說法才對(duì)？　在普通平坦路面上開自動(dòng)波，的確可用Ｄ波應(yīng)付，那是舒適可靠兼有效的方法，但崎嶇及會(huì)有交通突變的路面情況下，駕駛員若懂得主動(dòng)地控制檔位，是會(huì)較順暢地讓車輛行駛的做法．問題是必須懂得控制之道，否則還是交回Ｄ波讓它自動(dòng)操作． 輪胎部分：４０．２３５／４５Ｒ１７可更換至２３５／４５Ｒ１８嗎？　２３５／４５Ｒ１７換成２３５／４５Ｒ１８，尺寸上已經(jīng)不對(duì)，因?yàn)檎麄€(gè)輪胎的直徑大餓一寸．４１．原廠車胎尺碼為195/60R15可更換為215/45R16嗎？　不可以，若咪表里數(shù)不變，應(yīng)換上215/55R16或225/50R16 ４２．如何把原來的１４寸輪圈更換至１５或１６寸而不影響轉(zhuǎn)速表？　假設(shè)原裝車胎是185/60R14輪胎，若不改變車輪直徑的話，可選用195/55R15或185/55R15。RR是后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。若開四驅(qū)車的話,在一般ON ROAD時(shí)則可以選用兩驅(qū)輸出行車。海馬３２３長(zhǎng)寬高為４２１５１６７５１３７５ｍｍ，發(fā)動(dòng)機(jī)排量１ 、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣問：ＶＤＣ穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ＢＡＳ輔助剎車系統(tǒng)、ＥＢＤ電子剎車分配系統(tǒng)分別有什么作用？大概原理是什么？ 答：實(shí)際上，各廠家都有一大堆各式各樣英文縮寫的名稱，不外乎什么安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)。實(shí)際上，車子最怕后輪抱死，一般剎車時(shí)大部分制動(dòng)力都會(huì)施加在前輪，但如果后軸有更大的承載，就可能無法得到足夠的制動(dòng)力。 ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，因而常將兩者組合在一起使用，構(gòu)成具有制動(dòng)防抱死和驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。 汽車保險(xiǎn)問答現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款各公司是否全一樣？ 答：目前，北京保險(xiǎn)市場(chǎng)中的車險(xiǎn)條款費(fèi)率均是保監(jiān)會(huì)2000年重新修訂的，各公司全部都一樣。 以上的兩個(gè)主險(xiǎn)部分和9個(gè)附加險(xiǎn)，都是法定強(qiáng)制的嗎？ 答：目前屬于法定強(qiáng)制的只有第三者責(zé)任險(xiǎn)部分，而其它的均屬于自愿的，即由投保人自主選擇是否投保?？蛻粼谕侗r(shí)，不論新車、舊車須按新車購(gòu)置價(jià)確定保額。 要想得到保險(xiǎn)公司全面的保障，是不是就需要投保機(jī)動(dòng)車的全險(xiǎn)？ 答：事實(shí)上，全險(xiǎn)是不存在的。 汽車名稱含義 如今，不斷涌現(xiàn)的國(guó)內(nèi)外新車令人目眩，一些汽車新名詞也隨之層出不窮。目前，各制造商均對(duì)新車采用集裝箱形式的運(yùn)輸，以求滿足用戶對(duì)車零公里的要求。 　　　　 　　迷你汽車　是指車身短、外殼小、百公里耗油3．5升以下、不產(chǎn)生污染的微型轎車。 　　　　 　　多功能汽車　在汽車上設(shè)置有家庭設(shè)施、娛樂設(shè)施供人們生活、休閑、娛樂。 　　　　 　　智能汽車　利用最新科技成果，使汽車具有自動(dòng)識(shí)別行駛道路、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)調(diào)速等先進(jìn)功能的模擬人腦汽車。 什么是CKD和SKD CKD(Completely Knock Down)全散裝件 　　CKD是以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種專有名詞術(shù)語，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資，利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力組裝成整車，并以較低零售價(jià)出售。 　　SKD（Semi Knock Down）半散裝件 　　在國(guó)際貿(mào)易中，特別是在國(guó)際汽車貿(mào)易中，整車出口國(guó)的汽車公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由進(jìn)口廠商在所在國(guó)以自行裝配方式完成整車成品并進(jìn)行銷售。如上海桑塔納轎車在生產(chǎn)初期國(guó)產(chǎn)化只有輪胎、收放機(jī)等，絕大部分總成、零部件以SKD方式進(jìn)口在上海大眾組裝成整車。近年來豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，德國(guó)奔馳汽車為了攏絡(luò)有錢消費(fèi)者的心，特別在座椅內(nèi)加裝散熱風(fēng)扇，將腿部、臀部郁積的熱量排掉?？刂婆艙醯氖驱X輪?。牵澹幔颉。虼耍牵澹幔虻臄U(kuò)大解釋就是排擋，或是當(dāng)作擋位，與之有關(guān)的，有Ｇｅａｒ?。拢铮∽兯傧洹?、Ｇｅａｒ　Ｌｅｖｅｒ　排擋桿、Ｇｅａｒ　Ｓｈｉｆｔｉｎｇ　換擋等等。自動(dòng)排擋的動(dòng)力傳輸乃是靠著扭力轉(zhuǎn)換器?。裕铮颍瘢酰濉。茫铮睿觯澹颍簦澹?、傳輸自動(dòng)變速箱油　Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ?。疲欤酰椋?，簡(jiǎn)稱ＡＴＦ　，利用液壓傳力的原理來完成換擋動(dòng)作。位于排擋桿左邊、駕駛?cè)苏胺降?，就是方向盤?，F(xiàn)在新設(shè)計(jì)的方向盤都很注重人體工學(xué)，因此方向機(jī)柱很多都是可以伸縮、又可以上下調(diào)整角度的，這種可以上下伸縮的功能，英文叫做Ｒｅａｃｈ　＆?。遥幔耄?。機(jī)油壓力偏低或過高，都可能表示流動(dòng)機(jī)油的量不夠，那就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑與散熱不良，引擎早晚要出問題，因此，有機(jī)油壓力表，可以更進(jìn)一步地幫助車主了解車況。理論上，渦輪增壓當(dāng)然壓力愈大、愈能增加引擎的馬力／扭力輸出，但受限于引擎材質(zhì)和設(shè)計(jì)以及增壓所產(chǎn)生的額外熱量散熱問題，每一輛渦輪增壓車都有其增壓限制，這時(shí)候，如果車上有個(gè)壓力計(jì)，也可以幫助駕駛?cè)肆私鉁u輪增壓器作用的狀況。您當(dāng)可恍然大悟，為何有的油表前半段指針移動(dòng)很慢、過了１／２之后就下降飛快，總之，很少油表指針的移動(dòng)是線性的；那是因?yàn)楦⊥仓荒茱@示液位，然而油箱的形狀卻不是規(guī)則的四方形，為了配合后座椅下方、或是行李廂尾端的結(jié)構(gòu)，油箱通常的形狀是上半部多少還能維持四方形，到了下半部，就不得不萎縮成三角狀，因此到了下半部，其實(shí)體積比起上半部幾乎小了有一半之多，這也就解釋了為何油表指針過半之后會(huì)飛快下降了！ 指示燈 Iｎｄｉｃａｔｏｒ。Ｂａｙ原本的意思是海灣，用來放置引擎的地方，大概也是因?yàn)楸蛔笥覂善~子板和后方的防火墻所三面環(huán)抱吧！ 擋風(fēng)玻璃 Ｗｉｎｄｓｈｉｅｌｄ。一般均以Ｓｕｎ?。遥铮铮鎭矸Q呼較多。有人說保時(shí)捷ＰＯＲＳＣＨＥ是什么意思呢？ＰＯＲＳＣＨＥ就是Ｐｒｏｏｆ?。希妗。遥椋悖琛。樱穑铮椋欤澹洹。茫瑁椋欤洹。龋幔觯濉。牛觯澹颍簦瑁椋睿缬绣X又被寵壞的孩子什么都有之最佳明證！　 Ｓｐｏｉｌ加ｅｒ　又變成名詞，就變成了破壞者，破壞什么呢？破壞原本氣流流動(dòng)的方向，車尾的擾流翼可以把原本要往下流的氣流阻擋住，讓它對(duì)車尾形成下壓力，如此一來，高速行駛的時(shí)候，后輪的抓地力就會(huì)增大許多，過彎的車體控制就會(huì)更順暢。功效也是等同于氣壩，用來減少車體兩側(cè)的氣流進(jìn)入車底。因此，現(xiàn)代化的車子多半將進(jìn)氣口設(shè)置于保險(xiǎn)桿上，至于引擎散熱的問題就交給轉(zhuǎn)速極高的電動(dòng)風(fēng)扇。７就是汽油引擎最理想的風(fēng)油比。 　 馬力車重比例 引擎馬力量度引擎工作效率的單位。 單頂凸輪軸ＶＥＴＣ引擎 俗稱細(xì)ＴＥＣ單頂凸輪軸（ＳＯＨＣ）十六活瓣引擎的活瓣開合程序，由電子控制單頂凸輪軸，分別于低轉(zhuǎn)及中至高轉(zhuǎn)提供不同的活瓣開合時(shí)間程序，是同時(shí)兼顧低耗油與引擎功率的設(shè)計(jì)。 限滑差速器 普通的差速器，動(dòng)力會(huì)傳送至牽引性最少的驅(qū)動(dòng)輪上，限滑差速器則會(huì)把動(dòng)力分配至牽引性最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)輪，以確保動(dòng)力用作驅(qū)動(dòng)車身。 散熱座椅 Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ　Ｓｅａｔ。傳統(tǒng)上，接續(xù)在中控臺(tái)后方的，就是負(fù)責(zé)傳輸引擎動(dòng)力的排擋桿。 自動(dòng)排擋 Ａｕｔｏｍａｔｉｃ?。裕颍幔睿螅恚椋螅螅椋铮?。 方向盤 Ｓｔｅｅｒｉｎｇ?。祝瑁澹澹?。承接方向盤的那個(gè)大柱子，就是方向機(jī)柱。所謂的機(jī)油壓力，乃是表示機(jī)油從油底殼被抽起來之后、送往汽缸頭的壓力。 渦輪增壓壓力計(jì) Ｔｕｒｂｏ　Ｂｏｏｓｔ?。校颍澹螅螅酰颍濉。牵幔酰纾?。明白油量計(jì)的工作原理之后。 引擎室 Ｅｎｇｉｎｅ?。拢幔＃祝椋穑迨莿?dòng)詞，意思就是擦、拭、抹，英文里，ｅｒ　字尾的，通常就是由動(dòng)詞變成的名詞，因此Ｗｉｐｅｒ也就成了抹去雨水的雨刷！ 天窗 Ｓｕｎ　Ｒｏｏｆ也可、Ｍｏｏｎ?。遥铮铮妗∫部?。Ａ?。樱穑铮椋欤澹洹。茫瑁椋欤湟馑季褪潜粚檳牡暮⒆?，講到這里，順便提一個(gè)有趣的瞎掰。 側(cè)裙 Ｓｉｄｅ?。樱耄椋颍?。 現(xiàn)代化的汽車講究低風(fēng)阻、低油耗，因此車頭要低伸、車身要楔型、要流線，如此一來車頭迎風(fēng)面積就變得很小，難以設(shè)計(jì)直立式的水箱護(hù)罩，再加上講求車室空間利用率，因此前輪驅(qū)動(dòng)車大行其道，前驅(qū)車為了有效利用空間，引擎經(jīng)常橫置，因此曲軸變成面對(duì)左右葉子板，也無法帶動(dòng)風(fēng)扇直接從車頭吸氣和散熱。７克空氣才能徹底燃燒，１４ 　　 雙頂凸輪軸ＶＥＴＣ引擎 俗稱大ＴＥＣ，由電子控制的雙頂凸輪軸系統(tǒng)，分別于低轉(zhuǎn)速以及中至高轉(zhuǎn)速時(shí)，提供不同的活瓣開合時(shí)間程序，是提升引擎性能的設(shè)計(jì)。 　 電腦程式燃油噴注 本田早年獨(dú)有的燃油噴注技術(shù)，由電腦程式準(zhǔn)確控制注入汽缸的燃油噴注時(shí)間及噴注量。 超比擋 排擋齒輪比率少于１，０００的擋次，車子以超比擋行駛，引擎轉(zhuǎn)速會(huì)比較低，有助省油與減低引擎噪音?？砂葱旭偮访鏍顟B(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。現(xiàn)在有些轎車也用上4輪驅(qū)動(dòng)裝置，比如奧迪A4quattro、歐藍(lán)德4驅(qū)版。在正常路面上，4輪驅(qū)動(dòng)裝置將引擎輸出扭矩的92％分配到前輪，8％分配到后輪；在滑溜的路面上，將至少40％的引擎機(jī)輸出扭矩分配給后輪；當(dāng)前輪開始打滑時(shí)，前、后輪的轉(zhuǎn)速差異會(huì)使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動(dòng)軸只將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失就自動(dòng)回復(fù)原有驅(qū)動(dòng)形式。全時(shí)驅(qū)動(dòng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點(diǎn)是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不好。其缺點(diǎn)是電腦即時(shí)反應(yīng)較慢，缺少駕駛樂趣。 水溫表是TEMP指針指向H表示水溫過高，指針指向C表示水溫過低。 何為歐I和歐II標(biāo)準(zhǔn)近年來，汽車的排放是否符合排放標(biāo)準(zhǔn)已成為人們關(guān)心的熱點(diǎn)話題之一?，F(xiàn)以設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人(含駕駛員)、總質(zhì)量不超過2．5噸的汽車為例，在1999年1月1日到200312月31日期間，必須達(dá)到的排放極限值為：一氧化碳不超過3．16克／公里，碳?xì)浠衔锊怀^1．13克／公里；另外，柴油車排放的顆粒物不超過0．18克／公里，耐久性為5萬公里。 汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)知識(shí) 由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時(shí)合存在一個(gè)同步問題。因此設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出同步器，通過同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車