【正文】 利，再加上在陡峭的山嶺比賽，用尾橫掃入彎即使有意外都只是會撞山，所以這種甩尾橫掃入彎差不多成了拉力賽的標準入彎方式．　３６．為何要使用Double Declutch的技術(shù)？　Double Declutch的用意是令手動排檔箱的輸入和輸出軸轉(zhuǎn)速吻合，輸出軸是直接連接著主傳動軸和車輪，而輸入軸是經(jīng)由離合器連接曲軸，若踏下離合器并轉(zhuǎn)入空檔，輸入軸便脫離發(fā)動機的帶動和輸出軸的齒合而失去所有動力來轉(zhuǎn)動，因此在轉(zhuǎn)下低檔的時候，若要輸入軸的轉(zhuǎn)速吻合輸出軸便要在空檔放開離合器和加一點油，讓發(fā)動機的動力提升輸入軸的轉(zhuǎn)速． ，若想獲得最佳的動力輸出和達至順暢的效果，應補油至什么轉(zhuǎn)速才適當？　要達到順暢有力的轉(zhuǎn)檔，當中的原則十分簡單，就是盡量將離合器兩邊（發(fā)動機和排檔）的轉(zhuǎn)速調(diào)整至一樣，然后才接合，而這個銜接應該是清脆快速的接合，無須靠吊離合器來達到平滑的目的．這個原則說起來簡單，但做起來是要下點功夫才會成功的．以下是一些速成的竅門，首先你要知道自己部車每個波段的比例，在你買車的說明書上就可以找到，一般五速的手波車，每個檔是相差約１．５倍左右，即轉(zhuǎn)低一個檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會升高５０％左右，反過來說轉(zhuǎn)高一檔，轉(zhuǎn)速便應下跌到原來轉(zhuǎn)速的７０％左右，這是假設轉(zhuǎn)檔時車速保持不變，事實上轉(zhuǎn)檔不過是數(shù)秒之間的事，速度應不會大幅下跌的．有了這個概念，轉(zhuǎn)檔時便可嘗試將轉(zhuǎn)速調(diào)至合適才松離合器，例如一檔加速到兩千轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)上二檔時應以約二千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速來接合離合器，但其實轉(zhuǎn)上高檔是不必刻意加油來調(diào)整轉(zhuǎn)速的，因為當收油及踏下離合器轉(zhuǎn)檔時，發(fā)動機回因為Throttle本身的延滯及飛輪的慣性，不會立即跌到怠速，它需要兩三秒才會跌到怠速，當你轉(zhuǎn)入高檔后，若掌握的好，無須補油便可以接合離合器，這時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速剛好跌到理想的約兩千轉(zhuǎn)，這樣便得到一個完美的轉(zhuǎn)檔．若開的是六前速，例如ＩＳ２００的六前速，三檔以后是極密的比例，轉(zhuǎn)檔以后要保持原來轉(zhuǎn)速的８５％以上，便需要補一點油才可松離合器，但注意轉(zhuǎn)上高擋補油幅度肯定比轉(zhuǎn)檔前的油門深度少，因為速度必須會較低，同時空檔下恐沒有負荷，油門反應會較強烈．　　至于從高檔轉(zhuǎn)落低檔，便必須補油，目前轉(zhuǎn)檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速應該是高一點的，至于高多少可應用上列的方法計算．有一點非常重要的是轉(zhuǎn)低檔通常是上落斜才會做的事，上斜問題不大，但落斜時便要注意不要只顧著左腳踏下離合器，右腳補油，這樣一來部車就會在沒有制動的情況下向前滑，這是十分危險的，所以我們不應在落斜時補油，那么落斜松離合器的一剎那凸兀感是否無法解決？方法是有的，就是我們常說的Heelamp。Toe，會在快要停車之際轉(zhuǎn)入空檔；也有些人常不使用制動減速，只靠拖波來減速，這些方法適當嗎？　以空檔滑行的方式制停是不對的，原因是若路上突然發(fā)生危險，駕駛員無法及時給予汽車動力駛離險境，停車后才入空檔的原因亦在此．此外籍所謂拖波來減速，也不恰當，排檔使用的一大原則是配合車速，汽車慢下來自然要降低檔位，所以應制動至一定車速，才可降檔． ３９．有云開自動波車不應只用Ｄ檔，但亦有云開自動波不應常常人手轉(zhuǎn)檔，哪個說法才對？　在普通平坦路面上開自動波，的確可用Ｄ波應付，那是舒適可靠兼有效的方法，但崎嶇及會有交通突變的路面情況下，駕駛員若懂得主動地控制檔位，是會較順暢地讓車輛行駛的做法．問題是必須懂得控制之道，否則還是交回Ｄ波讓它自動操作． 輪胎部分：４０．２３５／４５Ｒ１７可更換至２３５／４５Ｒ１８嗎？?。玻常担矗担遥保窊Q成２３５／４５Ｒ１８，尺寸上已經(jīng)不對，因為整個輪胎的直徑大餓一寸．４１．原廠車胎尺碼為195/60R15可更換為215/45R16嗎？　不可以，若咪表里數(shù)不變，應換上215/55R16或225/50R16 ４２．如何把原來的１４寸輪圈更換至１５或１６寸而不影響轉(zhuǎn)速表？　假設原裝車胎是185/60R14輪胎，若不改變車輪直徑的話，可選用195/55R15或185/55R15。（英寸）；ＪＪ為凸緣的形狀（有Ｋ．ＪＫ．Ｊ和Ｃ之分）；１７為輪圈直徑（英寸）；－５為偏置（ＭＭ）；５為鑼栓孔數(shù)；１１４．３為ＰＣＤ鑼栓軸心直徑（ＭＭ）． ５０．一般輪胎的尺碼是怎樣對換的？(見下表）　標準尺碼 無須更換輪圈 需要更換輪圈　185/60R14　　195/55R14 195/50R15205/65R15 215/60R15 225/55R16205/55R16 225/50R16 225/45ZR17 接著是名詞解釋 angle?從車頭望向車輪,車輪與鉛垂線的夾角稱為外傾角(Camber).若輪胎上端向外傾斜即左右輪呈V字,稱為正外傾角(Positive Camber),作用是減少轉(zhuǎn)向時所需的力量,呈[八]字形,即為負傾角(Negative Camber),可幫助賽車或一些高性能汽車抵抗轉(zhuǎn)彎時的離心力,但調(diào)校不當卻會削弱路面的抓著力.縱傾角(Castor)是指轉(zhuǎn)向軸的前后傾斜角,上端往后傾斜為Positive Castor,上端往前傾斜的為Negative ,增加直線的穩(wěn)定性.?自動波的設計是會按發(fā)動機的負荷和油門的深度來調(diào)節(jié)檔位,當駕駛者深踏油門,表示發(fā)動機不夠力或駕駛者想加速,這時候自動波便會自動轉(zhuǎn)低一至兩檔,每當要加速時深踏油門令波箱轉(zhuǎn)檔,這動作稱為Kickdown. ?所謂魔術(shù)膽,正式名稱為Toyota Super Strut,Strut即支柱式亦即麥花臣式(一種汽車懸掛名稱),Toyota Super Strut是將麥花臣式懸掛改良而成,在支柱的下方以兩支搖臂控制車輪轉(zhuǎn)向的旋轉(zhuǎn)軸心,另加一條穩(wěn)定桿減少傾角變化. in及Toe out?從鳥瞰角度看,前輪呈內(nèi)八字形的為內(nèi)束(Toe in),常應用于后驅(qū)車上,(Toe out),用以抵消車輪的內(nèi)傾趨勢,一些前驅(qū)車會應用到,整體來講,Toe in或out的設定主要是讓車輪行走時保持平衡,以抵消磨損. ?FF是前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的汽車。RR是后置發(fā)動機后輪驅(qū)動。至于Coil Over Suspension Kits,通常市面售賣的都是原廠較硬,乘坐舒適度較差的. Bar的功能是什么?為何有圓形或扁形之分?Tower Bar的功能是支撐著前懸掛支柱頂部位置,減少車架的扭曲變形,讓懸掛系統(tǒng)可保持在原本設計的角度下工作,以免因角度變化引致抓著力突然下降.圓的通常是以鋼管做成,扁的通常是鋁質(zhì),鋼管較便宜但重,鋁質(zhì)則貴而輕. ?高性能剎車皮其實不適合日常行車使用,它的最大優(yōu)點是耐高溫性能較佳,但缺點是往往是要在較高的溫度下才能發(fā)揮制動力,而且有可能把原裝的制動碟刮花,而且低性能的汽車換高性能制動皮,最好碟和皮一并更換. ?不換又會有什么后果?剎車液本身是一種很穩(wěn)定的壓力油,化學品和高溫都不易令它變質(zhì)的,但它有一個特點就是會吸收空氣中的水份,而剎車液壓系統(tǒng)必須要讓剎車液于大氣相通才能正常運作,久而久之剎車液會有可能吸入水份,在高溫下轉(zhuǎn)成氣泡,當剎車油路中出現(xiàn)氣泡,車主手冊內(nèi)的保養(yǎng)維修一欄,會有建議更換剎車液的里數(shù),一般來說兩萬公里更換一次已足夠,其實這只是項小工序,一些較具規(guī)模的加油站,也有更換剎車液的服務. ?最簡單的方法是觀察剎車壺的液面,若它下降至Minimum Level,表示剎車皮已嚴重不足,同時很多汽車的原廠剎車皮會附有警告銅片,剎車皮磨損后,銅片會接觸剎車碟發(fā)出聲音,車主便會察覺,當然最好的做法是請專業(yè)的技術(shù)人員替你將剎車皮拆下來檢查. ?限滑差速器是裝置于驅(qū)動軸中間的,除了有傳統(tǒng)差速器允許左右車輪以不同的速度運轉(zhuǎn)外,還能在其中一個驅(qū)動輪失去地面抓著力的時候,將左右輪軸鎖上,減低打滑的機會.?TCS是Traction Control System的簡稱,主要功能是當車胎快要打滑的時候?qū)⑺€(wěn)定下來,避免失控,TCS有多種不同的設計,最簡單的是控制電子油門自動收油,更復雜的是自動拖以剎車將車輪打滑控制過來,甚至截斷發(fā)動機的輸出. ?機油的規(guī)格及認可,可由API規(guī)格上得知,所謂API是美國石油協(xié)會的簡稱,S,第二個字母才是它的性能級別,例如SJ是最高級的,則以C字作為代碼,性能分級則以CF為最高級.機油的沾度一般用兩個數(shù)字來表示,例如10W/60,W既代表WINTER(冬季),表示它在低溫下的流動性及對發(fā)動機起動的幫助能力,這個數(shù)值越低表示沾度越低,這個數(shù)值越大表示沾度越高,怎會在低溫下沾度更低?其實這復合沾度的意義是該機油能滿足這兩個極端要求之內(nèi)的沾度,既低溫仍有10W的流動性,高溫下仍有60的沾稱度. ,是不是越高越好?合適的汽油辛烷值是為了確保汽油不會在壓縮沖程途中預燃,若發(fā)動機的設計只需97 OCTANE ,即使給它98 OCTANE其實意義是不大的,汽油都是在相同狀態(tài)下壓縮然后給火花引燃. ,是事實嗎?為什么?近期很多的新款的歐洲車,廠方建議的換油時間的確比以往長,其實日本車亦朝這方向走,代表車主的維修成本減低,為什么要定期更換機油?因為機油使用一段時間后便會變質(zhì)繼而失去潤滑的功效,變質(zhì)的原因有好幾個,例如被碳水化合物所分解,氧化氮及硫等結(jié)合而酸化,與水蒸汽混合而結(jié)成污垢等,這都是一直以來困擾發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的問題,如果把這些問題背后的根本原因解決,例如碳水化合物,氧化氮等是燃燒時空氣與燃料比例不高或混合不好而引致,現(xiàn)今的電子燃料噴注系統(tǒng)已十分精準,加上改良的點火系統(tǒng),改良打磨技術(shù)的燃燒室,也減少氣體流入油槽內(nèi),加上汽油內(nèi)的含硫量嚴格控制,這一系列基本上由環(huán)抱出發(fā)的發(fā)動機技術(shù),令機油的壽命都得以延長,相信隨著歐洲車取得成績,其它各國的車廠都會走向同一方向. ?Damper又名Shock Absorber,中文稱為避震機或吸震筒,它是懸掛系統(tǒng)中的一項裝置,負責把車身穩(wěn)定下來. ?我們已經(jīng)說過了,耗油量不一定和發(fā)動機容積成正比的,最重要的是負荷,闊輪胎,便應從以上四方面動腦筋,例如摒棄車內(nèi)無謂的雜物,減低車重。若開四驅(qū)車的話,在一般ON ROAD時則可以選用兩驅(qū)輸出行車。 答：ＳＯＨＣ指單頂置凸輪軸，ＤＯＨＣ指雙頂置凸輪軸。海馬３２３長寬高為４２１５１６７５１３７５ｍｍ，發(fā)動機排量１米，軸距為２５００ｍｍ。 、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣問：ＶＤＣ穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ＢＡＳ輔助剎車系統(tǒng)、ＥＢＤ電子剎車分配系統(tǒng)分別有什么作用？大概原理是什么？ 答：實際上，各廠家都有一大堆各式各樣英文縮寫的名稱，不外乎什么安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)。當程序認定車子處于失控或即將失控狀態(tài)時（如某個車輪轉(zhuǎn)速過快、車身傾角變化過大等等），便進行主動干預，或?qū)€別車輪進行點剎，或降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速令輸出減少，通過事先設定好的程序控制車子的運動。實際上，車子最怕后輪抱死，一般剎車時大部分制動力都會施加在前輪，但如果后軸有更大的承載，就可能無法得到足夠的制動力?！　　?：驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR是驅(qū)動防滑系統(tǒng)的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，并將滑移率控制在10%20%范圍內(nèi)。 ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，因而常將兩者組合在一起使用，構(gòu)成具有制動防抱死和驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。在汽車起步、加速及運行過程中，ECU根據(jù)輪速傳感器輸入的信號，判定驅(qū)動輪的滑移率超過門限值時，就進入防滑轉(zhuǎn)過程：首先ECU通過副節(jié)氣門步進電機使副節(jié)氣門開度減小，以減少進氣量，使發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩減小。 汽車保險問答現(xiàn)行的機動車輛保險條款各公司是否全一樣？ 答：目前，北京保險市場中的車險條款費率均是保監(jiān)會2000年重新修訂的，各公司全部都一樣。其中主險包括車輛損失險部分和第三者責任險部分。 以上的兩個主險部分和9個附加險，都是法定強制的嗎？ 答：目前屬于法定強制的只有第三者責任險部分，而其它的均屬于自愿的，即由投保人自主選擇是否投保。由客戶根據(jù)自身風險和交費能力，至少選擇一檔投保?？蛻粼谕侗r，不論新車、舊車須按新車購置價確定保額。在附加險中，⑴全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增加設備損失險是車輛損失的附加險，即客戶不投保車輛損失險，也就不能投保以上5個附加險；⑵車上責任險、無過失責任險、車載貨物掉落責任險是第三者責任險的附加險，即客戶若不投保第三者責任險，就不能投保以上3個附加險；⑶不計免賠特約險是車損險和第三者責任險的附加險，即只有在車損險和第三者責任險都投保了的前提下，方可投保。 要想得到保險公司全面的保障，是不是就需要投保機動車的全險？ 答：事實上，全險是不存在的。在實際操作中，將9個附加險都投保是不現(xiàn)實，也是沒有必要的。 汽車名稱含義 如今，不斷涌現(xiàn)的國內(nèi)外新車令人目眩，一些汽車新名詞也隨之層出不窮。意為汽車自生產(chǎn)線上組裝后直到用戶手中，行駛里程極少，幾乎為零。目前，各制造商均對新車采用集裝箱形式的運輸，以求滿足用戶對車零公里的要求。如電動汽車、太陽能汽車，使用天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車均屬綠色汽車。 　　　　 　　迷你汽車　是指車身短、外殼小、百公里耗油3．5升以下、不產(chǎn)生污染的微型轎車。 　　　　 　　概念汽車　廠商們在車展上推出的體現(xiàn)超前的設計思想和水平的樣車。 　　　　 　　多功能汽車　在汽車上設置有家庭設施、娛樂設施供人們生活、休閑、娛樂。歷史上的德國甲殼蟲轎車、美國福特T型車就是。 　　　　 　　智能汽車　利用最新科技成果，使汽車具有自動識別行駛道路、自動駕駛、自動調(diào)速等先進功能的模擬人腦汽車。 　　　　 　　安全汽車　綜合運用當代最新汽車安全技術(shù)成果，以汽車專用電腦控制、指令、協(xié)調(diào)汽車各安全機構(gòu)，保證最佳安全性能的汽車。 什么是CKD和SKD CKD(Completely Knock Down)全散裝件 　　CKD是以全散件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術(shù)語，在當?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資，利用當?shù)貏趧恿M裝成整車，并以較低零售價出售。全散件可以是進口零部件，也可以是本地生產(chǎn)