【文章內(nèi)容簡介】 冷空調(diào)器與壓縮式制冷空調(diào)器相比，具有以下優(yōu)點：(1)結(jié)構(gòu)簡單，沒有機械傳動機構(gòu)，工作時無噪聲、無磨損、無震動、壽命長、維修方便，可靠性高；(2)不使用制冷劑，故無泄漏、無污染；(3)直流供電，電流方向轉(zhuǎn)換方便，可冷熱兩用；(4)重量、尺寸較小，便于安裝；(5)熱慣性小，負(fù)荷可調(diào)性強，調(diào)節(jié)和控制方便；(6)工作狀態(tài)不受重力場的影響。在最近研究表明，與太陽能動力結(jié)合的半導(dǎo)體制冷空調(diào)積極推動新能源汽車的發(fā)展。如果改變半導(dǎo)體制冷裝置的電流方向，可以作為取暖裝置，能夠用做汽車室內(nèi)的暖空調(diào)，或者用于去除前擋風(fēng)玻璃的霜凍，提高駕駛員的視覺效果。半導(dǎo)體冰箱起源于俄羅斯在航天飛行上對飛行器的冷熱需求而做的發(fā)明，制冷制熱均可。在普遍情況下半導(dǎo)體冰箱制冷其最多能夠達到零下5℃，但是其制熱溫度卻能夠達到65℃，是其它的保暖、保溫冰箱所無法比擬的。、輪船、火車的駕駛室和駕駛艙內(nèi)。當(dāng)半導(dǎo)體制冷的止磕器,接觸在額頭上,或太陽穴上,便可對該處皮下大血管血液起到冷卻的刺激作用,以消除磕睡,所以適合用于長途汽車、火車、輪船以及火車等駕駛員。這個冷熱均制的優(yōu)勢使得半導(dǎo)體冰箱能夠為長途開車的人帶來極大的便利。用于出門旅游及野餐，可以充分發(fā)揮其輕便的優(yōu)點?，F(xiàn)代汽車隨著電子技術(shù)及各類型車用電子裝置的組裝技術(shù)發(fā)展，成為了具有高度整合性的電子系統(tǒng)。目前汽車電子設(shè)備中所使用的功率元件，在經(jīng)過一段長時間進行通電，導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部或機殼的溫度有可能會超過100℃，大大地增加車用電子設(shè)備的故障概率。因此采用半導(dǎo)體冷卻系統(tǒng)可以使它們維持低溫或恒溫的工作條件。例如對車內(nèi)大規(guī)模集成電路、光敏器件、功率器件、高頻晶體管等電子元器件的冷卻或恒溫。在現(xiàn)在汽車高精尖科技領(lǐng)域內(nèi)，常對各種電子元器件的溫度性能要求很高，半導(dǎo)體制冷其溫控精度高的特點正可以滿足其要求。家用電器方面半導(dǎo)體制冷利用在牛奶、啤酒的冰鎮(zhèn)器,以及冷杯等夏天用家用器具正在逐步開發(fā)中。對進一步開發(fā)和推向民用的廣寬領(lǐng)域有著積極的意義。溫差發(fā)電應(yīng)用：太陽能發(fā)電太陽能是人類可直接利用的清潔能源之一。在尋找新能源的探索中，太陽能無疑是目前最好的選擇。溫差發(fā)電開辟了利用太陽能的一個新途徑。太陽能溫差發(fā)電技術(shù)是先通過集熱器將太陽能轉(zhuǎn)換為熱能，再利用塞貝克效應(yīng)(溫差電效應(yīng))將熱能轉(zhuǎn)換為電能。傳統(tǒng)的太陽能熱發(fā)電方式都用發(fā)電機或蒸汽輪機作原動機，噪聲很大，并普遍造成環(huán)境的變遷與污染。此外，這些帶運動部件的系統(tǒng)都包含了一定的維護工作量和必須的運行維護費用，只有在發(fā)電容量較大的場合才能獲得良好的技術(shù)指標(biāo)。無運動部件、無噪聲且不需要維護的溫差發(fā)電技術(shù)則能夠大大簡化太陽能發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并可以根據(jù)負(fù)荷靈活調(diào)整溫差發(fā)電模塊的數(shù)量，滿足對中、小發(fā)電量的要求。2004年泰國學(xué)者研究了一種太陽能溫差發(fā)電屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，他在屋頂設(shè)置了熱電轉(zhuǎn)換器件，利用銅板吸收太陽能輻射熱使熱電轉(zhuǎn)換器件的熱端溫度升高，與環(huán)境之間形 成溫差，進行發(fā)電。近年，武漢理工大學(xué)張清杰教授同日本科學(xué)家新野正之合，提出了將基于高效熱電材料的太陽能熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)與基于光伏電池材料的太陽能光電轉(zhuǎn)換技術(shù)進行集成復(fù)合的太陽能熱電 光電復(fù)合發(fā)電技術(shù)的新的科學(xué)構(gòu)想，得到我國NSFC和日本JST重大國際合作研究項目的支持，研制出了具有中日雙方各50％知識產(chǎn)權(quán)的國際上第一臺太陽能熱電光電復(fù)合發(fā)電的實驗系統(tǒng)并試驗成功，開辟了太陽能全光譜 (200～3000nm)直接高效發(fā)電技術(shù)的新途徑。工業(yè)余熱發(fā)電隨工業(yè)化進程的加快，各種制造業(yè)和加工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣和廢液成倍增加，其中的余熱相當(dāng)可觀，工業(yè)余熱的合理利用是解決能源短缺問題的一個重要方面。利用溫差發(fā)電技術(shù)進行工業(yè)余熱發(fā)電，可降低成本提高能源的利用率，具有可觀的經(jīng)濟效益和環(huán)境效應(yīng)。 ，工業(yè)生產(chǎn)能源利用效率的提高對國家整體能源利用效率的提高具有決定性的作用。而其中，工業(yè)余熱的回收利用是提高工業(yè)能源利用效率的重要途徑。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，一個年產(chǎn)鋼 鐵500萬噸的鋼鐵企業(yè)僅燒結(jié)及飽和蒸汽兩項余熱發(fā)電，可直接為企業(yè)減少生產(chǎn)成本1億多元。應(yīng)用溫差發(fā)電技術(shù)回收利用工業(yè)余熱能量，無能源成本投入，一次性成本為系統(tǒng)設(shè)備制造與安裝成本。因為，溫差發(fā)電技術(shù)無工作介質(zhì)、無運動部件，系統(tǒng)運行成本將十分低廉。當(dāng)前，溫差發(fā)電器件在實驗室條件下的熱電轉(zhuǎn)換效率達到14％以上，按照50％的轉(zhuǎn)換因數(shù)計算，實際余 熱回收系統(tǒng)的熱電效率可以達到7％以上。按照40％的余熱資源率計算，2006年溫差發(fā)電技術(shù)可為工業(yè)部門節(jié)省能源4900萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。利用溫差發(fā)電技術(shù)進行工業(yè)余熱發(fā)電，可以提高能源利用率，降低成本，帶來巨大的經(jīng)濟效益；同時能夠減少污染物排放，改善環(huán)境。汽車廢熱利用隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛消耗的能源與 日俱增，汽車的節(jié)能也越來越受關(guān)注。然而，以現(xiàn)有的內(nèi)燃機指標(biāo)評估，燃油中60％左右的能量沒有得到有效利用，絕大部分以余熱的形式排放到大氣中，回收這些能量進行循環(huán)利用作為一種最直接的節(jié)能方式越來越被大家所重視。因此利用溫差發(fā)電技術(shù)，回收汽車尾氣余熱發(fā)電是一個很好的節(jié)能途徑，具有獨特的優(yōu)勢和良好的應(yīng)用前景。近年來，車用發(fā)動機余熱溫差發(fā)電技術(shù)發(fā)展很快，轉(zhuǎn)換規(guī)模在數(shù)十瓦至上千瓦之間在國外，GM、BMW、Nissan和Delphi等汽車業(yè)巨頭也都在作這方面的研究，他們使用價格昂貴的高溫?zé)犭姴牧咸嵘裏犭娹D(zhuǎn)換效率。BMW以高溫?zé)犭姴牧细采w發(fā)動機外壁直接從發(fā)動機機體回收熱量，能夠回收十幾千瓦的能量。據(jù)介紹，高效回收的電能將會超出一 輛汽車所需要的正常用電。多出來的這部分可以儲存作為汽車輔助動力從而形成混合動力區(qū)驅(qū)動車輛，而這也是余熱回收發(fā)電技術(shù)的最終目的。其