國(guó)內(nèi)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)現(xiàn)狀(編輯修改稿)
2025-09-01 04:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車(chē)－大宇、戴姆勒克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田－大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車(chē)集團(tuán)。六大集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開(kāi)有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開(kāi)。韓國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式采用的是由汽車(chē)生產(chǎn)廠家直接銷(xiāo)售的流通模式。其汽車(chē)銷(xiāo)售流程圖為：汽車(chē)生產(chǎn)廠家→汽車(chē)生產(chǎn)廠的銷(xiāo)售分店→顧客。韓國(guó)大宇和現(xiàn)代實(shí)際上就是靠美國(guó)通用的技術(shù)和零配件發(fā)的家，現(xiàn)在他們又將車(chē)賣(mài)到美國(guó)和全世界，現(xiàn)在他們一樣在買(mǎi)美國(guó)通用的技術(shù)和零配件仍然占整車(chē)的70％左右?？墒谴蟾艣](méi)有人說(shuō)那是美國(guó)車(chē)，韓國(guó)人仍然自豪的說(shuō)開(kāi)的是國(guó)產(chǎn)車(chē)。 日本的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，既有通過(guò)獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商，也有通過(guò)廠家出資經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行銷(xiāo)售的流通模式。其汽車(chē)銷(xiāo)售流程圖為：汽車(chē)生產(chǎn)廠家→獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商→零售店（營(yíng)業(yè)所）→顧客；直銷(xiāo)商（廠家出資）→零售店（營(yíng)業(yè)所）→顧客。日本豐田不用說(shuō)都知道也是靠美國(guó)通用零部件組裝汽車(chē)發(fā)的家，豐田的雷克薩斯（又稱(chēng)凌志）其總部就在美國(guó)，現(xiàn)在豐田和通用是戰(zhàn)略同盟關(guān)系，2006年豐田購(gòu)買(mǎi)了通用200多億美元的零部件。日本的本田以前是靠生產(chǎn)摩托車(chē)發(fā)家，進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)就是靠德國(guó)大眾公司的幫助，大眾旗下的保時(shí)捷汽車(chē)整車(chē)技術(shù)研發(fā)中心提供的生產(chǎn)線和整車(chē)技術(shù)，就是現(xiàn)在本田也是日本車(chē)中最安全的，原因就是有德國(guó)大眾的基因。無(wú)論是歐盟還是美國(guó)，汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道均以品牌專(zhuān)賣(mài)店為主，但是無(wú)論是在品牌專(zhuān)賣(mài)店的結(jié)構(gòu)、還是在運(yùn)作方面，歐盟與美國(guó)存在著很大的不同。近幾年，隨著競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改變，渠道結(jié)構(gòu)又都發(fā)生了相應(yīng)的改變。品牌專(zhuān)賣(mài)模式是指汽車(chē)廠家或銷(xiāo)售總公司與經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)主簽定合同，授權(quán)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在一定區(qū)域內(nèi)從事指定品牌汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。經(jīng)銷(xiāo)商按照汽車(chē)廠家或銷(xiāo)售總公司的要求建立展示廳、統(tǒng)一顏色和標(biāo)識(shí)、規(guī)范銷(xiāo)售的方式和方法、宣傳的方式等等。這種品牌專(zhuān)營(yíng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商完全是在銷(xiāo)售品牌汽車(chē)可以賺錢(qián)的賣(mài)方市場(chǎng)環(huán)境下形成的。4s店（sale（銷(xiāo)售）、sparepart（零部件供應(yīng)）、service（維修服務(wù)）、survey（信息反饋））是品牌專(zhuān)賣(mài)店發(fā)展到上世紀(jì)90年代的產(chǎn)物。4s店有對(duì)廠家有明顯的依附性，4s店品牌專(zhuān)賣(mài)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)績(jī)和發(fā)展受生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和質(zhì)量以及產(chǎn)品是否為消費(fèi)者所喜愛(ài)、對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商和銷(xiāo)售人員的培訓(xùn)的好與差等因素的影響。在國(guó)外，汽車(chē)銷(xiāo)售及服務(wù)的利潤(rùn)，甚至超過(guò)了汽車(chē)生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車(chē)業(yè)的第一大市場(chǎng)。但國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)育完全。隨著我國(guó)將逐漸成為一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，培養(yǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售及服務(wù)市場(chǎng)，通過(guò)中西合璧讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式與世界接軌已經(jīng)顯得刻不容緩。充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的互動(dòng)性。現(xiàn)在一些購(gòu)物網(wǎng)站和社區(qū)網(wǎng)站正試圖建立起一個(gè)用戶(hù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。用戶(hù)在登錄這個(gè)網(wǎng)站的時(shí)候，通常需要一個(gè)用戶(hù)名，這個(gè)用戶(hù)名對(duì)應(yīng)著數(shù)據(jù)庫(kù)中的一個(gè)欄目。用戶(hù)在這個(gè)網(wǎng)站所有行為都可以通過(guò)Cookie技術(shù)被記錄下來(lái)，包括瀏覽過(guò)的網(wǎng)頁(yè)和購(gòu)買(mǎi)行為。通過(guò)上述這些內(nèi)容的分析，互動(dòng)廣告提供商就有機(jī)會(huì)深入了解用戶(hù)行為和喜好，從而能夠讓廣告在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，提供給恰當(dāng)?shù)氖鼙姟? 大力挖掘手機(jī)用戶(hù)。作為“第五媒體”的手機(jī)，用
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