國內(nèi)外汽車營銷行業(yè)現(xiàn)狀-全文預(yù)覽
【正文】 銷的成功案例，如聯(lián)想筆記本電腦導(dǎo)購和BENQ數(shù)碼產(chǎn)品推廣等。而與之配套的“受眾屬性挖掘平臺”，則是對用戶的操作習(xí)慣進(jìn)行分析、挖掘和積累。作為“第五媒體”的手機(jī)，用戶基數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于互聯(lián)網(wǎng)，利用手機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)營銷潛力巨大。用戶在登錄這個網(wǎng)站的時候，通常需要一個用戶名，這個用戶名對應(yīng)著數(shù)據(jù)庫中的一個欄目。但國內(nèi)汽車營銷及汽車服務(wù)市場卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全。這種品牌專營汽車經(jīng)銷商完全是在銷售品牌汽車可以賺錢的賣方市場環(huán)境下形成的。無論是歐盟還是美國，汽車行業(yè)營銷渠道均以品牌專賣店為主，但是無論是在品牌專賣店的結(jié)構(gòu)、還是在運(yùn)作方面，歐盟與美國存在著很大的不同。 日本的汽車銷售模式，既有通過獨(dú)立經(jīng)銷商，也有通過廠家出資經(jīng)銷商進(jìn)行銷售的流通模式。韓國的汽車銷售模式采用的是由汽車生產(chǎn)廠家直接銷售的流通模式。2 國外汽車銷售現(xiàn)狀目前，我國各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國汽車市場。至此一種新的營銷方式——網(wǎng)絡(luò)營銷就出現(xiàn)了。之后汽車經(jīng)銷商開始大膽采取網(wǎng)絡(luò)營銷這一新的營銷方式。全年轎車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長，幾乎沒有淡旺季之分，汽車銷售形勢似乎一片大好，近一兩年來年，汽車市場產(chǎn)品極大豐富、降價史無前例，但車市并沒有像預(yù)期那樣火暴起來，多數(shù)消費(fèi)者對購車仍報(bào)以觀望的態(tài)度。在此以前，上汽大眾廠家、商家共同出資，按照4S 店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專賣店，但是這個模式下廠家的投資太大，而且基本沒有代理的概念，所以推行不下去?！爸虚g人”們利用權(quán)利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤并帶動了汽車投資熱，造成了畸形的“市場繁榮”；與此相反，“汽車營銷”的萌芽被遏制。2011年由于市場競爭更加激烈，自主品牌汽車與合資品牌汽車及進(jìn)口汽車，市場進(jìn)入更加復(fù)雜、更加激烈的階段，目前自主品牌汽車市場銷售總量呈現(xiàn)下滑趨勢，但并不等于自主品牌汽車今后沒有大的發(fā)展。經(jīng)營、銷售和服務(wù)都比較規(guī)范的特許經(jīng)營專賣店，是目前汽車廠家積極推行的主要營銷模式，這類規(guī)模合理、服務(wù)齊全的3S或4S店得到廣泛推廣。國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量能基本滿足國內(nèi)市場需求，轎車市場的供需矛盾也得到了緩解。JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY汽車營銷大作業(yè) 作業(yè)名稱：調(diào)查國內(nèi)外我國與先進(jìn)國家同行業(yè)的差距，提出改進(jìn)方案建議，分析我國與先進(jìn)國家同行業(yè)的差距，提出改進(jìn)方案建議。據(jù)相關(guān)資料顯示預(yù)測，而到2010年汽車銷量記錄將再次刷新。營銷模式正在向多樣化方向發(fā)展，這符合當(dāng)前汽車市場發(fā)展階段的特點(diǎn)和汽車消費(fèi)群體的不同需求，適應(yīng)市場差異化、消費(fèi)個性化的要求。汽車營銷在國內(nèi)汽車行業(yè)仍不被高度重視，政府部門、汽車行業(yè)部門、綜合部門、汽車制造商重視汽車營銷也僅僅停留在宣傳輿論上，就連仍未出臺的中國汽車行業(yè)十二五產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，仍未將汽車營銷作為重點(diǎn)列入其中，國內(nèi)汽車營銷的發(fā)展完全靠市場創(chuàng)新。資源掌握在少數(shù)人手里，以計(jì)劃價格購進(jìn)，再以很高的市場價賣出，把價格炒到最高。 汽車營銷的標(biāo)志性事件應(yīng)該是1998 年通用、本田等公司帶來了品牌專賣的模式。直到2002年全國轎車產(chǎn)銷量首次突破百萬輛。 目前我國的主要營銷方式有：通過與原代理商合資合作，成立省級聯(lián)營公司；區(qū)域代理模式；建品牌專賣店、4S店等
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