【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ；在噴嘴出口面積和動(dòng)葉出口面積不變的情況下，噴嘴葉柵中以流出的汽流，來不及以的速度流出動(dòng)葉柵，在動(dòng)葉汽道內(nèi)形成阻塞，造成動(dòng)葉汽道與葉柵軸向間隙中壓力升高，使反動(dòng)度增大，從而使減小，增大，減輕動(dòng)葉柵汽道的阻塞。 W1uC1C11W11’W11當(dāng)比焓降增大時(shí)，則有，故由上可知反動(dòng)度降低。25. 某背壓式汽輪機(jī)才用噴嘴調(diào)節(jié)方式，其流量由設(shè)計(jì)工況增加，排汽壓力近似不變，變工況前后為亞臨界狀態(tài)，請(qǐng)定性填寫下表（只需填寫增、減、基本不變）P2/p0⊿htxaΩmηi調(diào)節(jié)級(jí)中間級(jí)末幾級(jí)，為什么？ 答：調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況為：第一調(diào)節(jié)汽門全開，而其他調(diào)節(jié)汽門全關(guān)的情況。當(dāng)只有在上述情況下，不僅⊿htI最大，而且，流過第一噴嘴組的流量是第一噴嘴前壓力等于調(diào)節(jié)汽門全開時(shí)第一級(jí)前壓力情況下的臨界流量，是第一噴嘴的最大流量，這段流量集中在第一噴嘴后的少數(shù)動(dòng)葉上，使每片動(dòng)葉分?jǐn)偟恼羝髁孔畲?。?dòng)葉的蒸汽作用力正比于流量和比焓降之積，因此此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)受力最大，是最危險(xiǎn)工況。P01 ，初溫變化對(duì)汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性和安全性的影響在其他參數(shù)不變的情況下并說明汽輪機(jī)初壓升高時(shí)，為什么說末級(jí)葉片危險(xiǎn)性最大？答：初溫不變，初壓升高過多，將使主蒸汽管道、主汽門、調(diào)節(jié)汽門、導(dǎo)管等承壓部件內(nèi)部應(yīng)力增大。若調(diào)節(jié)汽門開度不變，則除壓升高，致使新汽比容減小、蒸汽流量增大、功率增大、零件受力增大。各級(jí)葉片的受力正比于流量而增大，流量增大時(shí)末級(jí)葉片的比焓降增大的更多，而葉片的受力正比于流量和比焓降之積，故此時(shí)末級(jí)運(yùn)行安全性危險(xiǎn)。同時(shí)，流量增大還將使軸向推力增大。答：對(duì)于凝汽式汽輪機(jī)，負(fù)荷即流量變化時(shí)，各中間級(jí)焓降基本不變，因而反動(dòng)度不變，各級(jí)前后壓差與流量程正比，即汽輪機(jī)軸向推力與流量成正比；同時(shí)，末級(jí)不遵循此規(guī)律，調(diào)節(jié)級(jí)的軸向推力也是隨部分進(jìn)汽度而改變的，且最大負(fù)荷時(shí)，軸向推力最大，但調(diào)節(jié)級(jí)和末級(jí)其軸向推力在總推力中所占比例較小，一般忽略，認(rèn)為凝汽式汽輪機(jī)總軸向推力與流量成正比，且最大負(fù)荷時(shí)軸向推力最大。第四章： 【 C 】A. 冷卻被抽出的空氣B. 避免凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽走C. 再次冷卻凝結(jié)被抽出的蒸汽和空氣混合物D. 降低空氣分壓力，將引起凝結(jié)水含氧量： 【 A 】A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 無法確定，是為了保證冷卻水管有足夠的： 【 B 】A. 熱膨脹 B. 剛度 C. 撓度 D. 強(qiáng)度 ，凝汽器傳熱端差冬季的比夏季大的可能原因是： 【 B 】 A. 夏季冷卻水入口溫度t1升高B. 夏季冷卻水管容易結(jié)垢C. 冬季冷卻水入口溫度t1低，凝汽器內(nèi)真空高，漏氣量增大D. 冬季冷卻水入口溫度t1低，冷卻水管收縮，凝汽器中空氣分壓力的升高將使得傳熱端差 【 A 】A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 可能增大也可能減小 ，汽輪機(jī)排汽焓和凝結(jié)水比焓分別為2450 kJ/kg和300 kJ/kg，, 則其冷卻水溫升為 【 D 】A. ℃ B. ℃ C. ℃ D. ℃ 【 C 】A. 提高真空 B. 提高傳熱效果 C. 減小凝結(jié)水過冷度D. 提高循環(huán)水出口溫度，當(dāng)凝汽量為500T/h時(shí)，所需的循環(huán)水量為 【 D 】A. T/h B. 500 T/h C. 1000 T/h D. 20000 T/h。 【 A 】A. 循環(huán)水量 B. 凝汽器的水阻 C. 凝汽器的汽阻 D. 冷卻水管的排列方式，下列說法哪個(gè)正確？ 【 B 】A. 達(dá)到極限真空時(shí)，凝汽器真空再無法提高B. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)功率再無法提高C. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)綜合效益最好D. 以上說法都不對(duì) 【 A 】 A. 進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的蒸汽量之比 B. 進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與進(jìn)入凝汽器的冷卻水量之比 C. 冷卻水在凝汽器中的流程次數(shù) D. 冷卻水吸熱量與蒸汽放熱量之比，進(jìn)入凝汽器的蒸汽量減少，則 【 B 】A. 凝汽器的真空度降低 B. 凝汽器的真空度提高C. 凝汽器的真空度不變 D. 真空度變化不能確定，冷卻水量越大，則 【 A 】 A. 凝汽器的真空度越高 B. 凝汽器的真空度越低 C. 機(jī)組的效率越高 D. 機(jī)組的發(fā)電量越多 【 A 】 A. 凝汽器水位過高 B. 冷卻水量減少 C. 冷卻水量增加 D. 冷卻水管結(jié)垢 射汽抽汽器 、 射水抽汽器 和 水環(huán)式真空泵 三種型式。，機(jī)組滿負(fù)荷時(shí)除氧效果 較好 ，機(jī)組低負(fù)荷時(shí)除氧效果 較差 。，冬季與夏季相比，凝汽器效果較好的是 冬季 。 真空 ， 凝結(jié)水過冷度 ， 凝結(jié)水含氧量 ， 水阻 ， 空冷區(qū)排出的汽氣混合物的過冷度 。，當(dāng)外界壓力增大時(shí)，真空度 降低 。答： 進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的蒸汽量的比值稱為凝汽器的冷卻倍率。答：凝結(jié)水的溫度比凝汽器喉部壓力下的飽和溫度低的數(shù)值，稱為凝汽器的過冷度。 答：凝汽器入口壓力與空氣抽出口的壓力的差值是蒸汽空氣混和物的流動(dòng)阻力 。 答：有兩個(gè)以上排氣口的大容量機(jī)組的凝汽器科制成多壓凝汽器，汽側(cè)有密封的分隔板隔開。（7分）答：汽輪機(jī)凝汽設(shè)備的組成圖如下所示：汽輪機(jī)排汽抽氣器工作介質(zhì)冷卻水汽氣混合物凝結(jié)水12341——凝汽器；2——抽氣器；3——循環(huán)水泵；4——凝結(jié)水泵任務(wù)：(1) 在汽輪機(jī)的排汽口建立并維持規(guī)定的真空度，以提高循環(huán)效率； (2) 將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成潔凈的凝結(jié)水，回收工質(zhì)答：在其它條件不變的情況下，如增加冷卻水量，則凝汽器的真空就會(huì)提高，汽輪發(fā)電機(jī)組輸出的功率就會(huì)增加，但同時(shí)循環(huán)水泵的耗功也會(huì)增加，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組輸出功率的增加量與循環(huán)水泵耗功的增加量之差達(dá)到最大時(shí)，即凝汽器達(dá)到了最佳真空。，凝汽器真空逐漸下降，分析可能存在哪些原因？ 答：汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中引起凝汽器真空緩慢下降的原因有：（1） 冷卻水量緩慢減少（2） 冷卻水管結(jié)垢或臟污（3） 冷卻水溫緩慢升高（4） 凝汽器的真空系統(tǒng)漏入空氣（5） 抽氣器效率下降（6） 部分冷卻水管被堵。答：在其它條件不變的情況下，如增加冷卻水量，則凝汽器的真空就會(huì)提高，汽輪發(fā)電機(jī)組輸出的功率就會(huì)增加，但同時(shí)循環(huán)水泵的耗功也會(huì)增加，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組輸出功率的增加量與循環(huán)水泵耗功的增加量之差達(dá)到最大時(shí)，就說凝汽器達(dá)到了最佳真空。也就是說，凝汽器的最佳真空是由汽輪發(fā)電機(jī)組輸出功率的增加量與循環(huán)水泵耗功的增加量之差來確定的。，當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，凝汽器真空將如何變化？為什么？答：凝汽器內(nèi)壓力Pc，近似認(rèn)為等于蒸汽分壓力Ps，可由蒸汽凝結(jié)溫度ts確定。當(dāng)冷卻水量Dw一定時(shí)，Δt=αDc，則蒸汽負(fù)荷降低時(shí)，α是常數(shù)，Δt正比于Dc降低；另外，由得，當(dāng)Dw一定，α是常數(shù)時(shí)，隨Dc的降低而減小；在水溫不變的情況下，可知ts=+Δt+tw1減小，則蒸汽分壓力降低，由總壓力Pc與Ps近似相等可知，此時(shí)凝汽器內(nèi)壓力降低，真空升高。？空氣的存在對(duì)凝汽器的工作有什么影響？ 答：空氣的來源有：新蒸汽帶入汽輪機(jī)的空氣；處于真空狀態(tài)下的低壓各級(jí)與相應(yīng)的回?zé)嵯到y(tǒng)、排汽缸、凝汽設(shè)備等不嚴(yán)密處漏入的。 空氣的危害有：空氣阻礙蒸汽放熱，使傳熱系數(shù)降低，從而使升高，真空降低；空氣分壓力Pa使Pc升高，使真空降低；空氣使凝結(jié)水過冷度增大；凝結(jié)水中溶入氧量增大，使管道腐蝕加劇。？過冷度太大對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何危害？在凝汽器設(shè)計(jì)和運(yùn)行中如何減小過冷度？答：（1）凝結(jié)水的溫度比凝汽器喉部壓力下的飽和溫度低的數(shù)值，稱為凝汽器的過冷度。 （2）當(dāng)過冷度很大時(shí)，真空降低，凝結(jié)效果較差；同時(shí)，過冷度增大還會(huì)使凝結(jié)水中含氧量增大，增加了對(duì)低壓管道的腐蝕。、 （3）為減小凝汽器的過冷度，設(shè)計(jì)凝汽器時(shí)力求冷卻水管束排列合理，加強(qiáng)凝汽器的密封性；機(jī)組運(yùn)行時(shí)，選用合適的抽氣器并監(jiān)視確保正常工作，減少漏入空氣，避免氣阻增大，同時(shí)還要保證凝結(jié)水水位不至過高，使凝汽器處于較好的工作狀態(tài)。，標(biāo)注曲線上各特征端點(diǎn)的符號(hào)，并注釋符號(hào)的意義。答：溫度分布曲線為： 蒸汽水δttw1⊿tActstAtw2其中，ts表示蒸汽凝結(jié)溫度，且ts=⊿t +tw1 +δt ；tw1表示冷卻水進(jìn)口處溫度，tw2表示冷卻水出口溫度，⊿t = tw2 tw1，為冷卻水溫升。 δt為凝汽器端差；Ac表示凝汽器總傳熱面積。第五章 答：對(duì)于有些葉片要求其某個(gè)主振型頻率與某類激振力頻率避開才能安全運(yùn)行，這個(gè)葉片對(duì)這一主振型稱為調(diào)頻葉片。答：對(duì)有些葉片允許其某個(gè)主振型頻率與某類激振力頻率合拍而處于共振狀態(tài)下長(zhǎng)期運(yùn)行，不會(huì)導(dǎo)致葉片疲勞破損，這個(gè)葉片對(duì)這一主振型成為不調(diào)頻葉片。 答：表示材料在承受動(dòng)應(yīng)力時(shí)的一種機(jī)械性能。在某一溫度和某一靜壓力下試件在空氣環(huán)境中，作彎彎試驗(yàn)，循環(huán)107次不被破壞可承受的最大動(dòng)應(yīng)力。 答：表征葉片抵抗疲勞破壞的系數(shù)。 答：考慮離心力影響后的葉片震動(dòng)頻率。 答：汽輪機(jī)主要零件不能按照溫度的變化規(guī)律進(jìn)行自由脹縮，即熱變形受到約束，則在零件內(nèi)部引起應(yīng)力，這種由溫度引起的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。 答：不調(diào)頻葉片的動(dòng)應(yīng)力幅值應(yīng)小于許用耐振強(qiáng)度，即：；我們一般認(rèn)為葉片的激振力幅值正比于作用在該葉片的蒸汽彎曲應(yīng)力，動(dòng)應(yīng)力是激振力引起的，因此葉片的動(dòng)應(yīng)力幅值也正比于蒸汽彎曲應(yīng)力，即：；由兩式可得到：用比值作為評(píng)價(jià)動(dòng)強(qiáng)度的指標(biāo)，考慮其影響因素后，可對(duì)它們進(jìn)行修正用表示，其比值定義為安全倍率，用Ab表示，即不調(diào)頻葉片的安全準(zhǔn)則為： Ab≥[Ab]。 答：概念：?jiǎn)?dòng)或停機(jī)過程中出現(xiàn)振幅峰值的轉(zhuǎn)速，稱為臨界轉(zhuǎn)速。由高到低分別為第一、第二…第n階臨界轉(zhuǎn)速。物理意義：轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)子橫向振動(dòng)的自振頻率時(shí)，由于轉(zhuǎn)子彎曲力與彈性回復(fù)力平衡，而偏心引起的偏心力無力平衡使振幅增大。，應(yīng)該使葉片滿足哪些條件？