【文章內(nèi)容簡介】 樁基施工方案 6以甘谷驛東村延河大橋樁基為例施工方法如下：甘谷驛東村延河大橋 6墩位于水中，每個墩有 1 根 樁基，樁基上順接 1 根 立柱；平臺搭設方法如下：①通過放樣在水中用長木樁定出具體墩臺的樁基位置。圍繞樁基定出四個點，具體點位如下圖所示，每個點用吊車振動錘打入長12米的Φ430mm鋼管樁，共4根鋼管樁均入土9m，形成水上施工平臺支撐點，鉆孔平臺平面示意圖見圖43。 鋼 護 筒鋼 管 樁水流方向 河岸圖 43 鋼管樁鉆孔作業(yè)平臺平面示意圖②在各鋼管樁支撐點上沿橋縱向設置 2 根 28工字鋼作為施工平臺的橫梁，再在各鋼管樁支撐點沿橋橫向設置 2 根 28工字鋼作為施工平臺縱梁。28工字鋼縱梁在橫梁的上面，焊接為整體形成水上施工平臺的支撐架。③采用長 米、直徑 Ф2200mm、厚度 1cm 的鋼護筒，分別在具體樁位用吊車振動錘打入，經(jīng)試樁確定入土層深度為 3 米；在河岸上設置泥漿池，鉆孔泥漿從護筒中抽至岸上泥漿池，循環(huán)直至終孔。④水中樁基依次進行施工，每完成一根樁基的砼澆筑后用吊車振動錘中國中鐵延延高速公路 LJ10 標 樁基施工方案 7拔出鋼護筒，拆除上面工字鋼及分別用吊車振動錘拔出鋼管樁。轉入下個墩臺搭設水上施工平臺。水中樁鋼管樁平臺的應力驗算：把整個鋼管樁平臺焊接成整體，不存在穩(wěn)定性問題，只進行平臺承載力計算，為保證鉆機在整個施工過程中，水中平臺有足夠的承載力，根據(jù)容許承載力計算公式計算如下：：《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》：φ43010 的鋼管樁，入土深度按 3m 計。單樁軸向允許承載力[P]計算公式為：[P]=*(U∑aitili+aARa)其中：樁截面周長 U=πd=樁底面面積 A=πr 2/4= 對于鋼管樁平臺，根據(jù)地質(zhì)資料，河床底以下 10 余米范圍內(nèi)為粘土，則可得：震動影響系數(shù) a、ai 均取 支撐樁入土深度為 3m，全部為粘土，即計算土層數(shù) i=1 層，li=3m樁周土的極限摩阻力取軟塑亞粘土最小值 ti=25kPa樁尖土的極限承載力取最小值 Ra=1000kPa將所有數(shù)值代入公式，得：[P]=*(U∑aitili+aARa)=*(**25*3+**1000)中國中鐵延延高速公路 LJ10 標 樁基施工方案 8= 即單根樁能承受 左右的承載力。GPS200 鉆機自重 14T，再加上導管、鋼筋籠、人員等重量按 18T 考慮，而每根鉆孔樁周圍 4 根鋼管樁承受一臺鉆機，所以每根鋼管樁承載18/4=＜，完全可以滿足回旋鉆機的施工要求。承臺及立柱施工前設置拉森鋼板樁圍堰進行鑿樁頭、樁基檢測。（2）鉆機就位鉆機就位前，對鉆孔各項準備工作進行檢查。鋼護筒安裝完畢，進行鉆機就位。就位時要求保持機身平穩(wěn)，鉆桿中心與樁位中心重合，進行鉆桿垂直度檢驗，然后再進行鉆進施工。為便于計算樁長，先測定護筒頂標高。（3）試鉆①由于地質(zhì)情況不熟悉，為詳細了解各層的地質(zhì)情況，并在鉆孔中采取相應的措施，第一根樁施工時作為試鉆，在鉆孔時慢速鉆進，根據(jù)泥漿帶出的沉渣，做好詳細的記錄，在鉆孔結束時，繪制詳細的地質(zhì)覆蓋圖。②鉆孔時，根據(jù)試鉆情況提供的地質(zhì)覆蓋情況，采用不同性能指標的泥漿進行鉆進，防止出現(xiàn)坍孔或縮頸。（4）泥漿護壁鉆進根據(jù)地質(zhì)特點，鉆機在成孔時，要把好三關：進尺關、泥漿比重關、垂直度關。泥漿池：采用在場平面直接開挖泥漿池的方法進行施工。進尺：不同的地層要求采用不同的進尺。根據(jù)施工工程地質(zhì)、水文條件，施工中密切注意各土層的變化，及時調(diào)整施工進尺。中國中鐵延延高速公路 LJ10 標 樁基施工方案 9泥漿：泥漿用膨潤土和添加劑人工進行調(diào)制，根據(jù)施工場地地質(zhì)報告及現(xiàn)場實際配備泥漿。灌注砼時的回收漿，先放入沉淀池中沉淀，測試其指標后，進行調(diào)整，達到表 41《鉆孔樁泥漿指標表》要求方可使用。表 41 鉆孔樁泥漿指標表檢 測 項 目 單 位 范 圍 調(diào)整措施粘 度 S 16～22 加水和碳酸鈉比 重 g/cm3 ～ 加 水含砂率 % 4～8 加 水灌注砼時的回收漿，用泵直接泵入沉淀池中，當泥漿循環(huán)使用達到廢棄指標時，將泥漿泵入廢漿池中，用排污車外運處理。廢棄指標為：粘度30s、比重 g/cm含砂率7%、 PH12。垂直度:鉆機施工區(qū)域地基有相適應的承載力，保證鉆機在鉆進過程中穩(wěn)定，使鉆桿在鉆進過程中不左右搖擺；施工中鉆桿中心、鉆頭中心、護筒中心三者在同一鉛垂線上，及時調(diào)整鉆進垂直度，并用測錘及經(jīng)緯儀在相互垂直的方向上進行檢測，以保證鉆進的垂直度。(5)終孔及檢驗鉆孔達到設計深度，監(jiān)理驗收合格后立即進行清孔。第一次清孔：清孔處理的目的是使孔底沉碴（虛土）厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁泥垢厚度符合質(zhì)量要求和設計要求，為在泥漿中灌注砼創(chuàng)造良好的條件。第二次清孔：在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管準備澆注水下砼，這段時間的間隙較長，孔底又會產(chǎn)生新碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再利用導管進行第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安設一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內(nèi)，再從孔底沿著導管外，置換沉碴。中國中鐵延延高速公路 LJ10 標 樁基施工方案 10清孔時保持孔內(nèi)水位在地下水位 ~ 米以上，以防止鉆孔的任何塌陷。清孔后孔底鉆渣沉淀厚度及孔底泥漿指標符合規(guī)范要求，同時澆注水下砼前進行二次清孔，孔底沉淀土厚度符合要求。鉆孔時不采用加深鉆孔深度的方式代替清孔。（6）鋼筋籠①主筋采用機械套筒連接，螺旋筋和主筋連接采用電弧點焊焊接。②鋼筋籠在平整的加工場內(nèi)，預先制作成型,其焊接質(zhì)量滿足規(guī)范要求，加工尺寸、位置符合設計要求。③為防止鋼筋籠在灌注砼過程中上浮，在加工鋼筋籠時預先在鋼筋籠頂部焊接抗浮鋼筋。④鋼筋籠焊接完成后，經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理驗收。驗收合格并經(jīng)監(jiān)理許可，才能進行鋼筋籠吊裝。用 25T 汽吊起吊、人工扶籠入孔、緩慢下放入孔。⑤吊放的允許偏差為：骨架傾斜度 %；骨架保護層厚度177。10mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架底面高程177。50mm。（7）導管安裝導管是灌注水下混凝土的最主要工具,采用什么樣的導管形式, 將直接關系到整個灌注工作的好壞, 因此, 除了對制作的導管進行必要的強度檢驗和壓水試驗, 以免因?qū)Ч墚a(chǎn)生破裂、脫節(jié)或漏水等事故外, 還要能及時、迅速的拆卸導管, 縮短灌注時間。除此以外, 還應注重在導管下部設置導向裝置,使導管在灌注過程中始終處于孔洞中心, 以防止因偏心造成樁身混凝土中國中鐵延延高速公路 LJ10 標 樁基施工方案 11產(chǎn)生局部夾層。鋼筋籠吊裝完成后，進行砼澆筑導管安裝。采用 Ф250 導管，導管間用絲扣聯(lián)結牢固，并加設密封圈。導管安裝前作水密封試驗，試驗壓力不得低于 。導管安裝時要調(diào)整吊機吊鉤位置，使導管盡量置于孔的中間，緩慢下放導管，避免碰撞鋼筋籠。嚴禁猛起猛落。管口與孔底保持 30～50cm間距，確保管內(nèi)砼暢通。 (8)砼灌注①砼灌注采用導管法水下砼灌注，砼運輸車運至施工現(xiàn)場。②灌注前，需對孔底沉碴厚度進行測定，如沉碴厚度超過規(guī)定標準時，進行第二次清孔。③砼運至施工現(xiàn)場時，砼從運輸車中傾倒入料斗中，再用吊機起吊料斗進行砼灌注。灌注首批砼之前在漏斗底