【文章內(nèi)容簡介】 施工組織設(shè)計 9 主要機具配備計劃 序號 機械或 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 額定功率（ KW） 生產(chǎn)能力 1 電動套絲機 NS100 型 1臺 良好 2 直流焊機 10KW,380V 5臺 10 良好 3 交流電焊機 BXI300 8臺 15 良好 4 交流電焊機 BXI250A 12臺 20 良好 5 砂輪切割機 Φ 400 6臺 良好 6 液壓彎管機 1642 2臺 － 良好 7 液壓式升降平臺 4臺 － 良好 8 開孔機 4臺 良好 9 臺 鉆 Φ 17 3臺 良好 10 電 錘 Φ 28 20 臺 良好 11 沖擊鉆 22 型 16 臺 良好 12 手電鉆 Φ 10 臺 良好 13 電動試壓泵 4DSY25/38 2臺 良好 工程項目驗收計劃 ①原材料、本成品檢驗試驗計劃 項目部材料人員做好進貨前的準(zhǔn)備工作（堆放場地、庫架、量具、搬運工具、標(biāo)識牌、防護設(shè)施等）。 按采購物料對象安排材料員，必要時包括質(zhì)監(jiān)員、技術(shù)員，對進物料進行初驗，核查材料入庫，并做好產(chǎn)品合格標(biāo)識工作。收集并保存合格證、質(zhì)量保證書等資料。 對必須進行試驗的物料，由進貨初驗人員按規(guī)定填寫不同類別的送驗報告單，交由專業(yè)檢測機構(gòu)檢驗，并在此物料上做好“未檢”或“待檢”標(biāo)記，待試驗結(jié)果回復(fù)，調(diào)整狀態(tài)標(biāo)識。 對不合格的產(chǎn)品進行標(biāo)識，予以隔離或封閉，３天內(nèi)退場。 ②分項工程檢驗計劃 按項目施工方案規(guī)定的分項工程質(zhì)量檢驗與評定標(biāo)準(zhǔn)以及施工檢測點，檢測方法上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設(shè)計 10 和頻次進行檢測。 項目部質(zhì)監(jiān)員對已完自檢互檢合格的項目進行檢驗，并填寫《分部分項工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄》，由公司質(zhì)監(jiān)科進行抽驗。 不合格的分項工程按《不合格品的控制程序》進行。 ③分部工程 檢驗計劃 設(shè)備安裝工程分部應(yīng)進行通水、通電、通風(fēng)、通氣設(shè)備試運轉(zhuǎn)和系統(tǒng)總調(diào)試。 不合格的分部工程按《不合格品的控制程序》進行。 ④單位工程檢驗計劃 項目部在單位工程施工完畢后按單位工程質(zhì)量檢驗與評定標(biāo)準(zhǔn)及驗收規(guī)范自檢，認為合格后由質(zhì)監(jiān)主管人員向公司質(zhì)監(jiān)科正式提出單位工程竣工檢查申請。 由公司質(zhì)監(jiān)科為主組織對竣工項目進行觀感質(zhì)量檢查評定，對分項工程檢驗時未能檢查的項目進行核驗，對單位工程的保證資料進行核驗，填寫《單位、子單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄表》，《單位、子單位工程安全和功能檢驗資料核查 及主要功能抽查記錄》，《單位、子單位工程觀感質(zhì)量檢查記錄》。 公司質(zhì)監(jiān)科和工程監(jiān)理部通過檢查認為符合要求后，由建設(shè)單位向質(zhì)監(jiān)站申報竣工備案。 、工程的主要特點 機電安裝工程概況 ①給水系統(tǒng) 采用市政管網(wǎng)直接供水，市政給水管網(wǎng)供水水壓 ，設(shè)置入戶水表。室內(nèi)冷水管道采用襯塑鋼管。 ②排水系統(tǒng) 室內(nèi)污、廢水合流，室外雨、污水分流。污水排至市政污水管道。室內(nèi)排水管道采用硬聚氯乙烯塑料排水管。 上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設(shè)計 11 ③ 電氣系統(tǒng) 本工程采用 TNCS 制保護方式。配電系統(tǒng)采 用放射與樹干式相結(jié)合系統(tǒng)，對重要負荷如消防設(shè)備、公共照明等劇采用雙電源供電，末端互投方式。 ④ 防雷接地系統(tǒng) 本工程為二類防雷建筑，屋面采用 25*4 熱鍍鋅扁鋼作避雷帶，利用結(jié)構(gòu)內(nèi)由上而下豎向有效連接的鋼柱、型鋼作防雷引下線，以結(jié)構(gòu)地梁和基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋作為接地體。本工程采用總等電位連接，設(shè)總等電位箱。潮濕場所如衛(wèi)生間設(shè)局部等電位連接。 ⑤ 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) 空調(diào)冷水 由冷凍站供給，空調(diào) 風(fēng)管采用鍍鋅鋼板制作。 本工程特點難點 難點一： 本工程建筑結(jié)構(gòu)主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，這就對機電安裝專業(yè)的管路排布提出了一定的要求，尤其是管路支吊架在鋼結(jié)構(gòu)上安裝施工是本工程的關(guān)鍵工序。 對策： 我公司將組織相關(guān)技術(shù)人員 上海機電設(shè)計研究院的支架圖紙合理安排布設(shè) 支吊架設(shè)置位置，根據(jù)設(shè)備重量計算支架承受力，整體考慮，統(tǒng)籌安排。提高整體施工效率以及設(shè)備支架的牢固可靠性。針對管路支架，采用扣壓件連接固定支架，避免了在鋼梁上焊接作業(yè)。 難點二： 本工程高在 10~12 米，高空作業(yè)工作量大。高空作業(yè)施工質(zhì)量，及施工安全是本工程的一大難點。 對策： 針對高空作業(yè)沒有滿堂腳手架的問題，我公司根據(jù)施工工序時間長短，短時施工將采 用移動式電動升降臺施工作業(yè)，如燈具安裝等，現(xiàn)已落實 4 部自動升降平臺。長時施工且操作回旋半徑大的將采用移動腳手架平臺施工作業(yè)，如風(fēng)機安裝、大口徑管道安裝等。鑒于高空作業(yè)范圍大面積廣，我公司將統(tǒng)籌安排，交叉作業(yè)，提高操作平上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設(shè)計 12 臺使用效率，保證施工進度。我公司還將加強施工質(zhì)量及安全交底，加強現(xiàn)場監(jiān)督巡查。確保施工質(zhì)量、安全達到工程要求。 通過對 上海 通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目車身車間 的了解及圖紙的熟悉，機電安裝項目部針對工程的特點，分別在施工前，施工中及竣工驗收階段采取不同技術(shù)措施，來確 保工程順利進行。 總體安排 ，機電安裝主要工作量為管線的預(yù)留、預(yù)埋。考慮到工作量的不均勻，我們項目部準(zhǔn)備采用勞動力一專多用的施工方法，即在前期施工階段（結(jié)構(gòu)施工階段），做到水、電、風(fēng)各工種人員相互配合、互相支援。在必要時，我們項目管理人員全力以赴，與操作人員共同作戰(zhàn)。 ，在材料準(zhǔn)備方面，我們項目采取提前一個月對常規(guī)材料、設(shè)備的要料計劃做好調(diào)整，并備足下月施工所用的料。對生產(chǎn)周期較長的材料、設(shè)備，項目做到早采購或提早通知生產(chǎn)廠家進行生產(chǎn)。做到最遲在需安裝前一個 月將這些材料或設(shè)備送達工地。 ，必須采取超前的措施，做好水源的接通（上水、下水）， 廠區(qū) 開關(guān)站、能源中心的 協(xié)調(diào) 等工作。為早日的系統(tǒng)調(diào)試創(chuàng)造條件。 ，作好各項測試及試運轉(zhuǎn)工作。電氣設(shè)備，盡量先進行一次試動作或假動作。對于通風(fēng)機，在安裝前應(yīng)先測試其空轉(zhuǎn)是否正常，然后再安裝。在水泵等設(shè)備試車時，應(yīng)由生產(chǎn)廠家到場，我們配合其一起進行整體調(diào)試。同時對測試、調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題及時解決。減少最后系統(tǒng)正常開通所需時間。 分階段的施工安排 ①施工準(zhǔn)備階段 到此項目后，我們項目部迅速組織施工人員熟悉合同文件，熟悉本工程各上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設(shè)計 13 單體結(jié)構(gòu)狀況、內(nèi)部分隔情況，機電安裝各系統(tǒng)的工作原理及具體走向。同時領(lǐng)會設(shè)計意圖。 、電、風(fēng)各專業(yè)施工人員在熟悉圖紙之后，對圖紙里存在的問題進行匯總。同時，利用計算機 CAD 繪圖技術(shù)，在電腦里對各系統(tǒng)進行 “現(xiàn)場彩排”。碰到各系統(tǒng)間相互犯界或與土建結(jié)構(gòu)有矛盾的地方，及時做好記錄。然后，在與建設(shè)單位，設(shè)計單位進行設(shè)計交底時，把存在的問題一并提出。通過共同討論和議定問題，制定出解決這些問題的具體方案。同時，在電腦里及時修改好圖紙。 圖預(yù)算和施工預(yù)算。并根據(jù)施工預(yù)算、土建總體的施工進度及建設(shè)單位對本工程的工期要求，制定安裝工程的進度計劃。 ，下達任務(wù)書，落實承包責(zé)任制，并做好技術(shù)交底工作。 ，制定與之配套的材料、設(shè)備采購及供應(yīng)計劃，確保工程進度的正確實施。 ②施工階段 ，并按施工計劃進度組織綜合施工。同時根據(jù)項目實際進展情況，不斷調(diào)整計劃進度。 ，應(yīng)層層交底。使每個施工人員都明確自己的工作范圍、技術(shù)措施、質(zhì)量要求及工期。同時，實施獎罰措施，激發(fā)施工人員的工作 積極性。 。對于工程項目的技術(shù)文件及增減、變更資料要及時簽證。 、控制。對施工好的工序進行質(zhì)量自檢、互檢。認真落實質(zhì)量控制措施。 ，實物量與進度同步，實物量與交工資料、原始憑證同步。 ③項目交工驗收階段 ，確認本專業(yè)的工程實物量已經(jīng)安裝完畢。同時質(zhì)量達到國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 、試壓、通水、通球的管道已經(jīng)通過測試，衛(wèi)生器具已經(jīng)過盛水無滲漏，并且設(shè)備單機試車也合格。 、各種儀表調(diào)試后，使其符合正常使用要求。 上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設(shè)計 14 ，各種技術(shù)資料、文件及與工程有關(guān)的文件都整理清楚，并且歸檔。 、使用要求。 。 ，熟悉整個工程系統(tǒng)，熟悉各個控制點的位置及各個設(shè)備操作順序。為竣工交接做好準(zhǔn)備。 見后圖 單體機電安裝施工方案 項目部根據(jù)實際情況，會集中精干力量投入施工。并在施工中協(xié)助業(yè)主和設(shè) 計單位對照原設(shè)計和現(xiàn)狀進行比較后，及時進行施工圖深化設(shè)計和修改。在各單體施工過程中，我們項目部會及時組織流水、平行、交叉施工，在保證施工質(zhì)量的前提下達到施工進度的要求。 ① 單體施工技術(shù)準(zhǔn)備 1．項目部負責(zé)各系統(tǒng)施工員，必須熟悉單體施工圖、施工驗收規(guī)范及有關(guān)技術(shù)資料；及時編制施工預(yù)算，確定單體內(nèi)各系統(tǒng)管線、設(shè)備等機電安裝的主要施工方法和技術(shù)保證措施，科學(xué)、合理地安排好施工進度及勞動力。 2．在單體施工期間，項目部各系統(tǒng)施工負責(zé)人，必須定期進行現(xiàn)施工進度與各工種間的協(xié)調(diào)會，同時做好對現(xiàn)場施工班組的施工方法、安全 、技術(shù)要求與施工進度要求的施工交底與施工質(zhì)量檢驗工作，保證工程的施工質(zhì)量達到施工驗收規(guī)范要求。 3．在單體機電施工中，針對各單體杠結(jié)構(gòu)特點及系統(tǒng)管線的坐標(biāo)、標(biāo)高、定位尺寸與走向等的空間與平面布置要求，共同進行現(xiàn)場測繪定位，各機電系統(tǒng)管線的坐標(biāo)、標(biāo)高定位尺寸走向等空間與平面布置應(yīng)合理，管線安裝部位應(yīng)盡量能便于業(yè)主今后的操作使用與檢修功能，從而確保各單體施工進度與質(zhì)量符合業(yè)主要求與施工規(guī)范要求。 上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設(shè)計 15 ② 單體施工 1．單體水系統(tǒng)管道施工時，先進行垂直總（干）管安裝，然后進行水平總管、支管安裝。立管安裝時必須執(zhí)行管道“ 下開上堵”的施工原則，確保管道暢通。 2．為確保各系統(tǒng)管線配管正確，必須做好與土建、鋼機構(gòu)施工單位的配合，及時掌握各部位的結(jié)構(gòu)情況，根據(jù)施工圖各系統(tǒng)管線布置工藝要求和現(xiàn)場測繪施工草圖后，再進行施工； 3．衛(wèi)生間管道施工時，必須掌握衛(wèi)生間的土建與裝飾單位提供 的（并彈線）吊頂高度、水平基準(zhǔn)線、墻面完成面尺寸要求和裝飾面材質(zhì)要求；根據(jù)業(yè)主指定的衛(wèi)生潔具的鑲接尺寸，定出衛(wèi)生潔具的定位坐標(biāo)、給排水（毛坯）支管的坐標(biāo)、走向布置、標(biāo)高與接口的位置后，再進行管道支架與管道預(yù)制安裝； 4．空調(diào)供回水管道支管與風(fēng)機盤管連接：當(dāng) 供回水總（干）管三通支管標(biāo)高高于風(fēng)機盤管的管道進出口標(biāo)高時，管道必須坡向盤管；三通支管標(biāo)高低于風(fēng)機盤管的管道進出口標(biāo)高時，管道必須坡向總（干）管；否則容易產(chǎn)生氣隔堵塞現(xiàn)象．不利于風(fēng)機盤管的放氣；與風(fēng)機盤管的連接應(yīng)采用不銹鋼波紋管軟性連接方式。 5．空調(diào)冷凝水管道安裝：安裝時 ,管道坡度、坡向應(yīng)符合設(shè)計要求 ,有條件時應(yīng)盡量加大空調(diào)器滴水盤與冷凝水管的高差 ,減少管道變向轉(zhuǎn)彎敷設(shè) ,確保冷凝水管道暢通。管道安裝時應(yīng)及時進行支吊架固定 ,管道的切口不得有縮頸或毛刺。管道安裝結(jié)束后 ,必須清除風(fēng)機盤管滴水盤內(nèi)的垃圾異物 ,同 時做好凝結(jié)水管道的通水試驗。 6．頂面橋架定位時必須與其他專業(yè)施工人員一起現(xiàn)場測繪、協(xié)調(diào)定位。避免與風(fēng)管、大口徑消防水管、噴淋主管、冷熱水管、排水管和吊頂內(nèi)的空調(diào)、送排風(fēng)設(shè)備發(fā)生相碰搶位現(xiàn)象，合理布置減少不必要的返工。 7．電管敷設(shè)時應(yīng)連接緊密，管口光滑，護口齊全，明配管及其支架平直牢固，排列整齊，管子彎曲處無明顯折皺。管子跨接必須按規(guī)范施工，嚴禁出現(xiàn)接地線串接。電管明配管，管子最小彎曲半徑只有一個彎時≥ 4D，有二個彎及以上則≥ 6D。管子彎曲處的彎偏度≤ 。嚴格遵守規(guī)范中配管增設(shè)接線盒的規(guī)定要求。 8．鋼管連接應(yīng)符合規(guī)范要求：采用螺紋連接時管端螺紋長度不應(yīng)小于管接頭的1/2，連接后其螺紋宜外露 23 扣，螺紋表面應(yīng)光滑，無缺損。鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母護圈帽固定，用鎖緊螺母固定的管端螺紋宜外露鎖緊螺母 23扣。 9．明配鋼管應(yīng)排列整齊，固定點間距應(yīng)均勻，鋼管管卡間的最大距離應(yīng)符合下上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設(shè)計 16 表的規(guī)定；管卡與終端、彎頭中點，電氣器具盒（箱）邊緣的距離宜為 150500mm。 10．風(fēng)管制作時以施工圖紙為依據(jù)，對施工現(xiàn)場進行實地勘測，復(fù)核支管和風(fēng)口具體位置，定出具體管段位置及數(shù)量。特別要防止支管和風(fēng)口開口處 不能落在法蘭邊上。 11．風(fēng)管吊架的固定采用小型固定件螺栓固定在鋼梁上；吊桿采用全螺紋鍍鋅圓鋼，托底與吊桿連接處須放置專用墊片。 12．風(fēng)管支、吊架間距，水平安裝時不大于 3m，垂直安裝時不大于 4m，但每根立管的固定點不應(yīng)少于兩個。防火閥安裝應(yīng)設(shè)置單獨支吊架。 13．風(fēng)