【文章內(nèi)容簡介】 上應采取措施留有一定的調(diào)整余地，即每根橫梁的螺栓孔一端為圓孔，而另一端為長孔。整個燒結(jié)機機架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數(shù)量不少于螺栓孔的 1/3，待全部找正合格后，逐步更換高強螺栓或焊接固定。 給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩部分， 99 ㎡燒結(jié)機的混合料槽內(nèi)部裝有襯板，槽體支承座下設(shè)有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有扇開調(diào)節(jié)門，及微調(diào)閘門機構(gòu)，通過料層檢測器自 動控制臺車寬度方向的布料均勻度，圓筒給料機表面有不銹鋼襯板，配有可移動反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動清掃裝置，鋪底料槽上部槽體有兩個耳軸、兩個支承座設(shè)有壓力傳感器。內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板。溜槽口有手動調(diào)節(jié)閘板，給料裝置的構(gòu)造見圖 — 4。 (1) 料槽安裝準備工作 a. 混合料及鋪底料槽的槽體支承座在第六層平臺上，料槽的上口在第七層平臺上。由于支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大梁之間的間距很小。每個料槽的自重約 40t，整個給料裝置在燒結(jié)機主廠房內(nèi)的高跨部分，這部分廠 房內(nèi)無起重設(shè)備，所以沒有條件將混合料及鋪底料槽拼裝好以后整體吊裝，而必須分片吊裝就位現(xiàn)場焊接。 b. 燒結(jié)機頭部設(shè)備的安裝程序，必須是自下而上的安裝就位，所以不能先安裝混合料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)機的頭輪安裝就位以后，才能安裝料槽。為了創(chuàng)造料槽的安裝條件，在安裝燒結(jié)機頭輪之前，應先將兩個料槽的部件，事先吊放在料槽上口的第七層平臺上，這些部件包括：混合料槽及鋪底料槽的單片，已經(jīng)局部組裝好的混合料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門及設(shè)計位置在上層平臺上的移動式膠帶機（梭式布料機）等。由于第七層平臺上除料槽上口以外的平 面位置很狹小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號以后，畫出堆放平面布置圖多層堆放，以免以后安裝時，增加倒運困難，并應均勻堆放，避免廠房平臺載荷過于集中。將上述部件存放在第七層平臺上，采用以下吊裝方法：在廠房鋼結(jié)構(gòu)框架及平臺已安裝找正安畢，但未進行外墻封閉以前，采用履帶式起重機將上述部件直接從廠房外吊放和廠房建筑工程穿插進行的方法。該方案的優(yōu)點是不占用燒結(jié)機的吊裝設(shè)備時間。 (2) 料槽安裝 待燒結(jié)機頭輪及頭部機架安裝完以后，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝方法是利用廠房最高處的四個柱頭 ，拴掛滑輪組起吊。混合料及鋪底料槽安裝的技術(shù)要求如下： a. 料槽的縱向中心線與燒結(jié)機縱向中心線應重合，公差為 3mm，橫向中心線的極限偏差為177。3mm，用線錘檢查混合料槽的上口與出口的中心線應重合，公差為 3mm。 b. 混合料槽出口標高與圓筒給機筒體表面間距的極限偏差為 177。3mm，鋪底料槽出口標高與臺車上表面間距的極限偏差為 177。5mm。 (3) 圓筒給料機及出料口安裝 混合料槽出口與圓筒給料機的安裝位置，將直接影響混合料的排出狀況，因混合料是經(jīng)過混合機加水以后潮濕物料，該排出口設(shè)計與安裝不當，容易造成混合料在槽體 口堵塞或排料不勻，所以在圓筒給料機安裝時注意檢查與調(diào)整以下幾個部位： a. 為便于排料，圓筒給料機的筒體的軸向中心線，相對混合料槽出口的橫向中心線，向燒結(jié)機臺車行走方向向前偏移 100mm，其安裝極限偏差為 177。3mm。 b. 混合料槽的前側(cè)排料口與圓筒給料機的輥面的間距保證排料口的高度，以保證適當?shù)奈锪贤ㄟ^量。 c. 在排料口的前端安裝扇形調(diào)節(jié)門與液壓缸，液壓微調(diào)閘板機構(gòu)及反射板與清掃器、其采用電動液壓推桿進行傳動，所以不需要配管及沖洗。 d. 圓筒給料機的軸向中心線的標高，關(guān)系到混合料下料的落差高度，即圓筒軸 中心線至臺車上表面的距離，在安裝時應確保圖紙給定間距。 頭輪安裝 (1) 頭輪安裝方法 a. 先將燒結(jié)機架安裝到臺車軌道標高，該軌道標高以上的燒結(jié)機頭部機架暫不安裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對臨時軌道與支架，與燒結(jié)機上部臺車軌道相連接（見圖 － 5）。 b. 在軌道上安放兩個燒結(jié)機臺車，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個臺車臨時綁在一起，并設(shè)置一臺牽引這兩個臺車作水平移動用的臨時卷揚機 (或采用電動葫蘆 )。 c. 將臺車推到廠房后部的吊裝區(qū)域內(nèi)，用 5/32t 天車主鉤將燒結(jié)機頭輪 (頭輪裸件重 28 噸 )，由地面經(jīng)安裝孔起吊到燒結(jié)機軌道面以上，放在兩個臨時臺車上面。 d. 在燒結(jié)廠房高跨部分的第七層平臺梁上，放置 H 型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時吊梁，按起重量計算要求，選用慢動卷揚機和滑輪組，準備起吊頭輪，見圖 － 5。 e. 將已經(jīng)放好頭輪的臺車，用卷揚機拉到燒結(jié)機頭部的臨時軌道位置上，用已準備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當頭輪起吊以后，經(jīng)過各部位的檢查，確認安全可靠的情況下，移走臺車，接著拆除臨時軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪落到設(shè)計位置就位。 e. 將已經(jīng)放好頭輪的臺車，用卷揚機拉到燒結(jié) 機頭部的臨時軌道位置上，用已準備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當頭輪起吊以后，經(jīng)過各部位的檢查，確認安全可靠的情況下，移走臺車，接著拆除臨時軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪落到設(shè)計位置就位。 (2) 頭輪找正定位 在燒結(jié)機運轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端，因此頭輪在安裝階段必須 嚴格找正定位，當生產(chǎn)過程中出現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪所造成，除非查明 頭輪中心線確已走動，才進行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動頭輪的縱橫 中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機橫向中心線的基準線。 頭輪找正定 位的技術(shù)要求見圖 － 6。 a. 頭輪軸向等分線與燒結(jié)機縱向中心線應重合，（ a— a’）公差為 1mm。 b. 頭輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線應重合， (b— b’、 c— c’)公差為 。 c. 頭輪軸承標高 (d、 d’)極限偏差為 177。，軸的水平度（ e、 e’）公差為 。 d. 軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機架之間，緊固螺栓后應緊密貼合，用 塞尺檢查，塞入面積不得大于底座接觸面積的 1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調(diào)整標高，但不得用半塊墊板。在一般情況下軸承底 座與燒結(jié)機架之間接觸面積要達到上述要求，則需對機架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因為這部分梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面。 (3) 頭輪鏈輪片組裝 燒結(jié)機的頭輪鏈輪片為每兩個齒為一個單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨包裝，并對每個精制螺栓都打印編號，現(xiàn)場安裝時僅照樣組裝即可，必要時復查其主要尺寸是否符合出廠標準。在制造不超極限偏差的情況下 ,以鏈輪片為基準面 ,調(diào)整頭輪與頭部彎道、臺車內(nèi)側(cè)面的相互尺寸。鏈輪片組裝見圖 － 7。 在確認頭輪的各個部位的安裝找正都 正確無誤時，最后才安裝頭輪上的粉塵導向片，該導向片是由兩個半圓形筒體供貨，現(xiàn)場安裝在頭輪的筒體上以后焊接固定。 柔性傳動裝置安裝 (1) 安裝條件 在確認燒結(jié)機頭部機架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定位的前提下，方能開始安裝傳動裝置。 (2) 大齒輪及漲緊環(huán)安裝 大齒輪與頭輪的主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其安裝及調(diào)整方法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝一節(jié)。 (3) 扭矩桿安裝 扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎(chǔ)上，當大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基礎(chǔ)，用線錘檢查以確定扭桿兩軸承座的位 置，其縱橫方向（ aa’、 bb’）的極限偏差為 177。，標高極限偏差為 177。，見圖 － 8。 (4) 小齒輪組合件安裝 由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個。當大齒輪定位以后，安裝大齒輪的箱體，在該箱體的兩側(cè)安裝左右小齒輪組合件，先用臨時鋼支座加墊板或用千斤頂支承及調(diào)整小齒輪組合件的標高，可用測量儀器檢查，將大小齒輪的軸中心的標高，調(diào)整到一個水平面上，其高低差的公差為 177。，并用安裝用的方水平儀在小齒輪齒面上檢查其橫向水平度公差為 ，作為小齒輪的初步定位。 (5) 垂直連桿安裝 小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框架，這 4 個節(jié)點中有 3 個節(jié)點是球面軸承，僅傳動側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點為平面軸承，使柔性傳動裝置在運轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點均有微量活動余地，但又受該平面軸承節(jié)點控制各連桿在一個平面上活動。 根據(jù)已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時吊放就位。當垂直連桿安裝后，將其一端 通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一端與轉(zhuǎn)矩臂連接，連接以后檢查與調(diào)整以下內(nèi)容： a. 用線錘檢查垂直連桿的垂直度，要求在全長范圍內(nèi)的中心線偏差不得大于 5mm； b. 由于垂直連桿安裝以后，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時支承座拆除，所以應在安裝垂直連桿以后，再次用水準儀測量大齒輪及左、右小齒輪的軸中心是否在同一水平面上，其高低差仍應保持在 177。 范圍內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)有變化，可調(diào)整扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預留 10mm 的調(diào)整墊片調(diào)整其高度，同時檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距（ 3360177。），及轉(zhuǎn)矩臂銷軸中心與軸承座底面的間距是否符合設(shè)計要求，在確認上述內(nèi)容均符合要求時，初步緊固扭矩桿軸承座的螺栓。 (6) 平衡桿安裝與調(diào)整 在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致，在傳動側(cè)有輔助減速機，而非傳動側(cè)則無減速機，因此產(chǎn)生左右小齒輪對大齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過調(diào)整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支承作用。其安裝方法如下： a. 當彈簧處于自由長度狀態(tài)安裝左右平衡桿，裝入彈簧之 前事先裝入適量潤滑脂。 b. 調(diào)整螺帽，用以調(diào)整彈簧的壓縮量。測量辦法是檢查彈簧外筒的長度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為 10mm。 (1) 柔性傳動的安全裝置安裝與調(diào)整 燒結(jié)機的柔性傳動裝置除電氣方面的過載保護以外，機械方面有兩種安全裝置。 a. 超轉(zhuǎn)矩檢測器 柔性傳動裝置上的輔助減速機的固定方式是一端套在蝸桿軸上，而另一端則通過緩沖器與固定機體相連接。 b. 定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器 柔性傳動裝置的電動機與減速機之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器。 (7) 柔性傳動裝置潤滑 燒結(jié)機柔性傳動裝置，是在重載條件下運轉(zhuǎn)，必須十分重視 該減速機的潤滑問題。 漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝 燒結(jié)機柔性傳動的大齒輪與頭輪主軸之間，采用漲緊環(huán)無鍵連接裝置。安裝程序及方法如下： (1) 清洗大齒輪與軸項； (2) 檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸； (3) 吊裝大齒輪 大齒輪重約 6000kg，安裝時用 6 個手拉葫蘆吊裝 (見圖 － 9)，所有在大齒輪上的綁扎部位都應用麻布及木塊保護。上部用 1手拉葫蘆（ 10～ 15t）起吊，右上方用 2手拉葫蘆（ 5～10t）作為平衡鏈，另外用四個（ 6）手拉葫蘆（每個 3～ 5t）向大齒輪左側(cè)同時拉動 均勻前進，并隨時用尺測量大齒輪孔在軸上走動時上、下、左、右的距離。要特別注意大齒輪孔內(nèi)左側(cè)的“ O”橡膠密封圈，當大齒輪向里拉時，用木片輕輕壓下密封圈進到軸上，注意保護該密封圈，因在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側(cè)往漲緊環(huán)進水或粉塵的重要部件。此外在用四個手拉葫蘆同時拉動時，要隨時檢查鏈條的拉緊程度，因為下道工序還需利用 3～ 6手拉葫蘆調(diào)整漲緊環(huán)裝配空間位置，所以這四個手拉葫蘆應選起重能力稍大一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。在大齒輪安裝過程中，不得用大錘敲打大齒輪的輪轂或其它部位，大齒輪吊裝方 法示意見圖 － 9。 (4) 大齒輪找正 當大齒輪安裝定位以后，保留 3～ 6手拉葫蘆，并在大齒輪下面增加兩個 10t 千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后適當松開 3～ 6手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的徑向間距，通過拉動四個手拉葫蘆， 檢查內(nèi)側(cè)徑向間距 a、 b、 c、 d 與外側(cè) a’、 b’、 c’、 d’，其對應點上的間距差，不得大于 ，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的安裝部位，準備開始安裝漲緊環(huán)。 (5) 擰緊高強螺栓 漲緊環(huán)的高強螺栓擰緊是關(guān)鍵工序，因為它直接關(guān) 系到漲緊環(huán)傳遞轉(zhuǎn)矩及軸向力的實際效果，由于各種漲緊環(huán)性能不同，高強螺栓的緊固力矩要求，以及緊固程序與 方法也有所差別，擰緊順序如圖 － 11。 軌道安裝 燒結(jié)機的軌道是由固定式頭部彎道、中部水平軌道、移動式尾部彎道及下部返回軌道所組成。 燒結(jié)機生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替而且溫差較大的狀態(tài)下循環(huán)式運轉(zhuǎn)，隨著大型燒結(jié)機的發(fā)展，為了保證燒結(jié)機的臺車平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，對頭、尾彎道及水平軌道的設(shè)計、制造與安裝，提出了很高的技術(shù)要求，因此，軌道及彎道的安裝，已成為燒結(jié)機安裝中的關(guān)鍵工序。 (1) 頭部彎道安裝 燒結(jié)機頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。 圖 － 11 高強螺栓擰緊順序 頭部彎道為燒結(jié)機頭部的臺車行走軌道，該彎道是由 5 個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場安裝時，頭部彎道的調(diào)整定位，是在頭輪及鏈輪片全部安裝找正完畢以后方可進行，以頭輪鏈輪片為基準面，調(diào)整彎道的位置，調(diào)整方法是通過調(diào)整彎道背面在 10mm 范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片而達到規(guī)定的位置。 以頭輪鏈輪片為基準，檢查與彎道各部位的間距，其技術(shù)要求見圖 － 12。 a. 頭部 固定彎道與鏈輪片的間距，在兩側(cè)彎道上、中、下三處的對