【導讀】上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程施工組織設計

　　

【正文】 的基準引出?；A槽鋼的制作和固定采用焊接。施工時應注意焊接變形引起的基礎槽鋼外形尺寸及水平度的變化，焊接后應進行復測，可采用水平尺檢查，在基礎槽鋼上用電鉆鉆孔，將配電箱固定在基礎槽鋼上，然后 將配電箱找正，使垂直度滿足規(guī)范要求。 絕緣測定 配電箱在進行受電和送電前，用 500V 兆歐表對線路進行絕緣搖測。搖測項目包括相線與相線之間、相線與地線之間、相線與零線之間。兩人進行搖測同時做好記錄，作為技術資料存檔。 安裝完畢后進行質量檢查，檢查器具的接地（接零）保護措施和其它安全要求必須符合施工規(guī)范規(guī)定。其規(guī)定如下：位置正確，部件齊全，箱體開孔合適，切口整齊。暗式配電箱箱蓋緊貼墻面；零線經(jīng)匯流排（零線端子）連接，無絞接現(xiàn)象；油漆完整，盤內(nèi)外清潔，箱蓋、開關靈活，回路編號齊全，接線整齊， PE 線安 裝明顯、牢固。連接牢固緊密，不傷線芯。壓板連接時壓緊無松動；螺栓連接時，在同一端子上導線不超過兩根，防松墊圈等配件齊全。 電氣設備、器具和非金屬部件的接地（接零）導線敷設應符合以下規(guī)定：連接緊密、牢固，接地（接零）線截面選擇正確，需防腐的部分涂漆均勻無遺漏，不污染設上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設計 23 備和建筑物，線路走向合理，色標準確。 電纜敷設 施工準備 1．施工前應對電纜進行詳細檢查，規(guī)格、型號、截面、電壓等級均須符合要求，外觀無扭曲、壞損等現(xiàn)象。 2．電纜敷設前進行絕緣測定。本工程為 1kV 以下電纜，用 1kV 搖表搖 測線間及對地的絕緣電阻不低于 10MΩ。搖測完畢，應將芯線對地放電。 3．電纜測試完畢，電纜端部應用橡皮包布密封后再用黑膠布包好。 4．電纜敷設機具的配備：采用機械放電纜時，應將機械安裝在適當位置，并將鋼絲繩和滑輪安裝好。人力放電纜時將滾輪提前安裝好。 5．臨時聯(lián)絡指揮系統(tǒng)的設置 ，可用無線電對講機聯(lián)絡，手持擴音喇叭指揮。 ，可用無線電對講機作為定向聯(lián)絡，簡易電話作為全線聯(lián)絡，手持擴音喇叭指揮（或采用多功能擴大機，它是指揮放電纜的專用設備）。 6．在橋架上多根 電纜敷設時，應根據(jù)現(xiàn)場實際情況，事先將電纜的排列用表或圖的方式畫出來，以防電纜交叉和混亂。 7．電纜的搬運及支架架設 ，一般采用滾動電纜軸的方法。滾動時應按電纜軸上箭頭指示方向滾動。如無箭頭時，可按電纜纏繞方向滾動，切不可反纏繞方向滾動，以免電纜松馳。 ，以敷設方便為原則，一般應在電纜起止點附近為宜。架設時，應注意電纜軸的轉動方向，電纜引出端應在電纜軸的上方。如下圖： 上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設計 24 電纜支架電纜軸電纜 電纜敷設 水平敷設 1．敷設方法可用人力或機械牽引。如下圖： 電纜滾輪 2．電纜沿橋架或線槽敷設時，應單層敷設，排列整齊，不得有交叉。拐彎處應以最大截面電纜允許彎曲半徑為準。電纜嚴禁絞擰、護層斷裂和表面嚴重劃傷。 3．不同等級電壓的電纜應分層敷設，截面積大的電纜放在下層，電纜跨越建筑物變形縫處，應留有伸縮余量。 4．電纜轉彎和分支應有序疊放，排列整齊。 垂直敷設 1．垂直敷設，有條件時最好自上而下敷設。土建拆吊車前，將電纜吊至樓層 頂部。敷設時，同截面電纜應先敷設底層，后敷設高層，應特別注意，在電纜軸附近和部分樓層應采取防滑措施。 2．自下而上敷設時，低層小截面電纜可用滑輪大繩人力牽引敷設。高層、大截面電纜宜用機械牽引敷設。 上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設計 25 3．沿橋架或線槽敷設時，每層至少加裝兩道卡固支架。敷設時，應放一根立即卡固一根。 4．電纜穿過樓板時，應裝套管，敷設完后應將套管與樓板之間縫隙用防火材料堵死。 照明燈具等末端電器的安裝 燈具安裝 1．燈具檢查：燈具的型號規(guī)格符合設計要求；各種標志燈的指示方向正確無誤；應急燈必須靈敏可靠。 2．嵌入式燈具安裝：按照設計圖紙，配合裝飾工程的吊頂施工確定燈位。如為成排燈具，應先拉好燈位中心線、十字線定位。成排安裝的燈具，中心線允許偏差為5mm。輕型燈具直接固定在吊頂龍骨上，超過 3kg 的燈具需要設置燈具吊桿，吊桿采用φ 8 的鍍鋅圓鋼絲桿。 3．吸頂式安裝 根據(jù)設計圖確定出燈具的位置，將燈具緊貼建筑物頂板表面，使燈體完全遮蓋住燈頭盒，并用脹管螺栓將燈具予以固定。在電源線進入燈具進線孔處應套上塑料膠管以保護導線。如果燈具安裝在吊頂上，則用自攻螺栓將燈體固定在龍骨上。 4．鋼構架上燈具安裝 根據(jù)現(xiàn)場燈具安裝 位置的鋼構架形式加工制作燈具支架，如鋼構架為“工”字型或“ [”型鋼，則采用小型固定件及螺栓固定燈具支架；如果鋼構架為柱狀，燈具支架的安裝采用抱箍的形式固定。 5． 3kg 以上的燈具，必須有專門的支吊架，且支吊架安裝牢固可靠。導線進入照明器具的絕緣保護良好，不傷線芯，連接牢固緊密且留有適當余量。 6．通電試亮：燈具安裝完畢且各條支路的絕緣電阻搖測合格后，方能進行通電試亮工作，通電后應仔細檢查和巡視，檢查燈具的控制是否靈活、準確；開關與燈具控制順序是否相對應，如發(fā)現(xiàn)問題必須先斷電，然后查找原因進行修復。通電運行24 小時無異?，F(xiàn)象，即可進行竣工驗收。 開關、插座安裝 1．清理：用小刷子輕輕將接線盒內(nèi)殘存的灰塊、雜物清出盒外，再用濕布將盒上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設計 26 內(nèi)灰塵擦凈。 2．開關接線：燈具（或風機盤管等電器）的相線必須經(jīng)開關控制。 3．插座接線：面對插座，插座的左邊孔接零線、右邊孔接相線、上面的孔接地線，即左“零”右“相”上“地”。 4．開關、插座的固定：將接線盒內(nèi)的導線與開關或插座的面板按要求接線完畢后，將開關或插座推入盒內(nèi)（如果盒子較深，大于 時，應加裝無底盒），對正盒眼，用螺絲固定牢固，固定時要使面板端正，并與 墻面平齊。開關、插座的面板并列安裝時，高度差允許為 。 同一場所開關，插座的高度允許偏差為 5mm，面板的垂直允許偏差 1mm。 防雷接地系統(tǒng) ① 工藝流程 接地裝置制作→引下線暗敷→配電室內(nèi)接地→避雷帶→接地電阻測試 ② 以結構地梁和基礎內(nèi)的鋼筋作為接地體。接地裝置的焊接應采用搭接焊，搭接長度應符合下列規(guī)定： 扁鋼與扁鋼搭接為扁鋼寬度的 2 倍，不少于三面焊； 圓鋼與圓鋼搭接為圓鋼直徑的 6 倍，雙面焊。 圓鋼與扁鋼搭接為圓鋼直徑的 6 倍，雙面施焊。 扁鋼與鋼管，扁鋼與角鋼焊接，緊貼角鋼外側兩面，或緊 貼 3/4 鋼管表面，上下兩側施焊。 ③防雷引下線：利用結構中有上而下豎向可靠連接的鋼柱、型鋼作為引下線。所有作為引下線的鋼柱、型鋼，須用油漆作好標記，并在施工圖要求位置作好測試點。每處施工完畢后，應及時請業(yè)主和監(jiān)理進行隱蔽驗收，并做好隱檢記錄。 ④屋面避雷帶：防雷接閃器采用避雷帶，避雷帶材料為 25*4 鍍 鋅扁鋼。當屋面有女兒墻時，避雷帶沿女兒墻敷設，每一米設一支柱。當屋面為平屋頂時避雷帶沿混凝土支座敷設，支座間距為 1m，避雷帶 高度在 150 毫米為宜 。避雷帶應位置正確，焊接固定的焊縫飽滿無遺漏，螺栓固定的應備帽 等防松零件齊全，焊接部分補刷的防腐漆完整。避雷帶應平整順治，固定點支持間距均勻、固定可靠，每個支持件應能承受大于 49N 的垂直拉力。接地扁鋼至少三面施焊，搭接倍數(shù)大于 2，焊接處焊縫應飽滿，上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設計 27 不得夾渣、咬肉、裂紋、虛焊、氣孔等缺陷，焊接處去皮后刷瀝清做防腐處理。 ⑤ 接地保護 本工程單相三孔插座工作零線與保護地線 (PE)分開，凡外露可導電部分均應可靠接至 PE 線上。引入建筑物內(nèi)的各種金屬管線，在入戶端應將電纜的金屬外皮、鋼管等與接地裝置可靠連接。建筑物內(nèi)做總等電位聯(lián)結。人工接地裝置或利用建筑物基礎鋼筋的接地裝置必須 在地面以上按設計要求位置設測試點 . 保護線 (PE 線 )所用材質與相線相同時， PE 線最小截面應符合下表要求，當 PE線采用單芯絕緣導線時，按機械強度要求，截面不應小于：有機械性的保護時為 4mm2,無機械性保護時為 。 PE 線最小截面尺寸 ⑥等電位連結 將用電設備外殼導電部分進行等電位連結，可以減少它們之間可能性出現(xiàn)的危險電位。 a. 總等電位 各強弱電配電室設總等電位連結端子箱。所有配電線 路 PE 線、設備金屬外殼、外墻金屬門窗、玻璃幕墻金屬構件均應與等電位聯(lián)結端子電氣連結。 在強電線路進入建筑物處設總等電位連結端子，將金屬套管采用 BV10 導線與該端子可靠連接。 水泵房的進出水總管、空調(diào)機房的冷凍水管、總冷卻水管、配電房的金屬門窗、溝蓋板等采用 BV10導線與配供電系統(tǒng)最近處的保護線 (PE線 )連通 (可用螺栓或電焊連接 ) b. 輔助等電位連接 衛(wèi)生間金屬排水管及金屬物件采用 BV10 導線與局部等電位箱連接。 相線芯線截面 S(mm2) PE 最線截面 S(mm2) S≤ 16 S 16≤ S≤ 35 16 S＞ 35 S/2 上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設計 28 ⑦ 測試接地裝置的接地電阻值必須符合設計要求。 防雷及接地系統(tǒng)安裝工程全部結束后，建設 單位，監(jiān)理和施工單位共同驗收，按設計圖要求進行接地電阻的測試，測試用的接地搖表必須經(jīng)政府計量檢定部門檢定合格，且在有效期內(nèi)的儀表。測試時須分區(qū)，分點逐個測試，如測試結果不能滿足要求，應補打接地極組成接地裝置。 接地電阻測試儀采用 ZC29B2，在測試前，先將檢流計的指計調(diào)零，再將倍率標準桿置于最大倍數(shù)，慢搖，同時調(diào)測量標度盤，使檢流計為零。加速搖籃到 120r/min左右，再調(diào)到平衡后，讀標度盤的的刻度，乘倍率就得到所測的電阻值。注意電流探針的接線長度為 40m，電位探測的接線長度為 20mm。 殊過程 關鍵工序 鋼結構上支吊架安裝 本工程建筑結構主要以鋼結構為主，這就對機電安裝專業(yè)的管路排布提出了一定的要求，尤其是管路支吊架在鋼結構上安裝施工是本工程的關鍵工序。 我公司將組織相關技術人員利用 AutoCAD 繪圖軟件綜合排布水電風各專業(yè)管路走向及設備安裝位置，繪出支吊架設置位置，根據(jù)設備重量計算支架承受力，以便 對鋼結構整體考慮，統(tǒng)籌安排。提高整體施工效率以及設備支架的牢固可靠性。針對管路支架， 布置和標高均按管道匯總圖制作安裝。支架上的孔應采用電鉆加工，不得用氧氣、乙炔焰割孔，支架端部不允許 有尖角和快口。管卡宜用鍍鋅成型件，支架各部位應在組焊前校核其尺寸，確認無誤后進行組對和點固焊。點焊成型后用角尺或標準樣板核對組對角度，并在平臺上矯形。支架制作完成后，應按施工圖說明做好防腐處理。 電氣支架 ，進行定位，然后依照測量尺寸制作支架，支架 ，支架進行工廠化生產(chǎn)，橋架寬 400mm 以上采用 4mm 冷軋鋼板，寬在 400mm 一下采用 3mm 冷軋鋼板，表面熱鍍鋅處理。橋架連接螺栓、螺母、墊片規(guī)格為 M8*20。每段橋架上均貼上合格證，在無吊頂處沿梁底吊裝或靠墻支架安裝， 在有吊頂處在吊頂內(nèi)上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目沖壓、車身車間工程機電安裝工程 施工組織設計 29 吊裝或靠墻支架安裝。在無吊頂?shù)墓矆龊纤Y合結構構件并考慮建筑美觀及檢修方便，采用靠墻、柱支架安裝或屋架下弦構件上安裝，吊架立柱底板與混凝土采用絕緣M12*110 的膨脹螺栓連接，數(shù)量為 24 只，靠墻安裝支架托臂底板與混凝土固定采用絕緣 M12*110 的膨脹螺栓固定，數(shù)量為 2 只。支架間距 米，在直線段和非直線段連接處、過建筑物沉降處 和彎曲半徑大于 300mm 的非直線段中部應增設支吊架，支吊架安裝應保準橋架水平度或垂直度符合要求。橋架生產(chǎn)廠商還需提供荷載曲線圖。 ：根 據(jù)本工程的結構特點，支吊架的固定主要采用脹管法（即在混凝土頂板打孔，用膨脹螺栓固定）和抱箍法（即在遇到鋼結構梁柱時，用抱箍將支吊架固定）。 風管支架 ，確定風管支、吊架形式。風管支吊架的制作嚴格按照通風圖集《風管支吊架》 T616 用料規(guī)格和做法制作。 ，首先要對型鋼進行校準，小型剛一般采用冷矯正，較大的型鋼需加熱至 900℃左右后進行熱矯正，矯正的順序為，現(xiàn)矯正扭曲、后矯正彎曲。 。型鋼的切斷使用砂輪切割機切割，使 用臺鉆鉆孔。支架的焊縫必須飽滿，保準具有足夠的承載能力。 ：膨脹螺栓法。本方法用于規(guī)格較小的的風管支架固定 ，焊接法。本方法用于規(guī)格大的風管，使用膨脹螺栓固定不能滿足強度時，采用預埋件或鋼構件上焊接。 ，風管排列整齊的部位，安裝支吊架時，先把兩端的支吊架安好，再以兩端的支吊架為基準，用拉線法找出中間支架的標高進行安裝。同時在適當部位設置防晃支架。 、閥門、檢查孔處，每隔 3m 設支吊架一個，風管垂直安裝時，間距 不大于 4m，但每根立管的固定件不少于 2 個。