高級(jí)汽車維修工實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(編輯修改稿)
2024-08-31 10:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量程為0~760mmHg, 1mmHg〧。（2）使變速器處于空檔位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以略高于正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查真空表和進(jìn)氣歧管連接軟管及各接頭部位，均不得有泄漏。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備檢測(cè)。（3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，在怠速、加速、減速各種工況下觀察真空表示值，并據(jù)以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，確定故障發(fā)生部位及原因，并予排除，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況正常。怠速、急加速時(shí)，真空表示值應(yīng)符合以上標(biāo)準(zhǔn)和要求。（4） 怠速時(shí)，若真空表指針低于正常值，則主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或是化油器襯墊漏氣造成的，也可能與點(diǎn)火過(guò)遲或配氣過(guò)遲有關(guān)。（5） 怠速時(shí)，(100mmHg)左右，則說(shuō)明某進(jìn)氣門口處有結(jié)膠。（6） 怠速時(shí)，若真空表有規(guī)律地下跌某一數(shù)值，則為某氣門燒毀。（7） ，則表明氣門與氣門座不密合。（8） 怠速時(shí)，~60kPa(350~450mmHg)之間擺動(dòng)，升速時(shí)指針?lè)炊€(wěn)定，則表示進(jìn)氣門桿與其導(dǎo)管磨損松曠。（9） 怠速時(shí)，~(250~560mmHg)之間緩慢擺動(dòng)，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高擺動(dòng)加劇，則為氣門彈簧彈力不足或氣缸襯墊泄漏。（10） 怠速時(shí)，~(200~300mmHg)之間，則為氣門機(jī)構(gòu)失調(diào)，氣門開啟過(guò)遲。（11） ~(350~430mmHg)之間，則為點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲。（12） 怠速時(shí)，~(350~400mmHg)之間緩慢擺動(dòng)，則是火花塞間隙過(guò)小或斷電器觸點(diǎn)接觸不良。（13） 怠速時(shí)，(130mmHg以下，則是進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣。（14） 怠速時(shí)，若真空表指針在17,33~64kPap(130~480mmHg之間大幅度擺動(dòng)，則說(shuō)明氣缸襯墊漏氣。（15） 若真空表指針最初批示較高，怠速時(shí)逐漸跌落到0，則為排氣消聲器或排氣系統(tǒng)堵塞。（16） 按真空表指針示值及擺動(dòng)情況，結(jié)合其他故障癥狀及診斷方法，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障并予以排除。（17） 故障排除后，進(jìn)行重新檢測(cè)，驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)工況。三、注意事項(xiàng)（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢測(cè)，須注意轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇，以免傷人。（2） 使用真空表要輕拿輕放。 項(xiàng)目15：CA1090汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸早期磨損的原因與診斷（口述） 項(xiàng)目16：燃油噴射電路無(wú)電壓故障 項(xiàng)目17（高）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的診斷與排除（P294）一、 目的及要求：在掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理和故障診斷流程的基礎(chǔ)上，根據(jù)故障現(xiàn)象，找出故障原因，排除電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)修竣驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力及燃油供給壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)二、操作步驟及工作要點(diǎn)故障原因 從點(diǎn)火、汽油供給、空氣供給、機(jī)械幾方面考慮，其原因如下：（1） 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或堵塞：（2） 氣缸壓力不足：用缸壓表查氣缸壓力，若缸壓不在800~1300MP范圍，或壓差超出標(biāo)準(zhǔn)，或者是個(gè)別缸不工作，則應(yīng)檢查火花塞是否擰緊、配氣正時(shí)、缸墊、正時(shí)帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等；（3） 火花強(qiáng)度不夠：凡是點(diǎn)火系統(tǒng)機(jī)件性能不良都會(huì)造成點(diǎn)火強(qiáng)度不夠，須檢查缸線和分火頭的阻值、火花塞的間隙和狀況，分電器的工作情況和導(dǎo)通情況。須檢查點(diǎn)火線圈是否發(fā)熱、點(diǎn)火器是否發(fā)熱。必要時(shí)可用示波器觀察點(diǎn)火初級(jí)和次級(jí)波形，可看出那里的故障；（4） 怠速控制閥工作不良：檢查是怠速控制閥問(wèn)題還是傳感器或ECU問(wèn)題；（5） 節(jié)氣門位置傳感器故障：通過(guò)處診斷或儀器診斷，判斷出是傳感器故障后，檢查怠速開關(guān)信號(hào)是否進(jìn)電腦；（6） 輔助空氣閥工作不良：此閥是控制冷車快怠速的，觀察是否有冷車快怠速；（7） 水溫傳感器故障：（8） 廢氣再循環(huán)參與工作：（9） 油氣配比不正確；（10） 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵是否有信號(hào)進(jìn)電腦；（11） 空調(diào)信號(hào)是否進(jìn)電腦；（12） 氧傳感器有故障；（13） 爆震傳感器有故障；（14） 電腦故障。故障拔除怠怠速不良是電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障之一,它有多種表現(xiàn)形式,包括怠速熄火,怠速不穩(wěn)、怠速高冷車怠速不良、熱車怠速不良、怠速上下波動(dòng)、空調(diào)怠速不良等：（5） 檢查怠速不穩(wěn)、易熄火故障：先檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)堵漏（包括EGR閥工作情況），再查怠速控制閥，高速發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速，檢查火花塞，檢查燃油壓力，拆洗噴油器，檢查空氣流量計(jì)，檢查氣缸壓力；（6） 檢查無(wú)怠速故障：（7） 檢查冷車怠速不穩(wěn)故障：熱車怠速良好，說(shuō)明此故障與冷車快怠速元件有關(guān)，有快怠速閥的檢查之，沒(méi)有快怠速閥的檢查怠速閥，還須檢查水溫傳感器。（8） 檢查熱車怠速不穩(wěn)故障：冷車快怠速正常，熱車后不正常，說(shuō)明冷車快怠速閥無(wú)問(wèn)題，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)初始怠速，檢測(cè)水溫傳感器，檢查怠速控制閥，拆檢火花塞和噴油器，檢查空氣流量計(jì)；（9） 檢查熱車怠速高故障：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)能夠快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，但熱車后轉(zhuǎn)速仍高。檢查節(jié)氣門
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