衢寧鐵路2標項目隧道施工工藝改進交流材料(編輯修改稿)
2024-08-31 05:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 圖66 環(huán)向與縱向止水帶連接膠粘連接效果圖縱向止水帶安裝鑒于衢寧鐵路2標縱向止水帶設(shè)計為橡膠止水帶，為保證安裝順直，統(tǒng)一采用牽引式安裝。牽引式：應用于止水帶無搭接段仰拱施工。采用兩根∠50*30*3角鋼從止水帶的兩側(cè)將鋼邊止水帶的末端夾緊；在待澆筑邊墻基礎(chǔ)的后壁上打入錨釘，將緊線器尾端與錨釘?shù)纳隙送ㄟ^鋼絲繩相連，緊線器前端與兩根角鋼的中部通過鋼絲繩相連，然后扳動緊線器上的扳手，通過帶動鋼絲繩使止水帶拉緊繃直。圖71牽引式止水帶安裝工藝設(shè)計示意圖圖72 牽引式止水帶安裝工藝效果圖排水管固定縱向排水管采用防水板條+射釘固定，施工前按照設(shè)計要求統(tǒng)一在邊墻用紅油漆劃線標識標高和線型，每50cm固定1處，保證了管體在混凝土澆筑過程受到?jīng)_擊時不變形、移位，縱向順直，標高準確。 圖81 縱向排水管固定示意圖需引出的縱環(huán)向排水管利用鋼筋根據(jù)排水管型號加工成環(huán)，在襯砌砼澆筑前與襯砌鋼筋或接茬筋進行固定，保證排水管坡度及位置。圖82排水管固定示意圖襯砌模板臺車襯砌模板臺車集端頭半鋼模、分料裝置、附著式振搗器、拱頂壓漿系統(tǒng)等多功能于一身，有效保證為施工縫防水及混凝土質(zhì)量，有效預防拱頂空洞。共設(shè)置28個。第一層兩邊各5個、第二層兩邊各6個、第三層兩邊各3個。大?。?00mm*500）；窗口間的環(huán)向中心距為1800mm，縱向中心距離為2000mm。，臺車定位前用磨光機打磨，涂刷脫模油。以人工手持50振搗棒從振搗窗口振搗為主，以附著式振搗器振搗為輔。在人工手持振搗棒無法振搗的地方，采用附著式平板振動器，振動時間隔開啟。附著式振搗器左右側(cè)每排三個，共三排于襯砌臺車左右對稱固定在定型模板上，分上中下三層呈梅花形布置，間距3m，數(shù)量18個/臺。附著式振搗器采用高頻平板振搗器，，型號ZW5， 電壓：380V 。開啟順序：拱腳及拱腰位置，振搗時間小于60秒，拱頂位置振搗時間低于90s。圖91 附著式振動器 圖92 襯砌臺車附著式振動器設(shè)置襯砌臺車端頭處，沿臺車輪廓設(shè)置1/2襯砌厚度鋼模板作為夾具固定環(huán)向止水帶，確保止水帶居中，圓順；另外1/2襯砌厚度采用木模加固，環(huán)向鋼管支撐；脫模后，將半鋼模翻轉(zhuǎn)，避免觸碰下組襯砌鋼筋，確保了環(huán)向中埋式止水帶位置準確、線型圓順，并且安裝方便，省時、省力。 圖93中埋式止水帶安裝 圖94 鋼支撐固定 圖95 木模固定背貼止水帶 圖96 成型后端部止水帶 圖97半鋼模設(shè)計示意分料裝置采用溜槽式分料， 在襯砌臺車頂部平臺位置設(shè)置集中分料裝置，利用溜槽將泵入的混凝土分送至各層窗口內(nèi)，實現(xiàn)左右對稱澆筑，減少倒管次數(shù)，減輕工人勞動強度。配合混凝土插入式、附著式振搗器搗固充分，確保了強度滿足設(shè)計要求。分料裝置設(shè)置時(*4m)，臺車每層溜槽6個，左右對稱每側(cè)各3個。圖98 分料裝置斷面圖 圖99 分料裝置 圖910 分料器出口防撒漏設(shè)置 圖911分料器頂部圖 圖912 分料器與溜槽連接處 圖913 溜槽側(cè)面圖將襯砌背后回填注漿嚴格納入工序管理，襯砌完成7天后、30天內(nèi)實施注漿（二襯砼強度達到100%后進行，依據(jù)同條件養(yǎng)護試件試壓強度確定），避免拱頂空洞質(zhì)量缺陷的發(fā)生，保證拱頂回填密實，無空洞。a、注漿、排氣管采用φ20mm(AD25)PE波紋管，波紋管提前用電烙鐵鉆φ3mm孔，鉆孔
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