【文章內(nèi)容簡介】 化程度低，致使零售業(yè)配送成本居高不下。調(diào)查表明，受降低成本的利益驅(qū)動，零售企業(yè)普遍對于社會化的配送中心有迫切的潛在需求。某市小零售商分析 小零售商方面，由于其網(wǎng)點(diǎn)多、單次采購金額小，針對小零售商的社會化配送一直被忽略。就其整體零售額而言，這一環(huán)節(jié)的總體配送容量并不亞于大、中型零售企業(yè)的配送容量，針對小零售商的配送同樣大有潛力可挖。低批發(fā)成本和方便即時的配送是對小零售商實(shí)現(xiàn)配送的基礎(chǔ)。調(diào)查表明，某市內(nèi)約81。4%的小零售商明確表示對配送有迫切需求。B、 供應(yīng)商分析供應(yīng)商大致分為本地生產(chǎn)商與經(jīng)銷商兩部分。根據(jù)某市企協(xié)供貨商工作委員會第二屆理事會成立大會上的介紹，由于我市零售業(yè)的迅速發(fā)展以及跨國企業(yè)采購中心的進(jìn)駐，某市供貨商企業(yè)數(shù)量和質(zhì)量有了較大發(fā)展，供貨商企業(yè)已達(dá)20000家，為某市連鎖零售業(yè)提供了絕大部分的商品，也為包括沃爾瑪全球采購中心在內(nèi)的跨國企業(yè)采購中心提供了相當(dāng)比例的商品。本地生產(chǎn)商分析本地生產(chǎn)商指生產(chǎn)基地在某的企業(yè)，尤其是工業(yè)消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)，自建倉庫、自有運(yùn)輸車隊(duì)的情況較多，且為了滿足庫存的需要，倉庫面積較大、運(yùn)輸車隊(duì)較為龐大，大量的資金沉淀于倉儲、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施上，致使物流成本居高不下。經(jīng)銷商分析外地生產(chǎn)企業(yè)在某的經(jīng)銷商、代理商，發(fā)生在銷售中的配送，多自行解決，由于配送數(shù)量、配送規(guī)模均極不經(jīng)濟(jì)，造成倉儲、運(yùn)輸環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重?？傮w而言，供應(yīng)商對社會化配送中心的需求較為普遍。四、某市目前物流配送市場容量分析從零售業(yè)的配送市場容量來看，某市2000年社會消費(fèi)品零售總額為538億元人民幣。其中大、中型零售企業(yè)約占1/3強(qiáng)，即約180億元人民幣。其自有配送率為30%計，則大、中型零售企業(yè)的年需求配送容量即為70%，約為126億元人民幣。社會消費(fèi)品零售總額中，除大、中型零售企業(yè)所占份額外，小零售商、批發(fā)商的銷售額約為358億元人民幣。這一部分按40%的年需求配送容量計算，約有143億元人民幣的年配送容量。從上述商品供應(yīng)商的配送市場容量來看，某市2000年總配送市場容量約為323億元人民幣，其中約為269億元人民幣即為目標(biāo)配送中心為供應(yīng)商提供代儲、代運(yùn)、代配送的主要業(yè)務(wù)來源。按國民生產(chǎn)總值物流所占比例來看，某市2000年的國內(nèi)生產(chǎn)總值為 ，總配送年市場容量按20%計算約為333億元人民幣。根據(jù)2001年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，某市2001年社會消費(fèi)品零售總額超過609億元人民幣，年平均增長32%?？v上所述，某市年配送市場需求約為323（2000年）～365（2001年）億元人民幣。建設(shè)社會化配送中心，市場潛力巨大，具有廣闊的市場發(fā)展空間。第三章:本項(xiàng)目目標(biāo)市場分析31研究目的在第二章研究資料的收集分析基礎(chǔ)上,本項(xiàng)目為建立起一個現(xiàn)代化的第三方綜合性大型物流服務(wù)體系，應(yīng)確定自己的物流服務(wù)目標(biāo)市場,對此必須對目標(biāo)市場進(jìn)行科學(xué)的分析,明確市場目標(biāo)、預(yù)測市場份額。為本項(xiàng)目今后的建設(shè)、經(jīng)營提供科學(xué)的有效依據(jù)。32本項(xiàng)目目標(biāo)市場分析一、社會商品銷售業(yè)、制造業(yè)倉儲配送目標(biāo)市場社會零售商品物流配送市場：l 大型超市百貨企業(yè)物流倉儲配送市場比如家樂福、新一佳、民潤、華潤萬佳、沃爾瑪?shù)取 大型百貨零售企業(yè)物流倉儲配送市場比如茂業(yè)百貨、銅鑼灣百貨、紫荊城、創(chuàng)景名店、新大好百貨、天虹商場等。l 大型主題商場倉儲物流配送市場比如順電家居廣場、群星廣場、銘可達(dá)、女人世界、男人世界、兒童世界等。l 大型文教倉儲物流配送市場比如某書城、新華書店、學(xué)校等。l 大型餐飲企業(yè)倉儲配送物流市場比如面點(diǎn)王、一品軒、味干面、東北人、海港城等。l 其它中小型連鎖企業(yè)倉儲物流配送市場比如品牌服飾、體育用品、辦公用品、化妝品、藝術(shù)品等。l 小型批發(fā)零售散戶倉儲物流配送市場這部分社會零售商品量大面廣，市場相對穩(wěn)定。根據(jù)某市經(jīng)貿(mào)局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在2001年，某各類連鎖商業(yè)已經(jīng)超過100家，在市內(nèi)外開設(shè)的各類門店總數(shù)超過3000間，連鎖商業(yè)在本市的銷售額占社會消費(fèi)品零售總額的1/3。其中10000平方米以上的商場有70多個，居廣東省各大城市之首，在全國處于前列。全市排名前15位的零售企業(yè)在本市的銷售額占社會消費(fèi)品零售總額的1/5。餐飲業(yè)截止2001年，某市已經(jīng)有各種餐飲網(wǎng)點(diǎn)20000多家，較具規(guī)模的餐飲企業(yè)達(dá)2000多家，2001年某市餐飲零售額達(dá)到120億元人民幣，占某市社會消費(fèi)品零售總額的1/5。預(yù)計這部分可占我們物流服務(wù)量的30%。大型日用商品及專業(yè)批發(fā)配送市場l 大型農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場倉儲物流配送市場比如布吉農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、福田農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等。l 大型專業(yè)醫(yī)藥連鎖機(jī)構(gòu)倉儲物流配送市場比如一致藥店、海王星晨藥店、金匱大藥房、南方藥店等。l 大型通訊業(yè)連鎖企業(yè)物流配送市場比如華為、中興、摩托羅拉、西門子、天音通信、某中視、連邦軟件等。l 大型專業(yè)整車、汽配倉儲配送市場比如各汽車銷售商、汽車維修廠家。l 大型家具批發(fā)市場倉儲物流配送市場比如香江家具市場、長江家具市場、金海馬家具市場、順德家具市場等。l 大型建材批發(fā)市場物流配送市場比如筍崗建材市場、八卦嶺建材市場、水貝建材市場等。日用及專業(yè)批發(fā)市場的商品與百姓生活息息相關(guān)，許多商品是我們生活所必須的，因此市場是比較穩(wěn)定的。來自某稅務(wù)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2002年1～8月，某共銷售轎車56136輛，日購車上牌最高達(dá)800余輛。由于轎車的進(jìn)入家庭，帶來了相應(yīng)的消費(fèi)增長，擁有轎車的家庭用于車的消費(fèi)支出每月都在1000元以上。汽車消費(fèi)同時帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前汽車維修美容企業(yè)2000余家。這部分可占我們物流服務(wù)量的20%。制造業(yè)倉儲物流配送市場：l 本地大型制造商倉儲物流配送市場比如康佳、華日、神舟、中迅、理光富士康等。l 外地大型制造商倉儲物流配送市場比如海爾、長虹、美的、TCL等。l 中小型制造商倉儲物流配送市場隨著家電等電子產(chǎn)品進(jìn)出口量的增長，以及家電等電子產(chǎn)品更加追求個性化和人性化的設(shè)計趨勢，產(chǎn)品將會以小批量、多系列、多批次的方式生產(chǎn)，這將更需要第三方物流的支持，有統(tǒng)計資料顯示，2002年，截至9月22日，富士康已完成出口32億美元，該集團(tuán)將投資數(shù)十億美元，在某建成全球最大的電腦整機(jī)和零組件生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)及全球個人低價電腦的主要制造基地。這部分可占我們物流服務(wù)量的30%。 進(jìn)出口倉儲物流配送市場：l 海關(guān)進(jìn)出口商品保稅、監(jiān)管倉儲物流配送市場 港口二線倉儲物流配送市場l 鹽田港二線倉儲物流配送市場l 蛇口港二線倉儲物流配送市場2002年9月份，這已是某市2002年第四次創(chuàng)下單月出口歷史新高。隨著某港進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步增長，需要配套的保稅、監(jiān)管和普通倉儲物流服務(wù)必然增長，而港口及港口周邊倉儲又無法滿足要求，這部分可占我們物流服務(wù)量的20%。二、鐵路物流配送市場 ，詳見表（4）。某物流基地可通過鐵路專用線接駁鐵路中轉(zhuǎn)貨物。國內(nèi)外貿(mào)鐵路散運(yùn)貨物可通過廣九、京九鐵路到達(dá)某物流基地，某物流基地可提拱各類鐵路貨運(yùn)物資的綜合性物流服務(wù)，貨物經(jīng)過包裝、分類、換裝、折拼箱、刷嘜、條形碼處理后直接裝箱，進(jìn)行集運(yùn)作業(yè)。通過平鹽鐵路或平南鐵路將集裝箱直接發(fā)往東部鹽田港或西部的蛇口、赤灣、媽灣港。公路運(yùn)輸方面，平吉大道經(jīng)該地塊中央南北縱向通過，北接機(jī)荷高速公路和平湖西環(huán)路，南連李朗大道,某第二快速干道、處于布瀾公路、深惠大道、107國道等多邊接口區(qū)域。因此，無論鐵路、公路，均能對此進(jìn)行物流服務(wù)。北站、筍崗倉儲區(qū)鐵路物流配送市場筍崗倉儲區(qū)位于羅湖區(qū)北部，是80年代特區(qū)內(nèi)唯一一個大型倉儲區(qū)，在某10多年的發(fā)展過程中，起著重要的作用，但進(jìn)入90年代，隨著經(jīng)濟(jì)形勢的變化，筍崗倉儲區(qū)面臨著許多自身難以克服的問題:一是交通條件的制約，倉儲區(qū)與周邊結(jié)合部的交通流量已趨飽和。二是隨著某北站向客運(yùn)站的轉(zhuǎn)型，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢也將弱化甚至失去。三是隨著大量的加工貿(mào)易企業(yè)遷往關(guān)外，工業(yè)區(qū)及市內(nèi)企業(yè)對該倉儲區(qū)的依賴日趨弱化。在此情況下，可因勢利導(dǎo)利用自身具有的基礎(chǔ)條件，將該部分貨量吸引到某物流基地內(nèi)。布吉、平湖鐵路物流配送市場 依托某物流基地區(qū)域公路接駁的良好條件和鐵路專用線的優(yōu)勢，結(jié)合某物流基地的基礎(chǔ)設(shè)施，必然對布吉和平湖的鐵路貨物進(jìn)行分流，爭取到一定數(shù)量的物流服務(wù)業(yè)務(wù)。三、公路物流配送市場珠江三角洲經(jīng)過二十年的發(fā)展，目前已成為世界最大的加工制造中心，為某提供了充足的進(jìn)出口貨源。某市2000年公路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)到3825萬噸，%，詳見上表（4）。珠江三角洲這部分貨源通常以FOB條款成交。具有量大、分散、出貨期要求嚴(yán)等特點(diǎn)。通常由進(jìn)口商或物流服務(wù)企業(yè)指定倉庫收貨進(jìn)行拼裝、集運(yùn)、報關(guān)出口。這對物流服務(wù)企業(yè)來說是一個大有作為的市場。四、貨物拆箱拼柜物流配送市場貨物拼裝方面，按照某港目前出口貨物中整箱貨與拼箱貨20︰1的比例，集運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)2002年將達(dá)到35萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這其中還未包括進(jìn)口物流服務(wù)中的分撥和發(fā)送業(yè)務(wù)。這是物流服務(wù)的主要增值服務(wù)項(xiàng)目之一。五、公路貨運(yùn)交易物流配送市場 某市道路貨運(yùn)交易市場2000年底共計12個，詳見下表（5）。為合理使用資源，規(guī)?；图s化經(jīng)營，政府勢必對之進(jìn)行引導(dǎo)，某物流基地可配合政府逐步引導(dǎo)交易市場到某物流基地經(jīng)營，使政府能對這部分特區(qū)內(nèi)土地進(jìn)行有效的增值開發(fā)利用，達(dá)到資源的合理有效配置。某市道路貨運(yùn)交易市場調(diào)查表 表（5）序號項(xiàng)目名稱計算單位全市羅湖區(qū)南山區(qū)寶安區(qū)1市場個數(shù)個1220102場地面積1000㎡37210163倉庫面積1000㎡004庫棚面積1000㎡005業(yè)務(wù)用房1000㎡06 日均進(jìn)場車輛輛78318306007噸位2466726017408完成年交易萬噸06六、港口集裝箱物流配送市場：根據(jù)某市港務(wù)管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2002年截至9月15日，%，吞吐量超過去年全年總和。，%，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，某港今年集裝箱吞吐量將有望達(dá)到700萬TEU。，其中鹽田港為 ，%。詳見下表（6）。鹽田港貨柜吞吐量（1997～2010年） 表（6）年份吞吐量（萬TEU）年均增長（%）增長指數(shù)實(shí)際量1997199819992000預(yù)測量2005201064104160215400550——625334171633鹽田港港口及周邊地區(qū)倉儲情況分析一、目前港口及港口周邊倉儲情況調(diào)查對于鹽田港來說，貨運(yùn)停留港區(qū)是倉儲儲存一個重要不利因素，就現(xiàn)在的貨運(yùn)調(diào)查資料所得，一般在珠江三角洲貨源停留在倉儲一星期，其他較遠(yuǎn)地區(qū)則會長達(dá)二星期以上。過去，在某各集裝箱碼頭內(nèi)都建有部分倉儲以滿足用戶的需要。但這部分倉儲面積通常只有數(shù)千至數(shù)萬平方米，規(guī)模普遍不大。在碼頭業(yè)務(wù)快速增長的情況下，倉儲的存在造成堆場面積減少，導(dǎo)致碼頭作業(yè)困難，已嚴(yán)重影響了碼頭集裝箱進(jìn)出口周轉(zhuǎn)。港口周邊倉儲由于靠近碼頭，方便裝運(yùn)等條件而在一定時期內(nèi)存在，但這部分倉儲有其不足之處：由于地處港口黃金地帶，地價偏高，導(dǎo)致倉儲成本增加，競爭力必然受到影響。由于碼頭需要大量的配套堆場面積以適應(yīng)吞吐量的高速增長，港口周邊倉儲用地在此情況下不可能被大量保留。碼頭周圍交通流量大，設(shè)施相對不足造成進(jìn)出交通困難，嚴(yán)重影響倉儲設(shè)施發(fā)揮作用，導(dǎo)致影響物流供應(yīng)鏈的緊密銜接。倉儲企業(yè)傳統(tǒng)型為主，不能向物流供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)提供信息服務(wù)或向其反饋必要信息，難以達(dá)到加快貨物周轉(zhuǎn)、減少用戶成本支出的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。因此，近兩年蛇口集裝箱碼頭已拆除碼頭內(nèi)倉儲近萬平方米。二、周邊地區(qū)倉儲情況研究資料顯示，目前有大量貨物由香港倉儲轉(zhuǎn)至某，這是由于香港收費(fèi)比某多出一倍，如拼柜每TEU收費(fèi)為1200港元，儲存收費(fèi)為7港元每立方米，更比某高二倍。這說明香港的門戶優(yōu)勢正在逐步減弱，從成本考慮，托運(yùn)人今后必然會選擇某港進(jìn)出口貨物而逐漸放棄選擇香港。在香港紫荊青年商會主辦的“物流=生機(jī)=商計？”專題講座上，物流專家介紹：根據(jù)南中國貨運(yùn)業(yè)的一項(xiàng)統(tǒng)計，未來20年某的貨運(yùn)量占有率將由31%提升至55%，而香港則由69%下跌至45%。另外根據(jù)臺灣“經(jīng)濟(jì)部”統(tǒng)計處的調(diào)查顯示，2002年1～7月，臺灣外銷接單中，%交由大陸興建的廠家出貨，4年間增加了8個百分點(diǎn)。%的業(yè)者通過中國大陸工廠出貨。三、部分物流公司的倉儲投資實(shí)例l 和記內(nèi)陸觀蘭倉公司：和記內(nèi)陸觀蘭倉公司的設(shè)立表明了他們對在某二線建立海關(guān)監(jiān)管倉庫，服務(wù)珠江三角洲用戶的前景充分看好。該公司地理位置遠(yuǎn)不如某物流中心，缺乏鐵路貨運(yùn)的支持，但該公司看好的是珠江三角洲貨源，依靠海關(guān)的支持，利用高科技信息技術(shù)，在倉庫完成報關(guān)程序后由海關(guān)通過GPS系統(tǒng)監(jiān)管運(yùn)往碼頭直接裝船出口，無需再在碼頭海關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。為在二線關(guān)外建立倉儲服務(wù)港口發(fā)展起到了帶頭示范作用。同時為減少港口交通堵塞，節(jié)省貨運(yùn)中轉(zhuǎn)成本探索了一條新路。改變了人們舊有的倉儲圍著港口轉(zhuǎn)的觀念。l 東方海外貨柜航運(yùn)有限公司：東方海外貨柜航運(yùn)有限公司同樣長期看好珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)增長前景，甚至直接在珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)腹地東莞虎門建立了海關(guān)監(jiān)管倉庫和堆場，直接面對用戶，實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)貓箨P(guān)，由海關(guān)電腦系統(tǒng)監(jiān)管往某港口海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)出口，極大的方便了周圍用戶。上述兩種模式倉儲的建立和發(fā)展，對我們的今后經(jīng)營模式提供了現(xiàn)有的借鑒和啟發(fā)。同樣，這一點(diǎn)已被過去香港碼頭利用筍崗、清水河倉庫區(qū)作為香港葵涌貨柜碼頭的后方集運(yùn)、拼箱倉庫以加速碼頭周轉(zhuǎn)的作法得到證明。近期，九廣鐵路公司設(shè)想以鐵路將平湖物流基地與香港葵涌貨柜碼頭連接，