【文章內(nèi)容簡介】 0 萬輛載重汽車來回空跑。一件商品從生產(chǎn)出來到消費者手中，要經(jīng)過十幾次的搬動、裝卸，長時間的儲存、保管，因此造成的全國物資損耗約在 3000 億元以上。 這些方面的明顯差距，正是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力。物流在經(jīng)濟發(fā)達國家備受關(guān)注，因為物流成本在各國經(jīng)濟中占有相當大的比重，從發(fā)達 國家的經(jīng)驗來看，物流已成為經(jīng)濟的重要支柱。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際 上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，在國民經(jīng)濟中的地位和作也得到顯著提高，已成為能夠制約國民經(jīng)濟長遠發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。 國際上一般以物流成本占 GDP 比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進。目前中國物流方面的成本占中國 20xx年生產(chǎn)總值的％，日本為 12%，美國僅為 %。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報率為 %（ IRR），倉儲為 %，綜合服務(wù)為 %。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為 1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的 3倍，全國運輸汽車空駛率約 37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達 3740%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應(yīng)商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。 第三方物流在整個物流市場中占的比例 日本為 80%，美國為 57%，而中國僅為 30%左右，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，降低物流成本。 從總體上來看，國內(nèi)汽車及配件物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡單的倉儲，運輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎(chǔ)管理標準與國外汽 車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標準和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標準，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，致使物流企業(yè)信譽低，成本高，市場流失的風(fēng)險大。因此中國汽車物流業(yè)必須大力發(fā)展新型物流技術(shù)，不斷提高行業(yè)效率和自動化水平；建立一個有效的標準化體系平臺，把法律法規(guī)體系，基礎(chǔ)技術(shù)標準，基礎(chǔ)管理標準體系和工作標準體系整合到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是提高物流服務(wù)運作水平和運作效率的有效途徑，并通過動員眾多的生產(chǎn)商、物流服務(wù)商，實現(xiàn)良性互動來促進 行業(yè)向國際先進水平看齊。 市場預(yù)測 我國物流業(yè)市場預(yù)測 現(xiàn)代物流是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)之一， 我國全社會物流總費用與 GDP 的比率，在 20xx 年 %的基礎(chǔ)上下降 23 個百分點。 根據(jù)WTO 承諾，我國物流市場已經(jīng)全面開放，據(jù)專家測算，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，我國物流需求規(guī)模將迅速擴大。如果“十一五”時期GDP 年均增長 ％，物流總額年均增長 ％，到 20xx 年社會物流總額將達到 90 萬億元，比 20xx 年翻一番。 受國家“十一五”大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，重點支持服務(wù)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)和新 興行業(yè)等利好政策影響，我國物流業(yè)進入平穩(wěn)快速增長時期。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度全國社會物流總額 萬億元，同比增長 %。社會經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大，而且呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢，增幅明顯高出 GDP 增長。目前，我國社會物流總費用與 GDP 的比率同比下降 ％，而物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值上升到 ％。 據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)已經(jīng)跨越“起步期”，呈現(xiàn)出諸多新特點。 在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動下，我國汽車配件產(chǎn)業(yè)有了飛速發(fā)展，在全球供應(yīng)鏈中的地位明顯提高。目前，我國汽車配件產(chǎn)品已經(jīng)從售后配 件市場開始進入 OEM 市場，從低附加值產(chǎn)品向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，特別是一些自主品牌產(chǎn)品開始進入國際采購體系。 據(jù)統(tǒng)計， 20xx 年，我國汽車總產(chǎn)量超過 550 萬輛，汽車配件制造業(yè)銷售收入超過 5000 億元，比上年增長 %。其中汽車配件出口額高達 億美元，同比增長%。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部對中國市場需求總量的最新預(yù)測，國內(nèi)汽車保有量今年將達到 3563 萬輛， 20xx 年達到 5669 萬輛， 2020 年達到 13103 萬輛。按照國際運行的標準，汽車行業(yè)整車與配件規(guī)模比例應(yīng)為 1∶ 17，由此可以 推算，汽車配件產(chǎn)業(yè)的空間很大。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算， 20xx 年后，世界汽車巨頭在低成本國家的配件采購額將達到 500 億美元，其中 70%將來自中國。我國汽車配件整體市場的不斷擴大形成了強勁的物流需求，我國汽配物流市場將 有很大的提升空間 。 近年來，國內(nèi)汽車配件物流需求市場發(fā)展迅猛。中國共有汽車生產(chǎn)企業(yè) 117家，配件企業(yè)超過 5000家， 20xx年汽車全行業(yè)總產(chǎn)值超過 11000億元。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件形成若干產(chǎn)業(yè)集群。現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零 部件產(chǎn)業(yè)集群使得分工更精細、產(chǎn)品更專業(yè)、信息更 集中、物流更便利，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高，汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那種 “ 數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量差 ” 的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內(nèi)整車廠供貨配套的體系。 另一方面，配件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分。 目前價格競爭仍然是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪降價和燃油價格上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的 2%左右。根據(jù) 中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的 18%計算，汽車配件物流約占產(chǎn)品成本的 16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為 8%，日本甚至可以達到 5%。汽車物流成本每降低 1%，就可節(jié)約至少 110 億，也就是說每年我國汽配物流業(yè)可通過技術(shù)管理措施節(jié)約成本 880億元。 本項目通過研發(fā)生產(chǎn)識別、跟蹤標簽、“綠色”智能包裝、創(chuàng)建物流電子交易平臺等特色服務(wù)，解決了汽配物流業(yè)現(xiàn)存的技術(shù)“瓶頸”和弊端，并可在傳統(tǒng)的物流服務(wù)基礎(chǔ)上進一步促進物流業(yè)降低成本、增值，隨著物流業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力呈現(xiàn)加速提高，必將為行業(yè)創(chuàng)造出可觀的利潤。 我省物流業(yè)市場預(yù)測 就山東省而言，良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經(jīng)濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。經(jīng)過多年的發(fā)展，我省已形成了較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)。全省現(xiàn)有公路 21 萬公里， 17 個市都有高速公路連接，形成了半日工作圈，沿海的 24 處港口、 106 個萬噸級泊位為我省發(fā)展國際物流提供了有利條件。省經(jīng)貿(mào)委的調(diào)查顯示，全省 78％的工業(yè)企業(yè)采用了現(xiàn)代物流模式，其平均物流成本下 降 ％，在物流環(huán)節(jié)取得的效益約占到企業(yè)全部效益的 10％。采用現(xiàn)代物流管理后，全省工業(yè)企業(yè)流動資金占用下降 ％，實現(xiàn)年流動資金 周轉(zhuǎn)率提高 次，工業(yè)企業(yè)物流成本明顯下降，市場反應(yīng)能力增強。 20xx 年現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇上了解到， 5 年內(nèi)，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，爭取使現(xiàn)代物流業(yè)成為新支柱產(chǎn)業(yè)。 目前山東貨運總量居全國第一位，沿海港口貨物吞吐量居全國第四位，全省建成和在建的物流園區(qū) 67 個，建成配送中心 249 個，年物流配送額達到 720 億元。全省已有 392 家企業(yè)結(jié)合實際在不同領(lǐng)域采用了現(xiàn)代物流管理辦法，取得直接經(jīng)濟效益 億元。 作為降低物質(zhì)消耗、提高勞工生產(chǎn)率以外的第三利潤源，我省的目標是讓現(xiàn)代物流業(yè)成為 與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景極為廣闊。 項目建設(shè)的 SWOT 分析 優(yōu)勢 區(qū)位優(yōu)勢 明水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)屬山東省省級開發(fā)區(qū)。首期規(guī)劃開發(fā)面積 公里，遠景規(guī)劃 70 平方公里。是章丘市對接濟南的新城區(qū)、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)、生態(tài)建設(shè)的示范區(qū)、體制創(chuàng)新的先行區(qū)。明水經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)位于濟南以東 40 公里處，坐落于經(jīng)十東路章丘段南北兩側(cè)，東臨淄博，西接濟南高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。地處東部沿海地帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)，同時處于國家重點發(fā)展的黃河三角洲邊沿 ,并處于濟南東部高科技和新型制 造 業(yè)板塊的延伸鏈上 ,區(qū)位優(yōu)勢明顯。交通條件十分便利 :膠濟鐵路貫通東西，明水火車站位于開發(fā)區(qū)內(nèi)。經(jīng)十東路、章丘大道、 309 國道、濟青公路貫穿開發(fā)區(qū)，潘王路、章萊路縱貫?zāi)媳?。距濟青高速公?15 公里，距濟南繞城高速 25公里；通過繞城高速公路與京滬、京福高速公路相連。濟南國際機場位于章丘境內(nèi)，與明水開發(fā)區(qū)相距 25 公里。 項目建設(shè)地點設(shè)在。，東臨。，西臨。，南臨振。，并由此可達。，交通便捷。該地塊土地平整， 易于規(guī)劃，地理位置優(yōu)越，本項目的建設(shè)具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢。 產(chǎn)業(yè)政策 優(yōu)勢 現(xiàn)代物流是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)之一，國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合編制了《當代優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》第二十八條第一款將“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營”的物流業(yè)列為重點鼓勵發(fā)展的對象。 20xx 年 3月 1 日國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委專門發(fā)文《關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見》，針對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了若干政策性意見和扶持政策措施。國家科技部已批準成立“中國物流生產(chǎn)力促進中心”，以推動我國物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的 開發(fā)和研制。國家“十一五”計劃專門提出大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，重點支持服務(wù)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)；并提出 現(xiàn)代物流發(fā)展的目標是，到 20xx 年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。 就山東省而言， 20xx 年 11 月 25 日，山東省人民政府辦公廳就以魯政辦發(fā)［ 20xx］ 56 號文下發(fā)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》，強調(diào)了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施。良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經(jīng)濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有 力支撐。山東省發(fā)展和改革委員會、山東省財政廳專門出臺政策，對帶動力強的現(xiàn)代物流等服務(wù)業(yè)進行扶持，旨在引導(dǎo)我省物流業(yè)合理健康發(fā)展。 汽車及配件加工產(chǎn)業(yè)是明水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)培育的四大產(chǎn)業(yè)鏈的重點之一，這一產(chǎn)業(yè)鏈由重汽汽車、中集車輛、中汽車輛、實力客車等集團構(gòu)成。 本項目屬于技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)范疇，通過研發(fā)、生產(chǎn)標簽、射頻電子標簽、智能“綠色”包裝，通過識別、跟蹤、智能化包裝等特色服務(wù)，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并創(chuàng)建汽配物流電子商務(wù)平臺在傳統(tǒng)的庫存管理、倉儲搬運、實物配送物流服務(wù)基礎(chǔ)上進一步降低成本、促進物流業(yè)增 值，對物流業(yè)適應(yīng)市場的發(fā)展要求和促進行業(yè)的快速發(fā)展，具有十分重要的意義 ，符合當?shù)匦袠I(yè)規(guī)劃要求。 企業(yè)自身優(yōu)勢 （承辦企業(yè)的優(yōu)勢論述） 劣勢 技術(shù)研發(fā)、制造是一個投資多、收益較慢的行業(yè)。相對于一般 生產(chǎn)性行業(yè)，先期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入資金較多，資金占用量大，投資回收期相對較長。因而在建設(shè)期和運營初期，項目單位應(yīng)有足夠的資金支撐；項目建成后，應(yīng)盡快達到設(shè)計的運營規(guī)模，以便回攏資金，實現(xiàn)良性循環(huán)，這是本項目建設(shè)的關(guān)鍵問題。 機會 大力發(fā)展服務(wù)業(yè)是國家當前和今后一個時間的重要產(chǎn)業(yè)政策之一，現(xiàn)代物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是國家重點鼓勵支持的產(chǎn)業(yè)。從明水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的實際情況來看，無論是政策環(huán)境還是市場發(fā)育，都極適合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。尤其是承辦企業(yè)應(yīng)充分 利用好 DAN 生物標簽、射頻電子標簽、智能“綠色”包裝、汽配物流電子商務(wù)平臺等特色服務(wù)優(yōu)勢，充分發(fā)揮出 本項目提高物流效率、降低物流成本、促進增值的經(jīng)濟優(yōu)勢。 借助良好的外部發(fā)展環(huán)境，抓住市場機遇、實現(xiàn)企業(yè)的跨越性發(fā)展。 威脅 物流業(yè)的快速發(fā)展在給本項目帶來機遇的同時，也同樣伴隨著挑戰(zhàn)。隨著項目效益凸現(xiàn)，必將出現(xiàn)仿造及比較激烈的同 業(yè)競爭，如何在競爭中保持不敗是項目健康發(fā)展的重要問題，項目應(yīng)在提高技術(shù)研發(fā)水平和突出專業(yè)化、增值服務(wù)特色方面多做文章，爭做國內(nèi)物流技術(shù)研發(fā)、服務(wù)的領(lǐng)軍者。 建設(shè)規(guī)模 山東省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地 項目 建設(shè)地點位于 章丘市明水經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 已規(guī)劃汽配物流區(qū)內(nèi)，交通便捷。該地塊地質(zhì)條件好， 周圍沒有污染企業(yè)，項目的建設(shè)具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢。 項目總占地面積 45000 平方米（折 畝），建筑面積 30000平方米。項目建成后年可達能力： 研發(fā)生產(chǎn)標簽 1 億枚； 研發(fā)生產(chǎn)電子標簽包裝容器 600 萬； 生產(chǎn)配套用不干膠標簽 億枚（為 DNA、電子標簽配套）； “綠色”環(huán)保印刷包裝 600 萬套（為電子標簽配套） 。 為區(qū)域汽配物流提供便捷專業(yè)的電子商務(wù)交易平臺服務(wù)。 建設(shè)內(nèi)容：新建標簽生產(chǎn)車間、電子標簽包裝容器生產(chǎn)車間、環(huán)保印刷車間、不干膠生產(chǎn)車間、倉庫、汽配物流電子商務(wù)交易中心、綜合服務(wù)樓等。其中， 標簽生產(chǎn)車間 5000 平方米，電子標簽包裝容器生產(chǎn)車間 5000 平方米；環(huán)保印刷車間 5000 平方米、不干膠生產(chǎn)車間 5000 平方