汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)任務(wù)工作單(編輯修改稿)
2024-08-31 03:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 以上的高溫時(shí)，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的 有很大差別，在鉑電極之間將會(huì)產(chǎn)生電壓。當(dāng)混合氣稀時(shí)，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè) 小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒(méi)有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號(hào)值有一個(gè) 。任 務(wù) 工 單 教學(xué)項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)實(shí)施任務(wù)任務(wù)6：電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè) 班級(jí)組別成員一、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在各種工況和使用條件下都能可靠工作，應(yīng)滿足三個(gè)基本條件。能產(chǎn)生足以 的電壓；火花應(yīng)具有足夠的 ； 必須適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn) 左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大功率。如果點(diǎn)火過(guò)遲則出現(xiàn) 現(xiàn)象；如果點(diǎn)火過(guò)早則出現(xiàn) 現(xiàn)象。通常在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角在上止點(diǎn) 。發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同其最佳點(diǎn)火提前角也不同，影響因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，最佳點(diǎn)火提前角 。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，同一轉(zhuǎn)速下，符合增加，最佳點(diǎn)火提前角將 。汽油辛烷值，汽油標(biāo)號(hào)越高，最佳點(diǎn)火提前角就越 。二、完成下圖LJ465發(fā)動(dòng)機(jī)德爾福Ⅱ電控點(diǎn)火線路（順序點(diǎn)火）.三、下圖為豐田雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式的電控點(diǎn)火線路，請(qǐng)用導(dǎo)線連接并寫出傳遞的信號(hào)名稱。在雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式中，所謂的“無(wú)用火花”指的是 四、在上面的電路圖中：G信號(hào)指的是 信號(hào) ；由 傳感器提供。NE信號(hào)指的是 信號(hào)；由 傳感器提供系。常見有 式、 式、光電式幾種。其中前兩種類型的主要區(qū)別在于 式需要供電，而 式不需供電。但 式輸出的波形是方波，EUC識(shí)別更準(zhǔn)確、更容易。五、完成下圖分電器式電控點(diǎn)火線路。六．檢查點(diǎn)火電路元件：試火目測(cè)： 外觀目測(cè)： 間隙檢查： ！檢查后以30NM的力矩安裝好。問(wèn)題？火花塞燃燒良好顏色是 ，顏色黑說(shuō)明： ，顏色白說(shuō)明： ，有膠結(jié)物說(shuō)明： 。：目測(cè)： 電阻： 正常電阻應(yīng)為： 否則會(huì)： ：在圖中標(biāo)出點(diǎn)火線圈的檢測(cè)方法初級(jí)繞組電阻為： 次級(jí)繞組電阻為：
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