汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)任務(wù)工作單(完整版)
【正文】 四、在上面的電路圖中：G信號(hào)指的是 信號(hào) ；由 傳感器提供。：目測(cè)： 電阻： 正常電阻應(yīng)為： 否則會(huì)： ：在圖中標(biāo)出點(diǎn)火線圈的檢測(cè)方法初級(jí)繞組電阻為： 次級(jí)繞組電阻為： 檢查分火頭：檢查分火頭 等，測(cè)量分火頭電阻為 ，應(yīng)符合規(guī)定，一般阻值應(yīng)達(dá)到為 KΩ。6． 。5． 轉(zhuǎn)速傳感器的線圈電阻一般為 。五、分組討論： 手動(dòng)、自動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的功能比較，有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？六、討論：為什么要采用電控懸架系統(tǒng)，常規(guī)懸架系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？七、電控懸架系統(tǒng)的組成及基本工作原理。3．如果是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則一般安裝在 。如上圖中的曲軸位置傳感器，在齒圈上加工出一個(gè)大的“齒間距”，于是不僅可以獲取 信息，也可獲取 信息。它是 式曲軸位置傳感器。但 式輸出的波形是方波，EUC識(shí)別更準(zhǔn)確、更容易。發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同其最佳點(diǎn)火提前角也不同，影響因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，最佳點(diǎn)火提前角 ?！?十五、如右圖ａ，在 以上的高溫時(shí)，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的 有很大差別，在鉑電極之間將會(huì)產(chǎn)生電壓。按電阻值不同，可分為 噴油器和 噴油器。①進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 ②空氣濾清器 ③節(jié)氣門體 ④怠速控制閥五、標(biāo)出右圖中燃油壓力調(diào)節(jié)器各部位名稱： 燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和 的壓力之和，膜片下方承受的壓力為 壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向上移動(dòng)，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時(shí),燃油的壓力也升高。其中， 噴油器不能直接接蓄電池電源電壓；必須串聯(lián)8～10Ω的電阻，否則可能因電流過(guò)大而燒壞噴油器。當(dāng)混合氣稀時(shí)，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè) 小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒(méi)有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，同一轉(zhuǎn)速下，符合增加，最佳點(diǎn)火提前角將
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