【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)：一、國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量連續(xù)9年兩位數(shù)增長(zhǎng)近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)由衣食為主向住行為主過(guò)渡，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的巨大需求成為全球矚目的焦點(diǎn)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量由2000年的200萬(wàn)輛迅速上升到2006年的738萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了自2001年底我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)量連續(xù)5年每年突破一個(gè)百萬(wàn)輛臺(tái)階的壯舉。進(jìn)入2007年,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，全年汽車(chē)產(chǎn)量突破900萬(wàn)輛大關(guān)，一年躍上一個(gè)200萬(wàn)輛臺(tái)階，%。在產(chǎn)量基數(shù)逐年走高的基礎(chǔ)上，連續(xù)第九年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。圖3 19902007年汽車(chē)產(chǎn)量及增長(zhǎng)率變化情況從各月情況看，今年以來(lái), 承接2006年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的較快增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量繼續(xù)一路走高。,，刷新歷史最高月產(chǎn)水平。一季度累計(jì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛大關(guān)，,已超過(guò)2000年全年的汽車(chē)產(chǎn)量,%。二季度以后，汽車(chē)生產(chǎn)開(kāi)始逐月下滑，4月、5月、6月三個(gè)月產(chǎn)量分別為84萬(wàn)輛、但依然保持較高月產(chǎn)水平。，是今年月產(chǎn)量最低點(diǎn)，8月開(kāi)始回升，,9月回升速度加快，、。,。圖4 2007年各月汽車(chē)生產(chǎn)量及同比增減變化情況 單位：萬(wàn)輛；%分車(chē)型看，2007年各車(chē)型參量增長(zhǎng)較為均衡。，%,%。,同比增長(zhǎng)25%，增幅雖較上年有明顯回落，但仍高于整個(gè)汽車(chē)的增長(zhǎng)水平，列各車(chē)型之首。二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)快速發(fā)展據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，,%，在銷(xiāo)售量基數(shù)越來(lái)越高的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)九年的兩位數(shù)增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)快速發(fā)展，使我國(guó)已從一個(gè)二線汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)家成長(zhǎng)為世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)，成為拉動(dòng)世界汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。據(jù)專家測(cè)算，2007年我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量的比例已上升到12%，比2006年提高約2個(gè)百分點(diǎn)。2007年我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)量增量占全球汽車(chē)消費(fèi)增量的比例已經(jīng)上升到44%。巨大的市場(chǎng)增量和良好的發(fā)展勢(shì)頭，使我國(guó)成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的亮點(diǎn)。分車(chē)型看，在經(jīng)濟(jì)和投資較快增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，2007年商用車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)加快發(fā)展勢(shì)頭。,%。其中，%。，%。在貨車(chē)銷(xiāo)售中，尤以重卡的增長(zhǎng)最為突出。受貨運(yùn)市場(chǎng)需求增加、油價(jià)上漲、公路計(jì)重收費(fèi)政策等因素影響，低自重、高效節(jié)油型重卡受到用戶青睞。從2007年3月開(kāi)始，重卡連續(xù)3個(gè)月單月銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛。進(jìn)入下半年，盡管月銷(xiāo)量有所縮水，但依然保持較快增長(zhǎng)。，%，增幅大大高于轎車(chē)和整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)水平。由于我國(guó)正處于大規(guī)模的工業(yè)化和城市化進(jìn)程中，客車(chē)和貨車(chē)制造業(yè)是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主要組成部分。據(jù)專業(yè)人士分析，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)正日臻成熟，在今后幾年內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)量將持續(xù)小幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率保持大體穩(wěn)定。乘用車(chē)銷(xiāo)售繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。，創(chuàng)歷史新高，%。其中，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)），%，%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的75%，仍然占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主體地位；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV），%,增幅大大高于轎車(chē)和整個(gè)乘用車(chē)的增長(zhǎng)水平；多功能乘用車(chē)（MPV），%；，%。 自主品牌汽車(chē)經(jīng)過(guò)近幾年的積累、磨煉，得到長(zhǎng)足發(fā)展。以奇瑞、吉利、中華為代表的新一代自主品牌，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)渠道、售后服務(wù)方面不斷提升，在消費(fèi)者中的知名度和認(rèn)同度也不斷提高。,%，比2001年的不足5%提升了21個(gè)百分點(diǎn)。其中排名前十位的自主品牌依次為：夏利、、福美來(lái)、旗云、F駿捷、自由艦、A5奔奔和吉利金剛。2007年，%。 。雖然國(guó)家鼓勵(lì)小排量車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，但受機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)、停車(chē)費(fèi)、油價(jià)上升等因素影響，小排量車(chē)使用成本相對(duì)增長(zhǎng)較快，從而限制了一部分收入不太高的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)的熱情。，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的26%，同比下降6個(gè)百分點(diǎn)。其中，排量小于1升的乘用車(chē)降幅更為明顯，%。與此同時(shí)，A級(jí)及以上車(chē)型則保持較快增長(zhǎng)，其中，%，%，%。有關(guān)網(wǎng)上調(diào)查顯示，超過(guò)50%～、6萬(wàn)～10萬(wàn)元價(jià)位自主品牌車(chē)型。從企業(yè)集團(tuán)情況看， 2007年1～12月，銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)，均突破100萬(wàn)輛, ；長(zhǎng)安、北汽、廣汽，均突破50萬(wàn)輛, ；奇瑞、華晨、哈飛和吉利，、。上述10家企業(yè)銷(xiāo)售汽車(chē)量占全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量的83%，與上年水平大體相當(dāng)。三、汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯增加2007年，雖然汽車(chē)整體價(jià)格又有下降，而且原材料和勞動(dòng)力成本上升，給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)很大壓力。但是，由于生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車(chē)消費(fèi)一直保持較快增長(zhǎng)，加之企業(yè)管理水平和降低成本能力提高，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)整體效益明顯增加，產(chǎn)銷(xiāo)銜接良好，利稅總額增勢(shì)強(qiáng)勁，整體盈利水平大幅提高。1～11月汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）%，產(chǎn)銷(xiāo)銜接繼續(xù)保持良好水平；，%。四、汽車(chē)進(jìn)口突破30萬(wàn)輛大關(guān)自2000年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量逐年增加，且一直保持較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。2005年是中國(guó)加入WTO，汽車(chē)行業(yè)過(guò)渡期結(jié)束后的第一年，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)政策調(diào)整較多，汽車(chē)進(jìn)口數(shù)量和金額都有所下降。2006年，汽車(chē)進(jìn)口由降轉(zhuǎn)升，2007年汽車(chē)進(jìn)口繼續(xù)高速增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年累計(jì)汽車(chē)進(jìn)口突破30萬(wàn)輛大關(guān)，,%%，增速均快于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。但由于汽車(chē)進(jìn)口整體規(guī)模相對(duì)較小，%,只是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的一種補(bǔ)充。從汽車(chē)平均進(jìn)口單價(jià)看，呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢(shì)。，同比提高2000美元/輛，表明進(jìn)口汽車(chē)逐步向特色型和高檔化方向發(fā)展。表2 20012007年汽車(chē)進(jìn)口情況數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署 聯(lián)創(chuàng)思達(dá)數(shù)據(jù)庫(kù)分品種看，轎車(chē)和越野車(chē)仍然是進(jìn)口的主體，其中尤以四輪驅(qū)動(dòng)輕型越野車(chē)進(jìn)口增長(zhǎng)最為突出。，%%，%%。，%，首次超過(guò)轎車(chē)；，占進(jìn)口總額的比例為40%。%%，增幅大大高于轎車(chē)和整個(gè)汽車(chē)進(jìn)口的增長(zhǎng)水平。，%%。，%%。五、汽車(chē)出口持續(xù)高速增長(zhǎng)在2005年首次實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口數(shù)量超過(guò)進(jìn)口的歷史性突破之后，進(jìn)入2007年，我國(guó)汽車(chē)出口繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。，%%。汽車(chē)出口數(shù)量和質(zhì)量都有較大提升，出口汽車(chē)單價(jià)突破1萬(wàn)美元，同比提高2700美元。 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)企業(yè)特別是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)自主品牌在國(guó)內(nèi)日趨國(guó)際化的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中壯大，在做強(qiáng)做大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，把多品牌營(yíng)銷(xiāo)觸角延伸到海外，加大了針對(duì)海外市場(chǎng)的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、質(zhì)量控制以及海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作力度，出口產(chǎn)品品種增多，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也得到了優(yōu)化，轎車(chē)、微型車(chē)，輕型車(chē)，中重型卡車(chē)和客車(chē)的出口比例更加合理，其中尤以轎車(chē)出口增長(zhǎng)更為引人注目。，同比分別增長(zhǎng)104%%。六、汽車(chē)價(jià)格持續(xù)走低資料顯示，我國(guó)近年的通貨膨脹率約為2%3%，而自1996年開(kāi)始，汽車(chē)價(jià)格以年均4%5%的速度下降。自2001年加入世貿(mào)組織后，車(chē)價(jià)正式進(jìn)入快速下降通道，國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)調(diào)整周期愈益縮短。進(jìn)入2007年，車(chē)價(jià)在經(jīng)歷了年初的短暫平穩(wěn)后，伴隨乘用車(chē)新車(chē)的不斷面市，各企業(yè)紛紛采取降價(jià)促銷(xiāo)手段，車(chē)市再掀降價(jià)潮，一個(gè)品牌兩次降價(jià)、新品上市即降價(jià)的現(xiàn)象比比皆是，幾乎波及國(guó)內(nèi)包括上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍、天津一汽等在內(nèi)的所有汽車(chē)制造商。據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)，%。其中，%，載重汽車(chē)價(jià)格保持大體平穩(wěn)。第二節(jié) 2007年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口分析一、汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口總體走勢(shì)（一）歷年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口增長(zhǎng)情況圖5 0507年汽車(chē)及零部件進(jìn)出口走勢(shì)07年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家整車(chē)銷(xiāo)售達(dá)879萬(wàn)臺(tái)，%。相對(duì)于汽車(chē)廠家產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)，進(jìn)出口市場(chǎng)更為火爆。07年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口總額達(dá)到610億美元，同比增長(zhǎng)達(dá)到38%。07年國(guó)內(nèi)廠家銷(xiāo)售增速下降，%，%。與國(guó)內(nèi)廠家銷(xiāo)售走勢(shì)相似，07年的汽車(chē)工業(yè)進(jìn)出口速度也有下降，從06年的41%下降到07年的38%。增速遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的走勢(shì)。07年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)減速和政策調(diào)整導(dǎo)致汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)減速，從06年的增速38%下降到26%。進(jìn)口減速主要體現(xiàn)零部件進(jìn)口的增速大幅下降，從06年的34%下降到14%。而整車(chē)的進(jìn)口增速保持不變，06年和07年均為46%。07年汽車(chē)行業(yè)出口加速，從06年的44%上升到07年的48%，主要的貢獻(xiàn)在于整車(chē)的出口加速，整車(chē)出口額從06年的98%上升到07年的133%。（二）07年汽車(chē)工業(yè)進(jìn)出口走勢(shì)圖6 07年汽車(chē)及零部件進(jìn)出口走勢(shì)2007年，全國(guó)汽車(chē)及零部件累計(jì)進(jìn)出口總值達(dá)到610億美元，其中進(jìn)口總值252億美元，出口總值358億美元，凈出口達(dá)106億美元。汽車(chē)商品進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)，而且出口增長(zhǎng)快于進(jìn)口增長(zhǎng)近1倍。這表明隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速成長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的程度在不斷加深，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的拓展能力也在不斷加強(qiáng)。07年各季度出口環(huán)比增速均高于進(jìn)口增速，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐季的出口出超幅度不斷加大，形成出口的新支柱。二、汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口情況（一）近年來(lái)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口數(shù)量增長(zhǎng)特點(diǎn)圖7 0307年汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口數(shù)量增長(zhǎng)情況2007年，汽車(chē)整車(chē)(含底盤(pán))累計(jì)進(jìn)口314130輛，同比增長(zhǎng)38%；累計(jì)進(jìn)口金額110億美元，同比增長(zhǎng)46%。進(jìn)口以乘用車(chē)為主，占到整車(chē)總進(jìn)口量的96%。乘用車(chē)?yán)塾?jì)進(jìn)口302096輛，同比增長(zhǎng)38%，增速較快，但是略低于去年全年41%的增速水平。從十大類整車(chē)進(jìn)口商品市場(chǎng)表現(xiàn)看，轎車(chē)、四驅(qū)越野車(chē)均保持較快增長(zhǎng)，上述2個(gè)品種共進(jìn)口282095輛，%，%，占絕對(duì)主導(dǎo)地位。07年汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口的季節(jié)波動(dòng)較小，沒(méi)有出現(xiàn)06年的1季度的進(jìn)口暴增的現(xiàn)象，2季度后的同比增速稍高達(dá)到53%，3季度后平穩(wěn)在40%左右的水平，市場(chǎng)波動(dòng)不大。（二）近年來(lái)汽車(chē)整車(chē)各細(xì)分車(chē)型進(jìn)口增長(zhǎng)分析表3 0507年我國(guó)整車(chē)分車(chē)型進(jìn)口增長(zhǎng)情況整車(chē)進(jìn)口匯總數(shù)量（臺(tái)）單價(jià)（美元）總額（億美元）07年06年05年07年06年05年07年06年05年乘用車(chē)小轎車(chē)13986711177776527358183573133894四驅(qū)越野車(chē)1422288627365975307512942227587〈10座小客1914420262123282232219511212024其他857312282401883865948544小計(jì)302096218624155112325323171530185商用車(chē)客車(chē)155818401341349013742937380貨車(chē)914763804091978436065664299特種車(chē)4356255534508072616062937672汽車(chē)底盤(pán)894304515341742703327140小計(jì)120349149097723685950汽車(chē)總計(jì)314130227773161612350293319732001110數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家海關(guān)受汽車(chē)行業(yè)大氣候的影響。07年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。我國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)是拉動(dòng)進(jìn)口汽車(chē)快速增長(zhǎng)支撐的因素，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)需求的釋放為汽車(chē)進(jìn)口增長(zhǎng)提供了動(dòng)力。股市暴漲和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)給進(jìn)口車(chē)帶來(lái)一定的市場(chǎng)空間。中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了消費(fèi)升級(jí)，也推動(dòng)著汽車(chē)保有量的增大，產(chǎn)生了比較可觀的市場(chǎng)需求，對(duì)于進(jìn)口車(chē)的需求也勢(shì)必漸趨旺盛。從格局上看，進(jìn)口車(chē)依然呈現(xiàn)高檔化、個(gè)性化、差異化的發(fā)展特征，主要集中在高檔豪華轎車(chē)、高檔豪華越野車(chē)、個(gè)性化汽車(chē)，與國(guó)產(chǎn)車(chē)形成“品種互補(bǔ)，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)”之勢(shì)，這種趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)發(fā)展。品牌管理辦法實(shí)施以后，跨國(guó)汽車(chē)公司獲得廠家總經(jīng)銷(xiāo)商的授權(quán)以后，對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)加大了控制力度，在貨源、渠道、價(jià)格上逐步取得主導(dǎo)地位，與國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不同，跨國(guó)汽車(chē)公司制定在中國(guó)的進(jìn)口及銷(xiāo)售計(jì)劃時(shí)，更多地是追求長(zhǎng)期、平穩(wěn)的發(fā)展和增長(zhǎng)，因此無(wú)論是從進(jìn)貨數(shù)量，還是從到貨節(jié)奏的把握上，都更加理性，市場(chǎng)控制能力增強(qiáng)。（三）整車(chē)熱點(diǎn)車(chē)型進(jìn)口轎車(chē)、四驅(qū)SUV走勢(shì)圖8 0307年熱點(diǎn)車(chē)型季度進(jìn)口走勢(shì)對(duì)比07年汽車(chē)進(jìn)口持續(xù)分化，乘用車(chē)進(jìn)口“躍上新臺(tái)階”，商用車(chē)原地踏步。乘用車(chē)中主力是轎車(chē)和四驅(qū)SUV，其中四驅(qū)SUV成為進(jìn)口高增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑＫ尿?qū)SUV呈現(xiàn)階梯上升的趨勢(shì)。0304年處于徘徊期，05年躍上2萬(wàn)臺(tái)的臺(tái)階，07年2季度以來(lái)迅速跨過(guò)3萬(wàn)臺(tái)的臺(tái)階，并超越轎車(chē)的進(jìn)口量，3季度后增長(zhǎng)趨勢(shì)仍較強(qiáng)，成為真正的領(lǐng)漲車(chē)型。轎車(chē)季度進(jìn)口量保持在3萬(wàn)臺(tái)左右的區(qū)間已經(jīng)多年，07年4季度突破4萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，呈現(xiàn)進(jìn)一步突破的格局。轎車(chē)進(jìn)口的走勢(shì)拐點(diǎn)在06年3季度，也就是關(guān)稅下調(diào)到位，未來(lái)是否繼續(xù)突破值得關(guān)注。進(jìn)口轎車(chē)似乎改變高端個(gè)性、補(bǔ)充車(chē)型的地位，部分品牌已經(jīng)確立進(jìn)口戰(zhàn)略。進(jìn)口轎車(chē)大排量化趨勢(shì)明顯，中小排量回升值得關(guān)注圖9 0307年進(jìn)口轎車(chē)各種排量季度進(jìn)口走勢(shì)、%；%。在轎車(chē)主要進(jìn)口品種中，排量，尤其是3升以上旺銷(xiāo)；3季度的3升以上車(chē)型首次成為第一主力排量，4季度被超越。、增長(zhǎng)速度快而增速穩(wěn)定，幾乎是沒(méi)有波動(dòng)的穩(wěn)健上升。，3季度后上升明顯，4季度已經(jīng)成為占進(jìn)口轎車(chē)40%的核心主力品種。小排量進(jìn)口車(chē)的快速回升不是簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其中孕育著很多國(guó)外中小公司的新戰(zhàn)略。中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)是否形成國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口轎車(chē)在主流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成為看點(diǎn)。進(jìn)口SUV排量走勢(shì)顯示大排量化趨勢(shì)不可阻擋圖10 0307年進(jìn)口SUV各排量季度走勢(shì)對(duì)比進(jìn)口越野車(chē)主要品種中，07年增速最猛，2季度后快速拉升。，增速平緩，大排量高檔越野車(chē)需求出現(xiàn)暴增現(xiàn)象值得深思。，但份額太小。SUV的進(jìn)口大排量化趨勢(shì)顯示政策的約束效果較差，奢侈品消費(fèi)火爆。07年中國(guó)汽油價(jià)格受到嚴(yán)格約束，導(dǎo)致高耗油、大排量的奢靡之風(fēng)蔓延，這有政府對(duì)汽油價(jià)格改革不力的因素，最終是全國(guó)人民掏錢(qián)供高檔群體享受低油價(jià)下的高耗油車(chē)型，不利于節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)。進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格走勢(shì)（1）大排量轎車(chē)進(jìn)口報(bào)價(jià)大幅暴跌圖11 0307年進(jìn)口轎車(chē)各排量季度海關(guān)報(bào)價(jià)走勢(shì)對(duì)比07年轎車(chē)進(jìn)口價(jià)格總體處于下降趨勢(shì)。這主要不是因?yàn)槿嗣駧诺馁H值，而是進(jìn)口總代理商對(duì)應(yīng)汽車(chē)品牌管理辦法的降成本措施。%