我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新政策初探01(編輯修改稿)
2025-05-12 08:20 本頁面
【文章內容簡介】 。本文在分析我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新現(xiàn)狀的基礎上，指出企業(yè)在自主創(chuàng)新過程中存在的問題及原因，并提出了促進我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的政策性建議。 關鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新政策 自主研發(fā)能力和自主品牌支撐的缺乏，使我國將很難從汽車制造大國走向制造強國。分析我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新存在的問題及原因，思考制定自主創(chuàng)新政策的方向，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。 我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的現(xiàn)狀 經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，我國汽車工業(yè)的技術創(chuàng)新水平顯著提升，基本具備了自主開發(fā)中型載貨汽車的能力；引進車型國產(chǎn)化率的大幅度提高，推動了我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展。但我國汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新水平與發(fā)達國家相比仍然存在著較大差距。 ?。ㄒ唬┘夹g力量分散，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系尚未形成 我國汽車產(chǎn)業(yè)中的大型國有企業(yè)雖然在技術、人才、研發(fā)投入等發(fā)面優(yōu)勢明顯，有的甚至還設立了技術開發(fā)中心，卻仍然沒有完全成為自主創(chuàng)新的主體。技術開發(fā)停留在對引進車型的改進和完善方面，缺少關鍵部件的自主設計開發(fā)。一些體制靈活、堅持自主開發(fā)的中小企業(yè)雖然強調自主創(chuàng)新，由于自身技術水平的限制，主要采用聯(lián)合開發(fā)和委托開發(fā)的方式，雖然獲得了知識產(chǎn)權，但對技術實力的提升幫助有限。我國汽車技術力量分散，企業(yè)間分工協(xié)作不明確，政府對產(chǎn)業(yè)共性技術支撐力度不夠，對共性技術和關鍵、核心技術無法進行協(xié)同攻關，難以集各方優(yōu)勢和科技資源形成我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新合力。 ?。ǘ┭邪l(fā)經(jīng)費投入有限，研發(fā)人才短缺 我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)經(jīng)費投入不足，遠遠低于外國汽車企業(yè)投入水平。Ramp。D是我國汽車產(chǎn)業(yè)最落后的環(huán)節(jié)，能力根本無法與美國、德國、日本、韓國等汽車工業(yè)強國相比。由于大部分汽車公司的研發(fā)中心都不在我國，因而國內的汽車開發(fā)人員既沒有機會發(fā)揮專長從事研究開發(fā)，也沒有機會通過接觸和參與整車開發(fā)的全部流程來提高技術水平。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)人員不僅數(shù)量有限，而且技術能力也有待提高。另一方面，在缺乏自主創(chuàng)新積極性的大型國有企業(yè)與合資企業(yè)里，由于研發(fā)人才沒有可以施展才華與抱負的自主創(chuàng)新舞臺，缺乏實戰(zhàn)的機會，人才浪費的現(xiàn)象嚴重。 ?。ㄈ┳灾鲃?chuàng)新實踐經(jīng)驗少，數(shù)據(jù)資源積累不足 汽車產(chǎn)品的開發(fā)和設計是一項系統(tǒng)性工作，開發(fā)設計的積累和實踐對于自主創(chuàng)新的成功具有無法替代的作用。由于我國汽車企業(yè)長期依賴跨國公司的技術輸入，缺少自主創(chuàng)新的實踐，導致開發(fā)經(jīng)驗缺乏、數(shù)據(jù)資源積累不足。產(chǎn)品開發(fā)活動缺少數(shù)據(jù)庫的支持，設計、工藝、制造數(shù)據(jù)庫集成度不夠，直接導致設計過程中經(jīng)驗成分過多；同時，由于沒有以往成功和失敗的數(shù)據(jù)作參照，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)在進行產(chǎn)品結構改進、工藝改進和材料改進工作時都不得不謹小慎微，不敢輕易改變原有產(chǎn)品的設計，即使有所改動也不得不進行大量的重復性試驗，從而嚴重影響了產(chǎn)品開發(fā)的進度和質量。 我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新薄弱的原因分析 雖然造成我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新薄弱的原因有很多，但是對汽車產(chǎn)業(yè)的過度保護、對在位者的過分扶持以及對引進技術的過分依賴是其中的重要原因。 （一）行業(yè)管制弱化了市場競爭的強度 我國政府制定汽車產(chǎn)業(yè)政策的目的是通過行政手段加快“汽車寡頭”的形成。但是產(chǎn)業(yè)政策的實施違背了企業(yè)成長和市場演化的規(guī)律，忽略了汽車寡頭以及寡頭壟斷型市場結構形成的唯一途徑是市場的自發(fā)演進，忘記了企業(yè)的規(guī)模正是在殘酷的市場競爭中逐漸形成的，這一過程同樣也是企業(yè)技術實力和管理水平提升的
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