汽車單級主減速器及車橋設(shè)計指導(dǎo)書(編輯修改稿)
2025-08-31 02:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 分度圓直徑(mm)；—直徑系數(shù)，～；—從動錐齒輪的計算轉(zhuǎn)矩(Nm)。確定后，端面模數(shù)可由進(jìn)行計算，并用下式進(jìn)行校核（取較小者）： (211)式中：為模數(shù)系數(shù)（～）。表22 錐齒輪模數(shù) （mm）12345678910111214161820222528303236404550注：表中模數(shù)指錐齒輪大端端面模數(shù)；該表適用于直齒、斜齒及曲面錐齒輪。本設(shè)計范例：≈220mm（=14）； ≈； 利用（211）式校核計算得：≈（=）； 對照表22取=（對于螺旋齒輪端面模數(shù)用表示）；反算=216mm。3）從動錐齒輪齒面寬一般要求小于10倍的端面模數(shù)。但是齒面過窄，輪齒表面的耐磨性會降低。從動錐齒輪齒面寬推薦值為：= （212） 對于主動錐齒輪齒面寬通常較從動錐齒輪齒面寬大10%。本設(shè)計范例：=。 =4）錐齒輪螺旋方向從錐齒輪錐頂看，齒形從中心線上半部向左傾斜為左旋，向右傾斜為右旋。主、從動錐齒輪的螺旋方向是相反的。螺旋方向與錐齒輪的旋轉(zhuǎn)方向影響其所受軸向力的方向，判斷軸向力方向時，可以用手勢法則，左旋齒輪的軸向力的方向用左手法則判斷，右旋齒輪用右手法則判斷；判斷時四指握起的旋向與齒輪旋轉(zhuǎn)方向相同，其拇指所指方向則為軸向力的方向如圖7所示。當(dāng)變速器掛前進(jìn)擋時，應(yīng)使主動齒輪的軸向力離開錐頂方向，這樣可使主、從動齒輪有分離趨勢，防止輪齒卡死而損壞。5）雙曲面齒輪副偏移距及偏移方向的選擇轎車、輕型客車和輕型載貨汽車主減速器的值，不應(yīng)超過從動齒輪節(jié)錐距的40%（接近于從動齒輪大端分度圓直徑的20%）；而載貨汽車、越野汽車和公交車等重負(fù)荷傳動，則不應(yīng)超過從動齒輪節(jié)錐距的20%（或取為的10%～12%，一般不超過12%）。傳動比越大則也應(yīng)越大，大傳動比的雙曲面齒輪傳動，可達(dá)到的20%～30%，但此時需要檢查是否存在根切。雙曲面齒輪的偏移可分為上偏移和下偏移兩種。由從動齒輪的錐頂向其齒面看去，并使主動齒輪處于右側(cè)，如果主動齒輪在從動齒輪中心線的上方，則為上偏移；在從動齒輪中心線下方，則為下偏移。如果主動齒輪處于左側(cè)，則情況相反。圖8a、b為下偏移，圖8c、d為上偏移。本設(shè)計范例：考慮到為輕型貨車，取==220=，并采用主動錐齒輪下偏移，考慮到發(fā)動機為逆時針旋轉(zhuǎn)（輸出端），主動錐齒輪選擇左旋，從動錐齒輪選擇右旋。6）中點螺旋角螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪螺旋角沿齒寬是變化的，因此，常用齒面寬中點處的螺旋角來表示，稱為中點螺旋角或名義螺旋角。 螺旋錐齒輪副的中點螺旋角是相等的，而雙曲面齒輪副由于存在偏移距，而使其中點螺旋角不相等，且主動齒輪螺旋角要比從動齒輪螺旋角大,兩者之差稱為偏移角（如圖2所示）。選擇時，應(yīng)考慮它對齒面重合度、輪齒強度和軸向力大小的影響。越大，則也越大，同時嚙合的齒數(shù)越多，傳動就越平穩(wěn)，噪聲越低，而且輪齒的強度越高。，～。但是過大，齒輪上所受的軸向力也會過大。 “格里森”制齒輪推薦用下式預(yù)選主動齒輪螺旋角的名義值： （213）式中：—主動齒輪名義（中點）螺旋角的預(yù)選值； 、—主、從動齒輪齒數(shù)； —從動齒輪的分度圓直徑； —雙曲面齒輪副的偏移距。對于雙曲面齒輪，所得螺旋角名義值還需按照選用的標(biāo)準(zhǔn)刀號進(jìn)行反算，最終得到的螺旋角名義值與預(yù)選值之差不超過5176。本設(shè)計范例： 對于螺旋齒輪≈36176。7）齒輪法向壓力角的選擇格里森制齒輪規(guī)定轎車主減速器螺旋錐齒輪選用14176。30′或16176。的法向壓力角，載貨汽車和重型汽車選用20176。或22176。30′的法向壓力角；對于雙曲面齒輪轎車選用19176。的平均壓力角，載貨汽車選用22176。30′的平均壓力角。當(dāng)≥8時，其平均壓力角均選用21176。15′。本設(shè)計范例： 螺旋錐齒輪=20176。8）銑刀盤名義直徑的選擇刀盤名義直徑可按從動齒輪分度圓直徑直接按表3選取：表3 螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪名義刀盤半徑的選擇本設(shè)計范例：由于為216mm，故查表3，選擇=。2. 3 螺旋錐齒輪幾何尺寸計算表4 格里森制螺旋錐齒輪幾何尺寸計算用表（mm）序號計算公式計算范例注
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