主減速器設(shè)計(jì)_課程設(shè)計(jì)說明書(編輯修改稿)
2024-10-04 14:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)不小于 9，主減速器的傳動(dòng)比為 ，初定主動(dòng)齒輪齒數(shù) Z1=9，從動(dòng)齒輪齒數(shù) Z2=41。 重新計(jì)算傳動(dòng)比 i0 ?? ZZi （ 35） 從動(dòng)錐齒輪大端分度圓直徑 D2和端面模數(shù) ms 對于單級主減速器，增大尺寸 D2 會(huì)影響驅(qū)動(dòng)橋殼的離 地間隙，減小又會(huì)影響跨置式主動(dòng)輪的前支承座的安裝空間和差速器的安裝 D2由經(jīng)驗(yàn)公式初選 c2D2 ?? TK （ 36） D2——從動(dòng)錐齒輪的大端分度圓半徑； KD2——直徑系數(shù)，取 15（一般為 ~）； Tc——計(jì)算轉(zhuǎn)矩， Tc=Tc=min[Tce,Tcs]=m； ms 的選擇： ?? ZDm s （ 37） cms ?? TKm （ 38） 式中： Km——模數(shù)系數(shù)， Km=(取 ~)； Tc——計(jì)算轉(zhuǎn)矩， Tc=Tc=min[Tce,Tcs]=m。 11 ms 取整 5 主、從動(dòng)錐齒輪齒面寬 b1和 b2的計(jì)算 錐齒輪齒面過寬并不能增大的強(qiáng)度和壽命，反而會(huì)導(dǎo)致因錐齒 輪輪齒小端齒溝變窄引起的切削刀頭頂面過窄及刀尖圓角過小，這樣不但會(huì)減小了齒根圓角半徑，加大了集中應(yīng)力，還降低了刀具的使用壽命。此外，安裝時(shí)有位置偏差或由于制造、熱處理變形等原因使齒輪工作時(shí)載荷集中于輪齒小端，會(huì)引起輪齒小端過早損壞和疲勞損傷。另外，齒面過寬也會(huì)引起裝配空間減小。但齒面過窄，輪齒表面的耐磨性換入輪齒的強(qiáng)度會(huì)降低，汽車主減速器螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪的從動(dòng)齒輪齒面寬 b2 b2=D2= （ 39） 一 般習(xí)慣使錐齒輪的小齒輪齒面寬比齒輪稍大，使其在大齒輪齒面兩端都超出一些，通常小齒輪的齒面加大 10%較為合適，在此取 b1== 中點(diǎn)螺旋角 β 的選擇 雙曲面齒輪副的中點(diǎn)螺旋角是不相等的，選 β 時(shí)應(yīng)考慮它對齒面重和度 εF，輪齒強(qiáng)度和軸向力的大小的影響， β 越大，則 εF也越大，同時(shí)嚙合的齒越多，傳動(dòng)越平穩(wěn)，噪聲越低，而且輪齒的強(qiáng)度越高， εF應(yīng)不小于 ，在 ~ 之間時(shí)效果最好，但 β 過大，會(huì)導(dǎo)致軸向力增大 汽車主減速器雙曲面齒輪副的平均螺旋角為 ?? 40~35 ,而乘用車選用較大的 β，應(yīng)保證較大的 εF，使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低 “格里森 ”制推薦用下式來近似地預(yù)選主動(dòng)齒輪螺旋角的名義值 ???????? 39。 2121 dEZZ? （ 310） 式中： β139?！鲃?dòng)齒輪（名義）中心螺旋角的預(yù)選值； Z1， Z2——主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)； d2——從動(dòng)輪的節(jié)圓直徑； E——雙曲面齒輪的偏移距。 預(yù)選 β139。后，需用 刀號來加以校正，首先要求近似刀號 近似刀號 =39。sin20 2f1f ??? ? 12 39。2)(tantan2f1f21*a*2f1f1f2f22????????????????ZZmmchRhRh 選擇標(biāo)準(zhǔn)刀號 14 )20arcsin(39。 2f1f1 ???? ??? 標(biāo)準(zhǔn)刀號 （ 311） 對于雙曲面齒輪傳動(dòng)，當(dāng)確定了主動(dòng)齒輪的螺旋角之后，可用下式近似地確定從動(dòng)輪的名義螺旋角 ?????? ??? 式中： ε——雙曲面齒輪傳動(dòng)偏移角。 )22(si 12 bd En ??? （ 312） 式中 ： E——雙曲面齒輪的偏移距； d2 ——雙曲面從動(dòng)齒輪的節(jié)圓直徑； b2——雙曲面從動(dòng)齒輪的齒面寬。 ???? 21 ??? （ 313） 雙曲面齒輪副偏移距 E E 值過大將使齒面縱向滑動(dòng)過大，從而引起齒面早期磨損和擦傷， E 值過過小則不能發(fā)揮雙曲面齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)。 E==。 雙曲面齒輪的偏移方向 雙曲面齒輪的偏移可分為上偏移和下偏移兩種。由從動(dòng)齒輪的錐頂向其齒面看去，并使主動(dòng)齒輪處于右側(cè)，如果主動(dòng)齒輪在從動(dòng)齒輪中心線的上方，則為上偏移；在從動(dòng)齒輪中心線下方，則為下偏移。如果主動(dòng)齒輪處于左側(cè)，則情況相反。 螺旋方向的確定 13 從錐齒輪錐頂看，齒形從中心線上平部向左傾斜為左旋，向右傾斜為右 旋。主從動(dòng)錐齒輪的螺旋方向是相反的。螺旋方向與錐齒輪的旋轉(zhuǎn)方向影響其所受的軸向力的方向，當(dāng)變速器掛前進(jìn)擋時(shí)，應(yīng)使主動(dòng)錐齒輪的軸向力離開錐頂方向，這樣可以使主、從動(dòng)齒輪有分離的趨勢，防止輪齒因卡死而損壞。所以主動(dòng)錐齒輪選擇為左旋，從錐頂看為向左傾斜，這樣從動(dòng)錐齒輪為右旋，從錐頂看向右傾斜，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。 法向壓力角 α 加大壓力角可以提高齒輪的強(qiáng)度，減少齒輪不產(chǎn)生根切的最小齒數(shù)。但對于尺寸小的齒輪，大壓力角易使齒頂?shù)淖兗饧暗都鈱挾冗^小，并使齒輪的端面重疊系數(shù)下降。對于雙曲面齒輪，從動(dòng)齒輪輪 齒兩側(cè)的壓力角是相同的，但主動(dòng)齒輪輪齒兩側(cè)的壓力角是不等的。選取平均壓力角時(shí)，乘用車為 19176?；蛘?20176。， 本次設(shè)計(jì)取 α=19176。 14 4 主減速器雙曲面錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算 單位齒長圓周力的計(jì)算 按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩計(jì)算 mN893][ 321 fgem axd ??????? PbnD ikiTkP ? （ 41） 3mm22r39。22 ??????ibDrmGP算按驅(qū)動(dòng)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1