【文章內容簡介】 杜社片區(qū)沿主要道路形成“十”字形商業(yè)街。第二十九條 文化娛樂設施用地布局1 。2 建立健全區(qū)、鎮(zhèn)、街道三級文化設施。3 分別在鎮(zhèn)中心區(qū)規(guī)劃圖書館、影劇院各一座；在大杜社生活區(qū)規(guī)劃圖書館、展覽館。4 在環(huán)保園區(qū)工業(yè)區(qū)東北角、工業(yè)區(qū)中部和生活區(qū)南部、輕軌一號站以西共規(guī)劃五處文化娛樂用地，結合體育場和綠地廣場形成居民文化休閑的場所。第三十條 醫(yī)療衛(wèi)生設施用地布局1 。2 規(guī)劃建設5處醫(yī)院。3 鎮(zhèn)中心區(qū)醫(yī)院是將原通州區(qū)第二醫(yī)院擴建。4 新增四所醫(yī)院。分別位于：環(huán)保園區(qū)生活區(qū)南部次中心、環(huán)保園區(qū)工業(yè)區(qū)中部服務中心、輕軌一號站以西生活服務中心、大杜社片區(qū)公共服務設施走廊中部。第三十一條 教育科研設施用地布局1 。2 規(guī)劃教育科研用地分為二類：產業(yè)研發(fā)用地、職業(yè)培訓基地。3 規(guī)劃產業(yè)研發(fā)用地集中布局在環(huán)保園區(qū)西部生活區(qū)與工業(yè)區(qū)之間。4 望遠鎮(zhèn)規(guī)劃建設一個面向區(qū)域的職業(yè)培訓教育基地。第三十二條 體育設施用地布局1 。2 規(guī)劃區(qū)級體育中心一處，位于鎮(zhèn)中心區(qū)東南部的鎮(zhèn)級公共服務設施中心。3 分別在物流園南部生活區(qū)、中部工業(yè)區(qū)各設置一處體育用地；在大杜社生活區(qū)南北服務軸線上設置兩處體育用地。第三節(jié) 工業(yè)用地第三十三條 工業(yè)用地規(guī)劃原則1 工業(yè)布局從分散無序發(fā)展的狀態(tài)向合理有序發(fā)展狀態(tài)過渡，強化現有工業(yè)區(qū)的整合與置換，通過工業(yè)企業(yè)的調整、搬遷及環(huán)境污染治理，形成布局合理的技術先進的高效益工業(yè)產業(yè)群和良好的城市生活、生產環(huán)境。2 嚴格工業(yè)區(qū)的環(huán)保標準，布局不再嚴格按照工業(yè)門類劃分，而更加強調按照污染情況進行分類布局，即將傳統(tǒng)工業(yè)布局原則中的“產業(yè)集聚” 概念轉變?yōu)椤捌髽I(yè)集聚”，這將有利于城市獲得更大的綜合效益。第三十四條 工業(yè)用地布局規(guī)劃嚴格按照污染情況來劃分工業(yè)用地，規(guī)劃望遠鎮(zhèn)工業(yè)用地分為環(huán)保園區(qū)和大杜社產業(yè)區(qū)兩大組團。第三十五條 環(huán)保園區(qū)按照《永寧國家環(huán)保產業(yè)園區(qū)規(guī)劃》確定的原則，嚴格控制進園的企業(yè)，主要發(fā)展高新技術產業(yè)和無污染的技術密集型工業(yè)，.。第三十六條 大杜社園區(qū)大杜社工業(yè)園區(qū)位于京津塘高速公路東側。規(guī)劃將鎮(zhèn)中心區(qū)及原大杜社鄉(xiāng)中心區(qū)效益較好，對環(huán)境污染小的項目，搬遷至大杜社工業(yè)園區(qū)。.。第四節(jié) 倉儲物流用地第三十七條 倉儲物流用地規(guī)劃原則利用永寧物流園區(qū)落戶望遠鎮(zhèn)的重大機遇，結合其作為重要交通樞紐的地位，梳理園區(qū)對內對外交通，統(tǒng)籌合理安排倉儲物流用地，為區(qū)域周邊地區(qū)和城市生產生活提供有效服務。第三十八條 倉儲物流用地布局規(guī)劃規(guī)劃倉儲物流用地集中分布在永寧物流園區(qū)和大杜社工業(yè)園區(qū)北側。第三十九條 物流園區(qū)物流園區(qū)規(guī)劃按照《北京通州物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃》確定的用地規(guī)模建設，占地504公頃。第七章 城鎮(zhèn)綜合交通規(guī)劃第一節(jié) 城鎮(zhèn)綜合交通規(guī)劃策略第四十條 城鎮(zhèn)綜合交通發(fā)展原則：1．結合銀川市空間發(fā)展戰(zhàn)略、永年縣發(fā)展戰(zhàn)略及望遠鎮(zhèn)總體規(guī)劃，充分發(fā)揮陜甘寧高速公路、六環(huán)路以及規(guī)劃中的輕軌亦莊支線和第二條陜甘寧公路的交通優(yōu)勢，逐步完善望遠鎮(zhèn)鎮(zhèn)域交通體系。2．道路交通應與空間結構、用地布局相結合，充分發(fā)揮交通組織對空間結構的支持作用以及對用地布局的引導作用。建立合理的交通體系，強化主干道的機動性和次干道、支路的可達性。，根據著眼未來、交通須先的客觀規(guī)律，由“滯后型”逐步向“適應型” 、“超前型”轉變。第四十一條 城鎮(zhèn)綜合交通發(fā)展目標以現狀道路為基礎，建設、完善城市道路網結構，逐步建成與銀川市空間發(fā)展目標相適應、布局合理、快速暢通的城市道路網系統(tǒng)與對外道路系統(tǒng)。第二節(jié) 城鎮(zhèn)對外交通規(guī)劃第四十二條 高速公路1陜甘寧高速公路：陜甘寧高速公路是聯系寧夏甘肅陜西的重要道路，鎮(zhèn)域內的起點是鎮(zhèn)域北端的涼水河大橋，經主中心區(qū)、物流園區(qū)、環(huán)保園區(qū)，最終過鳳港河至大興長子營鎮(zhèn)。2六環(huán)路：六環(huán)路在銀川市規(guī)劃的交通體系中地位非常突出，它既是一條聯系銀川市郊區(qū)衛(wèi)星城及中心鎮(zhèn)、疏導市際過境交通的高速公路，又是規(guī)劃中國道主干線的組成部分。，起點是物流園區(qū)，經陜甘寧高速公路、望遠鎮(zhèn)主中心區(qū)、環(huán)保園區(qū)、最終過新鳳減河至大興區(qū)瀛海鎮(zhèn)。第四十三條 大件路1大件路是聯系寧甘之間的貨運通道，主要負責運輸超高超大的貨物，因此大件路與其他道路相交時，交出口必須采取平交或上跨的方式。2 建議調整大件路的走向，使之不穿越大杜社生活區(qū)和望遠鎮(zhèn)中心區(qū)。第三節(jié) 城鎮(zhèn)道路規(guī)劃第四十四條 道路交通規(guī)劃原則1 優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展私人小汽車。2 完善路網建設，加強交通需求管理，提升路網系統(tǒng)整體服務水平，促進交通結構的合理化。3建設城鎮(zhèn)聯系干道系統(tǒng)，加強鎮(zhèn)域內各組團間快速交通聯系。4加快停車場(庫)等靜態(tài)交通設施建設。第四十五條 城鎮(zhèn)道路分級城鎮(zhèn)道路分為主干路、次干路和支路三個等級。規(guī)劃城市快速路、主、次干路總長為162公里。第四十六條 城鎮(zhèn)主干道1 主干道是全鎮(zhèn)路網的主骨架，承擔規(guī)劃區(qū)內各片之間和內部的主要交通聯系；主干道間距10001200米。主要包括：2 南北向主干道：環(huán)保園區(qū)的Z1號道路和Z3號道路、新海東路、馬橋路、物流園區(qū)的Z3號道路和Z4號道路、大杜社片區(qū)的Z5號、Z6號和Z7號道路、化工路?；ぢ窞閰^(qū)域性交通干道，道路紅線寬度控制為60米；Z1號道路和Z7號道路為邊緣過境性交通干道，道路紅線寬度控制為26米；其余道路紅線寬度控制為4045米；3 東西向主干道：興華南街、物流園區(qū)的H1號道路、連接環(huán)保園區(qū)和大杜社片區(qū)的H2號、H3號和H4號道路。H4號道路為邊緣過境性交通干道，道路紅線寬度控制為26米；其余道路紅線寬度控制為4045米。第四十七條 城鎮(zhèn)次干道次干道對城市道路主骨架起補充作用，承擔片區(qū)內部及片區(qū)之間短距離交通聯系，分流主干道的交通；次干道間距500800米，道路紅線寬度控制為30米。第四十八條 城鎮(zhèn)支路支路是片區(qū)內疏散交通流的交通聯系道路，可以機非混行。規(guī)劃支路間距一般為150300米，—4公里/平方公里。第四十九條 城鎮(zhèn)主要平面交叉口規(guī)劃主次干道交叉口近中期完成信號燈控制的設置，對所有新建設的道路交叉口以及有改造條件的交叉口采取展寬進出道路紅線、增加進出交叉口的車道等措施實施渠化，在距離交叉口70—100米范圍內，增加24個車道寬度。第八章 城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃第五十條 城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)規(guī)劃原則1 各項功能協(xié)調統(tǒng)一原則：規(guī)劃力求做到生態(tài)平衡、游憩娛樂、改善景觀三者相統(tǒng)一；綠地布置與水體景觀、防洪排澇相統(tǒng)一；綠地系統(tǒng)建設與經濟發(fā)展相統(tǒng)一。2 各方面宏觀控制原則：從城市生態(tài)格局出發(fā)，使城市景觀與自然相結合，把握好望遠鎮(zhèn)總體形象。對宏觀城市景觀建設進行控制，重點控制好重要交通干線、河道水系、生態(tài)綠地的環(huán)境與景觀。3 自然與人文景觀相融合原則：以規(guī)劃的手段加強城市人文景觀與山體水系等自然景觀的有機結合，將涼水河、新鳳減河和鳳港減河等自然水體引入城市景觀之中，形成獨具特色的西北方“水景”城鎮(zhèn)。第五十一條 城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)建設指標。第五十二條 城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)布局結