【文章內(nèi)容簡介】 生態(tài)嚴格控制區(qū)修訂方案的協(xié)調(diào)性分析汕頭市軌道交通線網(wǎng)號線一期工程青年路紅船頭公園路段穿越二級管控區(qū)。根據(jù)生態(tài)嚴格控制區(qū)管理要求，二級管控區(qū)實施限制開發(fā)，必要的鄉(xiāng)村改造、基礎設施、農(nóng)村生活設施、旅游設施等建設需嚴格實施環(huán)境影響評價。本項目屬于城市道路基礎設施建設，符合二級管控區(qū)管理要求。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇。（）與廣東省海洋生態(tài)紅線（）（評審稿）的協(xié)調(diào)性分析軌道交通號線二期工程在時代廣場南濱站區(qū)間及濠江河中路區(qū)間、號線在天港西海灣南站區(qū)間跨越濠江河口；號線在金新路四合站區(qū)段跨越外砂河口。軌道交通跨越上述河口為重要河口生態(tài)系統(tǒng)紅線區(qū)，屬于限制類紅線區(qū)。根據(jù)“第三十條：限制類的總體管控措施”及“第三十二條：重要河口生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)紅線區(qū)管控措施”，軌道交通建設在采取嚴格控制入海污染物排放等措施的情況下，可以滿足《廣東省海洋生態(tài)紅線》的相關管制要求。軌道交通建設與廣東省海洋生態(tài)紅線相協(xié)調(diào)。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機庫圓鍰。（）與汕頭市環(huán)境功能區(qū)劃的協(xié)調(diào)性分析本次軌道交通規(guī)劃車輛段及綜合基地、各車站均位于城市污水處理廠（含規(guī)劃）范圍內(nèi)，運營期生產(chǎn)、生活污水均能得到有效處理，故不會對規(guī)劃范圍內(nèi)地表水體水質(zhì)產(chǎn)生不良影響。通過加強施工期管理等措施，軌道交通建設不會對地表水水質(zhì)有實質(zhì)影響。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋簣。本次規(guī)劃以高架形式敷設為主，高架線一般架設在城區(qū)既有道路上，按照汕頭市聲環(huán)境質(zhì)量標準適用區(qū)域劃分，線路途經(jīng)基本是聲環(huán)境4a類標準適用區(qū)域，軌道交通建設對聲環(huán)境質(zhì)量影響很小，不會影響城市聲功能區(qū)目標的實現(xiàn)，因此和聲功能區(qū)劃是相協(xié)調(diào)的。紂憂蔣氳頑薟驅藥憫騖覲僨。軌道交通線網(wǎng)及建設規(guī)劃的實施不僅不產(chǎn)生大氣環(huán)境污染，還有助于改善汕頭市環(huán)境空氣質(zhì)量，是規(guī)劃區(qū)域能夠地滿足大氣環(huán)境二類保護區(qū)的要求，因此軌道交通線網(wǎng)及建設規(guī)劃與汕頭市大氣環(huán)境功能區(qū)劃是相協(xié)調(diào)的。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲負。汕頭市近岸海域環(huán)境功能區(qū)總面積。其中一類區(qū)，二類區(qū) ，三類區(qū) 。同時新劃定了個排污混合區(qū)。運營期生產(chǎn)、生活污水均能得到有效處理，故不會對規(guī)劃范圍內(nèi)海洋水體水質(zhì)產(chǎn)生不良影響。通過加強施工期管理等措施，軌道交通建設不會對地表水水質(zhì)有實質(zhì)影響。軌道交通線網(wǎng)及建設規(guī)劃與汕頭市《汕頭市海洋功能區(qū)劃》是相協(xié)調(diào)的。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減棲。（）與汕頭市生態(tài)敏感區(qū)的協(xié)調(diào)性分析）與礐石風景名勝區(qū)的協(xié)調(diào)性分析本次線網(wǎng)規(guī)劃號線二期穿越礐石風景名勝區(qū)。礐石風景名勝區(qū)于年被廣東省人民政府批準為第一批省級風景名勝區(qū)，根據(jù)與汕頭市城市設計院溝通得知，礐石風景名勝區(qū)規(guī)劃正在編制中，景區(qū)范圍、功能分區(qū)等均無法確定。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗穎。評價建議在后續(xù)結合礐石風景名勝區(qū)的總體規(guī)劃進一步優(yōu)化號線二期工程在風景名勝區(qū)的線路走向及敷設方式，不在核心景區(qū)內(nèi)設站。擠貼綬電麥結鈺贖嘵類羋罷。建設過程中，如需占用林地，應嚴格履行林地占用及審批手續(xù)，落實建設項目環(huán)境影響評價制度，制定合理可行的環(huán)境污染防治和生態(tài)防護措施，以降低工程建設對風景區(qū)的不利影響。同時風景名勝區(qū)內(nèi)車站及橋梁的設計、風格和色彩等應當與周邊景觀與環(huán)境相協(xié)調(diào)，相應的廢水、廢物處理和防火設施應當同時設計、同時施工、同時使用。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈極嚕。號線在礐石風景名勝區(qū)邊界外設有車站，方便景區(qū)內(nèi)游客出行，對帶動區(qū)域內(nèi)的旅游業(yè)發(fā)展有積極的影響。同時，軌道交通采用電力能源，項目實施后能替代部分地面交通工具，減少私家車、公共汽車等交通工具的污染物排放量，具有一定的環(huán)境正向效益。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫麩適。）與汕頭市萊蕪中華白海豚自然保護區(qū)協(xié)調(diào)性分析線網(wǎng)規(guī)劃號線一期以高架線形式在塔崗圍北萊蕪圍區(qū)段穿越河口，該河口為中華白海豚的洄游通道，線路距汕頭市萊蕪中華白海豚自然保護區(qū)最近距離為。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺遞燦。評價建議線路以一跨式跨越河口，不設水中墩，避免對中華白海豚的洄游通道造成不利影響。）與濕地自然保護區(qū)的協(xié)調(diào)性分析線網(wǎng)號線二期、號線穿越濕地自然保護區(qū)。其中：號線二期以海底隧道形式穿越濕地自然保護區(qū)，號線沿規(guī)劃跨汕頭灣大橋穿越濕地自然保護區(qū)，不占用濕地資源，不會對濕地自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境造成較大影響及導致濕地生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯降低。倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁絛鯛。 環(huán)境與資源承載力評價（）土地資源承載能力評價結論汕頭市軌道交通近期建設規(guī)劃占地需求總量，占汕頭市新增建設用地的比例為％，占新增交通水利建設用地的比例為％。假定遠景規(guī)劃線路放入近期建設規(guī)劃線路后，汕頭軌道交通規(guī)劃線路占地需求總量占汕頭市新增建設用地的比例約為％，占新增交通水利建設用地的比例約為％。由此可見汕頭市軌道交通規(guī)劃所需土地量僅占規(guī)劃年度內(nèi)土地利用新增建設用地及道路交通設施建設用地的很小一部分。因此，汕頭市城市土地資源不會成為軌道交通規(guī)劃的制約因素。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧恒蟬。（）電力資源承載力評價結論軌道交通的用電負荷分為兩類：一是電動車輛及其輔助設備的牽引負荷；二是車站、區(qū)間、控制中心、車輛段和停車場的動力照明負荷。汕頭市軌道交通為中輕型軌道交通，以高架線路為主，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設座主變電所。驍顧燁鶚巰瀆蕪領鱺賻驃弒。建設規(guī)劃近期列車牽引能耗萬年，建設規(guī)劃設站座，耗電萬，占城市現(xiàn)狀用電總量的‰，不超過城市電力資源承載力，汕頭市軌道交通建設電力資源需求可以得到保證，不會對城市供電系統(tǒng)造成壓力。瑣釙濺曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)錒。（）水資源承載力分析評價結論整個線網(wǎng)規(guī)劃中年前建成的項目總用水量約，估算排水量為，占城市自來水供水能力比例很小，軌道交通近期建設不會成對城市水資源的供應能力造成壓力。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類礙穡。綜合汕頭市土地資源、電力資源、水資源的承載能力以及生態(tài)