【文章內(nèi)容簡介】 費者對電動車的優(yōu)劣衡量標準不清晰，對其他品牌的關(guān)心度也比較低。在所有添答此問題的消費者中，追風(fēng)鳥的比例最高，超過了6%，其中30個受訪對象明確對追風(fēng)鳥的質(zhì)量進行了詬病。但非常有趣的是追風(fēng)鳥現(xiàn)有用戶中只有1人持此觀點，其余29人分布在其他各品牌用戶中。 ④ 感知周邊購買最多的品牌在感知周邊朋友與同事購買電動車品牌的集中度方面，寶島位列第一位，接下來是立馬、阿米尼、捷安特等，與上文中所提及的本市現(xiàn)有電動車的占有率的數(shù)據(jù)基本吻合，相互佐證。 ⑤ 售后服務(wù)最好的品牌 在所有的受訪對象中，1/4強的消費者對捷安特的服務(wù)表示了充分的人可。其余品牌阿米尼、寶島、立馬基本在同一個水平線上。左圖為現(xiàn)有品牌消費者對各自品牌所提供的服務(wù)的滿意程度，捷安特高達72%，其余各品牌均在三分之一左右。⑥ 價格較高的品牌在價格的認知方面，%,阿米尼為第二高價品牌,占到接近1/5,立馬、寶島認為貴的不足10%,%。 ⑦ 最值得推薦的品牌此問題實際是一個綜合的性價比和消費者人際傳播的口碑問題，在此項問題中寶島、立馬、阿米尼、捷安特、其中寶島略強一些，立馬、阿米尼、捷安特難分伯仲。%。左圖為現(xiàn)有不同品牌的消費者進行品牌推介的選擇，選擇本品牌進行推介的仍以捷安特最高，阿米尼、寶島、立馬幾乎在同一水平線，接近半數(shù)消費者會做同品牌推介。第三部分 現(xiàn)有消費者的電動車消費現(xiàn)狀分析1. 家庭電動車的擁有數(shù)量研究 在所有擁有電動自行車的家庭中，%,擁有2輛及以上的家庭超過了總調(diào)查人數(shù)的三分之一,.說明,在石家莊市擁有電動車的家庭中,超過三分之一的家庭夫妻雙方都通過電動車來解決主要交通問題的。 2. 現(xiàn)有消費者的顏色偏好度 在消費者對電動車顏色的偏好選擇中，整體而言，喜好的百分比超過10%的顏色分別為紅色系、藍色系、銀色系、黑色系；其余為黃色系、白色系、綠色系等。① 男性消費者的顏色偏好度 其中男性消費者喜歡的顏色依次為紅色系、黑色系、藍色系、銀色系，以上四個色系的選擇上具有比較明顯的偏好，但此四個色系沒有明顯的差異。 主打男性車電動車在以后的訂單處理上應(yīng)偏重于紅、黑、藍、銀四個主色系進行選擇，而且四者比例應(yīng)該大體相當(dāng)。② 女性消費者顏色偏好度 女性消費者喜歡的色系與男性有明顯的區(qū)別，其中近1/4的消費者明顯對紅色系表現(xiàn)出了明顯的偏好，銀色和藍色緊隨其后，黑色與綠色的選擇也達到10%左右。而且兩個或兩個以上的顏色的搭配成為更多消費者，特別是女性消費者的選擇。在女性車的訂單上應(yīng)以紅色為主，藍色和銀色次之，其余的顏色要盡量的豐富。3 現(xiàn)有電動車市場的款式現(xiàn)狀 在所有現(xiàn)有電動車消費者中，半數(shù)以上的消費者選擇了簡易款，其余為半包車和全包車，%,%。在停放點調(diào)查中，%，%，%，其中簡易款的百分比明顯增加主要是商超、東購等地點女性消費者或售貨員、促銷員所占比例較大有關(guān)。 在電動車的款型的選擇上，性別區(qū)別比較明顯，其中近6成的女性消費者在首次購買電動車時選擇簡易款,男性消費者選擇簡易款的為45%左右，%,%,全包車的選擇上,有1/4的男性消費者選擇了此款型,%。4. 消費者電動車用途分析消費者整體而言，有40%的受訪對象明確表示不帶人，經(jīng)過三維交叉分析，把性別、年齡、婚否和騎車帶人綜合分析發(fā)現(xiàn)，在所有已婚女性年齡在2535歲的消費者中（88人），選擇騎車帶人的占了58人，%。針對已婚女性的消費者（年輕媽媽）電動自行車的帶人細節(jié)的考慮顯得非常重要。 在是否帶東西的問題上，超過半數(shù)的消費者選擇了帶東西，4成的消費者明確表示不帶東西，%。5. 現(xiàn)有電動車價位分布 在現(xiàn)有消費者中，選擇價位最集中的區(qū)域為18002000元，占所有調(diào)查者的近1/3,其次的價格帶為16001800元，占總體消費者的1/4左右,其余價格帶的差距不明顯，大體呈現(xiàn)勻態(tài)分布，均占到10%左右，3000元以上的消費者僅占受調(diào)查對象的不足2%。針對不同性別的消費者進行分析，在主價格帶18002000元中，男女性別差異不明顯，16001800元中，女性消費者多于男性，在20002200元中，女性也略高于男性，22002500元中，男性高于女性，隨著價位的增加，男性消費者的比例明顯增加。把性別、價格和款型進行綜合交叉分析男性在18002000元的選擇上占絕對的比例，半包車和簡易款沒有明顯的優(yōu)勢，所占的比例幾乎完全一樣，2009年這一價格帶的主打車型應(yīng)該放在簡易款上。全包車選擇價位在25003000元的占到了40%，明顯高于其他價格帶。女性消費者全包車22002500占據(jù)了近40%的比例，其余相鄰三個價格帶差距不大。女性半包車價位集中在18002000，此價格帶集中了36%的消費者，簡易款集中在了16001800，兩個價格帶差距不大。 根據(jù)左側(cè)圖表進行分析，總體而言，消費者月收入和購買電動車的價格的相關(guān)度不是很明顯，市場上的超低檔車主流消費者為低收入人群，中等收入人群選擇電動車時價格的離散度較高。6. 電動車購買地點的選擇 在電動車購買場所的選擇上，有近三成的消費者在相對集中的電動車銷售一條街上購買，有超過半數(shù)的消費者會選擇離家比較近的專賣店購車，選擇大賣場的不足15%，超市進行購買的不足4%。7. 電動車購買時限的分布 對消費者電動車購買時間進行考量，整體電動車使用超過三年的不足整體電動車保有量的10%，購買時間在12年的最多，達到了三分之一，其次是購買時間超過半年不足一年的，占總體消費者的27%，23年的占17%，不足半年的占13%。電動車的整車淘汰的高峰期還遠遠沒有到來。8. 影響電動車購買的主要因素 在影響消費者購買決策方面，影響最大的因素是別人推薦，超過了四分之一，其次就是售后服務(wù)的問題，影響因素也達到了近五分之一的選擇。其余因素依次是賣場的推介、降價和廣告。價格因素對電動車而言并非十分敏感的因素。相反口碑與服務(wù)消費者非常看重，店員的說辭也十分重要。廣告對消費者的影響是通過潛移默化的作用來完成的。 9. 電動車的日均行駛里程消費者在電動車的日行駛里程方面存在著比較大的差異性需求，每天行駛5公里以上的占90%，10公里以上的占超過半數(shù)以上。10. 消費者獲取電動車信息的主要渠道 消費者在購買電動車時更多的人會選擇向已購買人群進行相關(guān)的咨詢或直接到賣場進行咨詢，留意相關(guān)廣告的不足15%，通過網(wǎng)絡(luò)進行搜索的占所有消費者的總數(shù)不足3%。11. 電動車售后服務(wù)的獲取途徑 對于電動車故障維修、更換配件、電池維修、電池更換幾個問題，消費者選擇的差異性不大，近四成左右的消費者會選擇在原購車店進行，三分之一的消費者會選擇在廠家的特約維修點進行，15%左右會選擇路邊的電動車維修店進行，臨時攤點所占的比率極低。第四部分 電動車消費者滿意度的調(diào)查1. 電動車整體滿意度的狀況 電動車產(chǎn)品的消費者整體滿意度不高，整體偏向滿意的百分比剛夠半數(shù)，四成的消費者感覺一般，表示很不滿意的消費者占到總體調(diào)查人數(shù)的15%左右。 通過統(tǒng)計，石家莊市主要品牌的消費者滿意度依次為捷安特、阿米尼、寶島、立馬，富士達和追風(fēng)鳥的滿意度不足半數(shù)。2. 消費者滿意的原因分布 消費者滿意的原因是多方面的，質(zhì)量好沒毛病是首先考慮的因素，其余的選項之間差別不是十分明顯，從另一個角度說明，構(gòu)筑消費者滿意度是多方面的綜合考量。 3. 消費者不滿意的因素分析 消費者對電動車不滿意的理由最集中的表現(xiàn)是充一次電，續(xù)行的里程短，其次是維修網(wǎng)點少，其余依次是長出毛病、款式陳舊、服務(wù)態(tài)度差等等。 4. 消費者對電動車速度的評價大多數(shù)消費者認為目前電動車的速度一般，甚至有四成消費者認為電動車的車速較快，只有7%左右的人對速度提出了更高的要求。目前電動車的速度絕對能夠滿足消費者的需要，速度也不是構(gòu)成消費者購買此項產(chǎn)品的主要理由。5. 消費者對電動車安全性的評價消費者整體而言對電動車的安全性表示了比較高的認可度，認為安全的占到了所有調(diào)查對象的三分之二以上，認為不安全的消費者不足15%。6. 電動車關(guān)鍵問題點的分布對所有品牌電動車而言，整體來講，消費者最集中的問題是電池的問題，遠遠高于其他問題，占所有調(diào)查者的三分之一以上，集中度較高。其余選項差別不大，幾乎所有問題均有涉及。對于阿米尼而言，電池的數(shù)據(jù)和其他品牌相比數(shù)據(jù)沒有差別，但控制器和烤漆兩相高于