【正文】 電動(dòng)車的日均行駛里程消費(fèi)者在電動(dòng)車的日行駛里程方面存在著比較大的差異性需求，每天行駛5公里以上的占90%，10公里以上的占超過半數(shù)以上。其余因素依次是賣場(chǎng)的推介、降價(jià)和廣告。6. 電動(dòng)車購買地點(diǎn)的選擇 在電動(dòng)車購買場(chǎng)所的選擇上，有近三成的消費(fèi)者在相對(duì)集中的電動(dòng)車銷售一條街上購買，有超過半數(shù)的消費(fèi)者會(huì)選擇離家比較近的專賣店購車，選擇大賣場(chǎng)的不足15%，超市進(jìn)行購買的不足4%。全包車選擇價(jià)位在25003000元的占到了40%，明顯高于其他價(jià)格帶。 在是否帶東西的問題上，超過半數(shù)的消費(fèi)者選擇了帶東西，4成的消費(fèi)者明確表示不帶東西，%。在停放點(diǎn)調(diào)查中，%，%，%，其中簡易款的百分比明顯增加主要是商超、東購等地點(diǎn)女性消費(fèi)者或售貨員、促銷員所占比例較大有關(guān)。② 女性消費(fèi)者顏色偏好度 女性消費(fèi)者喜歡的色系與男性有明顯的區(qū)別，其中近1/4的消費(fèi)者明顯對(duì)紅色系表現(xiàn)出了明顯的偏好，銀色和藍(lán)色緊隨其后，黑色與綠色的選擇也達(dá)到10%左右。第三部分 現(xiàn)有消費(fèi)者的電動(dòng)車消費(fèi)現(xiàn)狀分析1. 家庭電動(dòng)車的擁有數(shù)量研究 在所有擁有電動(dòng)自行車的家庭中，%,擁有2輛及以上的家庭超過了總調(diào)查人數(shù)的三分之一,.說明,在石家莊市擁有電動(dòng)車的家庭中,超過三分之一的家庭夫妻雙方都通過電動(dòng)車來解決主要交通問題的。⑥ 價(jià)格較高的品牌在價(jià)格的認(rèn)知方面，%,阿米尼為第二高價(jià)品牌,占到接近1/5,立馬、寶島認(rèn)為貴的不足10%,%。 ④ 感知周邊購買最多的品牌在感知周邊朋友與同事購買電動(dòng)車品牌的集中度方面，寶島位列第一位，接下來是立馬、阿米尼、捷安特等，與上文中所提及的本市現(xiàn)有電動(dòng)車的占有率的數(shù)據(jù)基本吻合，相互佐證。阿米尼、寶島、立馬沒有明顯的差距，幾乎處于同一水平。第一陣營品牌的流轉(zhuǎn)形成多元化的趨勢(shì)。但整體來講呈現(xiàn)凈流入的狀態(tài)，第一選擇＋5的凈流入,第二選擇呈現(xiàn)＋11的凈流入,顯示出阿米尼一定的品牌優(yōu)勢(shì)。2. 消費(fèi)者的電動(dòng)車品牌知名度在所有的市場(chǎng)中存在的電動(dòng)車品牌中，寶島占第一位，阿米尼以超過25%的比率占第二位，、立馬、捷安特和追風(fēng)鳥、以上品牌的知名度都超過20%，令人欣喜的是盡管愛瑪在市場(chǎng)上運(yùn)作的時(shí)間不長，但從品牌知名度這一單一指標(biāo)來看，已經(jīng)位于所有品牌當(dāng)中的第八位。其余近100個(gè)品牌瓜分了近4成的電動(dòng)車市場(chǎng)。6. 被訪者個(gè)人月均收入狀況分布被訪者中，月收入1000元以下的107人，%；月收入10011500元的169人，占有效樣本量的34%；15012000元的117人，%；20013000元的55人，%；30014000元的21人，%；40015000元的5人，%；5001元以上的6人，%。4650歲的27人,%。18歲以下8人,%。所有調(diào)研數(shù)據(jù)均通過SPSS專業(yè)統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的全部采集與錄入分析。計(jì)劃樣本為500個(gè)，樣本分布為石家莊市區(qū)橋東區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、長安區(qū)、裕華區(qū)各100個(gè)。28. 以舊換新折價(jià)度:消費(fèi)者以舊換新時(shí)對(duì)舊車的抵價(jià)期望值主要集中在300700元價(jià)格區(qū)間，比例從高低依次為700元以上（%）、400500元（%）、500700元（%）、300400元（%），%，以上數(shù)據(jù)雖然較為真實(shí)反映了消費(fèi)者對(duì)舊車價(jià)值的心理預(yù)期，但是消費(fèi)者并非價(jià)格評(píng)估的專家，對(duì)舊物價(jià)值的估算不可避免的會(huì)摻雜個(gè)人感情因素，比如評(píng)估時(shí)通常會(huì)向更高的價(jià)格段靠近。鋰電池車是未來發(fā)展的方向，但實(shí)際購買時(shí)的價(jià)格差會(huì)成為消費(fèi)者的比較大的制約因素。輪徑的選擇以18公分最多，達(dá)到30%以上，其次是20公分，達(dá)到27%左右，再次是16公分，最后是22公分的輪徑選擇。（超過了1/3的女性消費(fèi)者選擇了重量輕的選項(xiàng)。如何提高顧客滿意度是面臨的需要思考的問題。20. 消費(fèi)者對(duì)安全性的評(píng)價(jià)：消費(fèi)者整體而言對(duì)電動(dòng)車的安全性表示了比較高的認(rèn)可度，認(rèn)為安全的占到了所有調(diào)查對(duì)象的三分之二以上，認(rèn)為不安全的消費(fèi)者不足15%。石家莊市主要品牌的購買者滿意度依次為捷安特、阿米尼、寶島、立馬，富士達(dá)和追風(fēng)鳥的滿意度不足半數(shù)。廣告對(duì)消費(fèi)者的影響是通過潛移默化的作用來完成的。14. 影響消費(fèi)者購買的因素：在影響消費(fèi)者購買決策方面，影響最大的因素是別人推薦，超過了四分之一，其次就是售后服務(wù)的問題，影響因素也達(dá)到了近五分之一的選擇。10. 顏色偏好度：男性消費(fèi)者喜歡的顏色依次為紅色系、黑色系、藍(lán)色系、銀色系；女性消費(fèi)者喜歡的色系與男性有明顯的區(qū)別，其中近1/4的消費(fèi)者明顯對(duì)紅色系表現(xiàn)出了明顯的偏好，銀色和藍(lán)色緊隨其后，黑色與綠色的選擇也達(dá)到10%左右。8. 售后認(rèn)可度：在所有的受訪對(duì)象中，1/4強(qiáng)的消費(fèi)者對(duì)捷安特的服務(wù)表示了充分的人可。6. 名牌認(rèn)可度：在已購車的消費(fèi)者心目中屬于名牌歸屬的第一陣營是捷安特、阿米尼、寶島，三者百分比幾乎一致均接近40%，比例分別為接近30%和25%。富士達(dá)和追風(fēng)鳥雖然在品牌知名度上仍保持了較高的比例，但從品牌忠誠度和品牌轉(zhuǎn)移兩個(gè)角度衡量，已經(jīng)盡顯頹勢(shì)。2. 品牌知名度：在所有的市場(chǎng)中存在的電動(dòng)車品牌中，寶島占第一位，阿米尼以超過25%的比率占第二位，、立馬、捷安特和追風(fēng)鳥、以上品牌的知名度都超過20%。石家莊目前電動(dòng)車市場(chǎng)占有率的排序依次為：寶島、阿米尼、立馬、追風(fēng)鳥、富士達(dá)、捷安特。4. 品牌轉(zhuǎn)移：消費(fèi)者品牌轉(zhuǎn)移傾向明顯，呈現(xiàn)雙向流動(dòng)的特征，整體而言，依次排序?yàn)閷殟u、阿米尼、捷安特、立馬，但以上五個(gè)品牌之間的差距并不是十分明顯。%，%。阿米尼、寶島、立馬沒有明顯的差距，幾乎處于同一水平。9. 價(jià)格感知度： 在價(jià)格的認(rèn)知方面，%,阿米尼為第二高價(jià)品牌,占到接近1/5,立馬、寶島認(rèn)為貴的不足10%,%。13. 購買地點(diǎn)的選擇：在電動(dòng)車購買場(chǎng)所的選擇上，有近三成的消費(fèi)者在相對(duì)集中的電動(dòng)車銷售一條街上購買，有超過半數(shù)的消費(fèi)者會(huì)選擇離家比較近的專賣店購車，選擇大賣場(chǎng)的不足15%，超市進(jìn)行購買的不足4%。相反口碑與服務(wù)消費(fèi)者非常看重，店員的說辭也十分重要。17. 消費(fèi)者滿意度：電動(dòng)車產(chǎn)品的消費(fèi)者整體滿意度不高，整體偏向滿意的百分比剛夠半數(shù)，四成的消費(fèi)者感覺一般，表示很不滿意的消費(fèi)者占到總體調(diào)查人數(shù)的15%左右。目前電動(dòng)車的速度絕對(duì)能夠滿足消費(fèi)者的需要，速度也不是構(gòu)成消費(fèi)者購買此項(xiàng)產(chǎn)品的主要理由。不滿意度依次為富士達(dá)、立馬、阿米尼、寶島。在銷售說辭的不同車型整車細(xì)節(jié)整理與宣講的順序依次為：電池→防盜→剎車→速度→重量→美觀。80%的消費(fèi)者會(huì)選擇整體輪的電動(dòng)車。在電池的選擇上，有超過半數(shù)的消費(fèi)者選擇了鋰電池的電動(dòng)車，看來鋰電車的概念能夠被消費(fèi)者認(rèn)同。27. 二次購車時(shí)購買行為分析: 指名定向購買的消費(fèi)者不足30%,消費(fèi)者選擇先到終端轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，%，說明一旦消費(fèi)者有意向購買，在做決定之前通常會(huì)主動(dòng)搜集相關(guān)信息為購買決策提供參考依據(jù)，同時(shí)由于對(duì)此類產(chǎn)品的了解程度有限，通常還會(huì)結(jié)合實(shí)地考察，聽取導(dǎo)購員的講解之后再對(duì)掌握的信息進(jìn)行過濾做出購買決定。采用問卷調(diào)查和深度訪問相結(jié)合的調(diào)研方法。本項(xiàng)調(diào)研工作共發(fā)放問卷500份，回收問卷500份,問卷回收率為100%,其中有效問卷497份，%。女性消費(fèi)者248人,%.2. 被調(diào)研者年齡分布 本次調(diào)研共調(diào)查已經(jīng)購買電動(dòng)車的消費(fèi)者496 人,其中空答13人,%。3645歲的73人,%。 被訪者中初中及以下人數(shù)為97 5. 被訪者職業(yè)分布 被訪者中，機(jī)關(guān)事業(yè)單位干部12人，%；企業(yè)管理人員31人，%；工人和職員151人，%,專業(yè)人士（醫(yī)生，律師，教師等）52人，%；軍人和警察2人,%；個(gè)體勞動(dòng)者142人，%；待業(yè)及離休人員33人，%；學(xué)生48人，%。阿米尼占到所有被調(diào)查對(duì)象的十分之一多一點(diǎn)。綜合分析，石家莊目前電動(dòng)車市場(chǎng)占有率的排序依次為：寶島、金陽光、阿米尼、立馬、追風(fēng)鳥、富士達(dá)、捷安特。 4. 品牌的轉(zhuǎn)移消費(fèi)者對(duì)阿米尼電動(dòng)車的品牌轉(zhuǎn)移原品牌第一選擇第二選擇寶島75富士達(dá)1116捷安特61立馬31追風(fēng)鳥21消費(fèi)者對(duì)阿米尼電動(dòng)車品牌的意愿購買原品牌及總數(shù)第一選擇第二選擇寶島（76）119富士達(dá)（20）21（59）57捷安特（22）23立馬（44）5.2追風(fēng)鳥（34）04 從表格中整體來看，電動(dòng)車消費(fèi)者的品牌轉(zhuǎn)移的傾向比較明顯，而且意愿品牌選擇的流向呈現(xiàn)雙向特征，既有阿米尼的消費(fèi)者出現(xiàn)的流失傾向，也存在其他品牌的消費(fèi)者明顯的選擇意愿。富士達(dá)和追風(fēng)鳥雖然在品牌知名度上仍保持了較高的比例，但從品牌忠誠度和品牌轉(zhuǎn)移兩個(gè)角度衡量，已經(jīng)盡顯頹勢(shì)。 ② 消費(fèi)者認(rèn)為質(zhì)量最好的品牌在消費(fèi)者的質(zhì)量認(rèn)同感方面，捷安特比其他品牌領(lǐng)先至少15個(gè)百分點(diǎn)，阿米尼和寶島緊隨其后，均超過了20%，在已購買電動(dòng)車的消費(fèi)者中對(duì)已選購品牌的質(zhì)量認(rèn)可度，捷安特以近九成的質(zhì)量滿意度遙遙領(lǐng)先，是其他四個(gè)品牌的一倍以上。但非常有